CODIERUNGEN - Vorfacelift
Hallo,
hier sammeln wir Codierungen für neuen A6 (sollten auch für A7 (4G), evtl. A8 (4H) passen).
Als Inspiration, hier mein Blog und Codierungen aus anderen Foren. Vielleicht kann man was auch im neuen A6 (4G) verwenden:
- VCDS (VAG COM) - Codierungsgrundlagen
- Codierungen - Audi A4, A5, Q5
- Mika's Blog
- A4 (8K), A5 (8T), Q5 Codierungen im PDF
- A4 (8K) Forum - Codierungs-Thread
- A5 (8T) Forum - Codierungs-Thread
MfG,
Rudi
Beste Antwort im Thema
Zitat:
@RalleRS2 schrieb am 22. Februar 2019 um 12:26:36 Uhr:
Zuerst lösche ich die kalibrierten Werte, dann mach ich eine Referenzfahrt und schreibe die neuen Werte ins Steuergerät.
Keine Ahnung, ob das jetzt richtig war.
Danke
Ich denke es war nicht richtig.
Wenn Auto im Originalzustand mit AAS dann Auto auf absolut geradem Boden abstellen und kein Reifenwechselmodus an und keine Türen währen der Prozedur öffnen:
1. Fzg.-höhe an den Radhauskästenunterkanten zur Radnabenmitte mit Metterstab / Massband und im Drive-Select Modus AUTO messen und das ganze so genau wie nur möglich. Denn das ist die Höhe welche deine Referenz ist. Dieser höhe gibst Du was dazu oder nimmst was weg.
WEITER mit VCDS2. Im Steuergerät 34 unter 10 Anpassung die Karroseriehöhe der Radhauskanten für Backup-Zwecke auslesen (links vorne, rechts vorne, links hinten, rechts hinten)
3. Steuergerät 34 - 16 Zugriffsberechtigung den Zugriffscode 20103
4. Steuergerät 34 - 04 Grundeinstellung
- Niveauregulierung aktivieren --> Start --> warten --> Fehlermeldung "läuft nicht" --> Stopp
- Kalibrierung der Niveauregulierung löschen --> Start --> warten --> Fehlermeldung "läuft nicht" --> Stopp (Fehlermeldung im Cockpit normal)
- Referenzniveau anfahren --> Start --> warten --> Fehlermeldung "läuft nicht" --> Stopp (hier wird der Kompressor etwas arbeiten, dauert einwenig vielleicht bis zu 2 Minuten, ja nicht Referenzniveau anfahren (Produktion) wählen!
- Zurück in Menü für Steuergerät 34
4. Steuergerät 34 - 10 Anpassung die neuen Wert unter Karrosseriehöhe Radhauskante für jedes Rad eintragen. Wenn Du dein Fzg. tieferlegen willst musst du die Anzahl der Milimiter zu deinem gemessenem Wert dazu addieren. Für das höherelegen subtrahieren. Wenn neue Werte für alle 4 Räder eingetragen dann zurück in das Menü für das Steuergerät 34
5. Steuergerät 34 - 04 Grundeinstellung
- Niveauregulierung kalibrieren --> Start --> warten --> Fehlermeldung "läuft nicht" --> Stopp (Meldung "Läuft nicht" ist in Ordnung alles andere schlecht)
- Niveauregulierung aktivieren --> Start --> warten --> Fehlermeldung "läuft nicht" --> Stopp
6. Steuergerät 34 - 02 Fehlerspeicher - Fehler löschen
Wie beschrieben habe ich es nun einige Male bei meinem Allroad gemacht und es klappt.
Hier geht's zum Thema:
https://www.motor-talk.de/.../codierungen-a6-4g-vfl-t3099811.html?...
8774 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von Scotty18
meines wissens nicht möglichZitat:
Original geschrieben von GtheRacer
Ich hole die ? mal hoch:WASS muss man ändern damit die Lenkrad-Ausstiegshilfe das Lenkrad
nicht nur HOCH, sondern auch in die TIEFE bewegt? (also weg von Fahrer)
??Danke!
Na toll!
Dass ist wohl der "Vorsprung... "
Und das bei dem Aufpreis allein fürs el. Lenkrad 🙁
Zitat:
Original geschrieben von combatmiles
welchen SW Stand hat dein KI?
Ich hoffe du meinst mit Kombiinstrument KI den Schalttafeleinsatz, dieser hat:
Adresse 17: Schalttafeleinsatz (J285) Labeldatei: 4H0-920-xxx-17.clb
Teilenummer SW: 4G8 920 900 J HW: 4G8 920 900 J
Bauteil: MDieRdw H34 0306
Revision: 26450232 Seriennummer: 658151012592023
Codierung: 13A711002B410008000000
Betriebsnr.: WSC 02391 785 00200
ASAM Datensatz: EV_RBC7KMID 004045
ROD: EV_RBC7KMID.rod
VCID: 31512E7C60B1FA909E9
Kein(e) Fehlercode(s) gefunden.
PS: Für die Standheizung habe ich in der neusten Version von VCDS keine Labeldatei, wie hast du die richtige Codierung für Motorvorwärmung eingestellt?
Danke
dein SW STand des KI kann den ÖLaptimer noch nicht, ich hab 416 und da geht es auch noch nicht.
Die neue Labeldatei für die STH ist via Rosstech/Downloads verfügbar. Datenstand 17.12.2012.
Im STH Fred hab ich ein Bild gepostet..
😁
Schweinerei, dabei hab ich den Dicken gerade mal 4 Tage...
Wo in diesem Zahlenwirrwar steht den genau der Softwarestand?
Ähnliche Themen
Zitat:
Original geschrieben von thomas-tt
Schweinerei, dabei hab ich den Dicken gerade mal 4 Tage...
Wo in diesem Zahlenwirrwar steht den genau der Softwarestand?
Bauteil: MDieRdw H34
0306welches baudatum ist der denn genau?
Es muss definitiv ein Mj. 2012er sein
Zitat:
Original geschrieben von Scotty18
Es muss definitiv ein Mj. 2012er sein
Für den Laptimer? Da muss es ein 13er sein.
Der vom thomas-tt ist somit schon zu alt... Es soll aber ein update fürs KI geben, da bin ich aktuell dran weil meins andauernd abkackt!
Zitat:
Original geschrieben von combatmiles
Für den Laptimer? Da muss es ein 13er sein.Zitat:
Original geschrieben von Scotty18
Es muss definitiv ein Mj. 2012er sein
Der vom thomas-tt ist somit schon zu alt... Es soll aber ein update fürs KI geben, da bin ich aktuell dran weil meins andauernd abkackt!
Ich meinte damit das SEINEr ein 2012er sein muss 😉
Was kackt bei Dir ab....??
Zitat:
Original geschrieben von combatmiles
Für den Laptimer? Da muss es ein 13er sein.Zitat:
Original geschrieben von Scotty18
Es muss definitiv ein Mj. 2012er sein
Der vom thomas-tt ist somit schon zu alt... Es soll aber ein update fürs KI geben, da bin ich aktuell dran weil meins andauernd abkackt!
Zitat:
Original geschrieben von Jonnyrobert
Was kackt bei Dir ab....??
Zitat:
Original geschrieben von Jonnyrobert
Zitat:
Original geschrieben von combatmiles
Für den Laptimer? Da muss es ein 13er sein.
Der vom thomas-tt ist somit schon zu alt... Es soll aber ein update fürs KI geben, da bin ich aktuell dran weil meins andauernd abkackt!
ich fahr so gemütlich dahin und plötzlich ist das komplette KI weg, alles dunkel... Nach ca 2 Sekunden verschwindet auch der MMI Monitor. Fehlerspeicher: mal bumm voll und mal überheupt kein Eintrag...
Klingt Nach einem Fehler auf dem Most Bus oder einer Komponente davon
das KI wurde schon getauscht, die gleiche "alte" 416er SW draufgespielt: Fehler noch immer da...