Der neue Corsa E – erste Eindrücke eines ex Corsa D Fahrers!
Gestern habe ich mir ein Herz genommen und bin mal rund 120 Kilometer gefahren um einige neue Corsa E zu besichtigen. Gleich vorweg von 5 Opelhäusern bin ich nur in 2 fündig geworden.
(Coesfeld und Lünen)…..
Zum Corsa:
Der erste Blick und ja man hat irgendwie ein vertrautes Gefühl, wohl neu aber irgendwie doch nicht verstörend neu. Alles wirkt äußerlich sehr frisch die Front hat mir besonders gefallen, wer den Adam mag wird kaum enttäuscht sein können. Auch die Scheinwerfer haben einen schönen Look. Die Spaltmaße waren recht gleichmäßig, an einigen Stellen hatte ich aber das Gefühl das es noch etwas besser gehen würde. Der Blick von der Seite bringt wirklich nicht viel Neues für den Corsa D Fahrer, aber muss ja auch nicht zwingend weil das so schon passend ist. Das Heck hat mich wieder begeistert die Rückleuchten sind sehr chic geraten. Schade dass der Taster für die Heckklappe nun unter dem Opel Emblem ist so kann man dieses Mal das Emblem hinten leider nicht entfernen, sah beim Corsa D ganz gut aus und war auch beim reinigen von Vorteil. Zudem ist das Teil recht dick / massiv ausgefallen muss ich mich wohl erst dran gewöhnen hat mir zunächst nicht wirklich gut gefallen.
Der Kofferraum ist ja wie gehabt und da gibt es für die Klasse nichts zu meckern. Die Höhenverstellung für den Kofferraum macht schon Sinn wenn der Boden unten liegt ist die Ladekante doch recht üppig. In der Mulde des Reserverades hat man bei Verzicht auf dieses ja nochmal ein schönes großes Fach für Kleinigkeiten. Da ich das OPC Paket bekomme gibt es eh kein Reserverad also alles gut.
Zum Innenraum:
Einsteigen und dann das erste Platz nehmen in den neuen Sportsitzen, scheinbar haben alle FOH zuerst einen Color Edition bekommen. Was ich zunächst schade fand aber nun richtig gut finde.
Aber zu den Sitzen, im Vergleich zum Corsa D haben die Sportsitze für mein Empfinden weniger Halt im Schulterbereich, auch die Seitenwangen waren beim Corsa D irgendwie besser, meine Frau staunte nicht schlecht als ich Ihr sagte das dies die neuen Sportsitze sein sollten.
Auch kann ich nicht ganz verstehen was alle damit haben das die Sitze so straff gepolstert sein sollen, auch dies kann ich so nicht bestätigen, für mich sind die Sitze eher mithelfest bis leicht weich.
Auch die Seitenwangen könnten nach meinem Geschmack straffer sein.
Somit Trauer ich den Sportsitze nicht nach schon im Netz habe ich mich auf Bildern gefragt was Opel da gemacht hat, der Unterschied zu den Komfortsitzen scheint wirklich nicht riesig zu sein.
Zum IntelliLink braucht man wohl nichts mehr groß sagen, das passt und die Einstellungen für die Klima ist sicher nur für diejenigen ein Problem die eine manuelle Anlage wollen, für mich heißt es beim abholen einmal auf 21 Grad einstellen und das wird sich bis zum Ende auch nicht wieder ändern also stört mich die recht tiefe Anbringung der Regler nicht wirklich.
Das Interieur hat sich ja mehr als um Längen verbessert und ist für mich die positivste Erscheinung.
Alles wirkt recht hochwertig, die gepolsterten Teilbereiche fühlen sich richtig gut an. Schade trotzdem dass man nicht den Rest mit kratzunempfindlicheren Plastikstoffen versehen hat.
Nun heißt es für mich weiter warten bis Mitte März bis zum Showdown…..
Unter dem Strich bin ich sehr erfreut über das Ergebnis vieles wurde gut gemacht einiges hätte man sich sicher anders gewünscht aber ich denke das Ergebnis kann sich sehen lassen und der Corsa wir auch in der 5. Generation wieder viele Freunde finden…
Bilder werden folgen....
Gruß Sunny
Beste Antwort im Thema
Gestern habe ich mir ein Herz genommen und bin mal rund 120 Kilometer gefahren um einige neue Corsa E zu besichtigen. Gleich vorweg von 5 Opelhäusern bin ich nur in 2 fündig geworden.
(Coesfeld und Lünen)…..
Zum Corsa:
Der erste Blick und ja man hat irgendwie ein vertrautes Gefühl, wohl neu aber irgendwie doch nicht verstörend neu. Alles wirkt äußerlich sehr frisch die Front hat mir besonders gefallen, wer den Adam mag wird kaum enttäuscht sein können. Auch die Scheinwerfer haben einen schönen Look. Die Spaltmaße waren recht gleichmäßig, an einigen Stellen hatte ich aber das Gefühl das es noch etwas besser gehen würde. Der Blick von der Seite bringt wirklich nicht viel Neues für den Corsa D Fahrer, aber muss ja auch nicht zwingend weil das so schon passend ist. Das Heck hat mich wieder begeistert die Rückleuchten sind sehr chic geraten. Schade dass der Taster für die Heckklappe nun unter dem Opel Emblem ist so kann man dieses Mal das Emblem hinten leider nicht entfernen, sah beim Corsa D ganz gut aus und war auch beim reinigen von Vorteil. Zudem ist das Teil recht dick / massiv ausgefallen muss ich mich wohl erst dran gewöhnen hat mir zunächst nicht wirklich gut gefallen.
Der Kofferraum ist ja wie gehabt und da gibt es für die Klasse nichts zu meckern. Die Höhenverstellung für den Kofferraum macht schon Sinn wenn der Boden unten liegt ist die Ladekante doch recht üppig. In der Mulde des Reserverades hat man bei Verzicht auf dieses ja nochmal ein schönes großes Fach für Kleinigkeiten. Da ich das OPC Paket bekomme gibt es eh kein Reserverad also alles gut.
Zum Innenraum:
Einsteigen und dann das erste Platz nehmen in den neuen Sportsitzen, scheinbar haben alle FOH zuerst einen Color Edition bekommen. Was ich zunächst schade fand aber nun richtig gut finde.
Aber zu den Sitzen, im Vergleich zum Corsa D haben die Sportsitze für mein Empfinden weniger Halt im Schulterbereich, auch die Seitenwangen waren beim Corsa D irgendwie besser, meine Frau staunte nicht schlecht als ich Ihr sagte das dies die neuen Sportsitze sein sollten.
Auch kann ich nicht ganz verstehen was alle damit haben das die Sitze so straff gepolstert sein sollen, auch dies kann ich so nicht bestätigen, für mich sind die Sitze eher mithelfest bis leicht weich.
Auch die Seitenwangen könnten nach meinem Geschmack straffer sein.
Somit Trauer ich den Sportsitze nicht nach schon im Netz habe ich mich auf Bildern gefragt was Opel da gemacht hat, der Unterschied zu den Komfortsitzen scheint wirklich nicht riesig zu sein.
Zum IntelliLink braucht man wohl nichts mehr groß sagen, das passt und die Einstellungen für die Klima ist sicher nur für diejenigen ein Problem die eine manuelle Anlage wollen, für mich heißt es beim abholen einmal auf 21 Grad einstellen und das wird sich bis zum Ende auch nicht wieder ändern also stört mich die recht tiefe Anbringung der Regler nicht wirklich.
Das Interieur hat sich ja mehr als um Längen verbessert und ist für mich die positivste Erscheinung.
Alles wirkt recht hochwertig, die gepolsterten Teilbereiche fühlen sich richtig gut an. Schade trotzdem dass man nicht den Rest mit kratzunempfindlicheren Plastikstoffen versehen hat.
Nun heißt es für mich weiter warten bis Mitte März bis zum Showdown…..
Unter dem Strich bin ich sehr erfreut über das Ergebnis vieles wurde gut gemacht einiges hätte man sich sicher anders gewünscht aber ich denke das Ergebnis kann sich sehen lassen und der Corsa wir auch in der 5. Generation wieder viele Freunde finden…
Bilder werden folgen....
Gruß Sunny
209 Antworten
Zitat:
@sir_d schrieb am 4. Januar 2015 um 19:44:44 Uhr:
Der Stoff schon, aber ich meinte diese Verkleidung.
Das wird jetzt hier zum Ping-Pong, ist aber nicht böse gemeint. 😉😉😉
Hast Du beide Varianten in natura gesehen? Ich hatte sie nebeneinander stehen. Die Türverkleidungen bzw. der Handschuhfachdeckel sind m.E. farblich identisch. Die Sitzflächen bei "Hylse Ebossed" haben denselben (wie ich finde) grauen Farbton. Wäre ja auch widersinnig, beige Polster mit grauen Verkleidungen zu kombinieren.
LG
Stoff Hylse Embossed, Beige Ledernachbildung Morrocana, Schwarz/ ”
Das ist einfach nur hässlich,😁
Zitat:
@opsko schrieb am 4. Januar 2015 um 20:05:15 Uhr:
Die Sitzflächen bei "Hylse Ebossed" haben denselben (wie ich finde) grauen Farbton.
Ja, natürlich haben sie den gleichen Farbton. Aber ich finde eben beides beige.
Bei dem Graphit sind die Sitze schwarz und die Verkleidung am Armaturenbrett grau. So sehe ich das zumindest.
Zitat:
@sir_d schrieb am 4. Januar 2015 um 21:08:40 Uhr:
Ja, natürlich haben sie den gleichen Farbton. Aber ich finde eben beides beige.Zitat:
@opsko schrieb am 4. Januar 2015 um 20:05:15 Uhr:
Die Sitzflächen bei "Hylse Ebossed" haben denselben (wie ich finde) grauen Farbton.
Bei dem Graphit sind die Sitze schwarz und die Verkleidung am Armaturenbrett grau. So sehe ich das zumindest.
Wir reden aneinander vorbei, ist aber zu banal, um fortzufahren. 😉
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Normalerweise müsste ja ein 6-Gang eine bessere Beschleunigung haben weil kürzer übersetzt. Beweist ja auch die bessere Elastizität.
Aber ich verstehe da nicht dass das 6-Gang dann paar Nm mehr bewirken soll.
Zitat:
@Sunny Melon schrieb am 4. Januar 2015 um 11:30:20 Uhr:
Hallo nach Dortmundja es gibt nun auch einen 1.3 CDTI mit 95PS und 6 Gang Getriebe für den Corsa E zu bestellen das ist korrekt.
lg Sunny
Kürzer ist übersetzt heißt auch mehr Schaltpausen - ist also immer eine Frage ob es besser ist oder nicht um auf eine bestimmt Zielgeschwindigkeit zu beschleunigen.
Probefahrt 1,4T aus Sicht eines ex Corsa D Fahrers !
Hallo zusammen gestern hatte ich beim Angrillen die Möglichleit zu einer ausgiebigen Probefahrt.
Ich bekam den 1.4T zur Verfügung gestellt.
Hier meine Eindrücke. Der Wagen war mit 195er Winterreifen ausgerüstet. Kurz nach dem Start achtete ich kurz auf den Leerlauf und die Innengeräusch sehr leise gefällt schon mal.
Dann runter vom Hof die ersten Schaltvorgänge auch hier beide Daumen hoch,extrem leicht zu schalten und kurze Schaltwege. Schon in der City viel auf das dieser kleine Turbo gut am Gas hängt.Auf wunsch lässt sich der Wagen auch schaltfaul bewegen. Selbst aus niedrigen Drehzahlen kommt der Wagen noch gut aus den Bueschen. Dann auf die Landstraße hier fühlt sich der Motor sichtlich wohl.
Zum überholen werden keine zu hohen Drehzahlen gebraucht.
Die Laufruhe des Motors ist gut,einzig wenn viel Kraft angefordert wird klingt der Motor kernig aber nicht zu laut.
Das kommt deutlich besser und ruhiger als im1.4 Sauger.
Lenkung sehr leicht aber nicht schwammig,Kurvenverhalten recht neutral wobei ich da ziemlich dezent war.
Die Übersicht des 3 Türers hat mir weniger gefallen,der Citymodus ist aus meiner Sicht nur für diejenige interessant die 17 Zöller verbaut haben.
Also alles gut ? Nein ich bin da ganz neutral und die verbauten Sportsitze haben mir nicht gefallen. Die Schulterunterstützung war noch in Ordnung,aber mit den Seitenwagen und der Art der Polsterung kann ich nicht leben.
Zum Vergleich habe ich denn auch noch gut 30 Minutenlang in einem Innovation gesessen,diese Sitze empfinde ich als bequemer und die bessere Wahl denn diese kann man als Komfortsitze bezeichnen,die Sportsitze waren fuer mich weder Fleisch noch Fisch.
Auf jeden Fall sollte jeder der nicht ganz sicher ist was er Kaufen möchte eine Probefahrt machen,nicht nur wegen des Motors sondern auch wegen der Sitze die nicht wirklich Opeltypisch sind.
Was mir auch nicht ganz so gefällt ist die Lösung mit den Lämpchen für die Tankanzeige,Temperatur .
Das Fahrwerk ist trotz Sportfahrwerk nicht zu straff, aber es waren halt auch 195er Winterräder drauf die einiges an Komfort zurückbringen.
Auch anmerken möchte ich das man die 20 mm Tieferlegung schon spürt, das merkt man hauptsächlich beim Ein-und Aussteigen, beim Sitzen im Auto habe ich denn keinen großen Unterschied mehr vernommen.
Auch sehr positiv war das Display welches sehr gut abzulesen ist und nicht diesen Charme des pixligen Displays hat welches macn auch aus dem Adam kennt.
Ich habe mir heute auch diverse Corsa angeschaut. Mir ist aufgefallen, dass der 1.3CDTI [70kW] jetzt auch Scheibenbremsen hinten hat.
Und ich liefere mal die passenden Bilder dazu
Hatte auch 4 Jahre einen Corsa D und habe beim Händler die Versionen Edition, Color Edition und Innovation nebeneinander angesehen. Genau wie bei Sunny Melon haben mir die Sitze vom Color Edition nicht gefallen. Die Sesselchen mit den Pseudo-Sitzwangen waren mir selbst bei meinem Normalgewicht zu eng. Die Sitze vom Innovation haben mir auch am besten gefallen. Bei der ersten Sitzprobe sieht das Cockpit mit dem Lederlenkrad richtig gut aus; aber nur im Innovation und Color Edition. Ohne die Dekorblenden empfinde ich das Ambiente als Rückschritt im Vergleich zum D. Billig. Echt missfallen haben mir die mal wieder gleichen billigen Sitzgestelle wie beim D und auch die Fensterheber sind wieder genauso labil montiert. Auch die Mittelkonsole ist der gleiche Wackelkram. Die 5-Gangschaltung genauso hakelig wie beim Vorgänger, keine Verbesserung.
Noch erstaunlicher fand ich die "Eröffnungangebote" Ein Viertürer Edition mit 90 ps Sauger und Parkpiepsern hinten für über 17.000 € (?).
Na da warte ich mal das erste Sondermodell ab :-)
Probefahren werde ich den 1.4 T oder 1.0 mal, laut den Testberichten soll sich da ja gerade beim Fahrwerk und Motor einiges getan haben.
Der Corsa E ist ein gründliches Corsa D Facelift , mehr nicht.
Hallo,
gestern hatte ich zum ersten Mal die Möglichkeit einen Corsa E mit Automatik ( AT-6) vorzufinden. Also gleich mal rein gesetzt und gleich ein Seufzer, warum konnte Opel das nicht in Verbindung mit auch nur einem Turbomotor bringen. Die Schaltkulisse sieht gut aus, macht einen wertigen Eindruck.
Aber das schönste neben der Fußstützte links hat mein ein richtig schönes breites Feld in dem man prima auch den linken Fuß parken kann. Das passt sogar wenn man etwas breitere Schuhe an hat, bei vielen anderen Modellen ist das merklich weniger an Platz. So würde ich sagen bringt es auch was wenn man sehr lange Beine hat das Gefühl irgendwie eingeengt zu sein ist dort völlig weg.
Leider war die AT-6 nur in einem Editionsmodell verbaut ohne großen weiteren Schnick-Schnack….
Anbei ein paar Bilder und die Gewissheit wenn Opel beim nächsten wieder keinen Motor anbieten kann der etwas höheren Ansprüchen genüge tragen kann bin ich weg. Die Sehnsucht nach einer Automatik ist wieder da…..
LG Sunny
Hallo,
nach ca. 100 000 km Corsa - D konnte ich nun einen E, 1.4t, 100 PS Innovation mit u.a. 17" Rädern ca. 600 km Probe fahren.
Hat mir gut gefallen:
- sehr gutes Fahrweg
- gute Verarbeitung
- Cockpit wirkt hochwertig
- 6 Gang Getriebe (läuft bei 120 Km/h mit 2500 Umdrehungen im 6.)
- Warton vom Parkpilot hinten deutlich lauter als beim D
- die Fahrgeräusche wirken angenehm gedämpfter als beim D
Diese (Kleinigkeiten) haben mir nicht so gefallen:
- bei dem 7" Display sind die Schalter auf linken Seite durch das Lenkrad verdeckt
- die Meldelampen (Tempomat, Blinker, Motorkontrolleuchte usw. usf. sind sehr klein
- fehlender Spiegel in der Beifahrerblende
- die Cromteile am serienmäßigem Lenkrad blenden bei ungünstiger Sonneneinstrahlung
Fazit: Das nächste Auto wird wieder ein Corsa (Innovation mit vsl. 115 PS und wieder Vollausstattung). :-)
Bei der Atomatik würden Schaltpaddels am lenkrad sinn machen
Bei einer (guten) Automatik bedarf es nur,
P - R - N - D
Zitat:
@flex-didi schrieb am 22. April 2015 um 18:42:02 Uhr:
Bei einer (guten) Automatik bedarf es nur,P - R - N - D
Wie soll eine gute Automatik auf folgender Strecke schalten?
2. UG Tiefgarage mit steilen Rampen zwischen 2UG/1UG bzw. 1UG/EG und dazwischen gerade Stücke
Die meisten schalten auf der Geraden in den 2. hoch und fangen dann an den Rampen an zu würgen. Da lob ich mir Position M!
Auf engen kurvigen Landstraßen mit geraden Abschnitten dazwischen das gleiche Trauerspiel mit den meisten Automatikgetrieben.