CLC-ab 26.000€!!!
Laut der morgen erscheinenden Autobild soll der CLC ab 26.000€ erhältlich sein.Ich finde es ein gutes Angebot 1.500€ vom Preis runter zu gehen.
P.S.Warum gibts den 160 nicht mehr im aktuellen C-SportCoupé?
Beste Antwort im Thema
So, nun sind wir nach einem schönen Tag mit MB Star Experience und dem CLC wieder zurück .
Das "Testprogramm" setzte sich aus folgenden 4 Komponenten zusammen :
- Agility = Rundkurs mit vielen engen und weiteren Kurven und eine Pylonenstrecke
- Safety = ESP / ABS / BAS Test auf trocken / nasser Strecke mit ca. 80Km/h + Vollbremsung aus 100Km/h
- Road = Überlandfahrt
- Inside = Erklärung der wesentlichen Sicherheits- und Technik features des CLC
Für jeden der Fahraktiven Programmpunkte standen jeweils eigene CLC's mit den u.g. Motorvarianten zur Verfügung
Es standen CLC's in weiss, schwarz und silber mit folgende Motoren zur Verfügung :
C180 K, C220 CDI, C230 V6, C350 V6.
Fahrwerk : alle Fahrzeuge waren mit dem Sportpaket und dem Sportfahrwerk ausgestattet ( = vorne - 15mm, hinten - 5mm gegenüber Serie. Vorne 225er, hinten 245er Bereifung.
Von den 18 Testwagen waren alle bis auf 2 mit Automatik ausgestattet. Die 4Zylinder mit 5Gang, die V6er mit 7G-Tronic.
Alle Fahrer konnten mehrfach alle Motorvarianten testen - vor allem bei den beiden Komponenten Agility und Road.
Klar - beim Safety Test waren die unterschiedlichen Motorisierungen nicht von Belang.
Alle eingesetzen Fahrzeuge waren lt. MB Vorserienfahrzeuge, die zunächst nur für die Starexperience benutzt werden.
CLC generell :
Trotz Vorserienstatus waren die Autos sauber zusammengebaut. Spaltmasse weitgehend OK. In dem ein oder anderen LED Leuchtband ( Heckklappe ) fand sich etwas Kondenswasser. Auch an der ein oder anderen Motorhaube konnte ich kleine Lacknasen entdecken. Im Innenraum gab es nix zu meckern. Er ist ja weitgehend identsiche mit dem unseres aktuellen 220 CDI Sportcoupes. Die Knöpfe sind etwas schöner ( Geschmackssache ) das Lenkrad etwas dünner ( schade eigentlich, das Lenkrad in unserem SC liegt besser in der Hand ).
Sonst alles bestens.
Fahreindrücke generell :
Der erste Eindruck war der, dass sich der Wagen etwas satter / schwerer anfühlte als unser 203er SC. Das lag aber sicher an dem insgesamt strafferen und tiefergelegten Fahrwerk, und der direkten Lenkung. Der CLC lies sich im Handlingparcour zielgenau und direkt da hin steuern wohin man fahren wollte - kaum aufschaukeln o.ä.
Schon besser als beim 203er. Die Sportsitze waren bequem und boten guten Seitenhalt.
Trotz des Sportfahrwerkes war das Fahren auch auf etwas holprigen Landstrassen rund um Grevenbroich immer noch sehr komfortabel - klar kein E-Klasse Niveau, aber das will der CLC ja auch nicht bieten.
Agilität :
Man muss sehen, dass der CLC einer Mittelklasse-Limousine abstammt und kein kompromissloser Sportwagen wie etwa ein Porsche Cayman oder Audi TT ist. Vor diesem Hintergrund ist die Agilität des Fahrzeuges schon erstaunlich. man hatte auch auf den engen Kurven des Agility-Kurses nie das Gefühl, das der Wagen behäbig reagiert.
Der Agilitätskurs machte mit allen Motorisierungen und Getreibekombinationen Spass. Dennoch kämen für mich nicht alle Motorisierungen in Frage. Hinsichtlich der Getriebe bin und bleibe ich Automatikfan - ob 5Gang oder 7GTronic ( habe ich auch in meinem 320er ) ist da egal. Mit der manuellen Schaltfunktion ( Schaltwippen am Lenkrad a la Formel 1 ) sollten auch die Leute ihren Spass haben, die sonst auf eine normale schaltung setzen. Nun sind MB Schaltgetriebe ja auch noch dafür bekannt gewesen, dass sie besonders sportlich seien. Immer etwas hakelig - daran hat sich auch nix geändert ( Some things never change... )
Die beiden V6 Benziner sind natürlich Sahnestücke was die Laufkultur und auch den Sound angeht. Richtiger Biss fehlt dem 230er aber dennoch - egal mit welchem getreibe und in welcher Einstellung des Automatikgetriebes.
Obwohl nominal fast 50PS schwächer, fühlte sich der 180er Kompressor doch sportlicher an als der 230er. Könnte mir vorstellen, das der 200K es noch besser angehen lässt, hat er doch fast 30 PS mehr und liegt damit nahe am 230er, dem ja jede Sportlichkeit abzugehen scheint. Zum Genussvollen cruisen mit kleinem Autobahnsprint wäre der kleine V6 aber sicher auch sehr gut geeignet. Über den Mehrverbrauch gegenüber dem 4Zylinder schweigen wir lieber an dieser Stelle. Erste Klasse fahren war eben schon immer etwas teurer.
Der 350er V6 wäre für mich erste Wahl - wenn da nicht die Kosten wären. Das Fahrwerk und die direkte Lenkung ( nur Sportpaket ) harmonisieren glänzend mit dem 272 PS starken V6. Vortrieb gibts da genug. Auch dessen kerniger Sound bei voller Leistungsausnutzung macht echt Spass. Der Blick auf die Verbrauchanzeige dann wieder weniger.
Wenn man es richtig gut angehen lies, standen Momentanverbräuche von weit mehr als 20 Ltr. auf der Anzeige und im Mittel lagen die Agility 350er bei etwa 16 Ltr - vs etwa 11 Ltr. bei den 180ern und dem Diesel.
Der 220CDI - hmm. Im CLC hat er ja noch die 150 PS des 203er 220CDI. Der Bums aus dem Keller ist natürlich schon da - wie bei allen Commonrail Dieseln. Aber besonders kultiviert oder gar sportlich liefen die 220er Diesel ja noch nie. Dennoch ist der Motor für einen Vielfahrer mit mehr als 30.000 km im Jahr wahrscheinlich die einzige akzeptable Alternative im CLC. Umbau eines der Benziners auf LPG wegen der kleinen Tankgrößen ( Kleine Radmulde ) leider nicht so ganz die richtige Lösung.
Zusammen mit der 5 Gang Automatik in S ( wie Sport ) Stellung macht der 150 PS Diesel seine Aufgabe aber ganz ordentlich und ist auch sehr sparsam. Selbst im Kurzstrecken Quälmodus des Agilityparcours lag der Momentanverbrauch nicht über 11 Ltr. Dabei bewegt sich der Drehzahlmesser auf diesem Parcour fast immer am Rand des roten Bereichs ( bei allen Motoren ) .
Der 220er im 204er hat aber doch eine andere Charakteristik und mit 170 PS auch deutlich mehr "Bums".
Warum der nicht auch im CLC eingebaut wird, konnte mir niemand beantworten - vielleicht stehen nicht genug davon zur Verfügung.
Fazit Agility / Motoren / Getriebe :
Für 98% dessen was wir so im täglichen Fahrbetrieb mit dem Sportcoupe machen, würde der 180er mit Sportpaket vollkommen ausreichen. Für das bischen Extra würden wir uns aber den 200er Kompressor gönnen.
Der 230er V6 ist wohl eher was für Liebhaber und der 350er für Leute die viel Leistung für "gerade noch bezahlbar" haben wollen - Für diejenigen die nie genug Leistung haben können wäre dann sicher der C63 das Optimum .
Safety - muss man nicht viel sagen. ABS,ESP,BAS und Konsorten verrichten ihre Arbeit klaglos und einwandfrei wie man es eben von einem MB erwartet.
Ist schon ein tolles Gefühl wenn man mal so ein Auto richtig schleudern lassen kann - um dann zu lernen wie die Unterschiede mit und ohne ESP so sind .
Road - Hier zeigte sich , das auch die kleinste Motorisierung kein Schwachpunkt ist. Der 180K bewegte sich im normalen Strassenverkehr genauso souverän wie der 350er. In der Kolonnenfahrt, bei der dann alle auch mal kurz "das Gas aufmachen" konnten, war das deutlich zu sehen. Auf der normalen Landstrasse fährt wohl kaum ein Motor dem anderen richtig davon - dafür gibt es einfach zuviele Tempolimits usw. .
Autobahnfahrt wurde aus Sicherheitsgründen natürlich nicht getestet. Aus meiner 203er Erfahrung - wir fahren aktuell den 320er T Modell und das 220er Sportcoupe , kann ich sagen das der 6 Zylinder Diesel mit 7G natürlich schon etwas anderes ist als der etwas rumpelige 220er - nach nunmehr 91.000 Km mit dem 320er muss ich aber auch sagen, dass es heute wichtigeres gibt als ein paar PS und 2 Zylinder mehr.
Verbrauchseitig geben sich die beiden übrigens nicht soviel. Ich fahre meinen 320er mit 8.5 Ltr im Schnitt. Es gehen auch 7,2 aber dann nur bis 140Km/h . Der 220er nimmt sich bei gleicher Fahrweise 7,5 Ltr. Also 1 Ltr. Mehrverbrauch kann man dem dicken Diesel schon zugestehen.
Zurück zum CLC :
Nachdem alle "Fahrdynamischen" Programmteile abgearbeitet waren - welches allen Teilnehmern wirklich viel Spass gemacht hat, wurden uns dann noch einige Details zum CLC erläutert - zum beispiel das ab Herbst das neue Telematiksystem kommt und dann das Command APS auch mit 40GB Festplatte, MP3 und Bluetooth fähig geliefert wird.
Alles in allem war dies eine tolle Veranstaltung und man konnte sich einen sehr guten Eindruck vom CLC machen. Klar sollte jeder der das Fahrzeug in die engere Wahl zieht, nochmal eine ausführliche Probefahrt mit dem gewünschten Modell machen. Dabei können dann auch nochmal Verhalten auf der Autobahn etc. getestet werden.
Für eine erste Selektion, welche Motor/Getriebe Kombination es denn sein soll und zum Feststellen, wie das Fahrzeug auch in etwas extremeren Situationen reagiert, ist die Star-Experience eine wirklich gut geeignete Veranstaltung.
Hoffe, mein Bericht konnte Euch etwas helfen.
Gruss
Stefan
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566 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von Reculver
Zitat:
Original geschrieben von DieterRichard
Für den CLC gilt: ein neuer Name macht noch kein neues Auto.
Das würde ich so unterschreiben. Hatte heute das Vergnügen mir den CLC etwas genauer anzuschauen. Sorry MB. Das ist ein altes Auto mit billigsten Mitteln aufgefrischt. Neue Motorhaube, Stoßstange vorne und hinten, die alte Heckklappe bekommt einen Deckel, damit man das Guckloch aus Plastik abdeckt, das Unterteil wird etwas anders gepresst und die neuen Rückleuchten bekommen ein lackiertes Plastikoberteil, damit die Pressform für das Seitenteil nicht geändert werden musste. Fertig ist die Mogelpackung. Und das alles zu einem Preis von 43.000 € bei dem ausgestellten Fahrzeug, der letztendlich doch nur ein 200K war. Ich bin entsetzt und ziemlich enttäuscht...
Gruß
Reculver
Na da hast aber ganz genau hingeschaut...... vor allem was die billigsten Mittel betrifft.
Jedem das seine.
Bericht Autozeitung :
"Mercedes CLC 220 CDI Moderner Einstieg :
Mercedes liftet sein Basismodell in der Coupé-Welt: Rund 1100 neue Bauteile stecken im Sport Coupé-Nachfolger "
Gruss
Die Rund 1100 Teile sind bei einem Auto auch eine Menge ;)
Zitat:
Original geschrieben von elektronix
Die Rund 1100 Teile sind bei einem Auto auch eine Menge ;)
Die passen bei mir ins Handschuhfach! ....müssen eben nur klein genug sein :-)
"FACE-CAR"....Artikel aus der ams 3.7.08 über den überarbeiteten Audi A3:
"....nun folgen mit auffälligen Tagfahr-Lichtleisten (bei Xenon) bestückte Scheinwerfer -
Audi feilt mit viel Liebe zum Detail am eigenen Premium-Profil. Obwohl beim Facelift des A3 auch an Frontstoßfänger,Kühlergrill,Kotflügel und Motorhaube Hand angelegt wurde, weisen in erster Linie die aufwendig gestalteten Leuchten mit serienmäßigem Tagfahrlicht hin."
Gehört das heute nicht zu jedem neuen...oder auch zu einem "überarbeiteten" Auto.....das
TAGFAHRLICHT? Hat MB beim CLC nach 1.100 Teilen gesagt "Wir haben fertig, mehr geht nicht?" Warum nicht LED-Technik für die Rücklichter?
Es fehlt irgendwie die Liebe zum Detail.....:(
ams: "Der Basispreis des 2.0 TDI bleibt mit 24.350 Euro k o n s t a n t - trotz n e u e r
Technik und des jetzt serienmäßigen CD-Radios.
In Sachen Anmutung, Material- und Verarbeitungsqualität zählt der A3 noch immer zu den Besten in der Kompaktklasse."
Ok...mal einen genaueren Blick auf den A3 werfen....kostet ja nix.
Grüße von
Veyron
Zitat:
Original geschrieben von veyron44
"FACE-CAR"....Artikel aus der ams 3.7.08 über den überarbeiteten Audi A3:
"....nun folgen mit auffälligen Tagfahr-Lichtleisten (bei Xenon) bestückte Scheinwerfer -
Audi feilt mit viel Liebe zum Detail am eigenen Premium-Profil. Obwohl beim Facelift des A3 auch an Frontstoßfänger,Kühlergrill,Kotflügel und Motorhaube Hand angelegt wurde, weisen in erster Linie die aufwendig gestalteten Leuchten mit serienmäßigem Tagfahrlicht hin."
Gehört das heute nicht zu jedem neuen...oder auch zu einem "überarbeiteten" Auto.....das
TAGFAHRLICHT? Hat MB beim CLC nach 1.100 Teilen gesagt "Wir haben fertig, mehr geht nicht?" Warum nicht LED-Technik für die Rücklichter?
Es fehlt irgendwie die Liebe zum Detail.....:(
ams: "Der Basispreis des 2.0 TDI bleibt mit 24.350 Euro k o n s t a n t - trotz n e u e r
Technik und des jetzt serienmäßigen CD-Radios.
In Sachen Anmutung, Material- und Verarbeitungsqualität zählt der A3 noch immer zu den Besten in der Kompaktklasse."
Ok...mal einen genaueren Blick auf den A3 werfen....kostet ja nix.
Grüße von
Veyron
Genau - es wird ja niemand gezwungen den CLC zu kaufen und wenn ihn niemand will weil er so schlecht ist, wird er sicher bald endgültig eingestellt. Dann erübrigen sich alle Diskussionen. Der Wagen wird ohnehin ja nur deshalb noch 2 Jahre gebaut, weil der MB Vertrieb es unbedingt wollte.
Ein neues C-Klasse Sportcoupe auf Basis des 204 war nur von Autobild am Computer entwickelt, leider aber , aufgrund der hohen Kosten, gar nicht vorgesehen.
Also am besten den CLC einfach ignorieren.
Wobei.... so eine rasende Schuhschachtel und Allerweltsauto wie den A3 mit einem CLC zu vergleichen.... ts ts ts.
Nun über Geschmack soll man ja bekanntlich nicht streiten und es gibt bestimmt auch viele den den CLC zum ......... finden.
Ich will ein Mittelklasse COUPE!!! Und keinen Golf mit 4 Ringen. BMW mag ich nicht und was Ausländisches fahr ich nicht. Also daher CLC
Liebe zum Detail sind also Tagfahrlicht und LEDs, wieso hat dann der W/S 204 und der X204 das alles nicht und die neuen Generationen von A,B,SL, SLK, CLS...?
Zitat:
Original geschrieben von Hawk204
Liebe zum Detail sind also Tagfahrlicht und LEDs, wieso hat dann der W/S 204 und der X204 das alles nicht und die neuen Generationen von A,B,SL, SLK, CLS...?
Tja, manche Hersteller brauchen das ( Tagesfahrlicht ) halt um den Aufmerksamkeitswert ihrer Produkte zu erhöhen - und manche Käufer brauchen das auch aus einem vergleichbaren Grund ....Ausser in Skandinavien - natürlich.
Meine Benze haben eine Automatikfunktion die das Licht dann an macht wenn's gebraucht wird. Das reicht doch, oder ? Für meinen neuen habe ich ILS mitbestellt - das sollte auch alle Ansprüche erfüllen.
LEDs : gibts beim CLC auch - z.B. das Leuchtband im Heck - aber auch bei anderen Modellen in Blinkern, Rückleuchten...
Übrigens hat man in Österreich die Tagesfahrlichtpflicht wieder abgeschafft - zu gefährlich weil motorisierte Zweiradfahrer leichter übersehen werden. Gab wohl auch noch andere Gründe.
Interessant :
bei Einführung des W204 vor etwas mehr als einem Jahr gab es hier im Forum und in der Presse einen Sturm der Entrüstung über das neue Interieur / Cockpit. Da gab es sehr viele die sagte, wie toll doch das des 203 gewesen sei im Vergleich - nun der CLC hat noch das "alte" Interieur , was ja nun wirklich nicht schlecht aussieht, und jetzt wird das plötzlich auch wieder bemängelt. Man kann es eben nie allen recht machen.
Wenn Herr Zetsche hart geblieben wäre, hätte es gar kein SC mehr gegeben und MB hat von vorherein klar gemacht, das der CLC eine, wenn auch weitreichende, MoPf Version des bisherigen 203er ist. Also kein Grund zur Aufregung für die Motorpresse.
Ich empfehle jedem der sich für das Auto interessiert, einfach mal eine ausgiebige Probefahrt.
Wir haben das getan und da wir zum Test direkt mit unserem 203er Sportcoupe angereist sind, konnten wir auch schnell die Unterschiede feststellen. Ein Auto ist eben immer mehr als nur die Summe seiner Teile.
Und wie Hawk richtig sagt, wenn ich ein Coupe fahren möchte dann schaue ich mir keinen A3 oder BMW 1er Serie an.
Das MB Fahrzeuge immer schon mehr Richtung komfort und Sicherheit ausgelegt waren, sollte mittlerweile jeder wissen und das Gejammer der sog. Fachzeitschriften über die Preise von MB kann ich nicht mehr lesen.
Es hat noch nie einen "Discount Benz" in seiner jeweiligen Klasse gegeben und wer eben nicht soviel Geld für einen neuen ausgeben will / kann , kauft halt einen Jahreswagen oder gebrauchten oder lässt es einfach sein.
Irgendwas muss ja wohl dran sein das sich trotzdem viele Leute wieder und wieder einen Benz kaufen.
Gruss
Stefan
Gaaaaanz meine Meinung,
fahren momentan selbst noch das alte SC als 220 CDI.Als Auswahl kam für uns ein BMW 125i, Audi S3, TT 2.0 in Frage, die wir auch alle ausreichend probegefahren sind.Jedes Fahrzeug hatte für sich seine Vorzüge, aber in der Summe aller Eigenschaften fühlten wir uns in dem "modifizierten" CLC einfach am wohlsten.
Er hat sicher nicht den Bums eines S3, den Motorsound eines 125i od. die Sportlichkeit eines TT.Für mich und mein Frauchen erfüllt er aber die Vorstellung eines wunderschönen Coupe`s durch seine Linienführung.Da wir knapp 3 Jahre völlig "schmerzfrei" mit unserem alten SC fuhren, gehe ich davon aus daß das auch weiter so bleibt.Die kleinen "optischen Retouschen" gibt`s als Schmankerl dazu.
Ich bin übrigens 43 und fahre ohne Wackeldackel u. Toil....rolle auf der Hutablage ....
So Long
Hallo Leutz,
brauche mal eure Hilfe, hab mittlerweile schons oviele Leute gefragt, dass ich total verunsicher bin, und will zur vollkommenen Verwirrung noch eure Meinung!
Obisidianschwarz mit Sportpaket
oder
calcitweiß mit Sportpaket
was gefällt euch besser? Viele sagen,wäre ein absolutes no go weißi zu nehmenm
was gefällt euch besser?
Zitat:
Original geschrieben von Cubus
Hallo Leutz,
brauche mal eure Hilfe, hab mittlerweile schons oviele Leute gefragt, dass ich total verunsicher bin, und will zur vollkommenen Verwirrung noch eure Meinung!
Obisidianschwarz mit Sportpaket
oder
calcitweiß mit Sportpaket
was gefällt euch besser? Viele sagen,wäre ein absolutes no go weißi zu nehmenm
was gefällt euch besser?
Also wichtig ist doch eigentlich nur , was Dir gefällt, oder ? Oder gehörst Du etwa zu denen die nicht wissen was sie wollen...;-))
Meiner neuer ( C200K - T-Modell Avantgarde ) wird übrigens tenoritgrau-metallic, innen Riffgrau Leder mit Vogelaugenahorn - dazu noch Panorama SD und jede Menge anderer Gimmicks - was halt so geht für knapp 55K.
Mit gefällts und was andere davon halten interessiert micht nicht die Bohne - ist schliesslich mein Auto und es muss mir gefallen !
Gruss und Viel Spass mit deinem neuen - egal ob scharz oder weiss
...das stimmt nun...über Geschmack lässt sich nicht diskutieren...aber meine Meinung geb ich mal trotzdem ab.......
Weiss...ist eine Modeerscheinung....welche man schon längere Zeit versucht in den Markt zu drücken....2009 wird es vielleicht orange oder hellblau sein.....
Habe heute einen Audi A5 in weiss gesehen.....ok...sah gut aus.....aber der Wiederkauf?
Ich würde auch ehr auf die gedeckten Farben gehen....und den CLC nur dunkel bestellen...mein Favorit wäre TENORITGRAU....
nicht hell...und nicht schwarz...aber gut anzuschauen und denke pflegeleicht....aber kein weiss.....meine Meinung...!
OK...dabei wären wir wieder bei...."über Geschmack kann man nicht diskutieren".....
Dir eine gute Wahl..und poste mal...wie Du ihn nun bestellt hast...welche Motoriesierung...Farbe...Zusatzausstattung usw...
Veyron
Naja, ich als Mitarbeiter hab das Fahrzeug eh nur ein Jahr,
wenn das nächstes Jahr wieder out wäre, kann ich ja immer noch ne andere
Farbe oder nen anderes Modell nehmen.
Also ich hab den 180K mal Probe gefahren, der schicket mit vond er Motorisierung
dicke...bei den Benzinpreisen bin ich eh nicht so derjenige der rast wie ien Affe...er zieht ganz
gut, und im Vergleich zu meinem jetzigen A150 ist er ein Porsche :-)
Also ich hab das PTS mit reingenommen, nach hinten ja wie gesagt 0 Sicht, und das Sportpaket,
find das mit den abgedunkelten Lamellen und den Reifen ganz schick.
Tenoritgrau hab ich auch shconüberlegt, ach ist doch alles kacke :-) Problem ist, ich weiß selber nicht,
was ich will und bald is Produktionsstart, und dann kann ichs nicht mehr ändern, hmm...weiß ist vielleicht
ein bisschen prollig hm?
Hallo zusammen,
hat denn nun schon jemand das neue Audiosystem (Bluetooth, MP3 fähigkeit, Farbdisplay, etc.) ?
Meine Lieferung hat sich von ursprünglich Juli auf den November verschoben. Alles angeblich, weil ich auf das neue System bestehe. Hat jemand ähnliche Erfahrungen gemacht. Ich bin ganz schön sauer. Bin schon auf Marktforschung nach Winterbereifung und mein alter Wegbegleiter ist bereits in Finnland unterwegs.
gruß Micha
Hi,
soweit ich informiert bin, wird die neue Audiogeneration erst im September/Oktober verbaut. Insofern wird das noch ne Weile mit Erfahrungen dauern, aber kannst ja mal bei den A- und B-Klasse Kollegen fragen, die haben das gleiche System.
Die Verschiebung kann also tatsächlich auch an deinem Beharren (zu recht) liegen.
Wenn ich grad dabei bin: hört noch jemand ein Summen/Surren aus der Dachbedieneinheit???
Gruß,
Flo
ich hätte meinen clc mitte bis ende september bekommen und das neue audio20 drin gehabt! du merkst es ja auch am preis, is schon gut teurer geworden.