Diagnose BMW F02 750i L xDrive 2010 - vor dem Kauf
Ich stöbere schon seit einiger Zeit hier im Forum rum und habe mich doch ein wenig schlauf gemacht über den F02 750i.
Hier einige Daten zum Fahrzeug
Kilometerstand: 145000
Erstzulassung: 09/2010
Ich kenne bereits einige Probleme des 750i, wie die Probleme mit der VSD und der Steuerkette und ich habe mir den Markt auch ausführlich angeschaut, da ich auch mit einem LCI geliebäugelt habe.
Nichts desto trotz, habe ich mich für den F02 750i xDrive entschieden, der vollausgestattet ist mit jedem Schnick Schnack aus dem BMW Katalog und man die Optionen suchen muss, die nicht eingebaut wurden. Ich muss auch sagen, dass das Angebot auf den ersten Blick ganz gut war und ich auch bereit gewesen wäre über die nächsten 5 Jahre EUR 10'000 in Reparaturen reinzustecken, wenn es nötig gewesen wäre. Ich wäre immer noch günstiger damit gefahren, als wenn ich mir jetzt einen LCI kaufen würde, der hier in der Schweiz mindestens EUR 20'000-25'000 mit einer ähnlichen Ausstattung kosten würde. Zusätzlich bietet mir der Händler noch 1 Jahr Garantie an.
Nun haben wir vor dem Kauf noch einen Gebrauchtwagencheck gemacht und da kamen einige unschöne Sachen ans Licht.
- Bei der Fahrt zum Testgelände leuchtete die Fehlermeldung: Störung am GetriebeAuch nach einem Neustart des Fahrzeuges war es wieder da, nachdem eine kurze Strecke gefahren wurde. Hier möchte ich erwähnen, dass kurz vor diesem Termin neue Reifen montiert wurde. Kann dies ein Problem sein?
- Es gibt Ölverlust vorne rechts beim Motor und es wurde richtig mies versucht dies zu reparieren
- Diverse Steuergeräte zeigen Fehler auf
- Die Bodenhaftungsdifferenze der Hinterachse ist nache am erlaubten gesetzlichen MindestwertDer Kommentar des Testers "Bitte unbedingt Sichtprüfung der Aufhängung durchführen"
- Der Stossdämpfer hinten Links scheint ebenfalls nicht mehr lange durchzuhalten
Mich würden vor allem die Fehlermeldungen aus dem Diagnoseprotokoll interessieren... ich kann diese leider nicht ganz entziffern.
Im Anhang habe ich noch das Diagnoseprotokoll hinterlegt.
38 Antworten
Ich würde diesen 750i nicht geschenkt nehmen.
Eine evtl. erforderliche Motor- oder Getrieberevision machen ihn wahrscheinlich zu einem wirtschaftlichen Totalschaden.
Selbst Verschleißteile wie Stoßdämpfer, Hinterachsdifferential usw. sind nicht billig.
Ich brauchte z. B. für meinen F01 730d im Herbst eine neue Batterie: Bei BMW 750 Euro plus Einbau mit Anlernen ans Fahrzeug plus MwSt.
@3.0 CSI Hubi ja mir ist durchaus bewusst, dass Foren solcher Art für den Austausch da sind und das ist auch der Grund wieso ich auch hier gelandet bin. Wie bereits geschrieben beschäftige ich mich schon seit einigen Monaten mit diesem Thema und froh, dass so viele Feedbacks reinkommen.
@X6fahrer : das ist mal eine Sicherung... aber eine defekte Sicherung führ wohl nicht dazu, dass das Auto auf der Autobahn herunterschaltet?
@Ohnry Du musst dich nicht entschuldigen. Mir geht es darum eure Meinung zu erfahren und auch von euren Erfahrungen zu profitieren. Wie bereits im ersten Post geschrieben. Ich habe mit einem FL geliebäugelt, aber der Preisaufschlag ist es mir ehrlich gesagt einfach nicht Wert und darum wollte ich eigentlich diesen VFL kaufen. Wie jeder andere auch, will ich das Maximum aus meinem Geld herausholen.
Und ja, du hast recht, auch in der Schweiz gibt es gute Autos 🙂
@Schwarze Bombe Ich hätte ja 10k bereits für ausserordentliche Reparaturen für die nächsten 5 Jahre eingeplant, aber das Getriebeproblem und die Fehlermeldungen sind leider nicht so lustig.
Ich hatte heute wieder Kontakt mit dem Verkäufer und die erste Diagnose lautet auf Probleme mit der Mechatronik...
Hallo Gemeinde, ich schließe mich mit meinem Fehler hinzu
BMW F02 750i bj. 2008 und hat 140000km drauf
Das Getriebe ist blokiert im D und nichts geht mehr hat jemanden eine Idee
Fehlerspeicher: Magnetventil 2 defekt Kurzschluss nach Masse oder Unterbrechung
Scheint wohl Mode zu werden, weitere (gleiche) Threads aufzumachen (bzw. zu okkupieren), wenn in den anderen kein Traffic erfolgt.
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Die Sicherung des magnetventil hast du geprüft?
Nein wo liegt die den?
??
Hallo X6fahrer wo liegt die Sicherung im sicherungskasten oder haben die ventile eigene Sicherungen?
Schau hier nach, wie die angesteuert werden.
https://www.newtis.info/tisv2/a/de/
Hallo, es war die Mechatronik bei BMW Kostenvoranschlag 3756€ netto, habe heute eine gebrauchte eingebaut aber die steht jetzt leider im „P“ und macht nichts, hast die eine Ahnung wie Mann die anlernt oder Codiert?
Ja, über einen Codierer. Da gibt es eine Liste.
Was meinst du mit der Liste, wo bekomme ich die?
Nicht jeder Codierer ist in der Lage gebrauchte Mechachtronik „anlernen“ dafür wird besondrere Software die mehrere hundert Euro kostet benötigt z.b BMW Explorer
Ist so einer in Raum München der das machen kann? Es ist dringend bitte melden habe ab Freitag in Kroatien gebucht
Zitat:
@AutoRA schrieb am 27. Juli 2019 um 19:58:09 Uhr:
Ist so einer in Raum München der das machen kann? Es ist dringend bitte melden habe ab Freitag in Kroatien gebucht
Das könnte vielleicht Remote gehen.Hast du ENETH Kabel,PC und Internet Zugang?