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Diesel (2.0) oder Benzin (1,8)?
Hallo Passat- Gemeinde,
nach 15 Jahren Passat Variant TDI mit 130PS habe ich mir am Freitag einen neuen B8 Variant bestellt.
Ich bin mir aber nun immer noch nicht sicher, ob ich den richtigen Motor gewählt habe. Ich habe mich für den TDI 150 PS mit DSG entschieden. Ich fahre aber im Jahr nur 12T km. Davon hauptsächlich täglich zur Arbeit eine Kurzstrecke, (einfach 8 KM) am WE Sonntagsausflug 50-100km und Jährlich meist 2x in Urlaub (Ski und Badeurlaub - ca.2000Km) Ich weiß, eigentlich zu wenig für einen Diesel, aber ich freue mich halt dann jedes mal an der Tanke, wenn der Liter 20 ct. günstiger ist als Super;-) --> Psychologischer Effekt. Zudem gefällt mir das Drehmoment an einem Diesel.
Ich dachte mir der 1.4 TSI ist für den Passat zu träge und vom 1,8 TSI mit 180PS habe ich angst, dass er mindesten 9-10Liter schluckt, auch bei "normaler" Fahrweise. Zudem hat mir ein bekannter der Mechaniker ist von diesem Motor aus bekannten Problemen abgeraten. Blöderweise hat kein Händler im Umkreis einen 180PS TSI zum Testen parat gehabt. Ich konnte nur den 150PS TSI mit Schaltgetriebe in einem Golf testen. Wahr aber ehrlich gesagt ganz überrascht von der Leistung im Golf. Der Verkäufer meinte aber, ich könne das verhalten mit dem schwereren Passat nicht vergleichen. Er hat mir ganz klar den 150 PS Diesel
empfohlen.
Was meint Ihr, habe ich mich diesmal "Verkauft" gerade auch im Hinblick auf die politische Lage?
Ich denke irgendwas negatives für Dieselfahrer Kommt demnächst! Vielleicht trifft es dann gerade so "wenig Dieselfahrer" wie mich!
Vielen Dank schon mal im Voraus für Eure Meinungen und Kommentare!
Gruß
Splash07
Beste Antwort im Thema
30 Jahre Mechaniker und keine Ahnung. Sorry, so ein Schwachsinn!! Aber kauf dir den 2.0 TDI für deine 8km/Tag, du wolltest ihn von Anfang an und 2.0 Hubraum hört sich ja auch cooler an bei einem Passat. :rolleyes:
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155 Antworten
Man oh Man, ich bin hin und her gerissen;-) Habe gerade noch mal mit meinem Händler telefoniert --> ich könnte den Motor heute, vielleicht sogar bis morgen noch problemlos umbestellen .... oh Man oh Man.......
Was spricht denn gegen den GTE?
So, dann mal was positives zum Diesel:
Meine Historie:
Golf 6 mit 160 PS TSI, jetzt Golf 7 mit 150 PS TDI, reiner Zweitwagen, viel Kurzstrecke, 7 TKM/Jahr. Der Motor ist nur genommen worden, weil als ehemaliger Werkswagen einer mit Vollausstattung gesucht wurde.
Der Motor macht sehr viel mehr Spass, als der TSI im Golf 6. Bisher keine Probleme, selbst der DPF schafft es immer sich freizubrennen, in den selten Phasen der etwas längeren Strecken. Nur die Batterie würgt manchmal im Winter, da ist aber wohl die Standheizung die Schuldige.
Im GTE habe ich nun nach vielen Dieseln (zuletzt BiTurbo) als Zweitmotor einen 156 PS TSI. Wenn der alleine ackern muss, tut er sich schon schwer. Entweder ist er leise, dann passiert auch nichts, oder es geht ganz OK voran, das aber auch unter lautem Getöse, weil er jenseits der 4.000 !/min drehen muss.
Ich mag den Diesel lieber, oder elektrisch (hybrid geht auch), das kostet aber schon in der Anschaffung sehr viel.
Die Wahl ist schwierig. Alle sind bei der Anforderung irgendwie interessant. Mit dem 150 PS TSI kann man leben, der 180 PS TSI ist auf dem Papier nicht wirklich besser, kostet aber auch kaum mehr. Der 220 PS TSI ist sicher das beste Fahrzeug, kostet aber auch mehr Sprit und in der Anschaffung. Ein Diesel würde mir am meisten Spaß bereiten, wobei der 150 PS TDI in einem recht schweren Fahrzeug auch schleppen muss. In der jetzigen Golf 7 Limo finde ich den gut, im 2014 gefahrenen Golf 7 Variant fand ich den gerade ausreichend.
Zitat:
@Trashcan67 schrieb am 11. April 2016 um 12:59:17 Uhr:
Was spricht denn gegen den GTE?
Der Anschaffungspreis!
Also wenn Benzin, dann der 1,4 TSI. Habe angst dass der 1,8l gerade auf Kurzstrecke mehr verbraucht.
Ich bin zudem ein eher "konservativer" Fahrer nicht der Sportlich ausgelegte, dass habe ich hinter mir..;-))
Ich möchte halt bloß beim überholen auf der Landstraße nicht jedes Mal überlegen müssen, schaffe ich das jetzt in einer halben Minute:-))))
Da wäre der 1,4l TSI gegenüber dem 150PS TDI ja eh eher im Vorteil als im Nachteil.
@Splash07 schrieb am 11. April 2016 um 13:16:24 Uhr:
Zitat:
Ich möchte halt bloß beim überholen auf der Landstraße nicht jedes Mal überlegen müssen, schaffe ich das jetzt in einer halben Minute:-))))
Dann ist der 1.4er die falsche Wahl. Dann sollte es schon der 1.8er sein. Genau aus diesem Grund bin ich nach einer Probefahrt auch beim dem "größeren" Motor geblieben.
dito, ebenfalls 12 tkm p.a. 150 PS TDI DSG
Mit DSG dürfte es bei einem Überholmanöver mit Kickdown ziemlich egal sein, ob die 150 PS aus einem Diesel oder Benziner stammen. Der Unterschied ist ja schon kaum messbar, geschweige denn fühlbar.
Unterschiede bemerke ich aber vor allem auf der AB, wenn es darum geht, aus kleineren Geschwindigkeiten 60-120 km/h wieder Fahrt aufzunehmen. Beim Diesel geht das schon mal ohne Schalten, der TSI muss das zwingend machen, um einigermaßen zügig auf Geschwindigkeit zu kommen.
Zitat:
Unterschiede bemerke ich aber vor allem auf der AB, wenn es darum geht, aus kleineren Geschwindigkeiten 60-120 km/h wieder Fahrt aufzunehmen. Beim Diesel geht das schon mal ohne Schalten, der TSI muss das zwingend machen, um einigermaßen zügig auf Geschwindigkeit zu kommen.
Ob das so stimmt? Ist zwar vom Golf und der TDI hat jetzt 20NM mehr, aber das dürfte an der Grafik keine entscheidenden Veränderungen bringen. Die sind zu nah beieinander um davon eine Kaufentscheidung ableiten zu können. Zudem bei einer Automatik das eh egal sein sollte. Zudem man die Kurven beim TSI jetzt durch die 10PS mehr, hinten raus, etwas weiter oben sehen sollte.
Zitat:
@Diabolomk schrieb am 11. April 2016 um 14:09:49 Uhr:
… Zudem bei einer Automatik das eh egal sein sollte.…
Sollte…
Ich kann nicht mit Messwerten dienen, habe nur mein Popometer, die hinter mir fahrenden, die plötzlich, schneller näher kommen und die Erfahrung aus vielen Modellen und Motoren in den letzten Jahren, alle mit DSG.
Auf der AB muss ein TSI zwingend schalten um ordentlich voran zu kommen. Mit einem TDI kann man auch schon einmal den hohen Gang blockieren und kommt trotzdem voran. Dabei geht es mir nicht darum, mit Vollgas zu beschleunigen, sondern einfach wieder zügig Fahrt aufzunehmen.
Das kann nach meiner Erfahrung ein Diesel ruhiger.
Letztlich geht es doch um die Frage, ob ein Diesel auf dauerhaft Kurzstrecke sinnvoll ist. Diese Frage kann man klar mit nein beantworten.
Also wenn ich so wenig Laufleistung hätte würde ich, keine Frage, immer den Benziner nehmen. Da der B8 ganz gut gedämmt sind die TDI Motorengeräusche schon sehr präsent im Innenraum.
Ich bin vor meiner Bestellung den 150 PS TDI Probegefahren und fand auch die Abstimmung zwischen TDI zum DSG eher sehr ruppig. Noch ein kleiner Vorteil des Benziners ist das Tanken, hier stinken die Hände nicht mehr so nach Diesel.
ps. Einen GTE zu empfehlen ist schon ziemlich schwachsinnig, für den Mehrpreis kann man eine menge Benzin kaufen und wer weis schon wie hoch die Lebensdauer der Akkus ist.
Zitat:
@johnny ramone schrieb am 11. April 2016 um 14:42:13 Uhr:
Letztlich geht es doch um die Frage, ob ein Diesel auf dauerhaft Kurzstrecke sinnvoll ist. Diese Frage kann man klar mit nein beantworten.
Schließe mich meinem Vorredner an. Bei so einer kurzer Fahrstrecke ist der 1.4 Benziner definitiv die bessere Wahl. Das Überholen auf der Landstraße geht auch zügig genug, da muss man sich diesbezüglich keinen Kopf zerbrechen. Zudem wird der Motor viel schneller warm und das Problem mit dem DPF hat sich dann auch erledigt .
Letztendlich entscheidest Du was am Ende bestellt wird, der Benziner weil er dafür besser geeignet ist oder doch der Diesel, weil man mit ihm auch des Öfteren längere Ausflüge machen könnte :)
Zitat:
@febrika3 schrieb am 11. April 2016 um 14:38:17 Uhr:
Zitat:
@Diabolomk schrieb am 11. April 2016 um 14:09:49 Uhr:
… Zudem bei einer Automatik das eh egal sein sollte.…
Sollte…
Ich kann nicht mit Messwerten dienen, habe nur mein Popometer, die hinter mir fahrenden, die plötzlich, schneller näher kommen und die Erfahrung aus vielen Modellen und Motoren in den letzten Jahren, alle mit DSG.
Auf der AB muss ein TSI zwingend schalten um ordentlich voran zu kommen. Mit einem TDI kann man auch schon einmal den hohen Gang blockieren und kommt trotzdem voran. Dabei geht es mir nicht darum, mit Vollgas zu beschleunigen, sondern einfach wieder zügig Fahrt aufzunehmen.
Das kann nach meiner Erfahrung ein Diesel ruhiger.
Wenn man natürlich ältere TSI vergleicht, dann kann das natürlich durchaus so sein. Aber im speziellen Vergleich aktueller 1,4l TSI und 2l TDI jeweils 150PS ist das nicht so. Und diese Betrachtung reicht.
Ich habe einen fast vier Jahre alten TDI mit einem 4 Wochen alten TSI verglichen :D:p