Corrado G60 Leistungsproblem
Guten Tag,
ich habe ein Corrado G60 mit zu wenig Leistung.
Dies macht sich bemerkbar indem das Ding nur noch knapp 200km/h fährt, bei längerer Fahrt
wird der Motor auch zu heiß über 136grad und steigend laut Anzeige . Im stand bei Vollgas dreht er sehr langsam hoch.
Auch beim Beschleunigen hat er wie kleine Lücken wo wer nicht sauber Vollgas an nimmt und nicht sauber durchzieht.
Vielleicht kann mir jemand helfen habe mich schon durch meherer Beiträge gekämpft aber nicht wirklich was gefunden.
Hier noch ein paar Daten:
Lamda in Ordnung
Co Gehalt in Ordnung
Blauer Temperaturfühler getauscht
Zündung in Ordnung
Steuerzeiten in Ordnung
Ölverbrauch ca. 200-400ml auf ca 2 bis 3000km
Glader 0,5bar
Drehzahl im stand knapp 950 läuft ruhig
Ladeluftsystem dicht
Spritverbrauch Autobahn 11liter auf 100km Stadt knapp 15liter
Spritverbrauch kommt mir aber bisschen hoch vor.
Wenn ich den blauen Temperaturfühler abzieh hat er volle Leistung aber dann wird er zu heiß.
Gruß Markus
Im voraus vielen Danke für die Hilfe sollten noch Daten fehlen werde ich diese besorgen.
82 Antworten
klingt nach Zündzeitpunkt und/oder falschem Gemisch.
wo wohnst du eigentlich?
Hey in Mainz
also Zündung stimmt und so ich habe jetzt selber noch mal geschaut und ich hatte einige Kabelbrüche...
Aber ich glaub ich habe noch nicht alle gefunden kennst du vielleicht markante Stellen die gerne brechen
Es ist schon besser geworden abr noch nicht perfekt...
Gruß Markus
generell an allen Sensoren, und Leitungen die irgendwo scheuern können.
mach auch mal alle! Masseverbindungen richtig sauber.
kabelbaum einspritzleiste, also alles was in der schwarzen Leist drin ist, das teil gibts bei vw komplett zu kaufen, oder wenn du die nötigen teile hast nachbauen, die kabel da waren bei meinem Motor schon offen und völlig vergammelt, trotzdem lief das ding noch zumindest wenns trocken war...
okay danke werde ich machen in die leiste schau ich auch mal rein meld mich dann noch mal
Gruß Markus
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Auch an dieser Stelle nix gefunden....
Werde mir ein Motorsteuergerät kaufen vielleicht klappt das.
Was anderes fällt mir nicht mehr ein.
Gruß Markus
haste auch mal an dein Auspuff gedacht? vll zu und somit geringer Abgasausstoß und das hintert den Motor drehen zu lassen
oder der Kat ist zu
mmh okay
Denn muss ich dann ausbauen um den zu prüfen oder???
Kann man den Leer machen?? Oder wird der zu laut??
Ein Metallkat wäre wahrscheinlich dann die bessere Lösung.
Wenn der Auspuff dicht wäre, wäre der Ladedruck viel höher...
okay ein bisschen bläst er ab....
Werde mir das mal die Woche genauer anschauen
Danke für eure Hilfe
So Auspuff ist dicht...
Motorsteuegerät wurde gewechselt....
läuft jetzt um einiges besser.....
Allerdings nimmt er manchmal kein Vollgas an wenn ich dann noch mal
vom Gas geh gehts einigermaßen. Der Gaszug ist richtig eingestellt.
Kann es sein das oben an der Ansaugbrücke das Teil defekt ist ??
Kann man das prüfen....
Werd auch noch mal danach gouggeln.....
Gruß Markus
Wenn der kein Vollgas annimmt könnte auch was mit dem Klopfsensor sein,entweder defekt,oder der klopft wirklich,also schlechte Verbrennung....
So Art leichte Fehlzündungen hat er manchmal aber ganz leicht und nur ab und zu...
Der Sensor ist knapp 1 Jahr alt Original VW werde den aber mal lösen und nachschauen...
Vielleicht bringt's was...
Gruß
prüf unbedingt die steuerzeiten.
und zwar nockenwelle auf OT und das schwungrad auf OT.
NICHT nach der keilriemenscheibe vorn gehen!
hintergrund: beim g60 wandert gern mal das kurbelwellenrad, mit dem die nockenwelle angetrieben wird.
bloß auf der stirnseite sieht man nichts, weil nat. das verhältnis kurbelwellenrad und nockenwellenrad sich dadurch nicht verändert.
nebenbei passt dann der zündzeitpunkt auch nicht mehr, da der verteiler von der zwischenwelle ebenfalls angetrieben wird durch den zahnriemen
Zitat:
Allerdings nimmt er manchmal kein Vollgas an wenn ich dann noch mal
vom Gas geh gehts einigermaßen.
das wäre z.b. typisch, weil sich das KWrad durch den lastwechsel verdreht auf der kurbelwelle.
wenn das rad anfängt sich zu lockern, kommt es durch verschiebung der ventil/zündsteuerzeiten auch zu den von dir beschriebenen symptomen.
irgendwann löst sich das kurbelwellenrad ganz > motor platt
muß es nicht sein, aber wenn riskierst du den motor!
kann sich das kurbelwellenrad wirklich verdrehen?
kann mir nicht vorstellen, das sich da solche Kräfte entwickeln, das ist ja doch schon bißchen festgezogen.
ich würde mal den volllastschalter durchmessen.
nach wie vor hab ich auch immernoch den verdacht, das er klopft und den druck ablässt.
wurde denn beim einstellen des motors auch der co-wert eingestellt?
hast du vielleicht nen kaltlaufregler dran? der hat bei mir mal ärger gemacht...
na dann überleg mal, was da noch dran hängt....🙄
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richtig, der glader. und der nimmt mit drehzahl allein bis 18kw an leistung auf....bei kleinerem LR noch mehr.
und beim lastwechsel ruckelt der immer kräftig mit am rad
wenn dus nicht glaubst,
guck mal in einem richtigen corradoforum-KWrad