Der Super-Gau. 2.5 TDI Motorschaden.
Hallo zusammen.
Jetzt ist es also passiert zum ungünstigsten Zeitpunkt überhaupt, falls man dafür wirklich jemals einen passenden Zeitraum haben sollte, mein Motor hat einen Totalschaden.
Diagnose: Noch nicht bekannter Fremdkörper in Zylinder 1.
Völlig zerschlagener Kolben und zerschlagene Kolbenwände.
Habe gerade noch vor 2 Wochen knapp 900€ für neue Glühkerzen und Standheizungsreparatur ausgegeben und jetzt das.
Zusätzlich ist auch der Turbolader im Eimer. Das VTG-Gestänge ist fest. (Wurde kurz vor der Diagnose Motorschaden festgestellt)
Neben einem riesen Berg mir noch unbekannten Kosten und Ärger, frage ich mich, warum trifft es mich?
Jemanden der sein Auto hasst und damit umgeht wie scheiße, dem kann es doch passieren.
Aber alle sagen mir, dass ich es mir nicht persönlich nehmen soll.
Das sag ich nun meinem Portemonaie auch.
2.5TDI - BDG Rip
Heute Abend fahr ich zur Werkstatt, mit dem Leihwagen den sie mir gegeben haben. (Hat inzwischen irgendein Motorproblem. Die Kontrolllampe leuchtet. Wie absurd.)
Da gibt es dann ein Krisengespräch. Es wird nicht sehr positiv für mich ausfallen.
Aber ich kann ja so nicht stehen bleiben.
Naja gut.
Danke fürs lesen.
Musste gerade meine Wut und Traurigkeit runter schreiben.
Viele Grüße
Manu
Beste Antwort im Thema
Hi Manu,
wenn Du Dich jetzt entschlossen hast das Auto reparieren zu lassen, dann fahr ihn auch weiter. Nach der Reparatur ist doch fast alles gemacht, was verschleißanfällig ist. Wenn Du das Geld für die Reparatur aufnehmen musst und nach dem Verkauf wieder zurückzahlst, dann bleibt Dir nicht viel übrig, wovon Du Dir noch was kaufen kannst. Zumindest nichts Gescheites. Das bedeutet dann erneut noch Geld aufnehmen, um es auf Deinen Restgewinn drauf zu legen. Und, und das ist noch gefährlicher, Du kaufst wieder die Katze im Sack. Bei Deinem Auto weißt Du wenigstens was gemacht wurde und kennst es. Einen fremden Gebrauchten kennst Du nicht und es kann Dir passieren, dass Du das gleiche Pech hast, wie bei Deinem Dicken.
Fahr ihn weiter und versuche die Kurzstrecken weitgehend zu vermeiden. Gibt ja Öffentliche und Fahrräder.
ICH würde ihn nach so ner Investition fahren bis der TÜV uns scheidet.
Gruß und frohe Weihnachten.
Rainer
107 Antworten
http://motorenprofi.de/
Mein Kopf ist gerade noch ein wenig zu voll.
Diese Option scheint mir echt nicht verkehrt zu sein.
Dennoch brauch ich vorab noch ein persönliches Wort mit meiner Familie und mit meinem KFZ-Sachverständigen.
Bin gerade erst umgezogen und da kommt sowas.
Nene.
Wie hoch ist den deine Laufleistung?
PS. Mein Mitleid. Ich habe übrigens einen Getriebsschaden bei meinem... :-(
Oh man, Mensch Manu...
Jetzt ist es also doch passiert, so eine Schweinerei... 🙁 Ich drück dir ganz fest die Daumen, dass die Geschichte vielleicht doch noch ein (halbwegs) gutes Ende für dich und deinen Audi nimmt.
In diesem Sinne,
VG Markus
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Naja, die Motorenprofis sind nicht ganz so gut weggekommen, die Suchfunktion hier verweist auf http://ben.frimontage.de/lotusomega/
Hab nun schon eine erste Aussage von einem befreundeten KFZ-Sachverständigen erhalten.
(Er hat wohl schon die ersten Fotos gesehen und diese kurz bewertet.)
Seiner Aussage nach, ist dieser Fehler mindestens schon seit Kauf meines Autos vorhanden.
Aber das kann man nicht mehr nachweisen.
Folgendes war schon auf den Bildern zu sehen. Enormer Schaden im Zylinder und den Kolben, sowie enorm festgegammelte Ventile (einschließlich einiger Beschädigungen)
Weiterhin ist ebenfalls der Turbolader im Eimer, der ja trotz eines eventuellen Motorentauschs immernoch gewechselt werden müsste. Damaliger KVA vor Motordiagnose ca. 1400 €
Also Motor + Turbo = Kosten unbekannt
Er schaut sich um und versucht einen Tauschmotor zu finden. Aber das ist natürlich auch erstmal nur Engagement.
Mit Fakten kann ich erstmal nicht aufwarten.
Ich versuch eventuell auch ein paar Fotos zu machen.
Ich weiß ja, dass einige Leute sich gerne ein Schadenbild ansehen.
Und wenn wenigstens das irgendwann mal hilfreich sein sollte, warum nicht.
Viele Grüße
Manu
PS: Danke Markus. Wir haben ja schon mal kurz diskutiert über mein komisches Gefühl aufgrund der in letzter Zeit häufiger aufgetretenen und rätselhaften Symptome. Gibts ja nicht, dass wirklich mit einmal alles auseinander fällt.
PSS: Laufleistung ca. 159.500km
*Klick*...überholte gibts wohl auch schon ab 399,- aber das will nicht jeder...
Also wenn man eh schon den Motor draussen hat ist so ne Turboladertransplantation auch keine riesen Sache mehr !
Wenn man jetzt mal rechnet Motortausch plus neuem Turbolader sind zusammen knapp 5000,- also immernoch billiger als ein neues Aggregat beim 🙂 ohne Einbau !
Naja es kommt dann drauf an ob das sich noch lohnt, bei der km-Leistung und anhand des Bj. deines A4 eher fraglich !
Passt der AKN Motor auch anstatt dem BDG??
MFG
Ecotec
Zitat:
Original geschrieben von Ecotec_dbilas
Passt der AKN Motor auch anstatt dem BDG??MFG
Ecotec
Selbst wenn...das wär ja wie vom Regen in die Traufe. Der Akn ist das Problemkind überhaupt unter den 2,5 TDI !!
Ja aber nur Kopfseitig soweit ich weiss, Blockseitig gibts doch da kaum Unterschiede?
MFG
ECotec
"Der Akn ist das Problemkind überhaupt unter den 2,5 TDI !!"
das kann man so nicht sagen .... 😉
Zitat:
Original geschrieben von alphyra
"Der Akn ist das Problemkind überhaupt unter den 2,5 TDI !!"das kann man so nicht sagen .... 😉
Sagen wir's mal so, tendenziell gibt es Nockenwellenprobleme und defekte Vep's eher bei Motoren deren Mkb mit A beginnt 😉
Könnte mich mal jemand aufklären über die Kennbuchstaben und die PS Zahlen der 2,5 TDI Motoren. Ich selber habe einen 2,5 TDI mit 163 PS soll angeblich der haltbarste sein weil er am neusten ist wurde mir gesagt der 150 PS soll nicht so toll sein.
Zitat:
Original geschrieben von Toecutter13
Könnte mich mal jemand aufklären über die Kennbuchstaben und die PS Zahlen der 2,5 TDI Motoren. Ich selber habe einen 2,5 TDI mit 163 PS soll angeblich der haltbarste sein weil er am neusten ist wurde mir gesagt der 150 PS soll nicht so toll sein.
hier ist die Liste:
LinkDafür gibts nen danke, genau das wollte ich nämlich auch wissen.