Der gr. Öl-Thread bzw. welches Öl passt zu meinem Fahrprofil
Abend ins Forum,
da ja immerwieder Fragen bzgl. Öl, Festintervall bzw. LL aufkommen. Will ich hierfür mal einen Thread eröffnen. Auch nicht ganz ohne Nutzen für mich selber 😉.
Stehe nun in den kommenden Wochen auch bald vor meinem 2. Service. 1,2TSI 77kw mit aktuell knappen 28tkm auf der Uhr. Der erste Service erfolgte im Rahmen der Steuerkettentauschgeschichte bei 11tkm. Seitdem sind nun fast 2 jahre vergangen und 17tkm gefahren. Mein Profil hat sich nun sehr geändert. Der Polo steht gut und gerne mal 2 Monate und danach folgen wieder mehrer Langstrecken. Da kommen im Monat dann auch mal über 1.000km zusammen. Der TSI wird auch nie mit Kurzstrecken und nur Stadtverkehr geqäult, auch achte ich dank MFA+ auf die Öltempertaur 😉.
Nun zu meinen Fragen:
Ich will nun zum Service selber mein Öl mitbringen. Was würdet ihr mir empfehlen bzw. wisst ihr ob die 🙂 alle das selbe Öl verwenden. Als ich meinen Polo damals neu bekommen habe, gab es vom 🙂 1l OMV LL-Soße gratis dazu. Kann ich davon ausgehen, dass sich alle VW-Händler bei OMV bedienen?
Aus meiner persönlichen Erfahrung würde ich beim LL-Intervall bleiben, da ich ja wieder die 2 jahre geschafft habe und wie schon in einem anderen Thread geschrieben, der Polo bei Stillstand stupide die Tage bis zum Service runterzählt. Und dank Langstrecke auch über 15tkm zusammen kommen werden.
Beim letzten Ölstand messen war ich bisschen verwundert, dass das Öl noch sehr goldig ist und nicht schwarz 😰. Müsste die reinigende Wirkung nicht mehr Partikel aufgenommen haben? 🙄
Also bitte gerne her mit euren Erfahrungen und v.a. welches Öl würdet ihr mir empfehlen bzw. gibt es überhaupt Unterschiede zw. Shell, OMV, Aral etc... 😉.
mfg Wiesel
Beste Antwort im Thema
Zitat:
Original geschrieben von DieselWiesel198
...
Kann mir jemadn verraten, warum mein Öl nach 17tkm noch so goldig aussieht und nicht alt und pechschwarz, wie ich es erwartet hätte?
...
Nein, kann ich nicht. Die einzige Erklärung ist für mich, dass dies eben wirklich für den Motor optimale Betriebsbedingungen (wenn, dann nur Langstrecke) sind.
Zitat:
Original geschrieben von DieselWiesel198
...
Würdet ihr an meiner Stelle seher auf ein Festintervall gehen? Oder doch bei LL-Soße bleiben, da ich ihn ja eigentlich nicht unnötig quäle. Also mit Kurzstrecken etc..... Komme halt in 2 Jahren nur etwa auf die Hälfte der max. Kilometer, aber die 2 Jahre sollte ich trotzdem wieder fast schaffen.
...
Der Wechsel hätte keinen großen Vorteile für dich.
Das konventionelle Öl (Nicht-LL-Öl) müsste ja eigentlich immer nach einem Jahr gewechselt werden. Das würde aber nach ca. 8.500 km Langstrecke keinen Sinn haben. Das Öl wird ja kaum belastet (Spriteintrag, Wasser, Abrieb, Verbrennungsrückstände). Also könntest du dieses auch ohne Bedenken 2 Jahre drin lassen. Die 2.000 km mehr bei 17.000 km Langstrecke in dieser Zeit sind nicht der Rede wert.
Über 2 Jahre würde ich das Intervall allerdings keinesfalls strecken. Schließlich altert Öl auch ohne dass der Motor läuft. So, wie du es jetzt machst, erscheint es mir schon ganz vernünftig: 17.000 km in 2 Jahren mit dem passenden LL-III-Öl - und dann den vorgeschriebenen Wechsel.
Und zum Öl: Ich habe mir bewusst das "Fuchs Titan GT1 C3 5W-40" ausgesucht, da das auch die Freigabe nach MB-Norm 229.51 hat. D. h. es vereint (nachgewiesenermaßen) die Vorteile der VW-Norm und der MB-Norm in sich, hat einen guten Ruf (vom MB-Hauslieferanten) - und ist trotzdem auch noch günstig zu bekommen (ca. 25 € pro 4-l-Kanister inkl. Versand).
Ein solches Öl gibt es zwar auch von anderen Herstellern, aber eben nicht jedes LL-III-Öl hat auch die Freigabe nach MB-Norm 229.51. (Hier noch ein interessanter anschaulicher -> Vergleich der Anforderungen der unterschiedlichen Ölnormen von Lubrizol, einem Additiv-Hersteller. Einfach bei Daimler die "MB229.51" und bei Volkswagen die "VW50700(2004)" anklicken. Erklärung der Begriffe -> hier)
Schönen Gruß
53 Antworten
Hallo,
fahre in meinem Golf 1.2 TSI das Castrol Edge Professional Longlife 3. Das Öl beziehe ich von b und f Schmierstoffe in Kerpen für 7,29 pro Liter. Bin immer gut bedient worden und das Öl ist lt. Aufdruck am Gebindehals ganz frisch. Habe viele Jahre in verschiedenen Autos auch die Öle von Fuchs gefahren und war gut zufrieden. Durch die Werbung von Castrol für das Edge Professional (oder anderes Edge-Öl) habe ich mich überzeugen (oder belabern) lassen und nehme seit geraumer Zeit eben dieses.
Wenn ein Öl die Herstellernorm erfüllt und von einem bekannten Hersteller stammt, kann man es bedenkenlos verwenden. Die Unterschiede sind zwar da (meist im Mikrobereich), aber in der Praxis des Normalfahrers nicht spürbar.
Gruß Jüppken
Mein "neuer" Polo tsi braucht Öl. So einen halben Liter auf 700 Kilometer! Ist das noch ihrem Rahmen? Haben ihn mit 80 tsd gekauft und gerade vor 700 Kilometern auf Longlife und Festintervall mit dem Addinol 5 W 40 Light umgestellt.
0,5 l auf 700 km würde ich nicht für normal halten.
Das ist definitiv zu viel. Meiner braucht bisher keinen Tropfen.
Hoffe du prügelst ihn nicht kalt. Würde auf jeden Fall mal den 🙂 besuchen.
mfg Wiesel
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Dein Glück beim VW-Händler kannst du versuchen. Da du mit dem TSI und Ölproblemen ein Einzelfall bist, mache ich dir nicht viel Hoffnung.
Keine gesetzliche Gewährleistung auf dem Gebrauchtwagen?
Zitat:
Original geschrieben von XSlide
Mein "neuer" Polo tsi braucht Öl. So einen halben Liter auf 700 Kilometer! Ist das noch ihrem Rahmen? Haben ihn mit 80 tsd gekauft und gerade vor 700 Kilometern auf Longlife und Festintervall mit dem Addinol 5 W 40 Light umgestellt.
Bei 700 Kilometern nach dem Umölen bzw. den 1250 nach dem auffüllen, würde ich mir zwar auch Gedanken machen, aber es noch einmal mit eine Ölwechsel versuchten. Das Umölphänomen hatte ich auch schon. Er brauchte, dann umgeölt, brauchte immer noch und nach dem zweiten ÖW nach ca. 6.000 Kilometern war Ruhe
Kurzes Fedback von mir. Nachdem der Service nun fast ein Jahr her ist. Bin beim Longlife-Intervall geblieben, trotz meiner mageren Kilometerausbeute 😉 von knapp 6tkm. Trotzdem zeigt die Anzeige noch ein Jahr Luft oder eben 24tkm 😁. Habe damit auch kein schlechtes Gewissen, denn wenn der TSI mal ran darf sind es min 50km am Tag, eher aber zw.340 und 400km. D.h. er wird immer ordentlich warm und Ölverdünnung ist kaum ein Thema. Desweiteren hat er auch so kaum Kaltstarts.... Nur mal so als Anstoß.... Longlife kann sich auch mit wenigen Km lohnen und ich bin sogar noch billiger als mit Festintervall...
Ps auch die Kette muckt nicht rum 😛
mfg Wiesel
Hole meinen alten Thread nochmal hoch.
Kann man eigentlich pauschal sagen, dass egal in welchen Ort ich meinen Service mache vom 🙂 immer das selbe Öl bekommen würde? Also egal ob Hamburg oder München? Und wenn ja, auf welche LL-Soße setzt VW?
mfg Wiesel
Wird unterschiedlich sein, je nachdem ob auch eine MarkenTanke dabei ist.
Bei meinem 🙂 steht auf dem Ölzettel Techno (müsste ein Großhandel sein), ist aber in meinem Fall Agip-Öl .
Nach meiner Kenntnis ist VW mit Castrol verheiratet.
Zitat:
@Gummihoeker schrieb am 6. Januar 2016 um 22:09:20 Uhr:
Nach meiner Kenntnis ist VW mit Castrol verheiratet.
So hatte ich das auch auf dem Schirm. Ich hätte vermutet dass VW einen Rahmenvertrag aushandelt und die Werkstätten dann davon profitieren können. Wissen tu' ich es nicht aber es wäre naheliegend
Nö, ich habe in der VW-Werkstatt Shell eingefüllt bekommen.
Grüße,
diezge