Der neue
Das ist er dann wohl,,,er scheint Starrachsen zu haben, schönere Türtafeln, nur ein Facelift? Oder ganz neu ?
Second-Generation Mercedes-Benz G-Class Makes Spy Photo Debut
Lovers and haters of the legendary Mercedes-Benz G-Class are about to find out about a rather interesting piece of news regarding the boxy off-roader.
There have been plenty of rumors suggesting that Mercedes-Benz is working on a G-Class replacement, but these spyshots are the first proof that it is indeed the case. Lo and behold, the G-Wagen will soon be dead, long live the G-Wagen!
Before jumping to early conclusions and accuse us of showing you a plain ol' G-Class with some fancy camouflage, take a moment and observe the images in the adjacent gallery a bit closer. In fact, you can also compare the 2018 G-Class with a current model in a couple of photos.
Despite looking almost identical from the distance, the new G-Wagen is much wider, while the body seems to be a bit lower, despite featuring a similar ground clearance. In other words, the Bauhaus exterior design will be kept, but almost everything underneath that chiseled body will be all-new.
That said, at least the rear suspension looks like it continues to use a live axle system, although our untrained eyes think they've spotted some extra cylinders. This may translate in the addition of a pneumatic suspension system for the first time in a G-Class, giving owners the option of a higher or a lower ground clearance at the push of a button or a switch of a knob.
The interior will be all new, with most of the bits and bobs being borrowed from the latest E-Class (W213), including a gargantuan center display and massage seats. Fans of the ruggedness of the G-Wagen shouldn't fret, though, as the new model should keep the three locking differentials, as useless as they are for most of its current customers.
Despite the wider body, the addition of pneumatic suspension and plenty of extra safety gizmos, the 2018 G-Class will shed plenty of kilos, with the most recent estimates revolving around 400 kg (882 pounds). Parts of the new suspension and most of the body will switch to an assortment of high-strength steel and aluminum to achieve this hefty weight drop.
Engine wise, we are expecting an array of inline six gasoline and diesel engines, with the gasoline ones using a 48-Volt system to offer a mild-hybrid function. Fans of the good ol' V8 will not be disappointed either, as the Mercedes-AMG G63 will switch to a more powerful version of the same 4.0-liter V8 recently introduced on the G500 and G500 “squared.”
Given the overall look of the pre-production prototype spied by our friends at SB-Medien, this is not exactly a mule so Mercedes-Benz could be ready to unveil it as early as the second half of 2017, as a 2018 model year.
We're really trying to contain our excitement until we learn more about the G-Class Part Deux, but that doesn't mean you have to. Remember, this is a car that has been continuously produced using the same body molds for over 37 years now. Speaking of which, it goes without saying that the second generation will also be hand built by Magna in Graz, Austria, even though nothing official has transpired about this subject so far.
Beste Antwort im Thema
Also Leute, keinen Katzenjammer. Der Neue bekommt alles, was (auch hier) gewünscht wurde. Alu Karosse = kein Rost! Breitere Sitze (wurde hier bemängelt), weniger Windgeräusch. Niedriger, d. h. weniger Verbrauch (siehe Beiträge - was verbraucht mein G). Aktuelles Infotainment - siehe mein iPhone xxy wird nicht erkannt. Wahrscheinlich gibt es sogar einen flachen Ladeboden und rausnehmbare Rücksitze. Natürlich alle selbstfahr Helferlein. Ins Parkhaus und in die Waschstrasse mit 1,9 m Begrenzung wird er auch passen. Die Vmax wird höher sein, der AMG wird die 250 km/h wohl knacken, das ist er schon der Konkurrenz schuldig. Gelände? Nun ja, leichter, drei Sperren, Untersetzung, im Offroad Park wird er schon jeden Range stehen lassen. Und Expedition? Macht mit einem +100 TEuro (Euro 6) Fahrzeug ohnehin niemand, ausser vielleicht einem Werksteam mit drei Unimog als Begleitfahrzeuge. Der geht wie geschnitten Brot und holt auch noch die ganzen Range Käufer ins Boot, welche die VerSUVung des aktuellen RangeRover nicht verkraften. Und wenn man auch weiterhin noch einen Worker bekommen kann: alles richtig gemacht!
OpenAirFan
1554 Antworten
Ne, ich steh grad auf dem Schlauch.......
Zitat:
....und was soll uns das aufzeigen???
Lieber Werner, ich bin zwar über jeden einzelnen Punkt, das Wort "und", das Wort "was", das Wort "soll", das Wort "uns", das Wort "das", das Wort "aufzeigen" und jedes einzelne Fragezeichen in Deiner Formulierung gestolpert, aber ich bin mir sicher, dass es lediglich an meiner Wahrnehmung liegt, und beantworte sehr gerne Deine Frage:
Dass die interne Bezeichnung des neuen G-Modells unter "SUV" und nicht mehr unter "Geländewagen" läuft, wie es bei dem W460, dem W461 und dem W463 der Fall ist. Bei weiteren Fragen stehe gerne zur Verfügung.
Viele Grüße,
Alex
Gibt es den Begriff Geländewagen überhaupt noch ? Ich meine ist der nicht schon aus der Zeit gefallen ? Was ist so bemerkenswert daran ? Kann man an der Bezeichnug die Geländeeigenschaften ablesen? Sie scheinen wenn auch nur marginal besser zu sein? Ich verstehe dieses ganze herumgeiere nicht, er hat nun vorne eine Einzelradaufhängung, ist das der Tod der Geländeeigenschaften? Nach den ersten Berichten offensichtlich nicht? Ich würde ihn auch nehmen wenn er sich Personenkraftwagen nennen würde.
Beste Grüße
Eine gute Frage, die ich leider nicht kompetent beantworten kann. Was den Inhalt der Begriffe angeht, sehe ich das (also nur meine persönliche Auffassung) folgendermaßen:
Geländewagen: Gemacht für Gelände, kann aber auch Straßen.
SUV: Gemacht für Straßen, kann aber auch Gelände.
Es ist für mich also weniger die Geländetauglichkeit an sich, sondern eher die Fähigkeit, diese Tauglichkeit dauerhaft auszuüben, die Robustheit, das Durchhaltevermögen dabei.
Und „Personenkraftwagen“ ist irgendwie charakterlos - wenn schon, dann „Persönlichkeitenkraftwagen“:-)
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Ich verstehe was du meinst,. Ich schiele heimlich auf einen Unimog,, :-)
Folgendes ist wirklich kein Witz: Ich auch.
Das ist aber (zumindest noch) kein Vorhaben, sondern nur eine Überlegung mit (momentan) geringen Chancen, zum Vorhaben zu werden.
So,wie bei mir ,. Dennoch ich beschäftige mich damit vielleicht mit einem Bliss Kontainer,,
Genau an so etwas denke ich auch. Ich habe mich auf dem Caravan Salon in Düsseldorf reichlich inspirieren lassen. Aber wir driften vom Thema dieses Threads ab:-)
Willkommen im Club! Düsseldorf ist sicher gut- spannender und von Anwedern geprägt ist aber Bad Kissingen.
Ja war auch in Düsseldorf,, und will auf jeden Fall nach Bad Kissingen,, oder jetzt nach Stuttgart,,
Paar interessante Infos (wenn sie denn stimmen):
- 100 bis 200 kg Gewichtsreduktion
- in ca. 2 Jahren Plug-In Hybrid
- 6-Zyl Benziner und Diesel sowie V8 und V8 AMG sind wohl gesetzt
- Längsverschiebbare Rücksitzbank
- Grössere hintere Türöffnungen
In genau 1 Woche wissen wir mehr...
VG
MPS12
Diese lächerlichen Plug In Hirngespinste sind wem geschuldet ? 400 kilo Batterien für lächerliche 20 km Reichweite was ein Quatsch, aber die Grünen machen das schon. Ok für die Eisdiele reicht es ja dann, ist ja Hauptanwendungsgebiet des neuen G-SUVs
Zitat:
@Dschens schrieb am 9. Januar 2018 um 07:48:17 Uhr:
...
Ok für die Eisdiele reicht es ja dann, ist ja Hauptanwendungsgebiet des neuen G-SUVs
Du musst nicht von Dir auf Andere schliessen 😉
Grüße 😎😎
Zitat:
@MPS12 schrieb am 8. Januar 2018 um 22:01:18 Uhr:
https://youtu.be/OiMtr0Qgai8Paar interessante Infos (wenn sie denn stimmen):
- 100 bis 200 kg Gewichtsreduktion
In früheren Berichten war stets von 200 kg Gewichtsreduktion die Rede...
Zitat:
- Längsverschiebbare Rücksitzbank
Wäre ein sinnvollles Feature.
Die Elektrounterstützung wird kommen so , so oder so,.. ich finde es gut so ,. Ich hoffe wir werden irgendwann vernünftige Reichweiten und Kapazitäten besitzen. Vielleicht fahren wir im Gelände nur noch elektrisch weil sich die Form des Antriebs als sehr betriebsmittelschonend herausstellt?