Der neue
Das ist er dann wohl,,,er scheint Starrachsen zu haben, schönere Türtafeln, nur ein Facelift? Oder ganz neu ?
Second-Generation Mercedes-Benz G-Class Makes Spy Photo Debut
Lovers and haters of the legendary Mercedes-Benz G-Class are about to find out about a rather interesting piece of news regarding the boxy off-roader.
There have been plenty of rumors suggesting that Mercedes-Benz is working on a G-Class replacement, but these spyshots are the first proof that it is indeed the case. Lo and behold, the G-Wagen will soon be dead, long live the G-Wagen!
Before jumping to early conclusions and accuse us of showing you a plain ol' G-Class with some fancy camouflage, take a moment and observe the images in the adjacent gallery a bit closer. In fact, you can also compare the 2018 G-Class with a current model in a couple of photos.
Despite looking almost identical from the distance, the new G-Wagen is much wider, while the body seems to be a bit lower, despite featuring a similar ground clearance. In other words, the Bauhaus exterior design will be kept, but almost everything underneath that chiseled body will be all-new.
That said, at least the rear suspension looks like it continues to use a live axle system, although our untrained eyes think they've spotted some extra cylinders. This may translate in the addition of a pneumatic suspension system for the first time in a G-Class, giving owners the option of a higher or a lower ground clearance at the push of a button or a switch of a knob.
The interior will be all new, with most of the bits and bobs being borrowed from the latest E-Class (W213), including a gargantuan center display and massage seats. Fans of the ruggedness of the G-Wagen shouldn't fret, though, as the new model should keep the three locking differentials, as useless as they are for most of its current customers.
Despite the wider body, the addition of pneumatic suspension and plenty of extra safety gizmos, the 2018 G-Class will shed plenty of kilos, with the most recent estimates revolving around 400 kg (882 pounds). Parts of the new suspension and most of the body will switch to an assortment of high-strength steel and aluminum to achieve this hefty weight drop.
Engine wise, we are expecting an array of inline six gasoline and diesel engines, with the gasoline ones using a 48-Volt system to offer a mild-hybrid function. Fans of the good ol' V8 will not be disappointed either, as the Mercedes-AMG G63 will switch to a more powerful version of the same 4.0-liter V8 recently introduced on the G500 and G500 “squared.”
Given the overall look of the pre-production prototype spied by our friends at SB-Medien, this is not exactly a mule so Mercedes-Benz could be ready to unveil it as early as the second half of 2017, as a 2018 model year.
We're really trying to contain our excitement until we learn more about the G-Class Part Deux, but that doesn't mean you have to. Remember, this is a car that has been continuously produced using the same body molds for over 37 years now. Speaking of which, it goes without saying that the second generation will also be hand built by Magna in Graz, Austria, even though nothing official has transpired about this subject so far.
Beste Antwort im Thema
Also Leute, keinen Katzenjammer. Der Neue bekommt alles, was (auch hier) gewünscht wurde. Alu Karosse = kein Rost! Breitere Sitze (wurde hier bemängelt), weniger Windgeräusch. Niedriger, d. h. weniger Verbrauch (siehe Beiträge - was verbraucht mein G). Aktuelles Infotainment - siehe mein iPhone xxy wird nicht erkannt. Wahrscheinlich gibt es sogar einen flachen Ladeboden und rausnehmbare Rücksitze. Natürlich alle selbstfahr Helferlein. Ins Parkhaus und in die Waschstrasse mit 1,9 m Begrenzung wird er auch passen. Die Vmax wird höher sein, der AMG wird die 250 km/h wohl knacken, das ist er schon der Konkurrenz schuldig. Gelände? Nun ja, leichter, drei Sperren, Untersetzung, im Offroad Park wird er schon jeden Range stehen lassen. Und Expedition? Macht mit einem +100 TEuro (Euro 6) Fahrzeug ohnehin niemand, ausser vielleicht einem Werksteam mit drei Unimog als Begleitfahrzeuge. Der geht wie geschnitten Brot und holt auch noch die ganzen Range Käufer ins Boot, welche die VerSUVung des aktuellen RangeRover nicht verkraften. Und wenn man auch weiterhin noch einen Worker bekommen kann: alles richtig gemacht!
OpenAirFan
1554 Antworten
O.t. , bei der s-klasse soll sogar ein 4-zylinder benziner folgen...
Zum thema: Infos sind spärlich zum neuen G , außer,kein leiterrahmen mehr,vorn Einzelradaufhängung,viel leichter,Infotainment und technik von e-klasse z.b.,länger,breiter,angeblich nicht flacher.geht also mehr richtung gle/gls. Lediglich die optik bleibt wohl vom 463 sowie die hintere starrachse,dazu 3 differenziale.mein gefühl sagt mir,er verliert viel charakter.leider.aber angeblich überlegt man ja,den alten als sog.worker weiterzubauen.naja,schau ma mal....
Es gibt ein neues Erlkönig-Foto inkl. Tagfahrlicht-Design:
http://....mercedes-benz-passion.com/.../
Merci für den Link.
Meine Meinung: BMW lässt grüssen - gefällt mir überhaupt nicht.
Es soll "nur" eine Modellpflege sein. D.h. für mich: 1. Preis gleich 2. keine "final Edition", oder wie seht Ihr das?
OpenAirFan
Ähnliche Themen
Der neue G (Baureihe 464) ist ein komplett neues Auto - mit traditionellem (altem) Design.
Vielleicht wird der 463 noch in einer Variante weiter produziert.
Zitat:
@OpenAirFan schrieb am 19. März 2017 um 17:21:18 Uhr:
Es soll "nur" eine Modellpflege sein. D.h. für mich: 1. Preis gleich 2. keine "final Edition", oder wie seht Ihr das?
OpenAirFan
Woher stammt die Info mit der "Modellpflege"?
Steht im Link von Fastdriver-250.
Das ist schwer nachvollziehbar. Für eine Mopf sind die Änderungen m. E. zu umfangreich.
Danke, ich war mir ja bisher nicht sicher, aber jetzt sieht es doch nach einer leicht gewölbten Windschutzscheibe aus ...
https://www.autoevolution.com/.../...or-the-first-time-118561.html#
Um G-ottes willen, wie sieht das denn aus???
Er wird eben verpehkaweh't oder versuv't... je nachdem, wie man es sehen mag.
Die ursprüngliche Armaturenform (und damit letztendlich auch ein Teil der langjährigen Einzigartigkeit) wird dann dem Geschmack der allgemeinen Käuferschicht (Leaser, Poser, Schickis, Kindergartentransporter, Supermarkt etc. etc.) angepasst. Innen wie GL, ML etc. aussen eben G-Form in breiter.
Der G passte ja nicht in die SUV Flotte (kennen wir ja aus der Werbung), eigentlich sollte er eingestellt werden und durch diese ersetzt werden, per Imagetransfer.
Wurde weitergebaut, aber er war trotzdem noch "anachronistisch" durch seine urspr. Eigenschaften und Innenraumdesign. Das wird hiermit passe sein.
Vom Standpunkt des Herstellers durchaus nachvollziehbar, denn der Imagefaktor bleibt ja bestehen. Und ob jetzt die "Gestrigen" - bei Porsche nannte man sie "die Gußeisernen" - aufheulen oder nicht, manche werden sich abwenden, dafür kommen neue, die das ganz toll finden. So wie immer eben.
Eine Rolex mit Quarzwerk ist auch eine Rolex.
Oder fast 😛
Gefällt mir persönlich nicht. Ich wollte einen G Kaufen WEIL dieser nicht gleich den anderen ist. G-Fahrer sind halt anders.
Mit solchen Änderungen geht es dann in die Massenproduktion...
Das war aber abzusehen, dass ein "kleiner" Hersteller wie Mercedes, nicht auf ewig irgendwelche kleinen Nischen bedienen wird, sondern eher an Masse interessiert ist. Die Sonderstellung des G beruht nur auf seine militärische Historie und dir daraus resultierende robuste Bauweise und die 30 Jahre Ersatzteilversorgung für die Militärs. Man hat es eben auch für Privatleute angeboten. Ich weiß gar nicht, ob vom 464 eine Militärversion geplant ist. Ich vermute nicht mehr wegen Achsen etc. Aber wer weiß das schon. Wir lassen uns überraschen
Ist das wirklich so schlimm ? Ich bin froh, dass das Farzeug einen Weg in die Neuzeit finden wird,. Ich freue mich auf ihn. Wo ist das Problem wenn Mutti die Kinder in die Kita fährt? Im 11 er ist es auch nicht besser,. Vielleicht darf man sie nur in preiswerten Minivans bringen damit die Autowelt von so manchem wieder blau/weiß ist, wie der Himmel in Bayern. ? Lieber schaue ich mir 10 G s an als einen Cayenne.