Corsa C Easytronic F Problem!
Mein Corsa C 1.2 75PS BJ2002 ca 100tkm zeigte die vergangenen Tage F im Display an und die Easytronic verweigerte zeitweise ( 1 Stunde) ihren Dienst. Wenn es feuchtes Wetter gab, kam der Fehler häufiger mal vor, verschwand allerdings wieder nach paar Sekunden.
Zum nächsten Opelhändler gebracht, funktionierte das Auto soweit wieder einwandfrei. Das Auto lief ohne Probleme. Die Schaltvorgänge waren auch immer normal. Der Fehler F trat auf und ließ sich durch klopfen auf den Tacho zuletzt noch beheben.
In der Werkstatt wurde der Tachostecker zwar auf meinen Wunsch hin fixiert, jedoch wurde unterdessen kräftig an Kabel im Motorraum herumgerüttelt, so dass sich wieder ein F zeigte.
Dann wurde das Tech2 Gerät angeschlossen, einige Fehler ausgelesen und danach zeigte das Display nur noch F an!
Das Auto ging garnicht mehr an und es musste in der Werkstatt verbleiben.
Zwei Tage später teilte man mir mit, das Steuergerät (Kupplungsaktor mit integriertem Steuergerät) sei defekt (Kosten ca. 1600 Euro). Wieder zwei Tage später, das neue Steuergerät war eingebaut und wurde gerade neu programmiert, wollte ich das Auto abholen.
Es lief soweit alles wieder einwandfrei, nur im Stand konnte man per Hand vom 2 nicht in den 1 Gang schalten. Das Auto fuhr dann immer im 2. Gang an. Wenn man es aus machte und wieder an, fuhr es allerdings im 1. Gang an. Darauf hin wurde wieder das Tech2 angeschlossen und wild herumgedrückt, bis nur noch ein dauerblinkendes F im Display erschien.
Nun meinte man zu mir, die Kupplung wäre eventuell defekt (Kosten ca. 1200 Euro).
Mir erscheint die ganze Sache in der Werkstatt sehr merkwürdig. Ich gewinne den Eindruck man möchte nur abkassieren. Hat jemand ähnliche Probleme mit der Easytronic oder einen Ratschlag?
Gruß
Pullerle 🙂
Beste Antwort im Thema
Hallo Corsianer,
hier mal mein Erfahrungsbericht:
Vor zwei Monaten hatte ich das große "F" im Display, den Fehlercode 1607 im Fehlerspeicher und ein dickes "P" (für "Panik"😉 in meinen Augen. Nachdem ich ein paar Firmen, die Steuergeräte reparieren kontaktiert hatte, kam ich auch mit Oldmanscout ins Gespräch. Und ich war anfangs echt skeptisch, denn alle Probleme, von denen ich bei der Reparatur, dem Aus- und Einbau und dem Versand gelesen hatte, traten bei seiner Reparaturmethode nicht auf. Keine Gefahr, dass beim Versand irgendwelche Plastikstutzen abbrechen (und das Teil unreparabel machen), kein Anlernen von irgendwelchen Getriebeparametern (was dann nur ein freundlich gesonnener FOH machen kann - zu dem ich den Wagen dann ja auch ersteinmal hintransportieren muss). Jegliches Bedenken, dass ich hatte wurde von Oldmanscout abgewiegelt, dass das bei seiner Reparaturmethode nicht passiert. Es klang alles so einfach, dass ich zeitweise dachte, ich maile mit einem Märchenerzähler. Aber da täuschte ich mich!
Ich bekam eine Ein- und Ausbauanleitung mit der eigentlich jeder, der eine Gabel richtigherum anfassen kann, den Einbau hinbekommt. Lediglich meine Gasanlage machte die eigentlich perfekte Zugänglichkeit recht kniffelig. Der Gasanlagenbauer nutzt eben auch den besten verfügbaren Platz für seine Komponenten. Der Ausbau dauert sonst wohl weniger als eine halbe Stunde. Da ich beruflich bei Oldmanscout in der Gegend war, nutzte ich die Chance, das ausgebaute Teil Persönlich bei Micha vorbeizubringen. Ein sehr sympathischer Kerl, mit dem man gern einen Plausch hält. Schon am gleichen Abend kam die Nachricht, dass alles repariert ist und das Paket morgen auf die Reise geht. Einen weiteren Tag später klingelt der Postman und der Einbau konnte beginnen. Vielleicht sollte man explizit nochmal darauf hinweisen, dass die Kontaktpins wirklich sehr empfindlich sind und man sie sehr schnell verbiegen kann - gerade weil man dort gern hin fasst, wenn man das Teil "gedankenlos" greift. Das kam bei mir durch die enge Einbaulage (wegen der Gasanlage) leider unvermeidbar vor. Ich habe mir einen Pin verbogen! Gemerkt habe ich das, weil der Wagen zwar ansprang, aber sich kein Gang einlegen ließ. Auch hier hatte Micha den richtigen Riecher und gab mir Tipps, wie ich den Schaden wieder richten könnte. Kaum korrekt zusammengebaut lief der Wagen wieder. Als wäre nichts gewesen. Mittlerweile ca. 5.000 km.
Ein ganz großes "DANKE" an Oldmanscout.
Skowi
703 Antworten
Moin Moin,
habe ein problem bei meinem corsa er zeigt mir dieses große F und springt nicht mehr an Fehlerspeicher zeigt Adaption nicht Möglich was könnte es sein ????
MfG
Hey 🙂
Schreib oldmanscout mal, er ist super nett und weiß was er tut 😉
Er kann dir auf jeden Fall weiter helfen 😉
Wie immer braucht man mehr Angaben :
Baujahr, laufleistung, genauer fehlercode.
Adaption von was? Gänge und Synchronpunkte oder Tastpunkt Kupplung?
Aber jetzt wo ich dich hier schonmal hab 😁
Fast jedes Mal beim Gang Wechsel kommt ein polter Geräusch, so als ob die Drehmomentestütze lose ist...
Und wenn man auf der Autobahn fährt und dann richtig beschleunigen will (kick down und nur im dritten Gang) rutscht die Kupplung durch.
Hast du ne Idee ?
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Das erklärt einiges, bei dem Baujahr und der laufleistung wird im rechten Rücklicht ein Spannungsabfall über K17 auf den Knoten P55 einen Referenzstrom induzieren der auf die Kipphebelwelle der Schaltwalze skint. Dort wird aufgrund des Shunteffektes dann das polymere Lager nicht mehr mittig zentriert.........
Dafür spricht auch der Fehlercode.....😉
Ganz toll... vorhin ist bei mir kurz vor dem Abstellen die Motorlampe angegangen. P1700
Oha, mit F im Display?
Nee, Getriebe scheint noch zu funktionieren.
Mal auslesen, kann ein flüchtiger Fehler sein. Boardspannung oder sowas
Die Motorlampe ist heute morgen ein paarhundert Meter nach dem Losfahren von selbst wieder ausgegangen.
Hattest wohl recht mit dem flüchtigen Fehler.
Habe mir kürzlich so einen Opcom-Chinaböller bestellt, der sollte in ein paar Tagen eintreffen, dann bin ich schlauer.
Ok, woher wusstest du dann das es P1700 war?
Ausgeblinkt halt gleich nach dem Abstellen.
Moin Oldmann
wie bei Omega ,Grins
aber Aussagen wird dieser DTC/FC nichts wirklich !
da muß man in die TEIFE der Diagnose gehen gehen !
mfg
Fehlercode P1700
Anforderung Störungsanzeigeleuchte (MIL) vom Getriebesteuergerät (TCM)
Anforderung für einen baldigen Fahrzeugservice (SVS) über CAN Intelligente Antriebssteuerung, Korrekturvolumen zu groß Transmission Control Module (TCM)
Anforderung für einen baldigen Fahrzeugservice (SVS) vom Getriebesteuergerät (TCM)
Moin Rosi,
absolut richtig, deshalb hat er sich ja op com bestellt. Mein tip bezüglich auslesen bezog sich bei P1700 aufs Getriebesteuergerät da dieser FC auf dieses hinweist.
Moin Moin,
habe ein problem mit meinem corsa - c 02.2001 , 55 kw , 109000km
Im display blinkt ein F , ich kann den wagen nicht starten wenn ich den anlasser überbrücke springt er zwar an aber istr im notlauf ...
Habe versucht mit einem tester die gänge anzulernen alles klappt und irgendwann wenn er fertig ist will er das ich den motor starte aber er springt nicht an
Fehlercode: P1735 Getribesteuerung ( Adaption nicht durchgeführt) fehler kann man nicht löschen .
Hattest du schonmal so ein problem wenn ja wie behebe ich das ?
Danke im Vorraus
MfG