Der neue
Das ist er dann wohl,,,er scheint Starrachsen zu haben, schönere Türtafeln, nur ein Facelift? Oder ganz neu ?
Second-Generation Mercedes-Benz G-Class Makes Spy Photo Debut
Lovers and haters of the legendary Mercedes-Benz G-Class are about to find out about a rather interesting piece of news regarding the boxy off-roader.
There have been plenty of rumors suggesting that Mercedes-Benz is working on a G-Class replacement, but these spyshots are the first proof that it is indeed the case. Lo and behold, the G-Wagen will soon be dead, long live the G-Wagen!
Before jumping to early conclusions and accuse us of showing you a plain ol' G-Class with some fancy camouflage, take a moment and observe the images in the adjacent gallery a bit closer. In fact, you can also compare the 2018 G-Class with a current model in a couple of photos.
Despite looking almost identical from the distance, the new G-Wagen is much wider, while the body seems to be a bit lower, despite featuring a similar ground clearance. In other words, the Bauhaus exterior design will be kept, but almost everything underneath that chiseled body will be all-new.
That said, at least the rear suspension looks like it continues to use a live axle system, although our untrained eyes think they've spotted some extra cylinders. This may translate in the addition of a pneumatic suspension system for the first time in a G-Class, giving owners the option of a higher or a lower ground clearance at the push of a button or a switch of a knob.
The interior will be all new, with most of the bits and bobs being borrowed from the latest E-Class (W213), including a gargantuan center display and massage seats. Fans of the ruggedness of the G-Wagen shouldn't fret, though, as the new model should keep the three locking differentials, as useless as they are for most of its current customers.
Despite the wider body, the addition of pneumatic suspension and plenty of extra safety gizmos, the 2018 G-Class will shed plenty of kilos, with the most recent estimates revolving around 400 kg (882 pounds). Parts of the new suspension and most of the body will switch to an assortment of high-strength steel and aluminum to achieve this hefty weight drop.
Engine wise, we are expecting an array of inline six gasoline and diesel engines, with the gasoline ones using a 48-Volt system to offer a mild-hybrid function. Fans of the good ol' V8 will not be disappointed either, as the Mercedes-AMG G63 will switch to a more powerful version of the same 4.0-liter V8 recently introduced on the G500 and G500 “squared.”
Given the overall look of the pre-production prototype spied by our friends at SB-Medien, this is not exactly a mule so Mercedes-Benz could be ready to unveil it as early as the second half of 2017, as a 2018 model year.
We're really trying to contain our excitement until we learn more about the G-Class Part Deux, but that doesn't mean you have to. Remember, this is a car that has been continuously produced using the same body molds for over 37 years now. Speaking of which, it goes without saying that the second generation will also be hand built by Magna in Graz, Austria, even though nothing official has transpired about this subject so far.
Beste Antwort im Thema
Also Leute, keinen Katzenjammer. Der Neue bekommt alles, was (auch hier) gewünscht wurde. Alu Karosse = kein Rost! Breitere Sitze (wurde hier bemängelt), weniger Windgeräusch. Niedriger, d. h. weniger Verbrauch (siehe Beiträge - was verbraucht mein G). Aktuelles Infotainment - siehe mein iPhone xxy wird nicht erkannt. Wahrscheinlich gibt es sogar einen flachen Ladeboden und rausnehmbare Rücksitze. Natürlich alle selbstfahr Helferlein. Ins Parkhaus und in die Waschstrasse mit 1,9 m Begrenzung wird er auch passen. Die Vmax wird höher sein, der AMG wird die 250 km/h wohl knacken, das ist er schon der Konkurrenz schuldig. Gelände? Nun ja, leichter, drei Sperren, Untersetzung, im Offroad Park wird er schon jeden Range stehen lassen. Und Expedition? Macht mit einem +100 TEuro (Euro 6) Fahrzeug ohnehin niemand, ausser vielleicht einem Werksteam mit drei Unimog als Begleitfahrzeuge. Der geht wie geschnitten Brot und holt auch noch die ganzen Range Käufer ins Boot, welche die VerSUVung des aktuellen RangeRover nicht verkraften. Und wenn man auch weiterhin noch einen Worker bekommen kann: alles richtig gemacht!
OpenAirFan
1554 Antworten
Ich sehe da nur ein modernes Auto mit Retro-Design. Wird mit dem Alten nicht mehr viel gemeinsam haben.
Es ist schon viel gewonnen, wenn 1. die Hecktür leichtgängiger wird (besonders für die Damen) und 2. die notwendigen Lenkkräfte geringer werden und 3. die Lenkpräzision mit aktuellen Fahrzeugen vergleichbar ist.
Wendekreis nicht vergessen!
OpenAirFan
Zitat:
@ottogustav schrieb am 29. Oktober 2017 um 11:15:11 Uhr:
Es ist schon viel gewonnen, wenn 1. die Hecktür leichtgängiger wird (besonders für die Damen) und 2. die notwendigen Lenkkräfte geringer werden und 3. die Lenkpräzision mit aktuellen Fahrzeugen vergleichbar ist.
Sorry... wenn Dir das alles wichtig ist, dann würde ich Dir zu einen Q7 raten... Der G sollte weiterhin sich vom SUV Einheitsbrei abheben und was „robustes“ individuelles bleiben auch hinsichtlich seiner sogenannten Macken.
... ist nur meine persönliche Meinung. 😉
Grüße 😎 😎
P.S.: Meine Frau kommt prima mit der Hecktür zu Recht. 😁
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@ intercooler
nach den Erlkönig Fotos zu urteilen, bleibt der G doch unverwechselbar. Das ist auch von mir so gewünscht. Aber
"unterm Blech" darf es schon zeitgemäßer werden. Nicht zu vergessen, etwas mehr Innenbreite auf den Vordersitzen im Schulterbereich.
Grüße aus Berlin
Sehe ich auch so,, so lange er seinen Charakter behält. Überlege aber mir eventuell noch einen Professional zuzulegen,.man kann nie genug G haben ??
Der Neue wird wohl in Baureihe 463M benannt werden:
http://....mercedes-benz-passion.com/.../
"Das Folgemodell (463M) der aktuellen G-Klasse von Mercedes-Benz erhält dazu bereits im Januar 2018 seine Bestellfreigabe und steht im Mai 2018 – zuerst als G 500 und G 63 – beim Händler. Der G 350 d kann dann voraussichtlich erst Ende 2018 bestellt werden. Die „Mopf“-Variante erhält dann u.a. eine rund 13 cm breitere Spur, neues Fahrwerk mit Einzelradaufhängung sowie eine elektromechanische Lenkung."
Hi Jun G s,
Anbei 2 gute Videos zum W463M (und nicht W464 ;-)
https://youtu.be/xpU4oMuyNNA --> gute Interieurbilder
https://youtu.be/TlPo6KyBECM
Viel Spass
MPS12
Die geklebten Scheiben passen optisch irgendwie gar nicht zum Rest.
Ebenso die abgerundeten Türkanten
Bilder
OHA - das bedeutet wohl Einiges an Umgewöhnung... Speziell Bild 4 könnte zum neuen Innenraumformat passen. Mit Verlaub - die Luftdüsen sehen sehr gewöhnungsbedürftig aus...
Oh Mein Gott. Was ist das denn für ein hässliches Interieur. Das sieht aus wie in der Rettungskapsel von Captain Future.
Ich ruf gleich am Mo an welchen Preis die mir für den alten machen. Ich bin echt entsetzt. Das ist Karneval.
Nein Fortschritt,.
Also das analoge Kombiinstrument passt ja mal gar nicht - Widescreen sollte in dieser Preisklasse Standard sein (wie bei der S-Klasse). Und Alu-Zierteile passen auch nicht wirklich zum G - Holzelemente harmonieren viel besser...
Ansonsten aber ein gelungenes und hochwertiges Cockpit, obgleich optional auch eckige Luftdüsen angeboten werden sollten (die auch zum eckigen Charakter passen würden).
Na ja, OK, würde mich schnell dran gewöhnen...
Der grossen (Navi-)Bildschirm habe ich aus meinem S213 schätzen gelernt.
Und das neue MFL aus S-Klasse MOPF - ist schon geil.
Endlich ein vernünftiges Handschuhfach und elektrische Feststellbremse.
Die Karre mit dem neuen OM656 mit 340PS u. 700Nm.
Hmm, da könnte ich schon schwach werden...
Bin auf eure Kommentare gespannt - hole schon mal die Chips ;-)
MPS12