Corsa C Easytronic F Problem!
Mein Corsa C 1.2 75PS BJ2002 ca 100tkm zeigte die vergangenen Tage F im Display an und die Easytronic verweigerte zeitweise ( 1 Stunde) ihren Dienst. Wenn es feuchtes Wetter gab, kam der Fehler häufiger mal vor, verschwand allerdings wieder nach paar Sekunden.
Zum nächsten Opelhändler gebracht, funktionierte das Auto soweit wieder einwandfrei. Das Auto lief ohne Probleme. Die Schaltvorgänge waren auch immer normal. Der Fehler F trat auf und ließ sich durch klopfen auf den Tacho zuletzt noch beheben.
In der Werkstatt wurde der Tachostecker zwar auf meinen Wunsch hin fixiert, jedoch wurde unterdessen kräftig an Kabel im Motorraum herumgerüttelt, so dass sich wieder ein F zeigte.
Dann wurde das Tech2 Gerät angeschlossen, einige Fehler ausgelesen und danach zeigte das Display nur noch F an!
Das Auto ging garnicht mehr an und es musste in der Werkstatt verbleiben.
Zwei Tage später teilte man mir mit, das Steuergerät (Kupplungsaktor mit integriertem Steuergerät) sei defekt (Kosten ca. 1600 Euro). Wieder zwei Tage später, das neue Steuergerät war eingebaut und wurde gerade neu programmiert, wollte ich das Auto abholen.
Es lief soweit alles wieder einwandfrei, nur im Stand konnte man per Hand vom 2 nicht in den 1 Gang schalten. Das Auto fuhr dann immer im 2. Gang an. Wenn man es aus machte und wieder an, fuhr es allerdings im 1. Gang an. Darauf hin wurde wieder das Tech2 angeschlossen und wild herumgedrückt, bis nur noch ein dauerblinkendes F im Display erschien.
Nun meinte man zu mir, die Kupplung wäre eventuell defekt (Kosten ca. 1200 Euro).
Mir erscheint die ganze Sache in der Werkstatt sehr merkwürdig. Ich gewinne den Eindruck man möchte nur abkassieren. Hat jemand ähnliche Probleme mit der Easytronic oder einen Ratschlag?
Gruß
Pullerle 🙂
Beste Antwort im Thema
Hallo Corsianer,
hier mal mein Erfahrungsbericht:
Vor zwei Monaten hatte ich das große "F" im Display, den Fehlercode 1607 im Fehlerspeicher und ein dickes "P" (für "Panik"😉 in meinen Augen. Nachdem ich ein paar Firmen, die Steuergeräte reparieren kontaktiert hatte, kam ich auch mit Oldmanscout ins Gespräch. Und ich war anfangs echt skeptisch, denn alle Probleme, von denen ich bei der Reparatur, dem Aus- und Einbau und dem Versand gelesen hatte, traten bei seiner Reparaturmethode nicht auf. Keine Gefahr, dass beim Versand irgendwelche Plastikstutzen abbrechen (und das Teil unreparabel machen), kein Anlernen von irgendwelchen Getriebeparametern (was dann nur ein freundlich gesonnener FOH machen kann - zu dem ich den Wagen dann ja auch ersteinmal hintransportieren muss). Jegliches Bedenken, dass ich hatte wurde von Oldmanscout abgewiegelt, dass das bei seiner Reparaturmethode nicht passiert. Es klang alles so einfach, dass ich zeitweise dachte, ich maile mit einem Märchenerzähler. Aber da täuschte ich mich!
Ich bekam eine Ein- und Ausbauanleitung mit der eigentlich jeder, der eine Gabel richtigherum anfassen kann, den Einbau hinbekommt. Lediglich meine Gasanlage machte die eigentlich perfekte Zugänglichkeit recht kniffelig. Der Gasanlagenbauer nutzt eben auch den besten verfügbaren Platz für seine Komponenten. Der Ausbau dauert sonst wohl weniger als eine halbe Stunde. Da ich beruflich bei Oldmanscout in der Gegend war, nutzte ich die Chance, das ausgebaute Teil Persönlich bei Micha vorbeizubringen. Ein sehr sympathischer Kerl, mit dem man gern einen Plausch hält. Schon am gleichen Abend kam die Nachricht, dass alles repariert ist und das Paket morgen auf die Reise geht. Einen weiteren Tag später klingelt der Postman und der Einbau konnte beginnen. Vielleicht sollte man explizit nochmal darauf hinweisen, dass die Kontaktpins wirklich sehr empfindlich sind und man sie sehr schnell verbiegen kann - gerade weil man dort gern hin fasst, wenn man das Teil "gedankenlos" greift. Das kam bei mir durch die enge Einbaulage (wegen der Gasanlage) leider unvermeidbar vor. Ich habe mir einen Pin verbogen! Gemerkt habe ich das, weil der Wagen zwar ansprang, aber sich kein Gang einlegen ließ. Auch hier hatte Micha den richtigen Riecher und gab mir Tipps, wie ich den Schaden wieder richten könnte. Kaum korrekt zusammengebaut lief der Wagen wieder. Als wäre nichts gewesen. Mittlerweile ca. 5.000 km.
Ein ganz großes "DANKE" an Oldmanscout.
Skowi
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hej grüsse dich, habe leider keine nachricht bekommen, ja klar habe ich interesse,
allrounder321@yahoo.de
tel 01788688596
Hallo Pullerle,
habe momentan das allerselbe Problem.
Kannst du mir event.sagen, wie dein Problem bzw.
wie die Sache ausging und wie das alles von der
Werkstatt bzw. von Opel gehändelt wurde?
Gruß
Mittag
Ich ging zum Schluss mit einer Rechnung von über 1500 Euro vom Hof.
Es wurde ein neues Steuergerät verbaut.
Die damalige Preisersparnis im Vergleich zum Vollautomaten ist damit dahin.
Ebenso die Kostenersparnis durch einen niedrigeren Spritverbrauchs mit Easytronik.
Die Technik scheint nicht langlebig zu sein oder ich wurde wegen einer Kleinigkeit übers Ohr gehauen.
Seit dem das neue Steuergerät drin ist, hatte ich aber auch schon 3-4 mal ein F im Display stehen.
Allerdings nur für ein-zwei Sekunden, dann war es wieder weg.
Ich glaube, es geht nix über eine gute alte 4 Stufen Automatik 😁
Gruß 🙂
oder falsche diagnose. fehler nicht behoben?
das mit der preisersparnis kann man nicht unbedingt so sehen. auch ein automatiksteuergerät kann kaputt gehen. was meinst was die dieselfahrer teilweise für horrende rechnungen bekommen. ich sag nur agr, drallklappen, lichtmaschine.😁
ebenso die autogasfahrer.
die modernen kisten sind halt teuer wenn was kaputtgeht. das geht quer durch alle marken so. behaupte ich mal. wenn es technisch simple autos wie vor 20 jahren zu kaufe gäbe würd die keiner nehmen weil alle meist nur "höher, schneller, weiter" möchten. ich nehm mich da nicht aus.
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Hallo,
was heißt denn das selbe Problem? Ein F im Display ist keine Fehlerbeschreibung. Es gibt bei dem Getriebe keinen Unsiversalfehler!!
Ich war bei 2 Opel Werkstätten und den Fehler hab ich nachher selber gefunden. Bei mir wurde auch zuerst das Steuergerät als defekt diagnostiziert. Erscheint das F im Display beim Schalten bzw beim Beschleunigen? Es gibt 2 Gründe warum noch ein F kommt. 1. Steuergerät nicht richtig angelernt oder 2. den richtigen Fehler noch garnicht behoben.
Ich helfe gerne bei allen Fehlern weiter ich habe auch noch einige Teile von meiner Reparatur zu Hause.
Gruß
Martin
Hallo,
ich habe ebenfalls den Fehler mit dem Blinkenden F in der Anzeige. Nach viel hin und her liegt das Thema nun bei Gericht.
Der Fehler außerte sich folgender Massen:
Es begann, das das Schaltverhalten zwischen 1 und 2 Gang gelegentlich mal ein F auftauchte, was in der Werkstadt als kein Problem abgetan wurde denn nach dem Neustarten des Fahrzeuges war der Fehler wieder weg.
In der Folge wurde die Häfigkeit des Auftretens dieses Fehler´s immer Schlimmer, bis dann letzten endes man im 1 Gang nicht mehr anfahren konnte, da beim Schalten vom 1 in den 2 dann das F auftauchte.
Man ist ja aber nicht auf den Kopf gefallen also fährt man eben im 2 Gang an da Funktioniert das dann auch soweit. Da dieses aber auf dauer ja keine Lösung ist, habe ich das Fahrzeug dann also zum x.ten mal in die Werkstadt gestellt, welche dann nach 2 Tagen anrief und meinte das Sie das Getriebe nun ersetzen müssen da dieses defekt sei.
Resulatat, der Fehler war damit behoben aber die Rechnung war gesalzen, trotz Garantie hat Opel die Gewährleistung abgelehnt, da eine Autogas Anlage eingebaut ist.
Nun hat sich ein Sachverständiger an die sache herangewagt und das Getriebe zerlegt. Und siehe da, die Gabel welche den Schaltvorgang vom 1. in den 2 Gang einlegt ist massiv abgeschliffen. Dies hat dazu geführt das der Schaltweg vom 1 in den 2 Gang zu lange wurde und das Steuergerät hat darauf einen Fehler gemeldet. Nun stellt sich allerdings die große frage wie kann ein derartiger Fehler entstehen, ist das nun die Schaltvorrichtung welche auf dem Motor sitzt oder die Ansteuerung welche diesen Schaltmotor betreibt. Hier ist leider Opel nicht alzu Gesprächsbereit und gibt keinerlei info´s hierzu heraus. Sicherlich weil dies ein bekanntes Thema ist was in der Folge viel Geld kosten würde.
Hat hier jemand schon einmal soweit die Erfahrung bzw. informationen zu solch einem fall gemacht?
Gruß Thomas
eventuell falsch angelernte gassenbreite bei der neutralreferenzfahrt? oder materialfehler oder montagefehler oder fehlerhaftes schaltmodul? wenn es ein folgefehler ist sollte die hauptursache behoben werden.
Zitat:
Original geschrieben von tw1111
... Nun hat sich ein Sachverständiger an die sache herangewagt und das Getriebe zerlegt. Und siehe da, die Gabel welche den Schaltvorgang vom 1. in den 2 Gang einlegt ist massiv abgeschliffen. Dies hat dazu geführt das der Schaltweg vom 1 in den 2 Gang zu lange wurde und das Steuergerät hat darauf einen Fehler gemeldet. Nun stellt sich allerdings die große frage wie kann ein derartiger Fehler entstehen, ist das nun die Schaltvorrichtung welche auf dem Motor sitzt oder die Ansteuerung welche diesen Schaltmotor betreibt. Hier ist leider Opel nicht alzu Gesprächsbereit und gibt keinerlei info´s hierzu heraus. Sicherlich weil dies ein bekanntes Thema ist was in der Folge viel Geld kosten würde.
... Gruß Thomas
Hatte im November 2010 das gleiche Problem. Erst Kupplung gewechselt, dann eine Schaltstange ersetzt, danach Schaltgabel erneuert.
Sonderkulanzantrag abgelehnt. Händler hat 20% angeboten - dann hat Opel 30% übernommen.
1.200 km später ist auf der Autobahn bei Tempo 140 der Schaltautomat ausgefallen. Keinerlei Kraftübertragung mehr und Stillstand bei eisigen Temperaturen. Dank der Gelben Engel kam ich doch noch nach Hause. War natürlich ein neuer Fehler und musste mit 60% von mir getragen werden.
Wenige Tage darauf hat sich die Zündanlage verabschiedet. Begonnen hat das alles bei km- Stand 89.000 und der Wagen war gerade drei Jahre alt. Für Opel der Beleg, dass kein Produktionsfehler o.ä. vorgelegen hat. Summa summarum hat das alles deutlich über 2.000 € nach Abzug der spärlichen "Kulanz" gekostet. Fahre übrigens auch LPG (Prins). Hatte damit aber überhaupt nichts zu tun.
160.000 km Garantie - ein Witz! Nie wieder Opel!
Hallo,
das kann wie schon gesagt an Falschen Parametern für die Schaltgassen liegen. Ich vermute die bauen bei Opel das ganze einfach zusammen und laden Standard Parameter ins Steuergerät. Wenn jetzt das Getribe auf Grund von Fertigungstolleranzen etwas anders ist kann es ja passieren, dass die Position der Gasse mal etwas anders ist. Deshalb muss man mit dem Stellglied ja eine Referenzfahrt machen, wenn man es tauscht.
Oder durch irgenteinen Schlag oder so wurde das Stellglied mal etwas bewegt ohne das da Steuergerät das mitbekommen hat. In den Stellmotoren sind Winklesensoren die genau messen wie der Motor gerade steht. Wenn der Stellmotor bewegt wird wenn die Zündung aus ist, dann bekommt das Steuergerät das nicht mit. Wenn dann die Zündung wieder eingeschaltet wird denk das Steuergerät, das Stellglied steht auf der alten Position.
Aber eigentlich sollte so etwas nicht passieren. Ich stimme voll zu das das Easytronik Getriebe irgendwie noch nicht voll ausgereift ist. Da könnte man einige Sachen besser machen. Aber die Technik ist von Bosch und nicht von Opel und wird auch bei vielen anderesn Herstellen in ähnlicher Form verbaut.
Für mich ist das ganze aber ein klarer Garantiefall, das hat doch mit der Gasanlage nicht zu tun. Wenn jetzt am Motor was währe könnte ich das verstehen, aber das Getriebe hat doch nicht damit zu tun. Ich bin sonst ganz zu frieden mit meinen Corso. Hab übrigend auch eine Gasanlage drinn, von ICOM.
Viel Erfol beim Klagen
Gruß Martin
ja ja das getriebe .bei meinen bekommen die das auch nicht hin. muss regelmässig erst rückwärts fahren bevor ich nach vorne kann.
und das ist lachhaft von opel. den reparieren können die doch nicht mehr, nur noch tauschen.mfg
Hallo,
ich habe einen Corsa C 1,3 cdti, Modelljahr 2004. Vor 1 1/2 Jahren wurde das elekt. Steuergerät ersetzt, da sich keine Gänge mehr einlegen ließen.
Jetzt habe ich auch ein „F“ in der Anzeige. Der Corsa ging während der Fahrt aus. Dann habe ich ihn ausgemacht, den Schalthebel ein paar Mal hin und her bewegt. Dann war das „F“ wieder weg. Corsa sprang an und fuhr vorwärts, Rückwärtsgang ging nicht mehr.
Nach 2 Std. Stillstand habe ich die Zündung wieder eingeschaltet und das „F“ war noch da. Dann habe ich Zündung wieder ausgeschaltet, die Bremse getreten und mit getretener Bremse wieder die Zündung eingeschaltet. Das „F“ war verschwunden und der Wagen lies sich wieder starten. Ich bin mit dem Auto nach Hause gefahren.
Am nächsten Tag ließ sich der Wagen wieder nicht starten, das „F“ war wieder da. Wir haben den Wagen in die Opel Werkstatt geschleppt. Diese rief mich vor Ostern an, dass das Steuergerät defekt sei und sie es tauschen müssen (Kosten ca. 900 €). Ich habe ihnen die Rechnung vom Austausch vor 1 ½ Jahren gezeigt, demnach wäre es ein Garantieschaden. Heute nach Ostern erhielt ich von der Opel Werkstatt einen Anruf, dass es nicht das Steuermodul sei, sondern das Kupplungsmodul. Der Austausch kostet ca. 1300 € und den Schaden müsste ich bezahlen.
Was haltet ihr davon? Kann es sein, dass evtl. nur ein Sensor defekt ist oder teilweise keine Funktion hat.
Morgen werde ich mir von der Werkstatt die Fehlermeldungen geben lassen und sie noch mal posten. Evtl. geben die mehr Informationen.
Hallo,
wie geht denn das?
Zitat:
Original geschrieben von kluthe
Der Corsa ging während der Fahrt aus. Dann habe ich ihn ausgemacht, den Schalthebel ein paar Mal hin und her bewegt.
Ging das Auto jetzt aus oder hast du es aus gemacht?
Also Steuergerät, Kupplungsmodul, Elektronik, ... meint alles das Teil was vor dem Getriebe hängt und alles steuert. Das ist ein Modul wo eine Paltine und ein kleiner Motor für die Kupplung drin steckt.
Zu der Sensorfrage eindeutig nein. Das Getriebe hat keine Sensoren. Nur die beiden Stellmotoren auf dem Getriebe haben Sensoren drinn. Aber wenn da was nicht richtig geht, geht der Motor nicht aus sondern das Steuergerät betätigt einfach die Kupplung und dann rollt der Wagen mit laufendem Motor weiter.
Es kann natürlich auch an der Kupplung selbst liegen.
Haben die denn eine neues Teil oder ein gebrauchtes Austauschteil eingebaut?
Aber poste mal den Fehler. Vielleicht hilft das ja noch mehr weiter.
Gruß
Martin
Hallo magebi,
ja der Wagen ist während der Fahrt ausgegangen. Er wurde erst langsamer und nahm kein
Gas mehr an. Dann stand das "F" in der Anzeige und der Wagen war aus.
Es gibt hier einen älteren Thread, bei dem der Corsa auch währende der Fahrt ausgegangen ist.
Hier hat es scheinbar an Kontaktproblemen am Schalthebel gelegen. Das könnte bei uns auch der
Fall sein, da der Wagen ja nach einigen hin und herschalten dann nochmal ansprang.
http://www.motor-talk.de/.../...rt-aus-nicht-mehr-an-t2482823.html?...
Mitte 2009 wurde das elektronische Steuergerät/-Modul ersetzt (Art.Nr. 784267). Jetzt soll aber das
Kupplungsmodul defekt sein. Ist das das gleiche Modul? Erst hatte man wieder auf Steuergerät getippt und es getauscht.
Laut Werkstatt sind noch die folgenden Fehler im Speicher.
P1607 Vorhanden (Sync 0) Kupplungsaktor Lagereglerfehler
P1735 Vorhanden (Sync 0) Gänge und Synchronpunkte nicht angelernt.
Der letzte Fehler scheint vom Austausch des Steuergerätes zu stammen. Den Austausch haben sie
schon erfolglos gemacht.
Der Wagen springt in der letzten Zeit auch schlecht an, evtl. hängt das ja auch damit zusammen.
Hallo,
ja wie schon gesagt das ist das selbe Teil. Die erste Fehlermeldung deutet sehr auf einen defekt das Kupplungsmotor hin. Der aber in dem Steuergerät verbaut und lässt sicht nicht so einfach tauschen. Mal abgesehen davon, dass man den nicht einzeln bekommen kann.
Wurde das Steuergrät denn jetzt schon wieder getauscht? Normalerweise werden alle Fehler von der Werkstatt nach einen erfolgreichen Tausch gelöscht.
Also das der schlecht anspringt kann eingelich nichts mit der Easytronik zu tun haben. Es sei denn er macht keinen Mux. Dann ist der Starter von dem Getriebe gespert.
Und das mit dem Wählhebel halte ich auch für sehr unswarscheinlich. Ich könnte günstig einen besorgen, aber ich hatte noch keinen Fall wo der defekt war.
Gruß
Martin
Zitat:
Original geschrieben von magebi
Hallo,ja wie schon gesagt das ist das selbe Teil. Die erste Fehlermeldung deutet sehr auf einen defekt das Kupplungsmotor hin. Der aber in dem Steuergerät verbaut und lässt sicht nicht so einfach tauschen. Mal abgesehen davon, dass man den nicht einzeln bekommen kann.
Wurde das Steuergrät denn jetzt schon wieder getauscht? Normalerweise werden alle Fehler von der Werkstatt nach einen erfolgreichen Tausch gelöscht.
Also das der schlecht anspringt kann eingelich nichts mit der Easytronik zu tun haben. Es sei denn er macht keinen Mux. Dann ist der Starter von dem Getriebe gespert.
Und das mit dem Wählhebel halte ich auch für sehr unswarscheinlich. Ich könnte günstig einen besorgen, aber ich hatte noch keinen Fall wo der defekt war.
Gruß
Martin
Ja die haben das Steuergerät zum Test getauscht. Laut Aussage der Werkstatt ist es nicht defekt.
Wenn es defekt gewesen wäre, hätte die Reparatur 900 € kosten sollen. Jetzt sagen sie mir es sei
das Kupplungsmodul defekt, dass aber nach der Aussage von Martin das Gleiche ist.
Die Reparatur soll jetzt schon 1300 € kosten. Evtl. ist auch noch die Kupplung defekt, wurde mir
gesagt, könnte man jetzt aber noch nicht feststellen.
Ich bin jetzt völlig verunsichert. Martin, du sagst, es sei das gleiche Modul. Ich habe dann den
Verdacht, dass man mich hier gezielt hinters Licht führt. Das bisherige Vertrauen ist auf jeden Fall
erstmal angekratzt.
Wenn es nun der Kupplungsmotor ist, ist der Reparaturpreis angemessen/üblich oder überteuert?
Viele Grüsse