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Der 35i Pfusch-Fred
Hier mal ein neues Thema, das helfen soll, den Usern hier zu verdeutlichen, sein Fahrzeug nicht in eine "Hinterhofwerkstatt" sondern in ausgewählte gute Hände zu geben.
Es sollen keine Werkstätten beim Namen genannt werden, nur anschaulich gemacht werden, was auch heutzutage noch an Pfusch verübt wird.
Dann beginn ich doch gleich mal mit meinem Scheibenwechselpfusch.
Da ein Glasschaden an der Frontscheibe vorhanden war, bekam ich letzte Woche eine Neue rein.
Bereits vor 5 Jahren wurde wegen Steinschlagschaden die Frontscheibe gewechselt. Welches Bild sich nach dem Scheiben rausschneiden zeigte... Da staunten selbst meine Kollegen nicht schlecht. Ein Bild sagt mehr als 1000 Worte..
Beste Antwort im Thema
Zitat:
Original geschrieben von Frogdriver1
Zum Thema Abschleppkosten: Als ADAC-Plus Mitglied hat man einmal im Jahr einen KOSTENLOSEN Rücktransport samt Fahrzeug im Jahr frei.
Also ADAC-PLUS Mitglied werden (ca. 80 Euro) und der nächsten schwerwiegenden Panne gelassen gegenüberstehen. Stand letztens selber vor dem Problem mein Golf-Cabby nach Kühlerflanschbruch wieder nach Hause zu kriegen. ADAC hat uns komplet aufgeladen und nach Hause gebracht.
MfG
Wer zum Teufel wird denn heutzutage noch ADAC-Mitglied??? :confused: Und dann noch für ca. 80,- € im Jahr. Wie beschränkt muss man denn sein???
Mittlerweile bieten alle großen Versicherungen eine Haftpflicht-Plus an, wo fast alle ADAC-Leistungen für 12-15,- € im Jahr enthalten sind.
Und meine Fahrzeuge wurden auch schon mehrfach in einem Jahr abgeschleppt. Selbst nach meinem Motorradunfall hat meine Versicherung das Motorrad abgeschleppt, weil die Gegnerische Versicherung ja der Meinung war das die Schuldfrage noch nicht geklärt ist, weil der Unfallgegner sich nach dem Unfall nicht bei der Versicherung gemeldet hat. Meine Versicherung hat mir sogar auf die schnelle noch den unabhängigen Gutachter besorgt, der gleich mit der gegnerischen Versicherung abgerechnet hat.
Scheiß auf ADAC !!! "meine Meinung"
Matze
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55 Antworten
richtig weder Fahrzeug anzahl noch einsätze sind limitiert
ich kann nach wie vor sagen der adac macht schon einen guten Job das es an und ab auch unzufriede Mitglieder gibt liegt in der natur der Sache
bei sovielen täglichen Einsätzen wohl nicht auszuschliessen
sarkasmus mode on
und als kleines Schmankel Schutzbrief ist auch sinnvoll als grundschutz nur werfe ich liebr das geld in die Tasche von einer gemeinnützigen nonproft gesellschaft wie dem Adac als versicherungen noch einen glaspalast aus meinen Versicherungsgeldern zu ermöglichen
das Geld hätten sie normalerweise ausschütten müssen aber na ja mann braucht ja ne neue chefetage damit mann auf Augenhöhe mit den anderen versicherungen bleibt und gute übersicht über das niedere Volk hat
sarkasmus mode off
Zitat:
Original geschrieben von Nuddel88
Zitat:
Wegen einer Wasserpumpe würdest du dich also von Emden nach Zwickau schleppen lassen??? :D:D:D
Zum Bleistift;):D:D
Naja man siehe ne WaPu ist schnell gewechselt.
nuddel mach es mal beim VR 6 da bist du aber auch schon mal minimum 3 stunden beschäftigt schön motor losmachen mit motorbrücke heben den ganzen gedöns raus würgen und wieder fingerbrechend reinfrimeln . da lass ich gerne die karre wenn es denn sein muss
von Göteburg nach aachen huckepack reisen
in so einem Fall muss aber eh vor ort in werkstatt repariert werden ich glaube da gilt der rücktransport auch beim adac nicht alles was zeitlich normal repariert werden kann muss vor ort gemacht werden müsste ich noch mal nachschauen
Mir fällt grad noch was positives zum ADAC ein. Als ich mal von ner Urlaubsreise vom Flughafen wieder nach Hause bin(Düsseldoof???-Zwickau), bin ich mit dem Syncro auch auf der Bahn liegen geblieben. Hatte zwar erst bissl lustige Diskussion mit dem ADAC Mensch, weil der nicht glauben wollte, dass nach 600km der Tank noch nicht leer sein kann und er mir dann noch erzählen wollte, dass wegen meiner undichten Kurbelgehäuseentlüftung ein Motorschaden droht aber im Endeffekt hat er ne neue Verteilerkappe aus seinem bunten Hut gezaubert und ich konnte weiterfahren. Das beste ist, die hat mich nicht mal was gekostet. :D:D:D:D
der zauberhut bei denne ist mir auch immer ein rätsel aber wenn es locals sind und nicht reine autobahnengel kann ich mir es nur so erklären das sie vorher fahrzeug typ und panne mitgeteilt bekommen und dann noch mal was plausibles in den Hut packen
ich gebe dennen im fall der Fälle wenn sie mich mal wieder richtig überrascht haben auch lecker Trinkgeld das haben sie sich als lonly highway cowboys verdient um entspannt mal auf der raste einen Cafe trinken zu können :cool:
Zitat:
Original geschrieben von UURRUS
Mir fällt grad noch was positives zum ADAC ein. Als ich mal von ner Urlaubsreise vom Flughafen wieder nach Hause bin(Düsseldoof???-Zwickau), bin ich mit dem Syncro auch auf der Bahn liegen geblieben. Hatte zwar erst bissl lustige Diskussion mit dem ADAC Mensch, weil der nicht glauben wollte, dass nach 600km der Tank noch nicht leer sein kann und er mir dann noch erzählen wollte, dass wegen meiner undichten Kurbelgehäuseentlüftung ein Motorschaden droht aber im Endeffekt hat er ne neue Verteilerkappe aus seinem bunten Hut gezaubert und ich konnte weiterfahren. Das beste ist, die hat mich nicht mal was gekostet. :D:D:D:D
Vorsicht mit dem, was die da alles aus dem schier endlosen, gelben Stauraum fischen. Das hatte ich vor Jahren mal auf der A 44 zwischen Kassel und irgendwo: Motor setzte aus, ADAC kam, zauberte neue Verteilerkappe hervor und meinte dann, wir müssten den Papierkram ja nicht auf dem Standstreifen erledigen. In ca. 5 km käme ein Rastplatz. "Fahren Sie mal ruhig vor !" Ich mir nichts dabei gedacht. Dann kam er nach; "Und, läuft alles ?" "Ja!".
Wieder zu hause und nach weiteren ca. 100 km erneut Aussetzer, konnte mich noch in eine Werkstatt würgen. Diagnose: Falsche Verteilerkappe. Und das hat der Engel gewußt.
Fazit: Ist überhaupt nicht schlimm, wenn der ADAC einem zunächst provisorisch hilft, die können nicht alles dabei haben. Ich bin ja auch damit nach hause gekommen. Aber warum sagt er nicht, daß es ein Versuch ist, mir am Sonntagabend zu helfen und ich möchte dann doch am Ziel umgehend das genau passende Teil besorgen.
bei den schlappen 70euro JAHRESBEITRAG sind so firlefanz wie verkehrsrechtschutz, auslandkrankenversicherung und was weis ich noch was alles bei....ok mein meinem gebimsel....wiegesagt vorgänger der plus mitgliedschaft.
und wen mal nachts um 3 mal bei der tante von deiner versicherungshotline anrufst dann wartest auch ne weile.
Hallo
Habe hier auch mal was beizutragen. Geht zwar nicht so sehr um Pfusch, eher um minderwertige Teile, passt aber hier dazu.
Suche schon länger an meinem Auto nach der Ursache einiger Phänomäne: Leerlauf unruhig, gibt teilweise von selbst Gas, Drehzahl hängt bei 2000 U/min ... habe schon den Drosselklappenanstellmotor getauscht, dabei noch die Zündeinstellung vermurkst, das habe ich aber schnell gemerkt, das ich die OT Markierung angeblitzt habe und nicht die 6°v.OT ... keine besserung.
Fehler trat eher sporadisch auf, absprühen mit Bremsenreiniger brachte keine Reaktion, daher habe ich Falschluft ausgeschlossen, obwohl eigentlich viel dafür spricht.
Heute hatte ich die Faxen endgültig dicke und habe die Drosselklappe runter geschraubt ... relativ sauber ... dann den porösen Flansch abgebaut, sah schlimmer aus als er war, aber dann kam es: Der Dichtring unten drunter war gerissen und total ausgehärtet. Den Flansch hatte ich mal im Auktionshaus für 10€ gekauft ... toller Mißt.
Dann fiel noch der Schlauch zur Tankentlüftung auf, das Formstück ist wohl von der Herstellung schon recht eigenartig ausgebildet ... und nun durchgerissen, merkt man aber nur, wenn man den Winkel aufdrückt.
Könnt mich ärgern, suche schon so lange und nun liegt es an solchem Sch**ß.
Neuteile verbaut (Flansch & Schlauchstück) und nun scheint er zu laufen.
Gruß Ronny
ja dann bekenne ich mich auch mal zum Dschungelfuscher
gestern nähe göteborg torslanda outback 10:00 Regen das Haar sitzt!!
gut gefuscht und gewonnen motor lager vorn hinten gelöst luffi raus riemenspanner raus mit Spanngurt gesichert am Dom und dann 11 cm hochgepumpt und pumpe rekordverdächtig gewechselt
dann habe ich gebetet bitte lass es mal so sein das die Schrauben vom riemenrad nicht festgegammelt sind und ebenfalls die Wapu nicht zumblock gerostet
Imbus angesetzt erste schraube klack los leichtgängig ( staun ) zweite schraube Klack los ( staun noch mehr ) dritte schraube klack los ( erst mal gezwickt ob ich träume )
bis hierhin 20 minuten
Riemenrad war natürlich festgeschmoddert konnte es aber leicht übereden sich zu verpissen
dann imbusse an der pumpe auch hier war der Herr wohl mit mir alle leicht gängig
nun der angst gegner VR wasserpumpe ein zwei schläge mit vorschlag auf die ohren und tatsächlich das ding flutschte nach dem ich es mit trennmeißel rausgedrückt hatte wie ein aal aus der höhle . 30 min
gekuckt und klar wie konnte es sein da war nicht mal ansatzweise rost da hat das gute g48 ne schöne silikat schicht darufgelegt . block von innen an dem schlitz zwischen pumpen bohrung und pumpenkörper alledings schön rostig . kein wasseraustausch war klar bissel gesäubert . nun stand ich vor der entscheidung pumpe hatte kein Zahnverlust aber noch das plastik pumpen rad . eingentlich war nur der dichtring platt . nicht nachgedacht gesagt scheiß drauf die neue pumpe hat der automobilclub ja jetzt schon zugestellt also rein damit .
schön noch hylomar an den außenfläche druff und zu das ding . 45 min und motor runter damit mir nicht noch das getriebelager abreißt oder krümmer undicht
solange habe ich schon an den pumpen im 24v rumgewerkelt im ausgebauten Zustand um sie zu überreden überhaupt ihren platz räumen zu wollen . und das mit gutem werkzeug und nicht nur mit ratschen kastenn und einer werkzeugkiste fürs boot
die restarbeiten haben mich dann aber ohne ende geärgert motor lager aleine wieder in position zu bringen hat am längsten gedauert
jetzt kann ich wieder beruhigt die restlichen 1500 km nach hause dröhnen
so schön kann hyper fusch sein . aber ich liebe dschungelmechanische arbeiten :D
danke noch mal an padman der mich ermutigte lieber die pumpe noch vor rückfahrt zu wechseln und bestätigte das das getriebelager das abkann . und an urus der mir offerierte das ich so den motor auch hoch genug bekommen würde .
normal hätte ich motorbrücke gebastelt und alle lager ab kat ab usw das wäre schöner scheiß Tag geworden.
Wenn das mal der VR6-Matze kein Lied von singen kann. Wapu wechsel im Outback. :D:D:D
PS: Eric, du bekommst jetzt kein "Hasse fein jemacht" zu hören! Warum hat das eigentlich so lange gedauert???? :D:D:D:D:D
Weil ich ihn im ICQ erstmal davon überzeugen musste, wie einfach das geht!:D:D:D
Zitat:
Original geschrieben von UURRUS
Wenn das mal der VR6-Matze kein Lied von singen kann. Wapu wechsel im Outback. :D:D:D
PS: Eric, du bekommst jetzt kein "Hasse fein jemacht" zu hören! Warum hat das eigentlich so lange gedauert???? :D:D:D:D:D
spotte du nur darum:p aber ne stunde hat mich echt überrascht ich hatte angst das niegel nagel neue getriebe lager zu ruinieren und
weil ich vergessen hatte das wasser abzulassen:D:D:D und weil die motorlager nicht wieder in Position wollten wie ich das wollte :mad::mad: und weil ich der alten wapu nicht die ohren abbrechen wollte wie zwei spezies hier
pumpe los und wieder rein war echt ne minuten aktion nix festgerostet und die alte hat sich auch leicht übereden lassen den platz zu räumen da hartte ich mit der erfahrung aus dem 24v block was anderes erwartet . die war fast kaltverschweißt :D