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Corsa c fehlercodes 1112 und 0170
Hallo liebe motor-talkler,
Ich bin neu hier unf fahre seit ca zwei monaten einen 1,0l corsa c bj 2004
Am anfang war ich echt zufrieden bis das erste mal die motorlampe leuchtete
P1112 und p0170
ich direkt zum foh und der meinte tausch erst mal deine steuerkette die rappelt ja
Naja gesagt getan das rappeln war weg aber die fehler leider nicht
Der wagen hat einen sehr hohen sprotverbrauch kaum leistung und kommt nur sehr schwer auf drehzahl
Zu dem fehlercode 1112... das sollte ja das ventil sein was die drallklappen ansteuert oder??? Und mir ist aufgefallen das meine drallklappen klackern wenn sie betätigt werden ist das normal?
Was ich schon unternommen habe ist lmm gereinigt vor kat lambda getauscht
Ich bin ratlos was kann es sein?
Schonmal danke und lg
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35 Antworten
Also pins sind meiner meinung nach in ordnung
Was ich eben noch vermute ist evt das steuergerät kann das sein?
Hattest du mal einen undichten Öldruckschalter?
Kann es sein das du Öl im Kabelstrang hast?
Überprüf doch mal die Stecker vom Öldruckschalter, Lambdasonde und LMM auf Öl.
Gruß Acki
Also laut Vorbesitzer hat er den Schalter gewechselt warum weiß ich nicht
Sitz der wenn man vor dem Auto steht links am Steuergehäuse vorne
Ich schaue und berichte danke
Hallo
P1112
Drallklappenanpassung Stromkreis Stellungsgeber Port-Deaktivierung/Unterbrechung Stromkreis Magbetventil Port-Deaktivierung/Unterbrechung Magentventil Port-Deaktivierung,
Ansteuerungsfehler bei niedriger Temperatur Drallklappe hängt offen
Magnetventil Port-Deaktivierung,
Betätigungsfehler Stromkreis Lufttemperatursensor niedrig Drallklappe hängt
folgenden Komponenten prüfen
Bosch, ME7.6.1
Luftmassenmesser mit Lufttemperatursensor
P0170
Kraftstoffangleichung
folgenden Komponenten prüfen
Bosch, ME7.6.1,
Motormanagement
Lambdasonde vor Katalysator
Luftmassenmesser mit Lufttemperatursensor
Abgasrückführungs-Regelventil mit Stellungsgeber
Kraftstoffpumpe mit Niveausensor
Kühlmitteltemperatursensor
Einspritzventil 1
Einspritzventil 2
Einspritzventil 3
suche die Gemeinsamkeiten !
am Stecker vom LMM muß ankommen,
- Stift 4 ,ca 5 Volt
- Stift 2 , ca 12 Volt
- Stift 3,Masse
- Stift 1 , ca 5 Volt
- Stift 5 ,Signal zum MSTG
mfg
Hallo
Also am stecker kommt alles genau so an öl im kabelstrang keins gefunden
Am öldruckschalter hängt etwas öl vermutlich vom alten druckschalter
Habe den luftmassenmesser wieder getauscht und batterie abgeklemmt bis jetzt ist nur fc p0170 drin un fc p1113
Mit freundlichen Grüßen
Hallo an alle
Ich bin wieder da...
Habe leider immer noch den fehlercode p0170 p0100 und p1112
Ich verzweifel noch was kann ich noch machen?
Mfg
Moin
da kann ich nur Mutmaßen ,ob etwas am Sensor der Klappensteuerung ist .
- elektrischer Fehler
-mechanische Störung der Klappen
mfg
Danke rosi
Aber ist das die ursache für die fehler p0100 und p0170
Lg
auf welchem Backenzahn DU heute Zahnschmerzen hast ,kann ich nicht Wissen !
wenn aber ein Fehler am LMM , der Klappensteuerung oder AGR auftritt ,
so wird immer auch ein P0170 kommen .
und wer sagt , das ein P0100 bedeuted das der LMM defekt ist ,kann
auch nur die Kabelei sein !
die Spannungen stehen doch oben im Beitraf drin !
welche Spannung hast DU gemessen ?
wenn man nach so langer Zeit sich wieder meldet, was hat man da alles schon
am Fahrzeug gemacht ???
da sollte man z,B, die Verkabelung des LMM geprüft haben !
davon Lese ich hier nichts.
auch wenn man einen LMM tauscht,kann der neuere LMM defekt sein .
ein LMM muß auch zum Fahrzeug passen !
ein neuer LMM der nur ca 30-50 Euro kostet ist so viel ,
wert wie ein nasses Streichholz !
immer nur neue Fragen bringen dich nicht weiter und da gibt man Dir Sahnestückchen
was man mit einfachsten Mitteln prüfen kann ,das letzte Bild mit den FC wurde wahrscheinlich
übersehen !
Rückinfo Null ,aber die nächste Frage .
Wenn DU so beim Arzt die Fragen nach deiner Gesundheit beantwortest ,
was soll Dir der Arzt für ein Medikament geben ,ein neues Placebo !?
es gibt Pesimisten und Optimisten im Leben ,
Menschen mit goldenen Händen ,in ihrem Arbeitsgebiet
oder Menschen mit 10 linken Daumen ,
aber jeder Mensch kann sich irgendwie Artikulieren !
Also ich bin neu hier und habe mir diese Literatur eben erst durchgelesen
Ich kann eines dazu sagen und das mit Bestimmtheit da ich dies auch schon des öfteren gemacht habe bei gleichem Fehler nur verschiedenen Opel corsa c
Da ich kaufe und verkaufe
Speziell bei dem 1.0 und auch 1.2
Sollten der ansaugkrümmer gewechselt werden dann ist der Fehler egalisiert man kann ihn auch öffnen reinigen und wieder abgedichtet verschließen
Nun mal ist es so das sich der krümmer absolut zu setzt und es keinen anderen Weg gibt
Danke nochmal an alle fehler wurde gefunden...
Der wagen hat auf zylinder 2 und 3 nur 5 und 7 bar kompressionsdruck ist etwas zu wenig und deshalb zündet er das gemisch nicht richtig...
Nur gefunden oder auch beseitigt ?
wenn beseitigt,wo lag der Wurm .
mfg
Hallo rosi...
Nur gefunden habe den wagen dann so verkauft
Ich vermute das War nur ein zugekokstes ventil oder sowas ich hab mich nicht weiter drum gekümmert
Lg