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Das leidige Thema mit dem Diesel (versulzen bei Kälte)
Hallo,
Nun ist mir doch schon wieder der Wagen stehen geblieben.TC 125PS 2/2015
Bei gerade mal -11° ging der Motor auf Störung.Gott sei Dank habe ich vorgesorgt und gleich einen halben Liter
LIQUI-MOLY-Pro-Line-Diesel-Fliess-Fit-K-Additiv-1L-5138 in den Tank gefüllt.
Nach ca 800m im Notlauf hat sich das Additiv mit dem restlichen im Tank befindlichen Diesel ca 1/4 Voll vermischt.
Letztes Jahr um die Zeit ist dies bei -18° passiert und ich hatte sicherheitshalber Abschleppen lassen.
Was kann ich dagegen unternehmen? Dieselleitungen Isolieren?
Bei keinem unserer Fahrzeuge ist jemals der Diesel versulzt.(Passat,T3/4/5)
Was meint ihr dazu?
Gruß aus dem herrlich verschneiten Thüringer Wald Stefan
Beste Antwort im Thema
Jaja früher war auch nicht alles schlecht. Aber auch nicht alles besser.
Jedenfalls konnte damals niemand, der einen Motoschaden hatte, in Internetforen für den Eindruck sorgen, daß praktisch jedes Auto betroffen sein muß. Sie wußten schlicht nichts voneinander.
Ein Urteil könnte man sich aber nur bilden, wenn man einen umfassenden Überblick hätte. Rückrufaktionen sind ein Indiz, betreffen aber alle Hersteller.
Im übrigen kann ich persönlich bisher nicht feststellen, daß die Zuverlässigkeit dramatisch nachgelassen hat. Das letzte Mal, daß ich mit einer Panne (Motor hinten Kühler vorn. Ein durchgefaulter Wasserschlauch) liegen geblieben bin, war mit dem 87er T3. Da hatte ich aber auch schon >200000 runter.
Ich hab die Mühlen allerdings immer mit ca. 250000 verkauft. 135000 hab ich mit dem Custom schon geschafft. Klopfklopf. Pejowi ist mein Kilometerheld 
.
Ich hab zugegebenermaßen weder den Überblick noch die allergrößte Ahnung von KFZ-Technik, aber daß bei gestiegener Fertigungsgenauigkeit, die Grenzen der Materialien stärker ausgenutzt werden und Entwicklungen wegen des Zeitdrucks zumindest im Detail nicht wirklich abgeschlossen sind, ist offensichtlich und kann ich aus meinem eigenen (Elektronik-) Metier bestätigen.
Andererseits kann man an den gewählten Ausstattungen erkennen, daß die Meisten (zumindest in diesem Forum) nicht unbedingt zum Panda mit Gartenstühlen zurückwollen.
Auch könnte man einen so hohen manuellen Anteil, wie noch in den 90ern üblich, heute schlicht nicht mehr bezahlen.
Wobei, was Kundendienst und Werkstattpreise betrifft: Mannomannomannom....n!
Mf zur Zeit sehr zufrieden fordfahrenden G
P.S. Bei mir (9/13) haben sie mit dem Einbau der Dieselfilterheizung auch die Lima getauscht. Habe heizbare Frontscheibe - vielleicht deshalb? Denn daß die zu schwach war beweist, daß seit 2014(?) die größere verbaut wird.
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253 Antworten
...hab auch die Frontscheibenheizung, und auch sonst alle Extras...
und trotzdem wurde bei mir die Lichtmaschine nicht getauscht 
Vielleicht werde ich auch kein Problem haben, bin eh ständig damit bechäftigt die automatisch zugeschalteten Funktionen abzuschalten - Frontscheibenheizung, Heckscheibenheizung, Klima...
So schnell kann man garnicht schauen - verdammt, schon wieder die Klima akiviert... 
Muss auch zugeben, den Wagen hab ich noch nicht so lange und hatte bisher kein mitdenkendes Auto.
Schade dass es nicht mitfühlend ist
Zitat:
@lothisch schrieb am 2. Dezember 2018 um 18:42:34 Uhr:
Jaja früher war auch nicht alles schlecht. Aber auch nicht alles besser.
... die Motorschäden war aber damals ausschließlich selbstverschuldet. Mal eben den Zahnriemen 50- 100.000 überzogen und zack ... Obwohl .. kaputt waren die aber auch nicht wirklich. Ventile raus, Stößel raus, gebrochene Kipphebel erneuert und die Mühle lief wieder. Der Vergleich Panda mit Gartenstühlen stimmt ja beim Nugget schonmal garnicht. Meine Regierung ist mal in einen Neuen rein und rückwärts wieder raus. Alleine schon die ISRI-Sitze ... da ist nix besseres nachgekommen. Die Neuen haben eine Haptik wie Playmobil. Die klappern schon beim hinschauen. Die Westfalia-Ausstattung des MK III bleibt unübertroffen. Schon die Sitzbank lud zum hinlümmeln ein. Bei den neuen steht man nach dem Essen freiwillig wieder auf. Ist halt mein persönlicher Eindruck nach 750.000km´s. Wenn halt das Drecksoxyd nicht wäre. Die Technik hat die Karosse überlebt.
Zitat:
@HaRzeR1963 schrieb am 25. September 2018 um 07:42:05 Uhr:
kurzes Update....nach dem Winter ist vor dem Winter.....meine Umrüstungsaktion wurde auch letzte Woche
endlich mal durchgeführt....nun bin ich mal gespannt ob die Probleme weiterhin auftreten oder sich das Thema für immer erledigt hat.
so....da bin ich mal wieder....."Kraftstofffilter blockiert" bitte Service !! :-(( hat ja nicht lange gehalten trotz Umrüstaktion. Bin auch ein wenig genervt das immer wieder der gleiche Fehler auftritt, dieses mal geht er aber nicht in den Notlauf. Der freundliche hat es auch schon überprüft und ein neues Softwareupdate drauf gespielt....der Fehler ist aber wieder da!.Lt. Händler soll der Filter alle 60 TKM oder nach zwei Jahren beim Service getauscht werden. Ist aber erst ein gutes Jahr her und ca. 30 TKM.
Das ganz Ding ist doch ne Fehlkonstruktion an der Stelle. Ich denke da sollte Ford abermals nachbessern.
Bin nicht gewillt irgendwas selbst zu zahlen.
Werde mal einen Kulanzanfrage stellen....kann ja nicht sein sowas.
@HaRzeR1963
Komisch im Winter 18/19 scheint es doch funktioniert zu haben und jetzt ist es doch gar nicht so kalt.
Das ist ja auch merkwürdig und niemand kann es erklären....der freundliche stellt leider auch keinen Antrag auf nachbesserung....muss der Kunde sich selbst kümmern und dann versuch mal telefonisch eine Beschwerde bei Ford loszuwerden.....ne echte Service Wüste und Katastrophe.....
Zitat:
@HaRzeR1963 schrieb am 22. Januar 2020 um 09:41:48 Uhr:
Zitat:
@HaRzeR1963 schrieb am 25. September 2018 um 07:42:05 Uhr:
kurzes Update....nach dem Winter ist vor dem Winter.....meine Umrüstungsaktion wurde auch letzte Woche
endlich mal durchgeführt....nun bin ich mal gespannt ob die Probleme weiterhin auftreten oder sich das Thema für immer erledigt hat.
so....da bin ich mal wieder....."Kraftstofffilter blockiert" bitte Service !! :-(( hat ja nicht lange gehalten trotz Umrüstaktion. Bin auch ein wenig genervt das immer wieder der gleiche Fehler auftritt, dieses mal geht er aber nicht in den Notlauf. Der freundliche hat es auch schon überprüft und ein neues Softwareupdate drauf gespielt....der Fehler ist aber wieder da!.Lt. Händler soll der Filter alle 60 TKM oder nach zwei Jahren beim Service getauscht werden. Ist aber erst ein gutes Jahr her und ca. 30 TKM.
Das ganz Ding ist doch ne Fehlkonstruktion an der Stelle. Ich denke da sollte Ford abermals nachbessern.
Bin nicht gewillt irgendwas selbst zu zahlen.
Werde mal einen Kulanzanfrage stellen....kann ja nicht sein sowas.
Es gibt keinen festen Wartungsintervall für den Kraftstoffilter. In der Checkliste steht nur: erneuern wenn Warnmeldung kommt.
Es gibt eben Erfahrungswerte das die Filter maximal 50-60.000km beim 2.2 l und 2 l Ecoblue halten. Das sind aber nur allgemeine Werte. Dazu gibt es am Filter ja einen Niederdruckkraftstoff-Sensor,der ab gewissem Druckunterschied einen Fehlercode setzt. Noch früher beim Transit war es eine optische/mechanische Anzeige am Filtergehäuse.
Wir erneuern die Filter bei fälligen Inspektionen vorsorglich, also durchschnittlich alle 2 Jahre, je nach Fahrleistung 30-50.000km.
Zitat:
@HaRzeR1963 schrieb am 22. Januar 2020 um 09:41:48 Uhr:
Zitat:
@HaRzeR1963 schrieb am 25. September 2018 um 07:42:05 Uhr:
kurzes Update....nach dem Winter ist vor dem Winter.....meine Umrüstungsaktion wurde auch letzte Woche
endlich mal durchgeführt....nun bin ich mal gespannt ob die Probleme weiterhin auftreten oder sich das Thema für immer erledigt hat.
so....da bin ich mal wieder....."Kraftstofffilter blockiert" bitte Service !! :-(( hat ja nicht lange gehalten trotz Umrüstaktion. Bin auch ein wenig genervt das immer wieder der gleiche Fehler auftritt, dieses mal geht er aber nicht in den Notlauf. Der freundliche hat es auch schon überprüft und ein neues Softwareupdate drauf gespielt....der Fehler ist aber wieder da!.Lt. Händler soll der Filter alle 60 TKM oder nach zwei Jahren beim Service getauscht werden. Ist aber erst ein gutes Jahr her und ca. 30 TKM.
Das ganz Ding ist doch ne Fehlkonstruktion an der Stelle. Ich denke da sollte Ford abermals nachbessern.
Bin nicht gewillt irgendwas selbst zu zahlen.
Werde mal einen Kulanzanfrage stellen....kann ja nicht sein sowas.
Wurde bei der Umrüstung auf Heizung auch der Filter erneuert??
das habe ich auch schon überlegt und der freundliche meinte dazu "müsste eigentlich".....wenn er es nicht weiß wer dann *grrrrr*
Ich hab da eine Frage zum Diesel und der Standheizung, inkl. einem Kaltstarter bis -29°C.
Ich finde diesbezüglich keine Informationen auf der Ford-Website, auch google spuckt da keine weiteren Infos aus.
Wenn ich das richtig verstehe, und man beim Tourneo Custom eine Standheizung besitzt, dann hat man im Winter bei eisigen Temperaturen bis -29°C keine Starterprobleme??
Ist das generell so bei einer Standheizung beim Tourneo Custom?
Kann das Prinzip jemand erklären?
Ich dachte bisher immer, eine Standheizung würde rein nur den Fahrgastraum heizen.
Besten Dank
Grundsätzlich steht alles im Handbuch, genau was gefragt wird
Die Standheizung, heizt den Motorkühlkreislauf
Allerdings müssen verschieden Parameter erfüllt werden, damit sie aktiv wird
Steht auch alles im Handbuch
Hat man keine Handbuch, weil man das Auto nicht besitzt, kann es jeder downloaden zum durchschmöckern
Kaltstart -29°C heisst lediglich, dass das Fahrzeug über 2 Batterien verfügt
Grundvoraussetzung für Betrieb der Standheizung ( Version ab Werk )
Unter +5°C Aussentemperatur
Tank muss mind 1/4 voll sein
Lüftung muss eingeschalten sein
Max Heizdauer 30 min
Nach Motorstart sind wiederum 30 min möglich
Es gibt 2 Varianten der Steuerung
Eine vorprogrammierbare, die über das KI kofiguriert / eingestellt wird
Bei manchen Transit kann sie bei Fahrt dazugeschalten werden als Zuheizer, aber keiner weiss bei Ford, warum es bei anderen nicht geht
Oder eine ganz normale FB am Schlüssel
Die Standheizung ist aber nicht Serie, sondern Aufpreis
Ich würde die ab Werk nicht nehmen, weil die Steuerung einfach nur dämlich ist und vor allem, ist sie wesentlich teurer als eine Nachrüststandheizung, die alle Stückerl bezüglich Steuerung spielt
Zitat:
@Am Wegesrand schrieb am 18. Juni 2021 um 13:12:35 Uhr:
Ich hab da eine Frage zum Diesel und der Standheizung, inkl. einem Kaltstarter bis -29°C.
Ich finde diesbezüglich keine Informationen auf der Ford-Website, auch google spuckt da keine weiteren Infos aus.
Wenn ich das richtig verstehe, und man beim Tourneo Custom eine Standheizung besitzt, dann hat man im Winter bei eisigen Temperaturen bis -29°C keine Starterprobleme??
Ist das generell so bei einer Standheizung beim Tourneo Custom?
Kann das Prinzip jemand erklären?
Ich dachte bisher immer, eine Standheizung würde rein nur den Fahrgastraum heizen.
Besten Dank
Ich hatte im Handbuch nach 'Kaltstart' gesucht, diesbezüglich gibt es dort jedoch keinen Eintrag.
Ich meine, es wird ein Kaltstart bis -29°C beworben (hier und dort in der Angebotsbeschreibung von Neuwagen im Internet zu finden), aber eine genaue Erklärung hierzu findet man nicht.
Ist das denn korrekt, dass eine Standheizung (zumindest die ab Werk) dann bei eisigen Temperaturen ein Anspringen des Diesel nahezu garantiert?
Der Motorkühlkreislauf wird angeheizt, ok.
Aber was ist mit dem Tank, dem Kraftstofffilter, und möglicherweise versulzten Diesel?
Und weiß jemand, wo bei Ford es zu den beworbenen -29°C was nachzulesen gibt?
Der Kraftstoffilter ist bei den Transit mittlerweile beheizt
Aber nicht weil Ford so großzügig ist, sondern weil er falsch plaziert ist, direkt unter Auto im Fahrtwind
Da sind dann schon ein paar Minusgrade gefühlt für den Filter wie -20°C am Nordpol
Jedes herkömmliche Auto kommt mit 1 Batterie aus
Der Transit mit dem Zusatz -29°C hat eben zwei
Ein Marketinggag, denn die Winterdieselqualität in unseren Breiten, da ist meist bei -20°C Schluß, dann wird er sulzig
Nur sehr wenige Tankstellen bzw Händler bieten "Polardiesel" oder ähnlich genannt, mit bis zu -28°C an
Aber ehrlich, ab Minus 15°C will eh keine Sau raus Autofahren, oder ?
Wenn der Kühlkreislauf , also der Motor vorgeheizt wird, na dann startet er leicht, ist doch sonnenklar, oder ?
Eigentlich frage ich mich, was daran so schwer zu verstehen ist :-(
Seite 79/ 80 in der BTA steht der Menüpunkt
ZUSATZHEIZUNG Kraftstoffbetriebene Standheizung
Ich verstehe deine Frage nicht richtig.
Zur Standheizung:
Es gibt Luftstandheizungen. Diese heizen nur den Innenraum, dafür aber auch die ganze Nacht über, wenn man im Fahrzeug übernachten will.
Dann gibt es Wasserstandheizungen, die im Kühlkreislauf integriert werden. Sie heizen den Motor vor und tauen über die Fahrzeuglüftung die Frontscheibe ab. Mit Glück wird auch der Innenraum warm. Wegen des höheren Stromverbrauchs sollte sie aber nur eine halbe Stunde laufen, ist also nicht für Camping geeignet.
Für den Kaltstart und Betrieb des Fahrzeug bei sehr niedrigen Außentemperaturen ist eine Dieselvorheizung im Dieselfilter notwendig. Die ersten Fahrzeuge am BJ 2012 hatten diese nicht und blieben im Winter gern mal liegen. Wer öfter auf Ford-Kosten abgeschleppt wurde, hat die Filterheizung nachgerüstet bekommen. Wer sich nicht beschwerte, bekam auch nichts. Bei den jüngeren Modellen ist die Filterheizung sicher schon mit drin.
Zur Option -29 Grad hat macspeed ja schon was geschrieben.
Danke Ferru und McSpeed, so kann ich die ganze Sache etwas besser einordnen.
Und entschuldige bitte, McSpeed, falls ich weiterhin schwer von Begriff sein sollte.