der Compact mit M44 ist da... und nun gehts an die Wartung :)
So der compact ist da bis auf Radio im originalzustand :D
und unterstützt uns bei kürzeren Strecken und im Winter :)
nun zu den Dingen die ich wohl machen muss..
1. Fahrwerk... da kommen neue Dämpfer + Federn rein auf jedenfall nicht tiefergelegt
-> max M Fahrwerksniveau aber eher Komfortabeler gibts hier empfehlungen?
2. Check und überprüfen des Beifahrer Fensterhebers da soll mal der Seilzug ausgehängt gewesen sein seit dem ist das Fenster geschlossen
-> gibts hier irgend nen spezielles Reparaturkit das die Fensterheber erst mal "ruhe" geben?
3. wie lange halten die Zündleitungen bzw. wie "oft" sollte man die tauschen?
4. Kühlsystem und Kühlerflasche....
-> wieviele Kühlerflansche hat denn der M44 und sind die auch so "problematisch" wie die der M43? (zersetzen und bersten)...
-} thermostat + 2 Flansche jeweils mit 2 abgriffen ist das korrekt? Teilenummern?
5. Beleuchtung des Tachos ist teilweise und der Klimasteuerung komplett ausgefallen?!?!?
-> was muss man da machen?
6. Trocknerpatrone erneuern und Klima neu befüllen (wurde wahrscheinlich noch nie was gemacht mal schaun wenn Sie mal läuft ob die Temperatur nahe 0°C aus den Düsen kommt oder bei ~10-15°C ende ist)
7. Disa....
funktioniert die DISA wie die der 6Zylinder? also unterdruckdose über die eine Klappe für ein Resonanzrohr geschaltet wird. (<3500upm resonanzrohr offen und bei hohen drehzahlen geschlossen)
-> kann man die Blindklappe vom M43TÜ verbauen?
8. "großes" problem -> vordere Stabiaufnahmen...
-> die rosten heftig also das "U" wie auch das gegenstück am Auto...
9. gibt es "problematische" Kraftstoffleitungen die gerne Undicht werden und getauscht werden sollten?
10. den 1,4Bar Kühlerdeckel vom diesel dürfte dem 4Zylinder ja auch gut stehen. (alle 6Zylinder haben wir schon umgerüstet von 2Bar auf 1,4)
11. Getriebe geht nicht mehr in 0 Position also wenn man in den 5. Gang schaltet springt er nicht mehr auf 3/4 zurück sondern bleibt rechts.
-> was ist da los? feder?
12. Getriebeölwechsel?
75w140 wie bei den 6Zylinder im Differential
und MTL LT2 im Schaltgetriebe oder lieber ein Dextron 3/4/5? Erfahrungen? (im E46 hab ich das LT2 drin da das Castrol SMX-S absolut nichts getaugt hat)
13. Dämpfer der Heckklappe müssen auch neu.
14. ne Hutablage wird benötigt da fehlt
15. was ist an den hinteren Ausstellfenstern zu machen wegen Dichtheit?
16. wo ist der beste Schwellerzugang zum fluten mit MikeSanders Fett?
17: wie schaut es aus wenn der Anpressdruck der Scheibenwischerarme nicht mehr wirklich passt so das der Wischer in der Mitte nach oben absteht :( (kein Scheibenkontakt)
....
:)
Danke schon mal!
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17 Antworten
Also was den Scheibenwischerarm an geht.
hab ihn demontiert und dann das Gelenk mit viel bewegen und WD40 gefügig gemacht... (schein innerlich korrodiert zu sein und deshalb schwergängig)
danach mit einem stark haftenden Fett geschmiert jetzt drückt er wieder gut auf die Scheibe :)
Kauf doch n neuen,die kosten doch nix....
Ach und warum steht in deinem "Kennzeichen" Stuggi?
Greetz
Cap
nen neuen :eek:
nein bestimmt nicht diese KTL Beschichtete scheiße kauf ich nicht mehr *hehe*
1. die Niete aufbohren
2. Sandstrahlen (davor minimal weiten)
3. Pulverbeschichten lassen
4. mit einer Passhülse und ner hübschen Schraube fixieren.
kost dann zwar genausoviel oder leicht mehr als neue (wobei der Preis des Pulvern meistens gleich bleibt ob 2, 4 oder 6 Wischerarme gebracht werden nur das umrüsten kostet Geld (zumindest in dem Maßstab)... nicht die eignetliche Arbeit des Pulvern oder das Material)
und da ich >10 Wischerarme habe kommen die nächstes Jahr mal gesammelt weg :) (lustigerweise sind die des ältesten dem compact am schönsten vom Rostzustand... der ist nämlich nicht anwesend ganz im Gegensatz zum E46, E39 und E53 scheiß Chrom6 Verordnung)
:)
@stuggi
weil ich aus dem raum Stuttgart komme :D