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Die Qual der Wahl... 550i oder 550d?
Hallo zusammen,
in Kürze ersetze ich meinen F10 (VFL) 535d (ohne xd UND ohne IAL ;-) durch einen ... ?
Mit meiner Fahrleistung von ca. 20TKm/p.a. muss ich nicht mehr unbedingt einen Diesel fahren. Nach ein paar Jahren - fraglos sehr guter - R6 Diesel-Motoren (E61/F11/F10) kann ich mir wieder ein Benziner vorstellen*). Nach der üblichen Abwägung zw. Vernunft und Spass bin ich zumindest schonmal so weit, dass sich (diesmal und eventl. letzmalig) die Vernunft nicht durchsetzen wird :-) Ab und an denke ich nochmal an den neuen X5, aber der spricht mich optisch leider überhaupt nicht an :-(
D. h. für mich i. M. die Wahl zwischen 550i und 550d. In jedem Fall als F10. Bin kein extremer Ausstattungsfanatiker und würde bei beiden eine Konfig hinbekommen die meinen Ansprüchen genügt sowie dank relativ ähnlicher Listenpreise bzgl. der Anschaffungskosten keinen so grossen Unterschied macht. Klar ist, dass der V8 wohl signifikant teurer im Unterhalt bzw. hinsichtlich der lfd. Kosten ist und der Diesel zumindest im Bezug auf den Verbrauch**) die bessere Wahl wäre. Da ich mich schon ca. 40 Jahre kenne, merke ich, wie ich innerlich bereits nach Gründen/Rechtfertigung für den 50i suche ;-) Ausserdem wurmt mich der Gedanke um die 100k für einen R6 Diesel zu berappen...
Achso: Wer jetzt sagen möchte "wenn unvernünftig, dann richtig ... nimm den M5".... Hatte ihn ein Wochenende und für MICH ist er nicht alltagstauglich genug. der M hat einfach einen zu brachialer Auftritt, Dröhnfrequenzen im Innenraum bei 'normaler Fahrt' und die schlechtere Sozialverträglichkeit in MEINEM berufl. Umfeld (weniger bei Kunden, sondern bei eig. MA).
Jetzt mal endlich ein paar Fragen ;-) Vielleicht konnten ein paar Forumsmitglieder beide Modelle testen und sind so nett zu erläutern für welchen sie sich (und warum) entschieden haben.
Wiegt das enorme Drehmoment des 50d die Drehfreude des Benziners auf?
Häufig wird geschrieben, der V8 hätte einen sehr zurückhaltenden Klang. Das würde ich (v.a. nach dem M5 Test) eher als positiven Aspekt sehen, solange er noch besser klingt als der Diesel, wovon ich ausgehe. Gibt es hier jemanden der mit dem 50i- oder 50d-Sound unzufrieden ist und warum?
Jetzt die wichtigste Frage zum <ironie>Linksspur-GehobeneMittelklasse-Schwanzvergleich</ironie>: Ist man mit dem 50i in dem Bereich 120-220 sehr viel souveräner unterwegs als mit dem dem 50d? Wäre der 50d wirklich ein signifikanter Fortschritt zum 35d? (auf dem Papier ja unbedingt).
Achso eine Frage noch (wirklich ernst gemeint): xdrive für den 50i (und nur für diesen, nicht generell!) sinnvoll, wenn man zu 99% im Flachland unterwegs ist (ja, ist auch mal nass)?
Besten Dank für zum Thema passendes Feedback, oder humorvollen Blödsinn ....
*) Wenn es geht bitte keine generelle Diesel vs. Benziner Diskussion ;-)
**) Bitte schreibt nicht beim 50i ist der Verbrauch egal. Ist im Prinzip zwar korrekt, aber wenn ich mit nem 50d 'ungefähr' den gleichen Spass hätte wie mit dem 50i ist der Verbrauchsvorteil für MICH eventl. Doch relevant für die Entscheidung...
Beste Antwort im Thema
Typischer Fall für Alpina!
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120 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von Staph
Naja, realistisch liegen zwischen dem d und i 3-4 Liter. Und dass der 50i bei höheren Geschwindigkeiten nur 1l mehr verbraucht ist Unsinn. Wenn ich mich nicht irre hat milk mal geschrieben, dass der 550i ungefähr so viel braucht wie der M5 ( der übrigends keinen Powerdome hat)....
Hoppla! Der M5 hat tatsächlich keinen Powerdome :o
Musste eben nochmal das 'Abschiedsbild' auf dem Handy suchen. Da hat mir die Erinnerung einen Streich gespielt, der M5 hat also einen bleibenden 'brachialen' Eindruck hinterlassen...
Zum Verbrauch: Hab da mal mit mind. 4-5l mehr auf 100km gerechnet, Versicherung und Steuer analog zum 50d und noch nen ordentlichen Schnaps drauf. So komme ich auf die 200-300 pro Monat. Da die Servicepakete preislich ähnlich liegen (d nach meiner Erinnerung sogar leicht über dem i) kommt da dann 'nur' noch der Wertverlust drauf... Wenn ich den berechne greife ich danach besser zum (520)d, darum lasse ich das bleiben. ;)
Vg Jörg
Zitat:
Original geschrieben von Staph
Naja, realistisch liegen zwischen dem d und i 3-4 Liter. Und dass der 50i bei höheren Geschwindigkeiten nur 1l mehr verbraucht ist Unsinn. Wenn ich mich nicht irre hat milk mal geschrieben, dass der 550i ungefähr so viel braucht wie der M5 ( der übrigends keinen Powerdome hat). Das rechnet sich unterm Strich bei 20.000km pa. Und vorallem die knappen 300km mehr an Reichweite.
Wenn das alles keine Rolle spielt solltest du zum 550i greifen.
Nana, das sind meine bisherigen Erfahrungswerte... realistisch, mein Tankwart ist Zeuge ;-)
Oli (milk) hatte ja noch den "älteren Motor" des 550i mit 407 PS, der neue mit 450PS hat auf Grund von reichlich moderner Technik lt. ECE einen ca. 20% reduzierten Verbrauch (CO2 Emission von 275 g/km runter auf 224 g/km beim 550ix GT). Was das in der Realität wert ist, wage ich nicht zu orakeln, aber es scheint wirklich deutlich weniger zu sein.
Und bitte genau lesen, die Werte für den 535dx waren ein 2011er ohne Eco Pro (189g/km CO2), ein neuerer mit Eco Pro nimmt bestimmt einen Liter weniger !
Ich habe mit dem 550ix schon 600km mit einem Tank (64 Liter nachgetankt) auf einer Fahrt im 130km/h (140 gefahren) Autobahnraum (A, Slo, HR) geschafft, der 535dx ohne Eco Pro macht bei der identischen Route gerade mal 740km mit 65,5 Litern.
Der geringe Unterschied bei 180-200km/h ist mir auch noch ein Rätsel, da fehlen mir aber auch noch reichlich Testkilometer um das fundiert zu belegen.
Wenn man also einen aktuellen LCI 550ix mit einem M550xd vergleichen wird, kommt das mit 3 Litern Unterschied gut hin, da gebe ich Dir Recht !
Grüße
Christian
Bei 20.000-25.000 km pro Jahr fährst mit einem Benziner günstiger:
Plus:
Anschaffungskosten geringer als Diesel
Weniger Steuern
Weniger Versicherung
Minus:
Leicht höhere Benzinkosten beim Benziner, die sich aber mit den Rest der Unterhaltskosten locker gegenrechnen.
Puh - nur gut, dass ich mich schon in "jungen Jahren" mit den 8 Zylindern im e39 abreagiert habe. Die 4,4 ltr. Hubraum Maschinen soffen damals zwar wie Hölle, hatten aber auch noch einen geilen Sound.
Nach ein paar Dieseln (30&35) erfreue ich mich im Moment an der brachialen Gewalt des Triturbos.
Halt alles zu seiner Zeit - aber bitte nicht immer diese kleinlichen Verbrauchsdiskussionen usw., wer keine 20-25 k€ im Jahr über hat, sollte halt etwas "vernünftigeres" fahren - zumindest sehe ich das so.
Zitat:
Original geschrieben von Wyatt5812
Puh - nur gut, dass ich mich schon in "jungen Jahren" mit den 8 Zylindern im e39 abreagiert habe. Die 4,4 ltr. Hubraum Maschinen soffen damals zwar wie Hölle, hatten aber auch noch einen geilen Sound.
Nach ein paar Dieseln (30&35) erfreue ich mich im Moment an der brachialen Gewalt des Triturbos.
Halt alles zu seiner Zeit - aber bitte nicht immer diese kleinlichen Verbrauchsdiskussionen usw., wer keine 20-25 k€ im Jahr über hat, sollte halt etwas "vernünftigeres" fahren - zumindest sehe ich das so.
Es geht nicht um 20-25 k€ sondern um 20.000 - 25.000 km Laufleistung pro Jahr. Da rechnet sich kein Diesel. Und als Benziner muss man ja auch nicht gleich mit dem 8 Zylinder anfangen, sondern vielleicht mit einem 4-6 Zylinder :)
Zitat:
Original geschrieben von FredMM
Es geht nicht um 20-25 k€ sondern um 20.000 - 25.000 km Laufleistung pro Jahr. Da rechnet sich kein Diesel
Mein M550d liegt im Verbrauch unter 10 l Diesel. Ein 550i o. M5 liegt ca. 30% darüber. Auf der AB gehen diese Werte deutlich auseinander. Auch wenn der 550i o. M5 besserer performen... ich finde 12 l +++
SuperPlus einfach nicht mehr zeitgemäß. Bedingt durch die hohen Kraftstoffkosten überwiegt auf Dauer pure Emotion bei schlechter Stimmung. ;)
Ein 550i verkauft sich gebraucht unter / max auf 520d Niveau.
Ein M550d klingt;'wenn auch künstlich; gut. Die Restwerte sind erstaunlich hoch.
VG
Zitat:
Original geschrieben von Schottenrock
Zitat:
Original geschrieben von FredMM
Es geht nicht um 20-25 k€ sondern um 20.000 - 25.000 km Laufleistung pro Jahr. Da rechnet sich kein Diesel
Mein M550d liegt im Verbrauch unter 10 l Diesel. Ein 550i o. M5 liegt ca. 30% darüber. Auf der AB gehen diese Werte deutlich auseinander. Auch wenn der 550i o. M5 besserer performen... ich finde 12 l +++
SuperPlus einfach nicht mehr zeitgemäß. Bedingt durch die hohen Kraftstoffkosten überwiegt auf Dauer pure Emotion bei schlechter Stimmung. ;)
Ein 550i verkauft sich gebraucht unter / max auf 520d Niveau.
Ein M550d klingt;'wenn auch künstlich; gut. Die Restwerte sind erstaunlich hoch.
VG
Ja, Vebrauch bei einem Achtender (vorallem Benziner) braucht man nicht diskutieren. Der säuft halt, ist aber Fahrspaß pur.
Wenn ich Sprit sparen will, fahr ich mit dem Smart der Frau oder mit dem Radl.
Zitat:
Original geschrieben von FredMM
Zitat:
Original geschrieben von Wyatt5812
...
Halt alles zu seiner Zeit - aber bitte nicht immer diese kleinlichen Verbrauchsdiskussionen usw., wer keine 20-25 k€ im Jahr über hat, sollte halt etwas "vernünftigeres" fahren - zumindest sehe ich das so.
Es geht nicht um 20-25 k€ sondern um 20.000 - 25.000 km Laufleistung pro Jahr. Da rechnet sich kein Diesel. Und als Benziner muss man ja auch nicht gleich mit dem 8 Zylinder anfangen, sondern vielleicht mit einem 4-6 Zylinder :)
Ich meine aber nicht Kilometer, sondern EUROS, denn in dem Bereich liegst Du locker mit beiden zur Auswahl stehenden Fahrzeugen - egal, ob Du nun 20 oder 25 tkm p.a. damit abspulst !
Zitat:
Original geschrieben von FredMM
Ja, Vebrauch bei einem Achtender (vorallem Benziner) braucht man nicht diskutieren. Der säuft halt, ist aber Fahrspaß pur.
Wenn ich Sprit sparen will, fahr ich mit dem Smart der Frau oder mit dem Radl.
Hallo Fred,
der M550d bietet Fahrspass pur. Es ist der schnellste Diesel PKW.
Auf die Autobahn und Leinen los. 500km ++ Reichweite - da suchen M5 u. 550i Fahrer schon das 2. Mal nach einer Tankstelle. Als ich mit meinem M93 nach 250 km an die Tanke fahren musste, waren mir V8 Sound und VMax 300 vollkommen egal. Der Fahrspass trat in den Hintergrund - der Ärger über den Spritverbrauch stand über allen. Jetzt kann man sagen, der 5er wird kaum auf AB gefahren.... genau dafür (Langstrecken) ist er aber gemacht.
Zitat:
Original geschrieben von Wyatt5812
Zitat:
Original geschrieben von FredMM
Es geht nicht um 20-25 k€ sondern um 20.000 - 25.000 km Laufleistung pro Jahr. Da rechnet sich kein Diesel. Und als Benziner muss man ja auch nicht gleich mit dem 8 Zylinder anfangen, sondern vielleicht mit einem 4-6 Zylinder :)
Ich meine aber nicht Kilometer, sondern EUROS, denn in dem Bereich liegst Du locker mit beiden zur Auswahl stehenden Fahrzeugen - egal, ob Du nun 20 oder 25 tkm p.a. damit abspulst !
Ja, stimmt schon. Aber als Diesel bei der KM Leistung pro Jahr zahlst kräftig an Unterhalt drauf (Vers + Steuer)
Zitat:
Original geschrieben von FredMM
Zitat:
Original geschrieben von Wyatt5812
Ich meine aber nicht Kilometer, sondern EUROS, denn in dem Bereich liegst Du locker mit beiden zur Auswahl stehenden Fahrzeugen - egal, ob Du nun 20 oder 25 tkm p.a. damit abspulst !
Ja, stimmt schon. Aber als Diesel bei der KM Leistung pro Jahr zahlst kräftig an Unterhalt drauf (Vers + Steuer)
Es wundert mich,dass den Interessenten niemand von der großen Problematik bezüglich des Leistungsabfalls des M50D aufmerksam macht!
Möchtest du wirklich einen Motor, der nicht wirklich ausgereift ist und mit Nox Kats und 3 Turboladern ausgestattet ist?
Schau doch mal im Forum etwas bezüglich der Problematik nach!
Nimm lieber einen 550i,falls es finanziell möglich ist und erspar dir damit viel Frust und Ärger später!
Aber nur mal so am Rande: Warum so viel Geld für einen 5er ausgeben? Das ist ein absolutes Massenauto!
Der 6er keine Option?
LG Brando
Zitat:
Original geschrieben von Brando90
Zitat:
Original geschrieben von FredMM
Ja, stimmt schon. Aber als Diesel bei der KM Leistung pro Jahr zahlst kräftig an Unterhalt drauf (Vers + Steuer)
Es wundert mich,dass den Interessenten niemand von der großen Problematik bezüglich des Leistungsabfalls des M50D aufmerksam macht!
Möchtest du wirklich einen Motor, der nicht wirklich ausgereift ist und mit Nox Kats und 3 Turboladern ausgestattet ist?
Schau doch mal im Forum etwas bezüglich der Problematik nach!
Nimm lieber einen 550i,falls es finanziell möglich ist und erspar dir damit viel Frust und Ärger später!
Aber nur mal so am Rande: Warum so viel Geld für einen 5er ausgeben? Das ist ein absolutes Massenauto!
Der 6er keine Option?
LG Brando
Der GT ist absolut kein Massenauto und ein 8 Zylinder schon gar nicht
Zitat:
Original geschrieben von Brando90
Es wundert mich,dass den Interessenten niemand von der großen Problematik bezüglich des Leistungsabfalls des M50D aufmerksam macht!
Möchtest du wirklich einen Motor, der nicht wirklich ausgereift ist und mit Nox Kats und 3 Turboladern ausgestattet ist?
Schau doch mal im Forum etwas bezüglich der Problematik nach!
Er will doch einen neuen Wagen kaufen, Bj. 2014, dann komm doch nicht mit so alten Kamellen aus 2012 bzw. Vor-LCI Zeiten. Egal wie ärgerlich und frustrierend es für die seinerzeit Betroffenen auch war, irgendwann sollte endlich mal Schluss sein mit dem 550d Bashing !!!
Zitat:
Original geschrieben von Brando90
Zitat:
Original geschrieben von FredMM
Ja, stimmt schon. Aber als Diesel bei der KM Leistung pro Jahr zahlst kräftig an Unterhalt drauf (Vers + Steuer)
Es wundert mich,dass den Interessenten niemand von der großen Problematik bezüglich des Leistungsabfalls des M50D aufmerksam macht!
[...]
Schau doch mal im Forum etwas bezüglich der Problematik nach!
[...]
Aber nur mal so am Rande: Warum so viel Geld für einen 5er ausgeben? Das ist ein absolutes Massenauto!
Der 6er keine Option?
LG Brando
Hallo!
hab den Thread Leistungsverlust durch ... Puh!! ;)
Das waren anfänglich wohl tatsächlich ein Problem. Gegen Ende wird aber sichtbar, dass hier in der Folge von Bmw auch nachgebessert wurde... Hatte jedenfalls nicht den Eindruck, dass 'Kläger' mit neueren Baujahren hinzugekommen sind. D. h. diese Angst hätte ich nicht.
Es ist eher so, dass wenn man >20k/p. a. für ein Auto ausgibt, es auf die Differenz zwischen d und i auch nicht mehr ankommt. Bei meiner Laufleistung wohlgemerkt! Bei 45TKm/p. a. würde ich nicht über den V8 nachdenken.
Ja, der 6er GC :) Tolles Auto. Vielleicht beim übernächsten mal. Solange ich regelm. Fondpassagiere habe passt für mich hier das Verhältnis zw. äusserer und innerer Abmessung nicht ;)
Lg Jörg
Hab gerade interessehalber die Versicherungstypklassen nachgeschaut:
F10 M550xd : Haftpflicht 20
Vollkasko 30
F10 550i oder ix: Haftpflicht 21
Vollkasko 28
Kfz Steuer: M550xd 419€
550i 296€
550ix 326€
Zum Thema Nachlass, ich denke, für den M550d wird es weniger geben als für den 550i. Der V8 lässt da mehr Spielraum als der M Performance Diesel
Grüße Christian