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Differenzdrucksensor Passat B8 BiTDI
Hi,
habe eine kleines Problem mit dem Differenzdrucksensor. Kurz vor meiner Inspektion leuchtete die Motorkontrollleuchte, darauf hin habe ich den Fehlerspeicher ausgelesen und folgende Meldung erhalten:
Adresse 01: Motorelektronik (J623-CUAA) Labeldatei:. DRV\03N-906-026-CUA.clb
Teilenummer SW: 03N 906 026 E HW: 03N 907 309
Bauteil: R4 2.0l BTD H23 2114
Revision: A1H23---
Codierung: 01250012047605083000
Betriebsnr.: WSC 61620 183 00000
ASAM Datensatz: EV_ECM20BTD01103N906026E 001004
ROD: EV_ECM20BTD_VW48.rod
VCID: 2D51BFB57C1139224E-8078
6 Fehlercodes gefunden:
12002 - Dieselpartikelfilter Differenzdruckgeber
P2453 00 [096] - unplausibles Signal
Sporadisch - unbestätigt - geprüft seit letzter Löschung
17158 - Datenbus empfangener Fehlerwert
U1123 00 [032] - -
Sporadisch - unbestätigt - geprüft seit letzter Löschung
5158 - Dieselpartikelfilter Differenzdruckgeber
P2456 00 [237] - unregelmäßiges Signal
Warnleuchte EIN - bestätigt - geprüft seit letzter Löschung
Umgebungsbedingungen:
Fehlerstatus: 00000001
Fehlerpriorität: 2
Fehlerhäufigkeit: 3
Kilometerstand: 77319 km
Datum: 2020.10.12
Zeit: 16:47:35
Motordrehzahl: 1903.00 /min
Normierter Lastwert: 64.3 %
Fahrzeuggeschwindigkeit: 67 km/h
Kühlmitteltemperatur: 90 °C
Ansauglufttemperatur: 101 °C
Umgebungsluftdruck: 1000 mbar
Spannung Klemme 30: 14.540 V
Verlernzähler nach OBD: 40
Partikelfilter: Differenzdruckgeber 1 Bank 1: Rohwert: -315 hPa
Partikelfilter: Differenzdruckgeber 1 Bank 1: Adaptionswert: -165 hPa
Partikelfilter: Differenzdruckgeber 1 Bank 1: offset: -138 hPa
Partikelfilter: Differenzdruckgeber 1 Bank 1: dyn. offset: -150 hPa
AußenTemp.-geber 1 Bank 1: Rohwert: 12.5 °C
Partikelfilter: Rußmasse gemessen: -11.95 g
Partikelfilter: Rußmasse berechnet: 15.12 g
7150 - Lenkwinkelsensor
U0428 00 [032] - unplausibles Signal
Sporadisch - unbestätigt - geprüft seit letzter Löschung
25738 - Dieselpartikelfilter Differenzdruckgeber
P2456 00 [096] - unregelmäßiges Signal
Sporadisch - unbestätigt - geprüft seit letzter Löschung
Darauf hin habe ich der Werkstatt (NICHT VW) gesagt Sie mögen doch bitte den Sonsort mit tauschen (war meine Vermutung)
Natürlich wurde das auch gemacht, aber der Fehler kommt immer wieder.
Anbei Bilder aus VCDS. Hat jemand eine Idee was es noch sein könnte?
Anlernen selbst macht das Auto nicht, habe die Variante mit Zündung ein, 5 Sekunden warten, Zündung aus - 40 Sekunden warten (das ganze 5 mal) getestet.
Das hat leider auch nicht geholfen.
Der DPF wird doch nicht voll sein?
Vielen Dank für eure Hilfe.
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30 Antworten
Ich würde jetzt ja Sagen, eine vor und eine nach dem DPF. Sonst kann man ja kein Differenzdruck messen.
Meine Meinung.... Finde keinen gelösten Schlauch... Was ein Mist....
Ich gucke später mal, aktuell keine Zeit, kann nur vom Handy aus antworten aktuell.
Das wäre echt klasse.....! Vielen Dank! Würde gerne wissen wo der Schlauch hin geht.... Also der rechte... Bzw. Der in der mitte angebrachte!
Die Schläuche gehen beide zum DPF. Einer vor und einer nach dem Filter. Und ja, an den Differenzdrucksensor gehören 2 Schläuche. Schau mal am DPF, wohin beide Leitungen führen, die eine müsste bei dir demzufolge irgenwo "lose" enden.
Danke, kannst mir grade nen Foto machen?
Auto steht in der Werkstatt... Die sagen da gehört nur einer dran.
Dafür habe ich 2 sensoren verbaut. Der 2te ist direkt hinter dem ersten verbaut. Hast du das auch?
Habe den Wagen nicht griffbereit.
Aber hier mal paar andere Fotos.
Ein Bild kann ich gerade nicht machen, da mein Auto gerade nicht greifbar ist. Wie soll aber ein Differenzdrucksensor eine Differenz messen, wenn nur ein Druckschlauch abgeschlossen ist? Damit kann er ja nur den atmosphärischen Druck gegenmessen, jedoch keinen Vor- und Nach-DPF-Druck. Übrigens kannst du die Anschlüsse auch googeln.
Asche auf mein Haupt: ich muss mich korrigieren! Bei mir ist auch nur einer der beiden Druckschläuche am Sensor angeschlossen. Den anderen kann ich gerade nicht verfolgen, da diese Hitzeschutzmatte wahrscheinlich durch die Kälte zu reißen droht. Aber die Frage, woher der Sensor den Differenzdruck genau bezieht werden wir hoffentlich noch klären können. Man lernt nie aus.
Es sind 2 Sensoren gegenüber verbaut, Differenzdruck und abgasdruck, abgasdruck wäre legitim gegen atmosphärischen Druck zu messen, beim Differenzdruck sind auf anderen Bildern im Programm 2 Schlauch Leitungen zu sehen.
Die einzige Lösung wäre, das der Differenzdruck aus beiden Sensoren ermittelt wird, einer vor und einer nach dem DPF.
Na hoffentlich bekommt die Werkstatt das hin. Nach Tausch bleibt die Motor Kontroll leuchte an. Unolasibler Wert..... Daher habe ich selbst geguckt und nur einen Schlauch gefunden.... Ich weiss nicht weiter
Vielleicht musst du auch nur die Grundstellung durchführen, die vcds z. B nicht kann, nur VCP vielleicht, oder Odis.
Prinzipiell wäre es ja möglich, über 2 sensor Werte den Differenzdruck zu ermitteln.
Somit könnte jeder sensor mit 1er Leitung auskommen. Diese dann laut Werkstatt Leitfaden mit Druckluft richtung dpf freiblasen.
Rückmeldung.... Fehler gefunden.... Der 2te Sensor war defekt....
Vielen Dank eure Hilfe.
Allerdings wurde jetzt festgestellt das Ventildeckel und Zylinderkopf Dichtungen undicht sind.... Habe eine tolle Garantie Erweiterung die leider nicht zahlt, undichtigkeiten übernehmen die nicht.
Kostenpunkt..... 3500€ ??
Kulanzanfrage wurde gestellt.... Bin gespannt
Was meinst du mit der zweite? Ist der zweite nicht der Differenzdruck sensor? Hattest du nicht etwas geschrieben, der sei neu und es ginge ums anlernen?
Ja, davon ist die freie Werkstatt ausgegangen.... Rausgestellt hat sich dann, dass der 2te Sensor defekt ist. Und daher die falschen Werte kommen.
Der erste Austausch hat ja nicht geklappt, Fehler ist geblieben.