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Dacia Duster - Eindruck nach Probefahrt, Positiv & Negativ
Hi,
Ich bin den Dacia Duster 1.5 dCI 85 4x2 Ambiance vorgestern Probegefahren.
z.Z. habe ich ein in 2002 noch für €47500.- gelistetes 200PS Luxuccoupé (Volvo C70 2.4l Turbo Premium, siehe Signatur). Aus verschiedenen Gründen überlege ich mir einen Neukauf, in einer kleineren, einfacheren Fahrzeugklasse.
Mein erster Fahreindruck:
Der Duster rollt komfortabler ab als mein jetziger Wagen. Ein wirklich ehrlicher, vom Fahrwerk extrem solide wirkender SUV, der auch bei widerlich üblen Schlaglöchern nicht schlapp macht (Auf Städtischen Pisten wie Sie nunmal selbst im reichem Südwestdeutschland immer mehr zur Norm werden.)
Pro:
- Aussehen. Tolles Außendesign. Das Braun Metallic steht dem Wagen in Natura 10x besser als auf Photos! Die Kiste wird Kult - garantiert, denn dieser Dacia macht optisch wirklich etwas her, ohne übertrieben Protzig zu wirken. Sehr sympathisch!
- Fahrwerk 4x2: Extrem simple Hinterachse, aber sehr komfortable Abstimmung - ohne große Wankneigung in schnelleren Kurven. Hat vollends Überzeugt, der wirkt "erwachsen".
Die Abstimmung hat Renault sehr gut hin bekommen. Endlich mal ein Wagen, der nicht auf Teufel komm raus "Sportlich" abgestimmt wird, und dann im Alltag rumpoltert wie ein Betonrüttler. Der Wagen spannt den Bogen zu den damals sehr komfortabel gefederten Französischen Kompakt-Mittelklassewagen in den 70ern / 80ern mit trotzdem guter Strassenlage, à la Renault 17, 18, Citroen GS / BX (ok, nicht ganz) und Peugeot 305, ohne deren legendäre "wabbelige Schlurigkeit" an den Tag zu legen.
Eigentlich ist der Duster ein aufgepumpter, moderner R4-Nachfolger: Platz, Einfachheit, Sparsamkeit, Komfort und trotzdem sehr hart im Nehmen. Dank sehr langer Federwege & hoher Bodenfreiheit und steilem Böschungswinkel auch als 4x2 bestimmt sehr Geländefähig (solange Traktion vorhanden ist)!
- Platz: Mann ist der Innen Groß. Weit größer, als die bescheidenen Außenmasse von nur knapp 4,3m und die anscheinend vom Sandero abzustammende Grundkarosserie suggerieren.
- Gewicht: Unter 1300kg? Kaum zu Glauben, aber der Wagen wiegt nicht mehr als ein Polo. Ohne nicht einmal ansatzweise so Klapprig und Dünnblechig zu wirken wie z.B. der Dacia Logan und so manch anderem Konkurrenzprodukt in ähnlichen Preisregionen.
- Preis: Nun, der Preis ist heiß - dürfte wohl inzwischen jedem Klar sein. Einen mittelgroßen, in der EU entwickelter & montierter Kompakt-SUV mit modernsten (Diesel-) Motoren zum Preis eines halbnackten Polo Benziners, das traut sich nur Dacia!
- Wendekreis: Abgesehen vom vollkommen unübersichtlichem Heck (wie bei fast allen SUV`s), ist der Wagen extrem Handlich - der Wendekreis ist subjektiv kleiner als in einem Logan! 
Auf Kleinstwagenniveau - Echt Klasse - perfekt für die Stadt, wenn man ein Rentnerradar für hinten verbaut 
!
Neutral:
- Motor: Zwar etwas laut, ist der 1.5dCi 85PS für Stadt und die Landstrasse ausreichend Kräftig unterwegs. Hätte ich nicht erwartet.
Aber es muss klar sein, daß der kleine 85PS 1.5er auf der Autobahn nichts zu suchen hat, zumindestens für diejenigen wie ich, die ab und zu gerne auf der Linken Spur noch halbwegs zügig mit-schwimmen wollen.
Jedenfalls nicht für die A5 in meiner Ecke tauglich, zweispurig ohne Tempolimit ist übel: Man hat die Wahl zwischen 85km/h hinter LKW's, oder bei 160-170km/h mitschwimmen auf der Linken Spur - das schafft der kleine 1.5er einfach nicht.
Über 130 ist das kleine Treibwerk aufgrund des doch hohen Luftwiderstandes (SUV-Stirnfläche lässt Grüßen) und der recht langen Übersetzung des 5. Ganges so zäh wie Kloßbrühe... der Benziner muss aber schlimmer sind, den muss man hochdrehen wie blöd. Dann doch lieber Diesel, der brummt gemütlich (aber sehr vernehmlich!) bei 3500U/Min vor sich hin, wo man beim Drehmomentschwachem Benziner wahrscheinlich nochmal runterschalten muss.
Bei mir käme allerdings nur der 107Ps DCi als 6.-Gang Schalter in Frage, leider gab es den nirgends zum Testen, ich war froh überhaupt einen 85PS Diesel zur Probe zu bekommen (den Saugbenziner lasse ich gleich links liegen, auch wenn er als LPG Umrüstung tragbar wäre).
Einschränkend muss ich Sagen: z.Z. fahre ich halt einen Wagen der bei 180 erst 4000U/Min dreht, und von da an bis 230km/h noch mal ordentlich Turboschub nachlegt... Von daher: Für die Allermeisten Urbanen Nutzer ist auch ein 86Ps Duster ausreichend Motorisiert.
- Innenausstattung: Etwas lieblos zusammengestellt, aber trotzdem um eine Klasse besser als Logan / Sandero. Kein unnötiges Bling-Bling, man merkt halt schon woher der günstige Preis herkommt. Die Sonnenblenden waren selbst in meinen Citroen 2CV und Renault 4 wesentlich massiver ausgeführt! Aber so lange nichts klappert und abfällt, ist mir das egal. Etwas mehr Farbe hätte nicht geschadet, aber der Rudimentäre, "Abwaschbare" Industrie-Look der Plastikverkleidungen passt wohl auch zum SUV-Image... 
- Trommelbremsen hinten: Klar, hat Vor- und Nachteile.
Vorteile: Keine blockierenden Scheibenbremssättel mehr, wenn man Überwiegend Unbeladen unterwegs ist. Billiger, da keine separate Handbremse eingebaut werden muss. Schmutzgeschützt.
Nachteil: Ist halt doch ein Relikt aus den 70er- und 80er Jahren - irgendeinen Grund gab es wohl schon, bei schwereren- und schnellen Autos auch hinten Scheiben zu verbauen (oder auch schon bei Kompaktwagen wie Alfasud, Citroen GS, und anderen Importen seit den frühesten 70ern). Scheiben haben eine geringere Fadingneigung, sind leichter, besser dosierbar, einfacherer zu warten, und sind von vornherein ESP-tauglich.
Vielleicht gibt es deswegen kein oder kaum ESP Option bei Dacia, wegen der billigen Trommelbremsen?
Hat der 107PS DCi mit €300.- ESP-Aufpreis dann Scheiben hinten? 
Negativ:
- Das Blinkergeräusch (künstlicher & nerviger gehts es nicht!). Auch du meine Güte - hoffentlich ist der Sound Standard-Blinkerrelaisgesteuert, das würde ich sofort auswechseln!
- Die Aufpreispolitik & Koppelung mancher Austattungsfeatures an Motor- bzw. Modell- oder "Pack" Austattungsversionen. Bei Dacia Deutschland bekäme man keinen DCi 4x2 Ambiance mit dem 107PS Diesel (Überalls sonst in Europa schon!).
ESP nur mit dem 107/110PS Diesel in den beiden teuersten Modellvarianten UND Lederlenkrad (pfui deibel! Ich HASSE das glitschige Lederlenkrad an meinem Volvo...).
Es gibt keine verdunkelten Scheiben ohne das sinnlose Look-Paket 
- Die Klima kam mir extrem Schwach auf der Brust vor. Manuell ist ok, ich halte von Klimaautomatik eh nix (potentielle Fehlerquellen noch und nöcher). Aber nach 20 Min Fahrt nur ein lauwarmes Lüftchen? Ne ne, das muss besser gehen...
- Verarbeitungsqualität im Unterbodenbereich, und überall wo man auf den 1. Blick nicht direkt draufschauen kann (auch im Innenraum): Das ganze sieht sehr schlampig ausgeführt aus. Man sieht z.B. beim Blick unter dem Wagen sofort, das hier noch keine Roboter Millimetergenau die Dichtnähte und den U.bodenschutz auftragen: Extrem lieblos per Handarbeit von rumänischen Akkordarbeitern mit Pinseln hastig draufgeklatscht - mit variierender Auftragsstärke. An manchen Stellen fast blankes Blech, andere Stellen Daumendick mit irgendeiner Pampe vollgeschmiert, inklusive "Fäden" und "Rotznasen".
Am Unterboden muss man definitiv nochmal selbst im Detail ran, wenn das Auto längerfristig Rostfrei bleiben soll... Wäre für mich aber kein Grund, das Fahrzeug nicht zu kaufen. Manche Hersteller versiegeln ja überhaupt nicht mehr (Toyota Aygo / Citroen C1... )
- Am Listenpreis ist nichts zu machen. Dacia Händler haben kaum Marge, und vertickern die Kisten quasi auf Zuteilungsbasis. Inzahlungnahme vollkommen unmöglich. Der Duster wird zumindestens anfangs ein Opfer seines eigenen Erfolges - denn wenn man die zum Teil möglichen 15-20% Rabatte bei so mancher Konkurrenz betrachtet, wird der vermeintliche Dacia-Preisvorteil extrem knapp.
Das wiederum kann positiv sein, weil man genau weiß woran man ist - extrem ehrliche Preispolitik. Bei anderen Herstellern ist alles hypothetisch, und Sache des eigenen Verhandlungsgeschick.
Vorschlag an Dacia Deutschland:
- Bedient die Nische, und erweitert die Optionsliste um einzelne Positionen statt nur "Packs" - Ich will z.B. vorne keine elektrischen Fensterheber, aber hinten schon (denn da komme ich nicht ran!). Ich brauche kein Optik-Paket und Alufelgen (total unnützes Silbernes Bling-Bling), will aber trotzdem gerne die verdunkelten Scheiben hinten.
- Koppelt Motorversionen nicht an Ausstattungsniveaus. Warum wird einem in DE der 107PS dCI als Basis & Ambiance vorenthalten (in DE: mindestens Lauréate), in Frankreich und überall sonst aber nicht (geht auch als Ambiance)?
Gerade in Deutschland wird doch gerne zu höheren Motorisierungen gegriffen, aber nicht Jeder will die mit Elektronik und Bling-Bling vollgepfropfte Topausstattungslinie! Genau das ist doch das Alleinstellungsmerkmal von Dacia!
- Tempomat nicht für Geld und gute Worte zu haben: Ich fahre nie wieder einen Wagen ohne Tempomat - oft 1000km Langstrecke durch Frankreich durch, das ist sowas ideal. Warum gibt es sowas nicht?
Es sind im Prinzip alle technischen Voraussetzung auch in der Basis vorhanden, um so ein Tempomat-Option per einfachem Software-Update anbieten zu können...
FAZIT:
Der Duster ist Klasse. Wenn ich mich für einen Neuwagen entscheide, dann wird das mein nächstes Auto.
Aber: Ich warte jetzt ersteinmal ab, bis der Hype am Markt bedient wurde und die Wartelisten abgearbeitet sind. Und probiere evtl. mal den 4x4, bzw. hoffe das eine stärkere Motorvariante nachgeschoben wird. Die Wagen nach der ersten Revision nach den Werksferien werden ausgereifter sein (nicht das der Duster mir auch nur Ansatzweise Unausgereift vorkam - aber jeder Neuanlauf birgt Risiken für die 0-Serie bzw. allererste Produktionsserie).
Mein Wunsch-Duster (auch wenn er in Deutschland und evtl. auch sonstwo so nicht zu bekommen ist):
Duster 4x2 Dci 107 6-Gang Ambiance
(oder auch größer: Ich würde auch einen 2l 140PS-170PS DCi nehmen, wenn es ihn gäbe!)
- Braun Metallic (oder gerne auch komplett in Schwarzmatt, wenn es das gäbe... )
- Ambiance mit ESP, manuelle Klima, MP3 CD-Radio mit Lenkradbediensattelit
- AHK
- Modularitätspaket (gedrittelte Sitzbank, verstellbares Lenkrad, etc)
- Schwarz lackierte Stahlfelgen, Schwarze unlackierte nackte Stossfänger - aber bloss keine silber Applikation außen (d.H. KEIN Look Paket)! Der muss Basic & optisch Robust daherkommen
- Verdunkelte Scheiben hinten (ohne das grausige Look Paket!)
- Tempomat
- Rentnerradar, wenn Abschaltbar und auch mit AHK tauglich wie bei meinem Volvo (Einparkpiepser hinten, zum Anhängerankoppeln sehr praktisch)
- Kurbelfenster vorne, eFH hinten
- Zusätzliche Unterboden- und Hohlraumbehandlung
Das Ganze bitte für unter €15500.- oder unter €17000 als 2l DCi (Geiz ist halt doch geil...!)
Beste Antwort im Thema
Hi,
Ich bin den Dacia Duster 1.5 dCI 85 4x2 Ambiance vorgestern Probegefahren.
z.Z. habe ich ein in 2002 noch für €47500.- gelistetes 200PS Luxuccoupé (Volvo C70 2.4l Turbo Premium, siehe Signatur). Aus verschiedenen Gründen überlege ich mir einen Neukauf, in einer kleineren, einfacheren Fahrzeugklasse.
Mein erster Fahreindruck:
Der Duster rollt komfortabler ab als mein jetziger Wagen. Ein wirklich ehrlicher, vom Fahrwerk extrem solide wirkender SUV, der auch bei widerlich üblen Schlaglöchern nicht schlapp macht (Auf Städtischen Pisten wie Sie nunmal selbst im reichem Südwestdeutschland immer mehr zur Norm werden.)
Pro:
- Aussehen. Tolles Außendesign. Das Braun Metallic steht dem Wagen in Natura 10x besser als auf Photos! Die Kiste wird Kult - garantiert, denn dieser Dacia macht optisch wirklich etwas her, ohne übertrieben Protzig zu wirken. Sehr sympathisch!
- Fahrwerk 4x2: Extrem simple Hinterachse, aber sehr komfortable Abstimmung - ohne große Wankneigung in schnelleren Kurven. Hat vollends Überzeugt, der wirkt "erwachsen".
Die Abstimmung hat Renault sehr gut hin bekommen. Endlich mal ein Wagen, der nicht auf Teufel komm raus "Sportlich" abgestimmt wird, und dann im Alltag rumpoltert wie ein Betonrüttler. Der Wagen spannt den Bogen zu den damals sehr komfortabel gefederten Französischen Kompakt-Mittelklassewagen in den 70ern / 80ern mit trotzdem guter Strassenlage, à la Renault 17, 18, Citroen GS / BX (ok, nicht ganz) und Peugeot 305, ohne deren legendäre "wabbelige Schlurigkeit" an den Tag zu legen.
Eigentlich ist der Duster ein aufgepumpter, moderner R4-Nachfolger: Platz, Einfachheit, Sparsamkeit, Komfort und trotzdem sehr hart im Nehmen. Dank sehr langer Federwege & hoher Bodenfreiheit und steilem Böschungswinkel auch als 4x2 bestimmt sehr Geländefähig (solange Traktion vorhanden ist)!
- Platz: Mann ist der Innen Groß. Weit größer, als die bescheidenen Außenmasse von nur knapp 4,3m und die anscheinend vom Sandero abzustammende Grundkarosserie suggerieren.
- Gewicht: Unter 1300kg? Kaum zu Glauben, aber der Wagen wiegt nicht mehr als ein Polo. Ohne nicht einmal ansatzweise so Klapprig und Dünnblechig zu wirken wie z.B. der Dacia Logan und so manch anderem Konkurrenzprodukt in ähnlichen Preisregionen.
- Preis: Nun, der Preis ist heiß - dürfte wohl inzwischen jedem Klar sein. Einen mittelgroßen, in der EU entwickelter & montierter Kompakt-SUV mit modernsten (Diesel-) Motoren zum Preis eines halbnackten Polo Benziners, das traut sich nur Dacia!
- Wendekreis: Abgesehen vom vollkommen unübersichtlichem Heck (wie bei fast allen SUV`s), ist der Wagen extrem Handlich - der Wendekreis ist subjektiv kleiner als in einem Logan! Auf Kleinstwagenniveau - Echt Klasse - perfekt für die Stadt, wenn man ein Rentnerradar für hinten verbaut !
Neutral:
- Motor: Zwar etwas laut, ist der 1.5dCi 85PS für Stadt und die Landstrasse ausreichend Kräftig unterwegs. Hätte ich nicht erwartet.
Aber es muss klar sein, daß der kleine 85PS 1.5er auf der Autobahn nichts zu suchen hat, zumindestens für diejenigen wie ich, die ab und zu gerne auf der Linken Spur noch halbwegs zügig mit-schwimmen wollen.
Jedenfalls nicht für die A5 in meiner Ecke tauglich, zweispurig ohne Tempolimit ist übel: Man hat die Wahl zwischen 85km/h hinter LKW's, oder bei 160-170km/h mitschwimmen auf der Linken Spur - das schafft der kleine 1.5er einfach nicht.
Über 130 ist das kleine Treibwerk aufgrund des doch hohen Luftwiderstandes (SUV-Stirnfläche lässt Grüßen) und der recht langen Übersetzung des 5. Ganges so zäh wie Kloßbrühe... der Benziner muss aber schlimmer sind, den muss man hochdrehen wie blöd. Dann doch lieber Diesel, der brummt gemütlich (aber sehr vernehmlich!) bei 3500U/Min vor sich hin, wo man beim Drehmomentschwachem Benziner wahrscheinlich nochmal runterschalten muss.
Bei mir käme allerdings nur der 107Ps DCi als 6.-Gang Schalter in Frage, leider gab es den nirgends zum Testen, ich war froh überhaupt einen 85PS Diesel zur Probe zu bekommen (den Saugbenziner lasse ich gleich links liegen, auch wenn er als LPG Umrüstung tragbar wäre).
Einschränkend muss ich Sagen: z.Z. fahre ich halt einen Wagen der bei 180 erst 4000U/Min dreht, und von da an bis 230km/h noch mal ordentlich Turboschub nachlegt... Von daher: Für die Allermeisten Urbanen Nutzer ist auch ein 86Ps Duster ausreichend Motorisiert.
- Innenausstattung: Etwas lieblos zusammengestellt, aber trotzdem um eine Klasse besser als Logan / Sandero. Kein unnötiges Bling-Bling, man merkt halt schon woher der günstige Preis herkommt. Die Sonnenblenden waren selbst in meinen Citroen 2CV und Renault 4 wesentlich massiver ausgeführt! Aber so lange nichts klappert und abfällt, ist mir das egal. Etwas mehr Farbe hätte nicht geschadet, aber der Rudimentäre, "Abwaschbare" Industrie-Look der Plastikverkleidungen passt wohl auch zum SUV-Image...
- Trommelbremsen hinten: Klar, hat Vor- und Nachteile.
Vorteile: Keine blockierenden Scheibenbremssättel mehr, wenn man Überwiegend Unbeladen unterwegs ist. Billiger, da keine separate Handbremse eingebaut werden muss. Schmutzgeschützt.
Nachteil: Ist halt doch ein Relikt aus den 70er- und 80er Jahren - irgendeinen Grund gab es wohl schon, bei schwereren- und schnellen Autos auch hinten Scheiben zu verbauen (oder auch schon bei Kompaktwagen wie Alfasud, Citroen GS, und anderen Importen seit den frühesten 70ern). Scheiben haben eine geringere Fadingneigung, sind leichter, besser dosierbar, einfacherer zu warten, und sind von vornherein ESP-tauglich.
Vielleicht gibt es deswegen kein oder kaum ESP Option bei Dacia, wegen der billigen Trommelbremsen?
Hat der 107PS DCi mit €300.- ESP-Aufpreis dann Scheiben hinten?
Negativ:
- Das Blinkergeräusch (künstlicher & nerviger gehts es nicht!). Auch du meine Güte - hoffentlich ist der Sound Standard-Blinkerrelaisgesteuert, das würde ich sofort auswechseln!
- Die Aufpreispolitik & Koppelung mancher Austattungsfeatures an Motor- bzw. Modell- oder "Pack" Austattungsversionen. Bei Dacia Deutschland bekäme man keinen DCi 4x2 Ambiance mit dem 107PS Diesel (Überalls sonst in Europa schon!).
ESP nur mit dem 107/110PS Diesel in den beiden teuersten Modellvarianten UND Lederlenkrad (pfui deibel! Ich HASSE das glitschige Lederlenkrad an meinem Volvo...).
Es gibt keine verdunkelten Scheiben ohne das sinnlose Look-Paket
- Die Klima kam mir extrem Schwach auf der Brust vor. Manuell ist ok, ich halte von Klimaautomatik eh nix (potentielle Fehlerquellen noch und nöcher). Aber nach 20 Min Fahrt nur ein lauwarmes Lüftchen? Ne ne, das muss besser gehen...
- Verarbeitungsqualität im Unterbodenbereich, und überall wo man auf den 1. Blick nicht direkt draufschauen kann (auch im Innenraum): Das ganze sieht sehr schlampig ausgeführt aus. Man sieht z.B. beim Blick unter dem Wagen sofort, das hier noch keine Roboter Millimetergenau die Dichtnähte und den U.bodenschutz auftragen: Extrem lieblos per Handarbeit von rumänischen Akkordarbeitern mit Pinseln hastig draufgeklatscht - mit variierender Auftragsstärke. An manchen Stellen fast blankes Blech, andere Stellen Daumendick mit irgendeiner Pampe vollgeschmiert, inklusive "Fäden" und "Rotznasen".
Am Unterboden muss man definitiv nochmal selbst im Detail ran, wenn das Auto längerfristig Rostfrei bleiben soll... Wäre für mich aber kein Grund, das Fahrzeug nicht zu kaufen. Manche Hersteller versiegeln ja überhaupt nicht mehr (Toyota Aygo / Citroen C1... )
- Am Listenpreis ist nichts zu machen. Dacia Händler haben kaum Marge, und vertickern die Kisten quasi auf Zuteilungsbasis. Inzahlungnahme vollkommen unmöglich. Der Duster wird zumindestens anfangs ein Opfer seines eigenen Erfolges - denn wenn man die zum Teil möglichen 15-20% Rabatte bei so mancher Konkurrenz betrachtet, wird der vermeintliche Dacia-Preisvorteil extrem knapp.
Das wiederum kann positiv sein, weil man genau weiß woran man ist - extrem ehrliche Preispolitik. Bei anderen Herstellern ist alles hypothetisch, und Sache des eigenen Verhandlungsgeschick.
Vorschlag an Dacia Deutschland:
- Bedient die Nische, und erweitert die Optionsliste um einzelne Positionen statt nur "Packs" - Ich will z.B. vorne keine elektrischen Fensterheber, aber hinten schon (denn da komme ich nicht ran!). Ich brauche kein Optik-Paket und Alufelgen (total unnützes Silbernes Bling-Bling), will aber trotzdem gerne die verdunkelten Scheiben hinten.
- Koppelt Motorversionen nicht an Ausstattungsniveaus. Warum wird einem in DE der 107PS dCI als Basis & Ambiance vorenthalten (in DE: mindestens Lauréate), in Frankreich und überall sonst aber nicht (geht auch als Ambiance)?
Gerade in Deutschland wird doch gerne zu höheren Motorisierungen gegriffen, aber nicht Jeder will die mit Elektronik und Bling-Bling vollgepfropfte Topausstattungslinie! Genau das ist doch das Alleinstellungsmerkmal von Dacia!
- Tempomat nicht für Geld und gute Worte zu haben: Ich fahre nie wieder einen Wagen ohne Tempomat - oft 1000km Langstrecke durch Frankreich durch, das ist sowas ideal. Warum gibt es sowas nicht?
Es sind im Prinzip alle technischen Voraussetzung auch in der Basis vorhanden, um so ein Tempomat-Option per einfachem Software-Update anbieten zu können...
FAZIT:
Der Duster ist Klasse. Wenn ich mich für einen Neuwagen entscheide, dann wird das mein nächstes Auto.
Aber: Ich warte jetzt ersteinmal ab, bis der Hype am Markt bedient wurde und die Wartelisten abgearbeitet sind. Und probiere evtl. mal den 4x4, bzw. hoffe das eine stärkere Motorvariante nachgeschoben wird. Die Wagen nach der ersten Revision nach den Werksferien werden ausgereifter sein (nicht das der Duster mir auch nur Ansatzweise Unausgereift vorkam - aber jeder Neuanlauf birgt Risiken für die 0-Serie bzw. allererste Produktionsserie).
Mein Wunsch-Duster (auch wenn er in Deutschland und evtl. auch sonstwo so nicht zu bekommen ist):
Duster 4x2 Dci 107 6-Gang Ambiance
(oder auch größer: Ich würde auch einen 2l 140PS-170PS DCi nehmen, wenn es ihn gäbe!)
- Braun Metallic (oder gerne auch komplett in Schwarzmatt, wenn es das gäbe... )
- Ambiance mit ESP, manuelle Klima, MP3 CD-Radio mit Lenkradbediensattelit
- AHK
- Modularitätspaket (gedrittelte Sitzbank, verstellbares Lenkrad, etc)
- Schwarz lackierte Stahlfelgen, Schwarze unlackierte nackte Stossfänger - aber bloss keine silber Applikation außen (d.H. KEIN Look Paket)! Der muss Basic & optisch Robust daherkommen
- Verdunkelte Scheiben hinten (ohne das grausige Look Paket!)
- Tempomat
- Rentnerradar, wenn Abschaltbar und auch mit AHK tauglich wie bei meinem Volvo (Einparkpiepser hinten, zum Anhängerankoppeln sehr praktisch)
- Kurbelfenster vorne, eFH hinten
- Zusätzliche Unterboden- und Hohlraumbehandlung
Das Ganze bitte für unter €15500.- oder unter €17000 als 2l DCi (Geiz ist halt doch geil...!)
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44 Antworten
WO ist denn der Unterschied zwischen OFFROADER und SUV? Bisher war ich der Meinung, das es das Gleiche wäre ... Doch nicht?
Ein echter Offroader ist ein Geländewagen, der auf krassen Geländeeinsatz in Extremsituationen konzipiert wurde - mit wenig Kompromissen in Bezug auf Strassentauglichkeit.
Lada Niva, Land Rover Defender, Iveco Mastiff, Jeep Wrangler, Suzuki Jimny, Mercedes G, Toyota HZJ und VDJ Buschtaxis, Toyota HZJ105 / Toyota Hilux alt mit Starrachsen vorne und hinten, usw.
Dann gibt es noch sehr Geländetaugliche SUV's, wie z.B. Jeep Cheerokee, fast alle großen Toyotas wie z.B. Toyota J12 / J20, Range Rover und evtl. noch Porsche Cayenne / VW Touareg, ML erste Serie mit Luftfahrwerken.
Der Dacia spielt eher in der Klasse der Soft-SUV's mit - für reinen Strsseneinsatz geplant, Querliegende Frontmotoren basieren auf einem Frontantriebskompaktwagen (Sandero), ist evtl. Feldweg / Schneeeinsatztauglich, das wars dann aber auch. BMWX3, Honda , Toyota Rav4, Nissan Quashqai, VW Truthahn, usw.
Wobei der Duster um einiges mehr an Bodenfreiheit bietet als der Klassendurchschnitt - und ein relativ gutes Allradsystem mit Zentraldifferentialsperre von Nissan, allerdings wie alle Soft-SUV's ohne Achssperren oder Untersetzung.
Er ist aber weit mehr als nur ein City-Trendvehikel wie der Mini Countryman!
DANKE! Das ist doch mal eine Erklärung ohne WENN und ABER die sogar ich verstehe! SO habe ich die Unterschiede noch nie gesehen. Mit anderen Worten könnte man nun auch schreiben, dass die SOFT-SUV mehr Status- als wirkliche Geländefahrzeuge sind, oder? Wobei ich bewusst das Wort ANGEBER vermeide!
Naja, man könnte natürlich auch schreiben: Die Einen sind die "Naturmenschen und Abenteurer" und fahren oft simple Fahrzeuge, die auch für's etwas schwierige Terrain geeignet sind. Die Anderen sind die "Sensibelchen", bei denen ein Staubkorn auf der weissen Hose schon zu einem hysterischen Anfall führen könnte ... und für die ein DACIA DUSTER nicht mal einer Silbe wert sind, geschweige denn den Gedanken, darin auch noch fahren zu müssen, nicht mal im Notfall! 
Über 90% der hierzulande verkauften SUV's sind reine Poserfahrzeuge - Angeberei, reine Imagesache...
Man kann die Leute an der Hand abzählen, die Allradantrieb und 19" M&S SUV Reifen regelmässig brauchen, oder die erhöhte Zuglast bei vielen größeren SUV's.
Die große Masse verschwendet einfach nur Benzin, um das Merhgewicht rumzuschleppen, die den hohen Fahrgastraumk ermöglicht.
Das wird beim Duster genauso sein, denn der braucht als Allradvariante und auf der Autobahn natürlich locker 2.5 Liter mehr auf 100km als ein vergleichbarer Logan MCV oder Sandero mit dem gleichen Motoren...
Über 90% der hierzulande verkauften SUV's sind reine Poserfahrzeuge - Angeberei, reine Imagesache...
Man kann die Leute an der Hand abzählen, die Allradantrieb und hochflankige 19" M&S SUV-Breitreifen regelmäßig brauchen, oder die erhöhte Zuglast bei vielen größeren SUV's.
Die große Masse verschwendet einfach nur Benzin / Diesel, um das eklatante Mehrgewicht herumschleppen, die den hohen Fahrgastraum und das "Gutsherrenchauffeurgefühl" ermöglicht.
Das wird beim Duster genauso sein, denn der braucht in der Allradvariante auf der Autobahn natürlich locker 2.5 Liter mehr auf 100km als ein vergleichbarer Logan MCV oder Sandero mit dem gleichen Motor...
Wobei Dacia das Kunststück gelungen ist, einen SUV in voller Größe eines BMW X3 (erste Serie) mit unter 1350kg auf die Beine zu stellen. Die "Konkurrenz" wiegt z.T. 400kg mehr, ohne irgendwelchen praktischen bzw. Platzmäßigen Vorteile!
Eigentlich ist der Duster Konkurrenzlos, den für diesen Preise (€11900 - ca. €18.000) gibt es doch kaum einen neuen VW Polo, Renault Clio oder Peugeot 207, geschweige denn irgendwelche vergleichbaren VW Tiguan, Renault Kalos, Nissan Qwark-Kai oder Ford Kuga...
Koleos gibts schon als Alternative wenn es kein 4x4 sein muss
Zitat:
Original geschrieben von Eue
Koleos gibts schon als Alternative wenn es kein 4x4 sein muss
Ist doch keine Alternative.... €18000.- als EU-Reimport für einen 2WD Samsung QM5 (der Koleos wird von der Renaulttochter Samsung Motors in Koera hergestellt)???
Ein übergewichtiger 1,8 Tonner, der bei gleichem Radstand nicht einen cm³ mehr Platz bietet als der 400kg leichtere Duster?
Dann lieber den Dacia Duster in Vollaustattung, der sieht m.M. nach sogar viel besser aus als der Renault-Samsung Koleos...
Übrigens, den Duster gibt es als EU-Reimport bzw Direktimport auch um einiges günstiger. Ab €10.300.- ist man dabei, für die 105PS Basis (nackt-)Version als 4x2...
Noch ein Argument FÜR den DUSTER sind wohl die Verbrauchswerte, die in der letzten Ausgabe der BamS (BildamSonntag) vom 19.September, unter "Die 50 Top-Spritsparer" stehen. In der Rubrik SUV steht der DUSTER an 1. (!!!!!!) und 3. (!!!) Stelle, VOR BMW und VW ... von dem Rest will ich erst gar nix schreiben.
Auch wenn es bei mir KEIN Diesel sein wird, kann man doch auf so eine Tabelle stolz sein. Und ... ganz ehrlich, mir fehlt einfach die Einnahmequelle um einen 3L Bolliden durch die Gegend zu chauffieren, wenn ich doch nur von A nach B möchte und keine Weltreise vorhabe. Dazu fehlt mir auch einfach das "Angeber-Image" bzw. die Notwendigkeit, mich in einer Nobelkarrosse schaukeln zu lassen.
Dann tut's aber auch ein Dacia Logan MCV. Der hat mehr Platz, zumindest in der Länge - und ist um einiges günstiger bzw. noch sparsamer
Der Duster hat schon etwas von einem Poser-Auto - wie eben jeder Soft-SUV. Auch wenn das 2WD Fahrwerk bequemer ist als ein Logan, und erst recht als die ganze "Spochtliche" Konkurrenz ...
klar werden dir großen SUVs auch von angebern gefahren, aber ein nicht zu unterschätzender vorteil der hohen Wagen ist ihre Höhe.
Menschen fühlen sich einfach sicherer, wenn sie über den meisten anderen Verkehrsteilnehmern sitzen, man hat ne bessere Rundumsicht und fühlt sich wie in einer "Burg". Ausserdem fällt vielen Leuten das einsteigen leichter, das ist auch der Grund warum besonders ältere Menschen die A- oder B- Klasse von Mercedes favorisieren.
Also ich bin ganz schön erstaunt was der Duster so im Gelände kann. Das ist m.M.n. schon mehr als ein Möchtegern SUV.
Für mich ausschlagebendes Argument FÜR den DUSTER war auch die etwas höhere Sitzposition, die ich SO von meinen Firmenfahrzeugen (VW-Bulli) gewohnt bin. Da ich dieses Auto rein nur zum Vergnügen fahre und weniger wegen dem oder des Nutzen ... Sonst wäre es vielleicht auch eine LOGAN MCV geworden, weil ich den auch "geil" finde, besonders was den Platz angeht.
Gestern stand da ein DUSTER in Braun ... einfach so rum. Nein, ich war mit meinem Hund unterwegs. DUSTER 4wd und dCi ... in LAUREAT Ausstattung MIT Look Paket. Schick! Und meinem Enkel konnte ich "MEIN" neues Auto zeigen ... Leider muss ich dazu aber noch bis Ende November warten. Den Besitzer habe ich leider nicht sprechen können, obwohl er uns mit seinem Hund entgegen kam. Was wir DA allerdings noch nicht wussten, wir schon einige (gefühlte) km entfernt waren.
Schade, gerne hätte ich doch seine Meinung erfahren.
Zitat:
Original geschrieben von go_modem_go
Ein echter Offroader ist ein Geländewagen, der auf krassen Geländeeinsatz in Extremsituationen konzipiert wurde - mit wenig Kompromissen in Bezug auf Strassentauglichkeit.
Lada Niva, Land Rover Defender, Iveco Mastiff, Jeep Wrangler, Suzuki Jimny, Mercedes G, Toyota HZJ und VDJ Buschtaxis, Toyota HZJ105 / Toyota Hilux alt mit Starrachsen vorne und hinten, usw.
Dann gibt es noch sehr Geländetaugliche SUV's, wie z.B. Jeep Cheerokee, fast alle großen Toyotas wie z.B. Toyota J12 / J20, Range Rover und evtl. noch Porsche Cayenne / VW Touareg, ML erste Serie mit Luftfahrwerken.
Der Dacia spielt eher in der Klasse der Soft-SUV's mit - für reinen Strsseneinsatz geplant, Querliegende Frontmotoren basieren auf einem Frontantriebskompaktwagen (Sandero), ist evtl. Feldweg / Schneeeinsatztauglich, das wars dann aber auch. BMWX3, Honda , Toyota Rav4, Nissan Quashqai, VW Truthahn, usw.
Wobei der Duster um einiges mehr an Bodenfreiheit bietet als der Klassendurchschnitt - und ein relativ gutes Allradsystem mit Zentraldifferentialsperre von Nissan, allerdings wie alle Soft-SUV's ohne Achssperren oder Untersetzung.
Er ist aber weit mehr als nur ein City-Trendvehikel wie der Mini Countryman!
Die Tester von 4WheelFun setzen den Allrad Duster in eine Linie mit
Suzuki Jimny, Daihatsu Terios und Lada Niva womit er der Klasse der Soft-SUV´s
entwachsen ist. Die fehlende Untersetzung wird mit dem extrem kurzen ersten Gang
des Sechsgang Getriebes simuliert. Mithilfe des leider nur beim Diesel erhältlichen ESP
erhält man eine "virtuelle" Achssperre.
Räder die im Gelände die Bodenhaftung verlieren
werden vom ESP soweit eingebremst das ein Vorwärtskommen wieder möglich ist.
Bei 4wheelfun hat der Duster den Gelände Härtetest bestanden.
Gruß Schlampi
Zitat:
Original geschrieben von AZiBACK
...noch paar Farbideen...
Ich persönlich würde ja das LILA wollen, lilla der letzte Versuch, aber echt gut!!!
An Jäger-Grün hab ich vorhin kurz gedacht *lach*, weil die Möchtegern-Helden ja immer gern durchn Wald brezeln...
Aber ansonsten wär der Duster nicht zwingend mein Wunschauto, aber schlecht find ich ihn nicht. Was den Nutzer vor allem bei solchen Fahrzeugen (gilt aber auch für den Stepway) begeistert, ist das rückenschonende Einsteigen! Was ja bei großgewachsenen Personen (sich mal zu den Lilits zählt) und/oder übergewichtigen, besonders ab Alter X, wichtig wird. Und gerade die fahren dann nen ollen Audi Kombi oder so, tief - tiefer - am Tiefsten *wupp* *schaukel*.
Hoffe, in absehbarer Zeit stolze Besitzerin eines Dacis zu sein! Warte noch auf das passende Gebraucht-Angebot, dann wird das Schweinerl geschlachtet und isch bin nackisch...
Zitat:
Original geschrieben von Abbeylein
Warte noch auf das passende Gebraucht-Angebot, dann wird das Schweinerl geschlachtet und isch bin nackisch...
Boah