Der neue

Mercedes G-Klasse

Das ist er dann wohl,,,er scheint Starrachsen zu haben, schönere Türtafeln, nur ein Facelift? Oder ganz neu ?

Second-Generation Mercedes-Benz G-Class Makes Spy Photo Debut

Lovers and haters of the legendary Mercedes-Benz G-Class are about to find out about a rather interesting piece of news regarding the boxy off-roader.

There have been plenty of rumors suggesting that Mercedes-Benz is working on a G-Class replacement, but these spyshots are the first proof that it is indeed the case. Lo and behold, the G-Wagen will soon be dead, long live the G-Wagen!

Before jumping to early conclusions and accuse us of showing you a plain ol' G-Class with some fancy camouflage, take a moment and observe the images in the adjacent gallery a bit closer. In fact, you can also compare the 2018 G-Class with a current model in a couple of photos.

Despite looking almost identical from the distance, the new G-Wagen is much wider, while the body seems to be a bit lower, despite featuring a similar ground clearance. In other words, the Bauhaus exterior design will be kept, but almost everything underneath that chiseled body will be all-new.

That said, at least the rear suspension looks like it continues to use a live axle system, although our untrained eyes think they've spotted some extra cylinders. This may translate in the addition of a pneumatic suspension system for the first time in a G-Class, giving owners the option of a higher or a lower ground clearance at the push of a button or a switch of a knob.

The interior will be all new, with most of the bits and bobs being borrowed from the latest E-Class (W213), including a gargantuan center display and massage seats. Fans of the ruggedness of the G-Wagen shouldn't fret, though, as the new model should keep the three locking differentials, as useless as they are for most of its current customers.

Despite the wider body, the addition of pneumatic suspension and plenty of extra safety gizmos, the 2018 G-Class will shed plenty of kilos, with the most recent estimates revolving around 400 kg (882 pounds). Parts of the new suspension and most of the body will switch to an assortment of high-strength steel and aluminum to achieve this hefty weight drop.

Engine wise, we are expecting an array of inline six gasoline and diesel engines, with the gasoline ones using a 48-Volt system to offer a mild-hybrid function. Fans of the good ol' V8 will not be disappointed either, as the Mercedes-AMG G63 will switch to a more powerful version of the same 4.0-liter V8 recently introduced on the G500 and G500 “squared.”

Given the overall look of the pre-production prototype spied by our friends at SB-Medien, this is not exactly a mule so Mercedes-Benz could be ready to unveil it as early as the second half of 2017, as a 2018 model year.

We're really trying to contain our excitement until we learn more about the G-Class Part Deux, but that doesn't mean you have to. Remember, this is a car that has been continuously produced using the same body molds for over 37 years now. Speaking of which, it goes without saying that the second generation will also be hand built by Magna in Graz, Austria, even though nothing official has transpired about this subject so far.

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Also Leute, keinen Katzenjammer. Der Neue bekommt alles, was (auch hier) gewünscht wurde. Alu Karosse = kein Rost! Breitere Sitze (wurde hier bemängelt), weniger Windgeräusch. Niedriger, d. h. weniger Verbrauch (siehe Beiträge - was verbraucht mein G). Aktuelles Infotainment - siehe mein iPhone xxy wird nicht erkannt. Wahrscheinlich gibt es sogar einen flachen Ladeboden und rausnehmbare Rücksitze. Natürlich alle selbstfahr Helferlein. Ins Parkhaus und in die Waschstrasse mit 1,9 m Begrenzung wird er auch passen. Die Vmax wird höher sein, der AMG wird die 250 km/h wohl knacken, das ist er schon der Konkurrenz schuldig. Gelände? Nun ja, leichter, drei Sperren, Untersetzung, im Offroad Park wird er schon jeden Range stehen lassen. Und Expedition? Macht mit einem +100 TEuro (Euro 6) Fahrzeug ohnehin niemand, ausser vielleicht einem Werksteam mit drei Unimog als Begleitfahrzeuge. Der geht wie geschnitten Brot und holt auch noch die ganzen Range Käufer ins Boot, welche die VerSUVung des aktuellen RangeRover nicht verkraften. Und wenn man auch weiterhin noch einen Worker bekommen kann: alles richtig gemacht!
OpenAirFan

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SUV mit Retrooptik.

Sieht ja gut aus - der G bleibt optisch ein G.

Ja, das sieht alles vielversprechend aus (nix mit SUV und Retrooptik). Tag der "Wahrheit" am 15. Januar

Sehe ich auch so,,

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Hier ein interessanter Bericht bei n-tv mit einigen technischen Details.

https://www.n-tv.de/.../...sritt-auf-dem-Schoeckl-article20209333.html

Gruss

Ralf

Bis auf den Tankdeckel......

Zitat:

@temporalis34 schrieb am 4. Januar 2018 um 07:29:35 Uhr:


Geländeaufnahmen

https://youtu.be/1568h_3uQ4E

Aha... ein "Dschii-Mode" ist auch an Board...

Worf: "Captain... Sir... should I switch to G-Mode?"
Jean Luc: "Make it so!"

😁😉😁

Grüße 😎😎

Sag ich doch, ist den Paparazzi gar nicht aufgefallen. Gut so!
OpenAirFan

Irgendwas sieht vorne komisch aus

https://www.autoevolution.com/.../...ead-of-official-debut-122631.html

Die Lampengraphik vorne empfinde ich als billig. Die "Angel Eyes" sind zu viel des Guten und geben dem Auto den Look eines aufgesetzten, schlecht sitzenden Kassengestells. Ansonsten stört in der Seitenansicht das Heckfenster im Vergleich zu den beiden Vorderen. Das ist sicherlich den dicken Gummis geschuldet- aber es wirkt unproportional.

Aber es hätte alles schlimmer kommen können. Es ist ein G geblieben, und wenn man sich vor Augen hält, wie viele andere Modelle man in den letzten Jahren bei Mercedes durch krampfhaftes Design verhunzt hat, muss man geradezu dankbar sein, daß es so konservativ weiter geht.

Auch der Blick übern Tellerrand beruhigt: Landrover hat aus seinen einstmals beeindruckenden und schönen Mitbewerbern Discovery und RangeRover sensationelle Designkrücken gezüchtet- das blieb uns seitens Mercedes erspart.

Also: auf gehts in die nächste Runde.

Wie heißt jetzt eigentlich das noch aktuelle aber bald alte Modell in der Abgrenzung zum Neuen? Klassik? Original? Echter?

Grüße vom Maulwurf, dem sein alter Neuer (oder neuer Alter?) mit Sichtung der Bilder sehr viel mehr wert geworden ist.

Nun ja egal, wie Mercedes scheint etwas am Design richtig zu machen, zumindest sieht es so die Zulassungsstatistik,. Sogar Audi hat nun erkannt dass es so mit ihrem Design nicht weiter gehen kann.

Mercedes hat mit dem Neuen G offensichtlich alles richtig gemacht,, es lässt den Alten nicht wirklich alt aussehen. Den G 2.0 finde ich dennoch sehr gelungen. Ganz klar,. Haben will,,

Der neue G hat neben der leichteren Bauweise und der Verbreiterung von 10 cm sehr viel mehr technische Feinheiten: Leiterrahmen und trotzdem Einzelradaufhängung, Aggregate der Vorderachse liegen höher, damit diese im Gelände keinen Schaden nehmen. 70 cm Watttiefe, keine Kardanwelle mehr, 9 Gang Automatik, Kraftverteilung 60 % hinten und 40 % vorne und vieles mehr. Optional gibt es ein neues Dämpfersystem, das sich anpasst und im Gelände auf G Modus steht. Es gibt noch mehr Feinheiten, die mir gerade nicht mehr einfallen.

Der neue G wird schon ein Meilenstein. Er wird besser als unser alter. Gleichwohl bleibe ich dabei, ich liebe meinen derzeitigen G.

Zwei Karadanwellen hat er sicher noch. Es fehlt jetzt die zwischen Getriebe und Verteilergetriebe. Ist jetzt direkt angeflanscht.

@Ascona133 Ich sehe gerade, dass mich unklar ausgedrückt habe: Bei unserem G ist eine kleine Kardanwelle zwischen Achs- und Verteilergetriebe. Die gibt es nicht mehr. Es ist es jetzt direkt angeflanscht, so wie Du es sagst.

Ich muss auch noch klarstellen, dass jetzt das Vorderachsgetriebe so hoch gesetzt wurde, dass der G nur auf dem Leiterrahmen aufsetzen kann. So wurde Einzelradaufhängung voll geländefähig gemacht. Eine einfache und gleichzeitig geniale Lösung.

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