Der neue
Das ist er dann wohl,,,er scheint Starrachsen zu haben, schönere Türtafeln, nur ein Facelift? Oder ganz neu ?
Second-Generation Mercedes-Benz G-Class Makes Spy Photo Debut
Lovers and haters of the legendary Mercedes-Benz G-Class are about to find out about a rather interesting piece of news regarding the boxy off-roader.
There have been plenty of rumors suggesting that Mercedes-Benz is working on a G-Class replacement, but these spyshots are the first proof that it is indeed the case. Lo and behold, the G-Wagen will soon be dead, long live the G-Wagen!
Before jumping to early conclusions and accuse us of showing you a plain ol' G-Class with some fancy camouflage, take a moment and observe the images in the adjacent gallery a bit closer. In fact, you can also compare the 2018 G-Class with a current model in a couple of photos.
Despite looking almost identical from the distance, the new G-Wagen is much wider, while the body seems to be a bit lower, despite featuring a similar ground clearance. In other words, the Bauhaus exterior design will be kept, but almost everything underneath that chiseled body will be all-new.
That said, at least the rear suspension looks like it continues to use a live axle system, although our untrained eyes think they've spotted some extra cylinders. This may translate in the addition of a pneumatic suspension system for the first time in a G-Class, giving owners the option of a higher or a lower ground clearance at the push of a button or a switch of a knob.
The interior will be all new, with most of the bits and bobs being borrowed from the latest E-Class (W213), including a gargantuan center display and massage seats. Fans of the ruggedness of the G-Wagen shouldn't fret, though, as the new model should keep the three locking differentials, as useless as they are for most of its current customers.
Despite the wider body, the addition of pneumatic suspension and plenty of extra safety gizmos, the 2018 G-Class will shed plenty of kilos, with the most recent estimates revolving around 400 kg (882 pounds). Parts of the new suspension and most of the body will switch to an assortment of high-strength steel and aluminum to achieve this hefty weight drop.
Engine wise, we are expecting an array of inline six gasoline and diesel engines, with the gasoline ones using a 48-Volt system to offer a mild-hybrid function. Fans of the good ol' V8 will not be disappointed either, as the Mercedes-AMG G63 will switch to a more powerful version of the same 4.0-liter V8 recently introduced on the G500 and G500 “squared.”
Given the overall look of the pre-production prototype spied by our friends at SB-Medien, this is not exactly a mule so Mercedes-Benz could be ready to unveil it as early as the second half of 2017, as a 2018 model year.
We're really trying to contain our excitement until we learn more about the G-Class Part Deux, but that doesn't mean you have to. Remember, this is a car that has been continuously produced using the same body molds for over 37 years now. Speaking of which, it goes without saying that the second generation will also be hand built by Magna in Graz, Austria, even though nothing official has transpired about this subject so far.
Beste Antwort im Thema
Also Leute, keinen Katzenjammer. Der Neue bekommt alles, was (auch hier) gewünscht wurde. Alu Karosse = kein Rost! Breitere Sitze (wurde hier bemängelt), weniger Windgeräusch. Niedriger, d. h. weniger Verbrauch (siehe Beiträge - was verbraucht mein G). Aktuelles Infotainment - siehe mein iPhone xxy wird nicht erkannt. Wahrscheinlich gibt es sogar einen flachen Ladeboden und rausnehmbare Rücksitze. Natürlich alle selbstfahr Helferlein. Ins Parkhaus und in die Waschstrasse mit 1,9 m Begrenzung wird er auch passen. Die Vmax wird höher sein, der AMG wird die 250 km/h wohl knacken, das ist er schon der Konkurrenz schuldig. Gelände? Nun ja, leichter, drei Sperren, Untersetzung, im Offroad Park wird er schon jeden Range stehen lassen. Und Expedition? Macht mit einem +100 TEuro (Euro 6) Fahrzeug ohnehin niemand, ausser vielleicht einem Werksteam mit drei Unimog als Begleitfahrzeuge. Der geht wie geschnitten Brot und holt auch noch die ganzen Range Käufer ins Boot, welche die VerSUVung des aktuellen RangeRover nicht verkraften. Und wenn man auch weiterhin noch einen Worker bekommen kann: alles richtig gemacht!
OpenAirFan
1554 Antworten
Ja- man hat das neuerdings Merceds-typische Show-BlingBling durch den Terminator abdecken lassen und das Auto weitestgehend davon verschont. Ich finde ihn aus den verschiedenen Blickwinkeln betrachtet recht gelungen.
Der Innenraum verhindert bei mir ein "Haben wollen" (noch- ans 2012er Amaturenbrett habe ich mich auch gewöhnt)- aber ich freue mich, den Neuen in dem wunderschönen neuen Grün auf der Straße anzuschauen.
Die Höhe ist geblieben, Gott sei dank. Die angeschweißten umlaufenden Karosseriefalze = Regenrinnen sind weg, das sind nur noch Blenden. D.h. man kann keinen der einschlägigen Dachträger mehr montieren, dafür gibt es 6 Auflagepunkte auf dem Dach für Bügelchen. Das reicht dann gerade einmal für Ski- und Radträger, so man auf das Dach kommt. Schade. Mit dem Rest kann man sich arrangieren.
OpenAirFan
Dieses grün hat es mir auch angetan. Insgesamt sieht der G sehr gelungen aus.
Was mich wundert ist, dass der G63 die meist-verkaufte Motorisierung ist ... steht ja bei diesem Werbetext.
Zitat:
"Über weitere Motorisierungen verrät Mercedes vorerst noch nichts. Wir rechnen damit, dass die 63er AMG-Version schon bald nachgeschoben wird. Beim Vorgänger war der G 63 die meistverkaufte Motorisierung. Auf einen Diesel im Angebot wird Mercedes sicher auch nicht dauerhaft verzichten."
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Den jetzigen V8 gibt es ja auch erst seit September 2015. Ich denke, dass sich nun schon mehr für diese Motorisierung entscheiden werden.
Aber der G spielt ohnehin in einer anderen Liga. Die das Fahrzeug einfach so kaufen können, die wollen eben die AMG Version. Wir Normalsterbliche wägen eben zwischen dem Diesel und dem V8 sehr stark ab.
Ich habe mal bei meinem Händler vorgefühlt und erhalte Info, wenn bestellbar. Großabnehmerkonditionen sollen identisch zum W463 sein.
Ich glaube, ich werde dann doch mal Blödsinn machen, auch wenn mein jetziger G500 dann erst ein Jahr alt ist .........
Laut Mercedes-Passion wurde die Verkaufsfreigabe von Mai auf Juni verschoben...
Zitat MB-Passion:
"Ab Juni 2018 steht der G 500 – zum Einstiegspreis von 107.040,50 Euro (inkl. MwSt, Preis in Deutschland) – dann auch beim Händler. Die Verkaufsfreigabe erwarten wir im Januar."
Zitat MB-Passion Markus Jordan in den Beiträgen unter dem Bericht:
"Verkaufsfreigabe wurde von Mai auf Juni verlegt .."
Selbe Quelle, unterschiedliche Angaben. Also selbes Resultat wie Befragung von Verkäufern. Wobei Herr Jordan im Gegensatz zu Verkäufern als seriöse Quelle einzustufen ist.
Kann mir jemand den Wulst im Kofferraum vor der Sitzbank erklären ?
Könnte mir vorstellen, das der Wulst bei umgeklappter Sitzbank die Lücke/Loch/Öffnung schließen soll
Angeblich sollte die Sitzbank verschiebbar und die Rückenlehne auf 45° verstellbar sein. Habe aber
in den Videos nichts gesehen.
Der Konfigurator ist für die Verkäufer seit heute freigeschaltet - komme gerade von dort. Liefertermin 2. Quartal 2018 (Mai möglich, aber wahrscheinlicher im Juni)
Die Preisliste ist online.
@.Maulwurf:
Ok, danke, hatte die Beiträge nicht gelesen .
Interessant ist die Option: Kraftstoffbehälter mit größerem Volumen (100 l). Ich hätte nicht gedacht, dass der Tank nochmals vergrößert wird gegenüber dem Alten.
Der serienmäßige Tank fasst übrigens 75 l.
Super! Konfigurator am Erscheinungstag! Gute Arbeit Mercedes