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Dacia Duster - Eindruck nach Probefahrt, Positiv & Negativ
Hi,
Ich bin den Dacia Duster 1.5 dCI 85 4x2 Ambiance vorgestern Probegefahren.
z.Z. habe ich ein in 2002 noch für €47500.- gelistetes 200PS Luxuccoupé (Volvo C70 2.4l Turbo Premium, siehe Signatur). Aus verschiedenen Gründen überlege ich mir einen Neukauf, in einer kleineren, einfacheren Fahrzeugklasse.
Mein erster Fahreindruck:
Der Duster rollt komfortabler ab als mein jetziger Wagen. Ein wirklich ehrlicher, vom Fahrwerk extrem solide wirkender SUV, der auch bei widerlich üblen Schlaglöchern nicht schlapp macht (Auf Städtischen Pisten wie Sie nunmal selbst im reichem Südwestdeutschland immer mehr zur Norm werden.)
Pro:
- Aussehen. Tolles Außendesign. Das Braun Metallic steht dem Wagen in Natura 10x besser als auf Photos! Die Kiste wird Kult - garantiert, denn dieser Dacia macht optisch wirklich etwas her, ohne übertrieben Protzig zu wirken. Sehr sympathisch!
- Fahrwerk 4x2: Extrem simple Hinterachse, aber sehr komfortable Abstimmung - ohne große Wankneigung in schnelleren Kurven. Hat vollends Überzeugt, der wirkt "erwachsen".
Die Abstimmung hat Renault sehr gut hin bekommen. Endlich mal ein Wagen, der nicht auf Teufel komm raus "Sportlich" abgestimmt wird, und dann im Alltag rumpoltert wie ein Betonrüttler. Der Wagen spannt den Bogen zu den damals sehr komfortabel gefederten Französischen Kompakt-Mittelklassewagen in den 70ern / 80ern mit trotzdem guter Strassenlage, à la Renault 17, 18, Citroen GS / BX (ok, nicht ganz) und Peugeot 305, ohne deren legendäre "wabbelige Schlurigkeit" an den Tag zu legen.
Eigentlich ist der Duster ein aufgepumpter, moderner R4-Nachfolger: Platz, Einfachheit, Sparsamkeit, Komfort und trotzdem sehr hart im Nehmen. Dank sehr langer Federwege & hoher Bodenfreiheit und steilem Böschungswinkel auch als 4x2 bestimmt sehr Geländefähig (solange Traktion vorhanden ist)!
- Platz: Mann ist der Innen Groß. Weit größer, als die bescheidenen Außenmasse von nur knapp 4,3m und die anscheinend vom Sandero abzustammende Grundkarosserie suggerieren.
- Gewicht: Unter 1300kg? Kaum zu Glauben, aber der Wagen wiegt nicht mehr als ein Polo. Ohne nicht einmal ansatzweise so Klapprig und Dünnblechig zu wirken wie z.B. der Dacia Logan und so manch anderem Konkurrenzprodukt in ähnlichen Preisregionen.
- Preis: Nun, der Preis ist heiß - dürfte wohl inzwischen jedem Klar sein. Einen mittelgroßen, in der EU entwickelter & montierter Kompakt-SUV mit modernsten (Diesel-) Motoren zum Preis eines halbnackten Polo Benziners, das traut sich nur Dacia!
- Wendekreis: Abgesehen vom vollkommen unübersichtlichem Heck (wie bei fast allen SUV`s), ist der Wagen extrem Handlich - der Wendekreis ist subjektiv kleiner als in einem Logan! :eek: Auf Kleinstwagenniveau - Echt Klasse - perfekt für die Stadt, wenn man ein Rentnerradar für hinten verbaut ;)!
Neutral:
- Motor: Zwar etwas laut, ist der 1.5dCi 85PS für Stadt und die Landstrasse ausreichend Kräftig unterwegs. Hätte ich nicht erwartet.
Aber es muss klar sein, daß der kleine 85PS 1.5er auf der Autobahn nichts zu suchen hat, zumindestens für diejenigen wie ich, die ab und zu gerne auf der Linken Spur noch halbwegs zügig mit-schwimmen wollen.
Jedenfalls nicht für die A5 in meiner Ecke tauglich, zweispurig ohne Tempolimit ist übel: Man hat die Wahl zwischen 85km/h hinter LKW's, oder bei 160-170km/h mitschwimmen auf der Linken Spur - das schafft der kleine 1.5er einfach nicht.
Über 130 ist das kleine Treibwerk aufgrund des doch hohen Luftwiderstandes (SUV-Stirnfläche lässt Grüßen) und der recht langen Übersetzung des 5. Ganges so zäh wie Kloßbrühe... der Benziner muss aber schlimmer sind, den muss man hochdrehen wie blöd. Dann doch lieber Diesel, der brummt gemütlich (aber sehr vernehmlich!) bei 3500U/Min vor sich hin, wo man beim Drehmomentschwachem Benziner wahrscheinlich nochmal runterschalten muss.
Bei mir käme allerdings nur der 107Ps DCi als 6.-Gang Schalter in Frage, leider gab es den nirgends zum Testen, ich war froh überhaupt einen 85PS Diesel zur Probe zu bekommen (den Saugbenziner lasse ich gleich links liegen, auch wenn er als LPG Umrüstung tragbar wäre).
Einschränkend muss ich Sagen: z.Z. fahre ich halt einen Wagen der bei 180 erst 4000U/Min dreht, und von da an bis 230km/h noch mal ordentlich Turboschub nachlegt... Von daher: Für die Allermeisten Urbanen Nutzer ist auch ein 86Ps Duster ausreichend Motorisiert.
- Innenausstattung: Etwas lieblos zusammengestellt, aber trotzdem um eine Klasse besser als Logan / Sandero. Kein unnötiges Bling-Bling, man merkt halt schon woher der günstige Preis herkommt. Die Sonnenblenden waren selbst in meinen Citroen 2CV und Renault 4 wesentlich massiver ausgeführt! Aber so lange nichts klappert und abfällt, ist mir das egal. Etwas mehr Farbe hätte nicht geschadet, aber der Rudimentäre, "Abwaschbare" Industrie-Look der Plastikverkleidungen passt wohl auch zum SUV-Image... :D
- Trommelbremsen hinten: Klar, hat Vor- und Nachteile.
Vorteile: Keine blockierenden Scheibenbremssättel mehr, wenn man Überwiegend Unbeladen unterwegs ist. Billiger, da keine separate Handbremse eingebaut werden muss. Schmutzgeschützt.
Nachteil: Ist halt doch ein Relikt aus den 70er- und 80er Jahren - irgendeinen Grund gab es wohl schon, bei schwereren- und schnellen Autos auch hinten Scheiben zu verbauen (oder auch schon bei Kompaktwagen wie Alfasud, Citroen GS, und anderen Importen seit den frühesten 70ern). Scheiben haben eine geringere Fadingneigung, sind leichter, besser dosierbar, einfacherer zu warten, und sind von vornherein ESP-tauglich.
Vielleicht gibt es deswegen kein oder kaum ESP Option bei Dacia, wegen der billigen Trommelbremsen?
Hat der 107PS DCi mit €300.- ESP-Aufpreis dann Scheiben hinten? :confused:
Negativ:
- Das Blinkergeräusch (künstlicher & nerviger gehts es nicht!). Auch du meine Güte - hoffentlich ist der Sound Standard-Blinkerrelaisgesteuert, das würde ich sofort auswechseln!
- Die Aufpreispolitik & Koppelung mancher Austattungsfeatures an Motor- bzw. Modell- oder "Pack" Austattungsversionen. Bei Dacia Deutschland bekäme man keinen DCi 4x2 Ambiance mit dem 107PS Diesel (Überalls sonst in Europa schon!).
ESP nur mit dem 107/110PS Diesel in den beiden teuersten Modellvarianten UND Lederlenkrad (pfui deibel! Ich HASSE das glitschige Lederlenkrad an meinem Volvo...).
Es gibt keine verdunkelten Scheiben ohne das sinnlose Look-Paket :(
- Die Klima kam mir extrem Schwach auf der Brust vor. Manuell ist ok, ich halte von Klimaautomatik eh nix (potentielle Fehlerquellen noch und nöcher). Aber nach 20 Min Fahrt nur ein lauwarmes Lüftchen? Ne ne, das muss besser gehen...
- Verarbeitungsqualität im Unterbodenbereich, und überall wo man auf den 1. Blick nicht direkt draufschauen kann (auch im Innenraum): Das ganze sieht sehr schlampig ausgeführt aus. Man sieht z.B. beim Blick unter dem Wagen sofort, das hier noch keine Roboter Millimetergenau die Dichtnähte und den U.bodenschutz auftragen: Extrem lieblos per Handarbeit von rumänischen Akkordarbeitern mit Pinseln hastig draufgeklatscht - mit variierender Auftragsstärke. An manchen Stellen fast blankes Blech, andere Stellen Daumendick mit irgendeiner Pampe vollgeschmiert, inklusive "Fäden" und "Rotznasen".
Am Unterboden muss man definitiv nochmal selbst im Detail ran, wenn das Auto längerfristig Rostfrei bleiben soll... Wäre für mich aber kein Grund, das Fahrzeug nicht zu kaufen. Manche Hersteller versiegeln ja überhaupt nicht mehr (Toyota Aygo / Citroen C1... :()
- Am Listenpreis ist nichts zu machen. Dacia Händler haben kaum Marge, und vertickern die Kisten quasi auf Zuteilungsbasis. Inzahlungnahme vollkommen unmöglich. Der Duster wird zumindestens anfangs ein Opfer seines eigenen Erfolges - denn wenn man die zum Teil möglichen 15-20% Rabatte bei so mancher Konkurrenz betrachtet, wird der vermeintliche Dacia-Preisvorteil extrem knapp.
Das wiederum kann positiv sein, weil man genau weiß woran man ist - extrem ehrliche Preispolitik. Bei anderen Herstellern ist alles hypothetisch, und Sache des eigenen Verhandlungsgeschick.
Vorschlag an Dacia Deutschland:
- Bedient die Nische, und erweitert die Optionsliste um einzelne Positionen statt nur "Packs" - Ich will z.B. vorne keine elektrischen Fensterheber, aber hinten schon (denn da komme ich nicht ran!). Ich brauche kein Optik-Paket und Alufelgen (total unnützes Silbernes Bling-Bling), will aber trotzdem gerne die verdunkelten Scheiben hinten.
- Koppelt Motorversionen nicht an Ausstattungsniveaus. Warum wird einem in DE der 107PS dCI als Basis & Ambiance vorenthalten (in DE: mindestens Lauréate), in Frankreich und überall sonst aber nicht (geht auch als Ambiance)?
Gerade in Deutschland wird doch gerne zu höheren Motorisierungen gegriffen, aber nicht Jeder will die mit Elektronik und Bling-Bling vollgepfropfte Topausstattungslinie! Genau das ist doch das Alleinstellungsmerkmal von Dacia!
- Tempomat nicht für Geld und gute Worte zu haben: Ich fahre nie wieder einen Wagen ohne Tempomat - oft 1000km Langstrecke durch Frankreich durch, das ist sowas ideal. Warum gibt es sowas nicht?
Es sind im Prinzip alle technischen Voraussetzung auch in der Basis vorhanden, um so ein Tempomat-Option per einfachem Software-Update anbieten zu können... :confused:
FAZIT:
Der Duster ist Klasse. Wenn ich mich für einen Neuwagen entscheide, dann wird das mein nächstes Auto.
Aber: Ich warte jetzt ersteinmal ab, bis der Hype am Markt bedient wurde und die Wartelisten abgearbeitet sind. Und probiere evtl. mal den 4x4, bzw. hoffe das eine stärkere Motorvariante nachgeschoben wird. Die Wagen nach der ersten Revision nach den Werksferien werden ausgereifter sein (nicht das der Duster mir auch nur Ansatzweise Unausgereift vorkam - aber jeder Neuanlauf birgt Risiken für die 0-Serie bzw. allererste Produktionsserie).
Mein Wunsch-Duster (auch wenn er in Deutschland und evtl. auch sonstwo so nicht zu bekommen ist):
Duster 4x2 Dci 107 6-Gang Ambiance
(oder auch größer: Ich würde auch einen 2l 140PS-170PS DCi nehmen, wenn es ihn gäbe!)
- Braun Metallic (oder gerne auch komplett in Schwarzmatt, wenn es das gäbe... :D)
- Ambiance mit ESP, manuelle Klima, MP3 CD-Radio mit Lenkradbediensattelit
- AHK
- Modularitätspaket (gedrittelte Sitzbank, verstellbares Lenkrad, etc)
- Schwarz lackierte Stahlfelgen, Schwarze unlackierte nackte Stossfänger - aber bloss keine silber Applikation außen (d.H. KEIN Look Paket)! Der muss Basic & optisch Robust daherkommen ;)
- Verdunkelte Scheiben hinten (ohne das grausige Look Paket!)
- Tempomat
- Rentnerradar, wenn Abschaltbar und auch mit AHK tauglich wie bei meinem Volvo (Einparkpiepser hinten, zum Anhängerankoppeln sehr praktisch)
- Kurbelfenster vorne, eFH hinten :D
- Zusätzliche Unterboden- und Hohlraumbehandlung
Das Ganze bitte für unter €15500.- oder unter €17000 als 2l DCi (Geiz ist halt doch geil...!)
Beste Antwort im Thema
Hi,
Ich bin den Dacia Duster 1.5 dCI 85 4x2 Ambiance vorgestern Probegefahren.
z.Z. habe ich ein in 2002 noch für €47500.- gelistetes 200PS Luxuccoupé (Volvo C70 2.4l Turbo Premium, siehe Signatur). Aus verschiedenen Gründen überlege ich mir einen Neukauf, in einer kleineren, einfacheren Fahrzeugklasse.
Mein erster Fahreindruck:
Der Duster rollt komfortabler ab als mein jetziger Wagen. Ein wirklich ehrlicher, vom Fahrwerk extrem solide wirkender SUV, der auch bei widerlich üblen Schlaglöchern nicht schlapp macht (Auf Städtischen Pisten wie Sie nunmal selbst im reichem Südwestdeutschland immer mehr zur Norm werden.)
Pro:
- Aussehen. Tolles Außendesign. Das Braun Metallic steht dem Wagen in Natura 10x besser als auf Photos! Die Kiste wird Kult - garantiert, denn dieser Dacia macht optisch wirklich etwas her, ohne übertrieben Protzig zu wirken. Sehr sympathisch!
- Fahrwerk 4x2: Extrem simple Hinterachse, aber sehr komfortable Abstimmung - ohne große Wankneigung in schnelleren Kurven. Hat vollends Überzeugt, der wirkt "erwachsen".
Die Abstimmung hat Renault sehr gut hin bekommen. Endlich mal ein Wagen, der nicht auf Teufel komm raus "Sportlich" abgestimmt wird, und dann im Alltag rumpoltert wie ein Betonrüttler. Der Wagen spannt den Bogen zu den damals sehr komfortabel gefederten Französischen Kompakt-Mittelklassewagen in den 70ern / 80ern mit trotzdem guter Strassenlage, à la Renault 17, 18, Citroen GS / BX (ok, nicht ganz) und Peugeot 305, ohne deren legendäre "wabbelige Schlurigkeit" an den Tag zu legen.
Eigentlich ist der Duster ein aufgepumpter, moderner R4-Nachfolger: Platz, Einfachheit, Sparsamkeit, Komfort und trotzdem sehr hart im Nehmen. Dank sehr langer Federwege & hoher Bodenfreiheit und steilem Böschungswinkel auch als 4x2 bestimmt sehr Geländefähig (solange Traktion vorhanden ist)!
- Platz: Mann ist der Innen Groß. Weit größer, als die bescheidenen Außenmasse von nur knapp 4,3m und die anscheinend vom Sandero abzustammende Grundkarosserie suggerieren.
- Gewicht: Unter 1300kg? Kaum zu Glauben, aber der Wagen wiegt nicht mehr als ein Polo. Ohne nicht einmal ansatzweise so Klapprig und Dünnblechig zu wirken wie z.B. der Dacia Logan und so manch anderem Konkurrenzprodukt in ähnlichen Preisregionen.
- Preis: Nun, der Preis ist heiß - dürfte wohl inzwischen jedem Klar sein. Einen mittelgroßen, in der EU entwickelter & montierter Kompakt-SUV mit modernsten (Diesel-) Motoren zum Preis eines halbnackten Polo Benziners, das traut sich nur Dacia!
- Wendekreis: Abgesehen vom vollkommen unübersichtlichem Heck (wie bei fast allen SUV`s), ist der Wagen extrem Handlich - der Wendekreis ist subjektiv kleiner als in einem Logan! :eek: Auf Kleinstwagenniveau - Echt Klasse - perfekt für die Stadt, wenn man ein Rentnerradar für hinten verbaut ;)!
Neutral:
- Motor: Zwar etwas laut, ist der 1.5dCi 85PS für Stadt und die Landstrasse ausreichend Kräftig unterwegs. Hätte ich nicht erwartet.
Aber es muss klar sein, daß der kleine 85PS 1.5er auf der Autobahn nichts zu suchen hat, zumindestens für diejenigen wie ich, die ab und zu gerne auf der Linken Spur noch halbwegs zügig mit-schwimmen wollen.
Jedenfalls nicht für die A5 in meiner Ecke tauglich, zweispurig ohne Tempolimit ist übel: Man hat die Wahl zwischen 85km/h hinter LKW's, oder bei 160-170km/h mitschwimmen auf der Linken Spur - das schafft der kleine 1.5er einfach nicht.
Über 130 ist das kleine Treibwerk aufgrund des doch hohen Luftwiderstandes (SUV-Stirnfläche lässt Grüßen) und der recht langen Übersetzung des 5. Ganges so zäh wie Kloßbrühe... der Benziner muss aber schlimmer sind, den muss man hochdrehen wie blöd. Dann doch lieber Diesel, der brummt gemütlich (aber sehr vernehmlich!) bei 3500U/Min vor sich hin, wo man beim Drehmomentschwachem Benziner wahrscheinlich nochmal runterschalten muss.
Bei mir käme allerdings nur der 107Ps DCi als 6.-Gang Schalter in Frage, leider gab es den nirgends zum Testen, ich war froh überhaupt einen 85PS Diesel zur Probe zu bekommen (den Saugbenziner lasse ich gleich links liegen, auch wenn er als LPG Umrüstung tragbar wäre).
Einschränkend muss ich Sagen: z.Z. fahre ich halt einen Wagen der bei 180 erst 4000U/Min dreht, und von da an bis 230km/h noch mal ordentlich Turboschub nachlegt... Von daher: Für die Allermeisten Urbanen Nutzer ist auch ein 86Ps Duster ausreichend Motorisiert.
- Innenausstattung: Etwas lieblos zusammengestellt, aber trotzdem um eine Klasse besser als Logan / Sandero. Kein unnötiges Bling-Bling, man merkt halt schon woher der günstige Preis herkommt. Die Sonnenblenden waren selbst in meinen Citroen 2CV und Renault 4 wesentlich massiver ausgeführt! Aber so lange nichts klappert und abfällt, ist mir das egal. Etwas mehr Farbe hätte nicht geschadet, aber der Rudimentäre, "Abwaschbare" Industrie-Look der Plastikverkleidungen passt wohl auch zum SUV-Image... :D
- Trommelbremsen hinten: Klar, hat Vor- und Nachteile.
Vorteile: Keine blockierenden Scheibenbremssättel mehr, wenn man Überwiegend Unbeladen unterwegs ist. Billiger, da keine separate Handbremse eingebaut werden muss. Schmutzgeschützt.
Nachteil: Ist halt doch ein Relikt aus den 70er- und 80er Jahren - irgendeinen Grund gab es wohl schon, bei schwereren- und schnellen Autos auch hinten Scheiben zu verbauen (oder auch schon bei Kompaktwagen wie Alfasud, Citroen GS, und anderen Importen seit den frühesten 70ern). Scheiben haben eine geringere Fadingneigung, sind leichter, besser dosierbar, einfacherer zu warten, und sind von vornherein ESP-tauglich.
Vielleicht gibt es deswegen kein oder kaum ESP Option bei Dacia, wegen der billigen Trommelbremsen?
Hat der 107PS DCi mit €300.- ESP-Aufpreis dann Scheiben hinten? :confused:
Negativ:
- Das Blinkergeräusch (künstlicher & nerviger gehts es nicht!). Auch du meine Güte - hoffentlich ist der Sound Standard-Blinkerrelaisgesteuert, das würde ich sofort auswechseln!
- Die Aufpreispolitik & Koppelung mancher Austattungsfeatures an Motor- bzw. Modell- oder "Pack" Austattungsversionen. Bei Dacia Deutschland bekäme man keinen DCi 4x2 Ambiance mit dem 107PS Diesel (Überalls sonst in Europa schon!).
ESP nur mit dem 107/110PS Diesel in den beiden teuersten Modellvarianten UND Lederlenkrad (pfui deibel! Ich HASSE das glitschige Lederlenkrad an meinem Volvo...).
Es gibt keine verdunkelten Scheiben ohne das sinnlose Look-Paket :(
- Die Klima kam mir extrem Schwach auf der Brust vor. Manuell ist ok, ich halte von Klimaautomatik eh nix (potentielle Fehlerquellen noch und nöcher). Aber nach 20 Min Fahrt nur ein lauwarmes Lüftchen? Ne ne, das muss besser gehen...
- Verarbeitungsqualität im Unterbodenbereich, und überall wo man auf den 1. Blick nicht direkt draufschauen kann (auch im Innenraum): Das ganze sieht sehr schlampig ausgeführt aus. Man sieht z.B. beim Blick unter dem Wagen sofort, das hier noch keine Roboter Millimetergenau die Dichtnähte und den U.bodenschutz auftragen: Extrem lieblos per Handarbeit von rumänischen Akkordarbeitern mit Pinseln hastig draufgeklatscht - mit variierender Auftragsstärke. An manchen Stellen fast blankes Blech, andere Stellen Daumendick mit irgendeiner Pampe vollgeschmiert, inklusive "Fäden" und "Rotznasen".
Am Unterboden muss man definitiv nochmal selbst im Detail ran, wenn das Auto längerfristig Rostfrei bleiben soll... Wäre für mich aber kein Grund, das Fahrzeug nicht zu kaufen. Manche Hersteller versiegeln ja überhaupt nicht mehr (Toyota Aygo / Citroen C1... :()
- Am Listenpreis ist nichts zu machen. Dacia Händler haben kaum Marge, und vertickern die Kisten quasi auf Zuteilungsbasis. Inzahlungnahme vollkommen unmöglich. Der Duster wird zumindestens anfangs ein Opfer seines eigenen Erfolges - denn wenn man die zum Teil möglichen 15-20% Rabatte bei so mancher Konkurrenz betrachtet, wird der vermeintliche Dacia-Preisvorteil extrem knapp.
Das wiederum kann positiv sein, weil man genau weiß woran man ist - extrem ehrliche Preispolitik. Bei anderen Herstellern ist alles hypothetisch, und Sache des eigenen Verhandlungsgeschick.
Vorschlag an Dacia Deutschland:
- Bedient die Nische, und erweitert die Optionsliste um einzelne Positionen statt nur "Packs" - Ich will z.B. vorne keine elektrischen Fensterheber, aber hinten schon (denn da komme ich nicht ran!). Ich brauche kein Optik-Paket und Alufelgen (total unnützes Silbernes Bling-Bling), will aber trotzdem gerne die verdunkelten Scheiben hinten.
- Koppelt Motorversionen nicht an Ausstattungsniveaus. Warum wird einem in DE der 107PS dCI als Basis & Ambiance vorenthalten (in DE: mindestens Lauréate), in Frankreich und überall sonst aber nicht (geht auch als Ambiance)?
Gerade in Deutschland wird doch gerne zu höheren Motorisierungen gegriffen, aber nicht Jeder will die mit Elektronik und Bling-Bling vollgepfropfte Topausstattungslinie! Genau das ist doch das Alleinstellungsmerkmal von Dacia!
- Tempomat nicht für Geld und gute Worte zu haben: Ich fahre nie wieder einen Wagen ohne Tempomat - oft 1000km Langstrecke durch Frankreich durch, das ist sowas ideal. Warum gibt es sowas nicht?
Es sind im Prinzip alle technischen Voraussetzung auch in der Basis vorhanden, um so ein Tempomat-Option per einfachem Software-Update anbieten zu können... :confused:
FAZIT:
Der Duster ist Klasse. Wenn ich mich für einen Neuwagen entscheide, dann wird das mein nächstes Auto.
Aber: Ich warte jetzt ersteinmal ab, bis der Hype am Markt bedient wurde und die Wartelisten abgearbeitet sind. Und probiere evtl. mal den 4x4, bzw. hoffe das eine stärkere Motorvariante nachgeschoben wird. Die Wagen nach der ersten Revision nach den Werksferien werden ausgereifter sein (nicht das der Duster mir auch nur Ansatzweise Unausgereift vorkam - aber jeder Neuanlauf birgt Risiken für die 0-Serie bzw. allererste Produktionsserie).
Mein Wunsch-Duster (auch wenn er in Deutschland und evtl. auch sonstwo so nicht zu bekommen ist):
Duster 4x2 Dci 107 6-Gang Ambiance
(oder auch größer: Ich würde auch einen 2l 140PS-170PS DCi nehmen, wenn es ihn gäbe!)
- Braun Metallic (oder gerne auch komplett in Schwarzmatt, wenn es das gäbe... :D)
- Ambiance mit ESP, manuelle Klima, MP3 CD-Radio mit Lenkradbediensattelit
- AHK
- Modularitätspaket (gedrittelte Sitzbank, verstellbares Lenkrad, etc)
- Schwarz lackierte Stahlfelgen, Schwarze unlackierte nackte Stossfänger - aber bloss keine silber Applikation außen (d.H. KEIN Look Paket)! Der muss Basic & optisch Robust daherkommen ;)
- Verdunkelte Scheiben hinten (ohne das grausige Look Paket!)
- Tempomat
- Rentnerradar, wenn Abschaltbar und auch mit AHK tauglich wie bei meinem Volvo (Einparkpiepser hinten, zum Anhängerankoppeln sehr praktisch)
- Kurbelfenster vorne, eFH hinten :D
- Zusätzliche Unterboden- und Hohlraumbehandlung
Das Ganze bitte für unter €15500.- oder unter €17000 als 2l DCi (Geiz ist halt doch geil...!)
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44 Antworten
ein weiteres großes manko ist die fehlende automatik
Nur zur Erinnerung: HIER geht es um den DACIA DUSTER ... und nicht um einen HighTec SUV der gehobenen bis oberen Preisklasse! :cool:
Mit anderen Worten: Starten noch mit Handkurbel und nicht komfortabel mit elektrischem Anlasser ... :D
HIER wird noch selbst gefahren und NICHT "fahren lassen ..." Noch mal zum mitlesen und langsam geschrieben D A C I A D U S T E R. Es handelt sich dabei um "Schlichtfahrzeuge, für Leute, die bewusst auf HighTec verzichten!
na so ganz vorsintflutlich ist ein Duster auch nicht z.B. Dieselmotor oder Allradantrieb ;)
:cool: Jau ... und 4 Räder, wo man sich nun vortrefflich streiten kann, ob die Wintertauglich sind oder nur zum segeln ausreichen. Ein Lenkrad, oder heißt das schon STEUER? Sitze ... sogar hinten ...
Ne, im Ernst, um auf's Thema zurück zu kommen. Eine Automatik wäre vielleicht nicht falsch. Nur in DEM Auto wohl kaum zu einem anständigen Preis zu realisieren. Dann ist man in Dimensionen, die dem DUSTER nicht "gut stehen" würden.
Ich habe ja auch nix dagegen, wenn sich jemand über ein höhere Ausstattung Gedanken macht. DIES wird allerdings Wunschtraum bleiben und bestimmt nicht von den DACIA Bauern umgesetzt werden. Geht doch dann ihre Preisphilosophie ins Nirwana.
Gerade weil der Preis so günstig ist, MUSS man halt auf eine Komfortausstattung verzichten. Wer mehr will, MUSS sich leider eines dieser Null Komma Dingens SUVie kaufen, die mit allem Töff-Töff ausgestattet sind, aber nicht zum DUSTER Preis zu haben sind.
Gerade wegen der Einfachheit habe ich mich ja FÜR den DUSTER entschieden. Da kann man ja noch selbst schrauben, wenn es denn mal nötig wird. In den "Schlips und Kragen" Wägelchen bleibt im Notfall nur der Notruf ... nachts um 2 auf einsamer Landstraße besonders prickelnd .................
Näääääääää ... lasst den DUSTER mal so wie er ist ... Ok, ein Schiebedach, groß wie ein mittleres Scheunentor ... DAS wäre noch was, für mich als Frischluftfanatiker! Dafür dürfte gerne die Klimaanlage den Weg in den Orkus finden. :D SO thats all ...
Zitat:
Original geschrieben von Bootsmann22
Nur zur Erinnerung: HIER geht es um den DACIA DUSTER ... und nicht um einen HighTec SUV der gehobenen bis oberen Preisklasse! :cool:
Mit anderen Worten: Starten noch mit Handkurbel und nicht komfortabel mit elektrischem Anlasser ... :D
HIER wird noch selbst gefahren und NICHT "fahren lassen ..." Noch mal zum mitlesen und langsam geschrieben D A C I A D U S T E R. Es handelt sich dabei um "Schlichtfahrzeuge, für Leute, die bewusst auf HighTec verzichten!
wieso darf es denn keine automatik geben??? renault hat doch noch alte 4-gang-automaten im programm.
MIT Automatik käme der DUSTER in Preissegmente die nicht mehr attraktiv wären ... denke ich. DACIA bietet ja bewusst einen SUV ohne viel SchnickSchnack an, der SO eben auch gekauft wird. Würde nun noch eine umfangreiche Zubehörliste dazu kommen, wäre das Konzept ja über den Haufen geworfen.
Und ALTES Zubehör wird ja nun auch nicht verbaut, auch wenn der Motor aus dem CLIO stammt.
Aber, wer weiß, in einem Jahr gibt es vielleicht auch eine Automatik. Allerdings kenne ich mich damit nicht aus, wie sich diese bei Allrad auswirkt.
Zitat:
Original geschrieben von Bootsmann22
Und ALTES Zubehör wird ja nun auch nicht verbaut, auch wenn der Motor aus dem CLIO stammt.
der Motor stammt nicht vom Clio..das war nur beim Sandero der Fall
Zitat:
Original geschrieben von Bootsmann22
MIT Automatik käme der DUSTER in Preissegmente die nicht mehr attraktiv wären ... denke ich. DACIA bietet ja bewusst einen SUV ohne viel SchnickSchnack an, der SO eben auch gekauft wird. Würde nun noch eine umfangreiche Zubehörliste dazu kommen, wäre das Konzept ja über den Haufen geworfen.
Und ALTES Zubehör wird ja nun auch nicht verbaut, auch wenn der Motor aus dem CLIO stammt.
Aber, wer weiß, in einem Jahr gibt es vielleicht auch eine Automatik. Allerdings kenne ich mich damit nicht aus, wie sich diese bei Allrad auswirkt.
wahrscheinlich werden die platzverhältnisse zum einbau nicht ausreichend sein.
Zitat:
Original geschrieben von blackisch
Zitat:
Original geschrieben von Bootsmann22
Und ALTES Zubehör wird ja nun auch nicht verbaut, auch wenn der Motor aus dem CLIO stammt.
der Motor stammt nicht vom Clio..das war nur beim Sandero der Fall
Bist du sicher? Denn, irgendwo habe ich das gelesen ... Welcher Motor, also von welchem RENAULT-Modell, wird denn im DUSTER verbaut?
der 1.6er Benziner ist vom Kangoo, Diesel 1.5 dci 90 im Kangoo/Megane und der 1.5 dci 110 FAP vom Megane
genaue Spezifikationen der Motoren kenne ich net, so das es sein kann das die Motoren obwohl gleiche Leistung sich trotzdem unterscheiden..da Dacia ja nicht die modernsten Motoren von renault einbaut, ist meine vermutung das diese aus den älteren Modellen stammen
Danke für die Info. Inzwischen habe ich auch ein wenig recherchiert, obwohl ich von der Materie was die Motoren betrifft, ziemlich wenig verstehe. Es scheint allerdings so zu sein, dass die Motoren zwar von RENAULT stammen, aber nicht 1zu1 identisch sind, sondern sich durch Kleinigkeiten unterscheiden.
Letztlich ist es mir auch egal ob WIE der Motor heißt oder woher er kommt. Bei anderen Automarken werden auch die Motoren untereinander getauscht und modifiziert auf das einzelne Modell.
Erst bei der Ersatzteilbeschaffung wird es allerdings interessant welcher Motor vorliegt. Aber, dass würde nun zu weit führen und wahrscheins zu sehr ins Detail gehen!
Zitat:
Ein wirklich ehrlicher, vom Fahrwerk extrem solide wirkender SUV
- Fahrwerk 4x2: Extrem simple Hinterachse
ist der Wagen extrem Handlich
- Die Klima kam mir extrem Schwach auf der Brust vor.
Extrem lieblos per Handarbeit
Dacia-Preisvorteil extrem knapp.
extrem ehrliche Preispolitik.
:rolleyes:das ist ja ein extremes auto
Joah.
Extrem gut. :)
oder, wie die Rumänen sagen würden ... Ei Extremli :D ... ne ... falsch ... SO ist richtig: extrema (das Zeichen über dem A geht leider nicht)
Statt Automatik wären ein paar nette Sperren beim 4x4 ganz nett... :) Dann wäre das doch ein bezahlbarer ganz guter Offroader statt nur SUV...