Der neue Civic
Nachdem ich mit BMW kläglich gescheitert war (nie,nie wieder!), meine E-Klasse verkauft habe und nun auch mit Audi abgeschlossen habe, habe ich endlich mein Traumauto gefunden : Den neuen Civic!
Meine Fresse - ich hab den bereits auf der IAA gesehen und niemals damit gerechnet, dass Honda den Mumm hat und das Auto SO zum Händler stellt. Ich hatte das Glück und konnte den "Donnerkeil" bereits zweimal probefahren. Einmal eine Stunde und das zweite Mal ca. 4 Stunden. Um ganz genau zu sein den Civic 2.2 CTDi Sport mit Xenonscheinwerfern.
Das erste, was einem auffällt, ist die bullige Form. Breit, flach, aggressiv, futuristisch. Sowohl von vorne als auch von hinten. Von der Seitenansicht her läuft die Front in Keilform nach vorne. Das Heck fällt steil ab und so entsteht die Silhouette eines Dreiecks, das auch an vielen Stellen zittiert wird - wie zum Beispiel den Nebelscheinwerfern (die aussehen wie Fangzähne) und den extrem geilen Auspuffblenden. Die hinteren Türen sind dank alfagleichen Türgriffen nicht als solche erkennbar. Es entsteht der Eindruck eines Coupés. Die silberlackierten Türgriffe fügen sich perfekt in die oben angesprochene Formensprache.
Das Heck ist eine Welt für sich. Breit, wuchtig mit Ecken und Kanten und der Leuchtenleiste als designdefinierendes Element. - Gleiches lässt sich über die Front sagen.
Der neue Civic wirkt dem Trend entgegen! Yes! Das zeigt Mut! Er ist nämlich kürzer und flacher als sein Vorgänger (obwohl er wesentlich muskulöser und größer wirkt) - dabei aber breiter. Das kommt dem Handling zu Gute.
Dann der Einstieg :
Was mir beim ersten Mal negativ auffiel, war der doch sehr intensive und ein wenig unangenehme Neuwagengeruch. Ich kann euch aber beruhigen : Der war beim zweiten Mal (nach drei Tagen) wie weggezaubert.
Dann Platz nehmen. Mein persönlicher Tipp an euch : Wenn ihr nicht grad n Puff auf der Rückbank aufmachen wollt, oder jemand seid, der fortlaufend irgendwas verschüttet :
VERGESST die Lederausstattung! Diese Stoffsitze fühlen sich so geil an - wie Alcantara, bloß luftiger und richtig bequem. So eine gute Qualitätsanmutung eines Stoffes hatte ich bisher nur in meiner E-Klasse. Die Seitenführung ist gut und die Polster perfekt. Die Kopfstütze lässt sich nicht verstellen (oder ich habs verpeilt).
Die Sitzposition geht in Ordnung, wenngleich ich die Möglichkeit vermisse, die Sitzfläche steiler zu stellen. Bin allerdings von meinen Sportsitzen in der Hinsicht sehr verwöhnt.
Dann schau ich mich im Cockpit, das seinen Namen wirklich verdient, um.
Eine Kollegin von mir, die auch mal Platz nahm formulierte es so "Boah, geil! Kommst Dir vor wie in nem TIE-Fighter!" (aus Star-Wars). Dann stecke ich den Schlüssel in die Zündung und drehe ihn um. Schon erwacht das blaue 3-D-mäßige Display zum Leben. Wow! Sowas hast noch net gesehen, sieht einfach super aus! Angezeigt können Momentanverbrauch, zwei Durchschnittsverbräuche, Durchschnittsgeschwindigkeit, Fahrtzeit und verbleibende Reichweite. Die Geschwindigkeit wird in nem eigenen Display näher bei der Windschutzscheibe gezeigt.
Das Lederlenkrad liegt klasse in der Hand, ist recht klein und sehr leichtgängig. Die Bedienung der ganzen Tasten erschließt sich von selbst und geht nach kurzer Zeit in Fleisch und Blut über.
Das Radio ist designmäßig Klasse in die Mittelkonsole eingearbeitet. Es kommen sozusagen nur die Knöpfe hervor. Diebstahl zwecklos.
Aber nun wird erstmal gestartet. Dies geschieht mittels des roten "Start Engine"-Knopfes. Der Einser BMW und Sportwägen lassen grüßen. Das Diesel springt meines Erachtens nach a weng rumplig an, wenn er aber erstmal läuft... ahhhh.... "The engine is a masterpiece!" Man meint, eigentlich nen Benziner zu fahren. Grandios. Nur der Verbrauch spricht eine andere Sprache - bei mir warens 6,2 Liter im Schnitt. Und das bei nem Fahrzeug mit 130 km - wenn der erstmal 5.000 km eingefahren wurde, is da wesentlich weniger drin.
Vom Durchzug her ist der Diesel genial - lockere Überholmanöver sind überhaupt kein Problem. Wobei ich ihn nie über 3.000 Touren gedreht habe. Zum einen, weil ich das neue Auto net gleich ruinieren wollte und zum anderen, weil ichs einfach nicht musste. Der Motor besticht durch eine gleichmäßige Kraftentfaltung par excellance. Ok - ich bin da mit meinem TDI n gebranntes Kind 🙂
Das Fahrwerk lässt sich meines Erachtens nach durchaus auf eine Stufe mit nem 3er BMW stellen. Vielleicht n bisschen weicher, aber dennoch genial. Die Antriebseinflüsse in der Lenkung kann der Civic nicht ganz verleugnen, wenngleich er sich auch wesentlich neutraler fährt, als beispielsweise n Seat Ibiza. Mit nem gscheiden Sportfahrwerk wird des ne Rakete 🙂
Ansonsten : Problemloses Fahrverhalten, und die Lenkung spricht zwar super an, vermittelt aber dadurch, dass se a weng weich is, wenig Fahrbahnkontakt.
Was noch gesonderte Erwähnung verdient : Der Kofferraum! Schon in normalem Zustand sehr geräumig für nen Kompakten wird das ein riesengroßes Ungetüm bei Umlegen der hinteren Sitzreihe. RIESIG! Ich könnte von den Ausmaßen da locker drin schlafen. Außerdem ist die Öffnung ebenso groß und eine 12-Volt Steckdose vorhanden. Hinzu kommt noch eine 75-Liter Mulde, die sich mit zwei Handgriffen verfügbar machen lässt, ohne, dass man irgendwo die Abdeckung rumliegen hätte - die verschwindet einfach im Boden!
Und dann die Ausstattung der Executive-Version, die ich mir kaufen will... hammer.
2-Zonen-Klimaautomatik mit Pollenfilter, Xenon, Panoramadach, Regen- und Lichtsensor, Multifunktionslederlenkrad, Tempomat, MP3 Radio, usw usw und : 3 Jahre Garantie. Was will man mehr?
Meine Entscheidung steht : Civic 2.2 CTDi Executive mit LED-Fußraumbeleuchtung, dem edleren Schaltknauf und evtl dem Soundpaket und evtl dem Sportfahrwerk.
MfG, Avantgardist.
{Edit} Nochn paar Zusatzinformationen zum Thema Sicherheit :
Der Civic bremst angeblich binnen 36,5 m von 100 km/h bis zum Stillstand und hat ABS, VSA und elektronische Bremskraftverstärkung serienmäßig.
471 Antworten
Übrigens ist das Öl bei meinem Honda-Händler günstiger als das originale Shell, beides 0W30 Helix.
Und tatsächlich, bis jetzt hat mein 2.2er Diesel null Öl verbraucht, habe bald 5000 km voll.
Mein Händler spricht da aus Erfahrung. Er fährt selbst den Accord mit dem 2.2 i-CTDi Motor.
Zitat:
Original geschrieben von Mike_083
Mein Händler spricht da aus Erfahrung. Er fährt selbst den Accord mit dem 2.2 i-CTDi Motor.
*lol* davon sollte man auch eigentlich ausgehen, dass ein Händler aus Erfahrung spricht! 🙂
Zitat:
Original geschrieben von Dominik11
*lol* davon sollte man auch eigentlich ausgehen, dass ein Händler aus Erfahrung spricht! 🙂
Sag das nicht!
Es gibt Opel-Händler, die privat Mercedes fahren.
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Hallo Civicfans,
ich hab' da mal 'ne Frage bez. der Hupe des Civic: haben eigentlich alle Modelle diese Einklanghupe, oder die Topvarianten vielleicht ein Zweiklanghorn?
Bin neulich den Diesel in der Sportausstattung mal gefahren (der hatte die einfache Hupe), und ich als A3 Sportbackfahrer muss sagen: das Teil rockt!
Meine Eltern haben dann aufgrund meiner positiven Eindrücke einen 1.4er Sport für meine Schwester bestellt. Denke für ein 18-jähriges Mädel das richtige Auto.
Was haltet ihr von dem kleinen Motor (bin ihn selber nicht gefahren, meine Schwester hielt ihn aber für "ausreichend flott"😉? Oder sollte man evt. doch auf den 1.8er umbestellen? Wie sieht es mit dem Verbrauchsunterschied aus?
Vielleicht spendiere ich ihr dann die Kaufpreisdifferenz.
Liefertermin übrigens unverbindlich Juli 2006!
Gruß und vielen Dank für eure Antworten
hotrod
ich würde auf jeden Fall auf den 1.8er umsteigen. Das ist ein neues Auto also einfach mal anzunehmen das es deine Schwester länger als ein oder zwei Jahre fährt. Deswegen 1.8er mit 140PS. Mag sein das deiner Schwester das jetzt noch reicht ist auch in Ordnung für eien Fahranfängerin aber ein neues Auto fährt man eben länger und Zukunftssicherer bzw. mehr Freude auf dauer wird der 1.8er machen.
Zitat:
Original geschrieben von hommer1964
ich würde auf jeden Fall auf den 1.8er umsteigen. Das ist ein neues Auto also einfach mal anzunehmen das es deine Schwester länger als ein oder zwei Jahre fährt. Deswegen 1.8er mit 140PS. Mag sein das deiner Schwester das jetzt noch reicht ist auch in Ordnung für eien Fahranfängerin aber ein neues Auto fährt man eben länger und Zukunftssicherer bzw. mehr Freude auf dauer wird der 1.8er machen.
...aber als reines Stadt- und Einkaufsaufauto einen Wagen mit 140 PS nehmen (Worte meines Vaters)?
Wird da nicht die kleine Maschine voll ausreichen? Hat jemand schon diese Version im Einsatz? Wieviel verbraucht er realistisch?
hotrod
Zitat:
Original geschrieben von hotrod100
...aber als reines Stadt- und Einkaufsaufauto einen Wagen mit 140 PS nehmen (Worte meines Vaters)?
reines Stadt und Einkaufswagen ja da reichen 83PS, die muss ja nie schneller als 60 Fahren. Falles es wirklich nur Stadt ist reicht es, aber mal ehrlich fährt die wirklich nur Stadt? Nicht ein bisschen Umland oder gar Autobahn?
honda hat nach wie vor einfahr öl drin! sollte man eigentlich nach 1000km wechseln! und der 2,2ctdi verbraucht auch öl. machen alle honda diesel! mein vaters hat auf 6000km einen halben lieter verbraucht! kommt natürlich auch immer drauf an wie man das ding tritt!
Also als Stadtwagen reicht der 83 PS-Civic vollkommen, denk ich mal.
Mein derzeitiger Wagen hat 54 PS und ist für die Stadt wie geschaffen. Auf die Beschleunigung kommt es dort ja wenig an, ausser man hat es auf Ampelstarts abgesehen, was ich jedoch bei einem 18-jährigen Mädel nicht glaube ;-)
Wenn sie den Wagen längerfristig haben möchte, sollte sie sich auch über die laufenden Kosten Gedanken machen. Von der Versicherung her sind 83 oder 140 PS ein großer Unterschied und ob sich das auszahlt, wenn sie fast nur in der Stadt fährt, sei mal dahingestellt...
Also ich fahre den FK1 83 PS und muß sagen der reicht vollkommen ! Am Anfang war er etwas lahm aber jetzt nach 1000 km fährt der super ! Hatte ihn letztens auf der Autobahn bis 173 km/h gefahren - hätte noch mehr rauskitzeln können - wollte ihn aber noch nicht so doll belasten.
Wenn man ihn tritt zieht der ganz schön ab !
Ich fahre überwiegend Stadtverkehr - der Wagen ist völlig ausreichend. Ich hatte auch erst bedenken den kleinen Motor zu nehmen aber ich bin eines besseren belehrt worden.
Ich denke mal eine Fahranfängerin kann mit 140 PS nicht umgehen - der geht nämlich ganz schön ab wenn man aufs Gaspedal drückt.
Deine Schwester wird Freude haben an dem FK1 !
Verbrauch lt. BC momentan bei 8 - 8,3 Liter nur Stadtverkehr und nicht immer im grünen Eco-Bereich gefahren ;-)
Zitat:
Original geschrieben von Mike_083
Wenn sie den Wagen längerfristig haben möchte, sollte sie sich auch über die laufenden Kosten Gedanken machen. Von der Versicherung her sind 83 oder 140 PS ein großer Unterschied und ob sich das auszahlt, wenn sie fast nur in der Stadt fährt, sei mal dahingestellt...
Sitmme dir zu! Ich würd ihr auch den 1.4 Liter empfehlen. Man soll ja auch mal die Nebenkosten betrachten (weniger Sprit, günstigere Vers.Einstufung, geringere Steuer) und nicht nur den Fahrspaß. Klar, der "kleine" geht nicht so ab, aber "andere" fangen mit 18 mit nem Nissan Micra Automatic mit 50 PS an.... ;-)
Apropos speed, mein 1.8er geht Tag um Tag besser ab. Bei 500 km gefahrene Strecke hab ich schon den Eindruck das das Tier in ihm langsam erwacht.
Zitat:
Von der Versicherung her sind 83 oder 140 PS ein großer Unterschied und ob sich das auszahlt,
Vor allem in Österreich, wo sich die Kfz-Steuer nach der kw-Anzahl orientiert. Das war auch einer jener Gründe, warum ich mich gegen einen neuen Honda entschieden habe.
Der Civic hat entweder 'nur' 85 oder 'viele' 140 ps. Wo bleibt die Motorisierung dazwischen, sprich ein 105 - 120ps starker Motor.
Der FR-V besitzt eine 125 ps Motorisierung. Wegen dem relativ hohem Eigengewicht von annähernd 1.500 kg und der VTec Technologie ist er aber im Vergleich zum B170 (116ps, 1300 kg) eine lahme Ente.
Es könnten mehr Civics in Österreich verkauft werden, wenn es auch einen mittelstarken Motor geben würde, sowohl für Diesel als auch Benzin.
Beispiel: Der Toyota RAV4 mit 110 PS D4D Diesel ist der erfolgreichste CUV in Österreich. Warum wohl? Weil die Motorisierung kraftvoll und zumindest in Österreich steurlich günstig ist. Der neue RAV 4 mit 2.2 Liter D4D hat auch wieder 136 ps. Bin schon gespannt, ob sich diese Variante auch so gut verkaufen lässt.
Übrigens, die Steuer-Berechnung nach kw ist sowieso Blödsinn. Die Autos werden immer schwerer, dadurch auch sicherer, sparsamer und da sind mehr PS wegen dem Gewicht einfach notwendig.
Synthie
hallo
fahre derzeit einen hrv 4wd mit 124ps und 1600kg.
erwarte mir vom 1,8executive eine spürbare mehrleistung.
der versicherungssprung von 124 auf 140ps (österreich) wird auch net so groß ausfallen, vorallem da ich schon in der s1 (-1) stufe drinnenbin.
habe läuten hören, das ab nächstem jahr in österreich sowieso die versicherung nach verbrauch eingestuft wird.
kann das jemand bestätigen?
mfg
anthu
Zitat:
Original geschrieben von Synthie
Übrigens, die Steuer-Berechnung nach kw ist sowieso Blödsinn. Die Autos werden immer schwerer, dadurch auch sicherer, sparsamer und da sind mehr PS wegen dem Gewicht einfach notwendig.
Korrekt. Und genaudeswegen macht soch Honda da drüber keine Gedanken.....