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Clio B Phase 2 1.2 16V - Öldruckleuchte leuchtet
Hallo zusammen,
Ich haben einen Clio aus dem Jahr 2003 mit erst 67500 km und der Wagen fährt sich auch super, jedoch habe ich seit einem guten halben Jahr das Problem, dass meine Öldruckleuchte in Verbindung mit der STOP-Leuchte auftritt. Dies geschah jedoch nur dann, wenn ich eine Drehzahl von 1800 U/min erreicht hat. Das heißt wenn ich ganz normal fahre blieb die leuchte auch aus. Manchmal bleibt die Leuchte länger an und manchmal nur für einen ganz kurzen Moment. Der Motor läuft und es wurde innerhalb eines Jahres 2 mal ein Ölwechsel durchgeführt. Nachdem letzten Ölwechsel ist die Lampe wieder angegangen, jedoch war sie mittlerweile eine längere Zeit nicht aufgetreten. In der letzten Woche wieder ein paar mal, aber wieder nur bei über 1800 Umdrehungen. Kurze Randinfo: Habe einen Öldrucktest machen lassen und da schien alles zu passen. Öldruckschalter wurde auf Verdacht gewechselt jedoch keine Änderung. Die Tage wird ein erneuter Öldrucktest gemacht. Leider ist bisher noch keine Werkstatt in die Steuergeräte gekommen, werde es bald bei Renault selbst versuchen. Meine Frage wäre: Kann es an der Ölpumpe liegen, da ich nämlich schon bestimmt 3000 Km mit dieser sporadisch erscheinenden Leuchte gefahren bin, da wie gesagt Öldruck OK ist.
Kann es auch an einem Masseproblem liegen?
Ich bedanke mich jetzt schon für eure Hilfe
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39 Antworten
Und ich bleib bei meiner Shell Helix HX7 5W40 empfehlung!
Und stell mal ein Foto von deinem LM Ölkanister ein.
Ich bezweifle das da die R.-Freigabe drauf steht!
Zitat:
@PKGeorge schrieb am 20. April 2020 um 15:47:10 Uhr:
Und ich bleib bei meiner Shell Helix HX7 5W40 empfehlung!
Und stell mal ein Foto von deinem LM Ölkanister ein.
Ich bezweifle das da die R.-Freigabe drauf steht!
Dieses 10W40 Öl habe ich dieses Mal verwendet. Zuvor hatte die Werkstatt Auto-Plus auch einen Ölwechsel mit 10W40 LM durchgeführt.
Ich will nur mal anmerken das ich jetzt nur Empfehlungen erhalten habe, welches Öl ich denn nun verwenden soll. Mein Problem ist aber eine Öldruckleuchte die mal einen Monat nicht erscheint und mal durchgängig leuchtet oder auch mal nur für einen kurzen Moment. Da Frage ich mich warum die leuchtet und da denke ich nicht das ein anderes Öl eine sofortige Lösung ist. Ich bedanke mich natürlich für euren gutgemeinten Rat.
Ich habe bei mir nachgesehen und habe ein Magnetti Marelli Steuergerät. Kann es einfach mit verschieden Testern nicht auslesen. Bosch etc.
Zitat:
@Clio29 schrieb am 20. April 2020 um 16:14:49 Uhr:
Mein Problem ist aber eine Öldruckleuchte die mal einen Monat nicht erscheint und mal durchgängig leuchtet oder auch mal nur für einen kurzen Moment. Da Frage ich mich warum die leuchtet und da denke ich nicht das ein anderes Öl eine sofortige Lösung ist.
Meinen #Post 1# dazu hast du gelesen und verstanden?
Zitat:
@PKGeorge schrieb am 20. April 2020 um 16:23:25 Uhr:
Zitat:
@Clio29 schrieb am 20. April 2020 um 16:14:49 Uhr:
Mein Problem ist aber eine Öldruckleuchte die mal einen Monat nicht erscheint und mal durchgängig leuchtet oder auch mal nur für einen kurzen Moment. Da Frage ich mich warum die leuchtet und da denke ich nicht das ein anderes Öl eine sofortige Lösung ist.
Meinen #Post 1# dazu hast du gelesen und verstanden?
Ja, das habe ich und meinte auch das ich schon öfters das Kabel überprüft habe. Dran gewackelt und so weiter.
Zum Verständnis mein Öldruckschalter ist ein Öffner, welcher bei 0,9 Bar schaltet also öffnet und somit den Stromkreis unterbricht, d.h. Normalerweise müsste die Lampe dann ausgehen. Aber als der Fehler mal aufgetreten ist habe ich den Stecker vom Öldruckschalter abgesteckt und der wagen hat nicht reagiert. Lag es vielleicht daran das der Öldruckschalter im Stand nichts zu melden hat? Also einfach nicht ausgewertet wird
Ich ziehe meine Empfehlung zurück , Dir ist scheinbar nicht zu helfen ! :D
Bau eine neue Ölpumpe ein und gut .
Zitat:
@OHCTUNER schrieb am 20. April 2020 um 17:15:36 Uhr:
Ich ziehe meine Empfehlung zurück , Dir ist scheinbar nicht zu helfen ! :D
Bau eine neue Ölpumpe ein und gut .
Ganz bestimmt werde ich wegen deiner Aussage nicht die Ölpumpe austauschen, obwohl sie noch tadellos funktioniert. Öldruck ist vorhanden, im Renaultsystem steht 3,5 Bar bei 4000 u/min. Ich glaube ich habe mich jedem Beitrag bedankt nur kann ich solche Ratschläge nicht einfach sofort befolgen da mir die Zeit heute und die Tage fehlt.
Ihr habt beide verschiedene Meinungen und seid beide etwas genervt wenn der andere etwas anderes behauptet.
Wollte einfach hier bisschen ruhig schreiben und sich austauschen
Du fährst seit einem halben Jahr / 3000 km mit dem Problem rum und jetzt fehlt dir die Zeit ? :D
Ja, zurzeit steht der Wagen nicht bei mir. Das ist das Problem bereite mich zurzeit auf Prüfungen vor, deshalb auch der Zeitmangel. Ich meine nur das ich eher denke, dass es kein Problem mit der Ölpumpe ist sondern eher ein Problem der Elektrik. Denke nicht das ich mit einer defekten Ölpumpe so weit gekommen wäre. Und eine Ölpumpe kann ja auch denke ich nicht mal defekt und dann mal wieder heile sein?? Schön wärs
Du gibts hier keinerlei Öldruckwerte bei unterschiedlichen Drehzahlen an , obwohl anscheinend geprüft wurde .
Wie soll das von Uns hier einer nur online nachvollziehen können ?
Der Kollege mit der anderen Meinung hat ein VW BILD in seinem Profil !
Das sollte doch schon reichen um zu wissen das er von deinem Motor keine Ahnung hat !
Sorry George , das hab ich jetzt gebraucht ! :D
Zitat:
@OHCTUNER schrieb am 20. April 2020 um 20:02:05 Uhr:
Der Kollege mit der anderen Meinung hat ein VW BILD in seinem Profil !
Das sollte doch schon reichen um zu wissen das er von deinem Motor keine Ahnung hat !
Sorry George , das hab ich jetzt gebraucht ! :D
No Problem!
Und Recht hast du auch noch!
Wer mich kennt der weiß das mein Schwerpunkt und die Erfahrung auf den DCI K9K Motoren vor allem beim Kangoo liegt.
Und nicht auf den Benzin-Motoren von Renault.
Ich besitze mehr Kangoo's als VW's!
Ich habe hier glaube niemanden gesagt, dass er falsch liegt oder keine Ahnung hätte.
Nur wurde bei einer freien Werkstatt der Öldruck mal geprüft und da lag er laut Aussage des Meisters im grünen Bereich. Leider habe ich nicht näher nach gefragt.
Habe hoffentlich nächste Woche einen Termin bei meiner Werkstatt und da werde ich nebenbei stehen und mir das ansehen.
Ich würde ja deinen Rat mit dem Öl befolgen, also überhaupt mal was nachkippen, aber wie gesagt bin zurzeit beschäftigt, aber wollte dennoch über andere mögliche Ursachen reden und erst recht nicht streiten :)
Wir haben es gerade an anderer Stelle mit dem K9K mit 64 ps , das der mit 1,5 Liter für die 64 ps noch einen Turbo braucht . :D
Der Motor taugt erst was ab 84 ps !
Da es ja hier um den D4F geht , dein Problem ist untypisch für diesen Motor .
Es ist quasi unmöglich hier gezielt Tipps zu geben , ich merke nur an , um dem Problem mal auf den Grund zu gehen , macht es keinen Sinn ein 40er Öl mit einem anderen 40er Öl zu tauschen , also wäre es besser von 40 auf 60 zu wechseln , damit ist der Öldruck heiß nachweislich höher .
Es ist keine wirkliche Ahnung vorhanden , Werkstatt machen lassen kann teuer werden , also ist ein Ölwechsel erst mal die billigste Lösung der Sache mal auf den Grund zu gehen und DU musst in der Lage sein diese Entscheidung zu treffen !
Rumraten hilft hier nicht weiter .
Zitat:
@OHCTUNER schrieb am 20. April 2020 um 22:02:54 Uhr:
Wir haben es gerade an anderer Stelle mit dem K9K mit 64 ps ,
.???.
Nicht Du und ich , ging um Tuning von dem Motor in einem anderen Forum , der geht mit seinen 64 ps ja mal gar nicht . :D
Zitat:
@OHCTUNER schrieb am 20. April 2020 um 22:46:53 Uhr:
Nicht Du und ich , ging um Tuning von dem Motor in einem anderen Forum , der geht mit seinen 64 ps ja mal gar nicht . :D
Davon hab ich 3 mit EZ 2003
2 abgemeldet seit 10 Jahren, stehn in der Halle als Teilespender, 1XUnfall 32000 Km und 1x Motor gelasert mit 48000 KM.
Der 3te fährt noch.
Den K9K mit 86 PS hatte ich von 08 bis 15 im Micra. Ja der ging Gut.
Alle 1te Hand.