Der neue
Das ist er dann wohl,,,er scheint Starrachsen zu haben, schönere Türtafeln, nur ein Facelift? Oder ganz neu ?
Second-Generation Mercedes-Benz G-Class Makes Spy Photo Debut
Lovers and haters of the legendary Mercedes-Benz G-Class are about to find out about a rather interesting piece of news regarding the boxy off-roader.
There have been plenty of rumors suggesting that Mercedes-Benz is working on a G-Class replacement, but these spyshots are the first proof that it is indeed the case. Lo and behold, the G-Wagen will soon be dead, long live the G-Wagen!
Before jumping to early conclusions and accuse us of showing you a plain ol' G-Class with some fancy camouflage, take a moment and observe the images in the adjacent gallery a bit closer. In fact, you can also compare the 2018 G-Class with a current model in a couple of photos.
Despite looking almost identical from the distance, the new G-Wagen is much wider, while the body seems to be a bit lower, despite featuring a similar ground clearance. In other words, the Bauhaus exterior design will be kept, but almost everything underneath that chiseled body will be all-new.
That said, at least the rear suspension looks like it continues to use a live axle system, although our untrained eyes think they've spotted some extra cylinders. This may translate in the addition of a pneumatic suspension system for the first time in a G-Class, giving owners the option of a higher or a lower ground clearance at the push of a button or a switch of a knob.
The interior will be all new, with most of the bits and bobs being borrowed from the latest E-Class (W213), including a gargantuan center display and massage seats. Fans of the ruggedness of the G-Wagen shouldn't fret, though, as the new model should keep the three locking differentials, as useless as they are for most of its current customers.
Despite the wider body, the addition of pneumatic suspension and plenty of extra safety gizmos, the 2018 G-Class will shed plenty of kilos, with the most recent estimates revolving around 400 kg (882 pounds). Parts of the new suspension and most of the body will switch to an assortment of high-strength steel and aluminum to achieve this hefty weight drop.
Engine wise, we are expecting an array of inline six gasoline and diesel engines, with the gasoline ones using a 48-Volt system to offer a mild-hybrid function. Fans of the good ol' V8 will not be disappointed either, as the Mercedes-AMG G63 will switch to a more powerful version of the same 4.0-liter V8 recently introduced on the G500 and G500 “squared.”
Given the overall look of the pre-production prototype spied by our friends at SB-Medien, this is not exactly a mule so Mercedes-Benz could be ready to unveil it as early as the second half of 2017, as a 2018 model year.
We're really trying to contain our excitement until we learn more about the G-Class Part Deux, but that doesn't mean you have to. Remember, this is a car that has been continuously produced using the same body molds for over 37 years now. Speaking of which, it goes without saying that the second generation will also be hand built by Magna in Graz, Austria, even though nothing official has transpired about this subject so far.
Beste Antwort im Thema
Also Leute, keinen Katzenjammer. Der Neue bekommt alles, was (auch hier) gewünscht wurde. Alu Karosse = kein Rost! Breitere Sitze (wurde hier bemängelt), weniger Windgeräusch. Niedriger, d. h. weniger Verbrauch (siehe Beiträge - was verbraucht mein G). Aktuelles Infotainment - siehe mein iPhone xxy wird nicht erkannt. Wahrscheinlich gibt es sogar einen flachen Ladeboden und rausnehmbare Rücksitze. Natürlich alle selbstfahr Helferlein. Ins Parkhaus und in die Waschstrasse mit 1,9 m Begrenzung wird er auch passen. Die Vmax wird höher sein, der AMG wird die 250 km/h wohl knacken, das ist er schon der Konkurrenz schuldig. Gelände? Nun ja, leichter, drei Sperren, Untersetzung, im Offroad Park wird er schon jeden Range stehen lassen. Und Expedition? Macht mit einem +100 TEuro (Euro 6) Fahrzeug ohnehin niemand, ausser vielleicht einem Werksteam mit drei Unimog als Begleitfahrzeuge. Der geht wie geschnitten Brot und holt auch noch die ganzen Range Käufer ins Boot, welche die VerSUVung des aktuellen RangeRover nicht verkraften. Und wenn man auch weiterhin noch einen Worker bekommen kann: alles richtig gemacht!
OpenAirFan
1554 Antworten
Der Widescreen kommt dann beim nächsten Mopf. Nicht alles auf einmal, sonst wird kein Nachfolger gekauft. Nach dem Mopf ist vor dem Mopf!
OpenAirFan
Oder wie bei der E Klasse gegen Aufpreis,.,,,,
Ich dachte der neue hat nur noch zwei Differentiale?
Und ich dachte doch tatsächlich, der neue G hat einen (zumindestens optionalen) Ionenantrieb.
Fragen über Fragen also.
Die Modellpflege (MOPF) wird wohl außerordentlich spannend.
Nach der MOPF ist vor der MOPF und so ist es dann auch in jeder Hinsicht richtig.
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Zitat:
@temporalis34 schrieb am 12. November 2017 um 19:28:47 Uhr:
Nein Fortschritt,.
Also bitte... es geht hier um den G...
:-)..,,..,,
Das wird bestimmt ein tolles Auto. Ich mag Mercedes. Vorteil für die Besitzer des ‚alten‘ G‘s; wenn der neue doch nicht so gut ist, behält man den Alten und wenn er wieder Erwarten den Alten topt, kauft man den neuen. Diesen Vorteil hat der, der jetzt auf das neue Modell wartet nicht mehr.
Oha
Gang Wahlhebel am Lenkrad:-(, ich bestell morgen den "alten"!!!!
Zitat:
@Gintonic1979 schrieb am 14. November 2017 um 23:36:10 Uhr:
Oha
Ich nehm die Ausstattungsvariante im Vordergrund auf dem zweiten Bild.... da gefällt mir das „Dashboard“ und die Lüftungsdüsen besser 😉 🙂 😁
*duckundwech*
Grüße 😎 😎
Im Zweifelsfall ist mir ein vernünftiger Getränkehalter wichtiger als ein Automatilhebel auf dem Mitteltunnel der eine Art Handschaltung imitiert. die Sinnhaftigkeit war mir noch nie klar.
Der Wahlhebel am Lenkrad ist recht praktisch. Immer wenn ich wieder in den G steige suche ich den Hebel beim Einlegen des Rückwärtsganges.
Allerdings gefällt mir das neue Produkt innen noch nicht besonders. Wir werden mal abwarten, wie es endgültig aussieht. Es kann ja noch besser werden. Immerhin richtig Platz hat man darin. So wie ich es gelesen habe, kann man diesen G als AMG ordern, der die Leistung dann auch mal auf die Straße bringt, weil er eine Straßenlage hat. Ich bin mir aber im klaren, dass es nur eine Art Super SUV wird, der Straße und Gelände richtig gut kann. Für Waldausflüge und Bergwege ist er aber viel zu fett. Man muss dann eben noch den bisherigen G dazu haben. Wie es hier schon einige geschrieben haben: "EIN G IST EIN GESELLIGER ZEITGENOSSE, DER IMMER MINDESTENS EIN, ZWEI ODER DREI PARTNER BRAUCHT".
Zitat:
@intercooler schrieb am 15. November 2017 um 06:16:39 Uhr:
Zitat:
@Gintonic1979 schrieb am 14. November 2017 um 23:36:10 Uhr:
Oha
Ich nehm die Ausstattungsvariante im Vordergrund auf dem zweiten Bild.... da gefällt mir das „Dashboard“ und die Lüftungsdüsen besser 😉 🙂 😁*duckundwech*
Grüße 😎 😎
Du bist ein dummer Mensch. 🙁
Zitat:
@Harald26 schrieb am 15. November 2017 um 10:23:46 Uhr:
Zitat:
@intercooler schrieb am 15. November 2017 um 06:16:39 Uhr:
Ich nehm die Ausstattungsvariante im Vordergrund auf dem zweiten Bild.... da gefällt mir das „Dashboard“ und die Lüftungsdüsen besser 😉 🙂 😁*duckundwech*
Grüße 😎 😎
Du bist ein dummer Mensch. 🙁
Ein intelligenter Mensch Du sein musst bemerkt man gleich, mein kleiner Padawan.
Ein Vorbild hinsichtlich "
Netiquette"
Husch, husch zurück ins VAG-Forum... dort brauchen die solche wie Dich 😛
Ein schönes Leben noch... 😎😎
Das zweite Modell ist wohl höhergelegt. Hochbeinig darf man wohl nicht sagen, das könnte falsch verstanden werden.
OpenAirFan