Chiptuning - Nein Softwaroptimierung ist' wirklich !
Hallo alle liebe A6er besonders die 3,0 TDI'ler !
Ich habe gestern bei Auto Korbel beim Michael Jelinek meinen A6 er 3,0 TDI quattro Softwareoptimieren lassen !
Es ist der Hammer !! Das Auto hatte schon Serienmäßig am Allradprüfstand 250 PS und 470 Nm Drehmoment. Nach der Optimierung hat die Kiste jetzt sage und schreibe 304,2 PS und 550 NM ! Und das wirklich am Prüfstand!
Die Optimierung ist eine im Prinzip nur eine Verschiebung der Kennlinien ohne das Abgaswerte etc. draschtisch berührt werden.
In der Serie muss der Wagen bei -50° und bei +70° ohne Probleme funktionieren! Das ist in Mitteleuropa nicht notwendig und deshalb kann man problemlos die Optimierung machen lassen.
Der Michael holt aus seinem Subaru Impreza 750 PS und fährt damit Bergrennen. Er sagt wenn das Auto keinen grundsätzlichen Fehler hat, geht er nicht früher kaputt sondern braucht bis zu einem Liter Sprit weniger !
Das Optimieren hat somit zwei Vorteile:
Mehrleistung und weniger Verbrauch und bei OBD Tuning sonst keine Nachteile !!!
Ich sags Euch ich habe einen neuen 530er XD auf der Autobahn mehrmals regelrecht deklasiert, was er mit einem grünen Daumen bei der Abfahrt honorierte! Also los rein zum guten Tuner mit Prüfstand.
Das Grinsen geht dann nicht mehr aus dem Gesicht !!!!
Beste Antwort im Thema
550Nm, na ich bin mal gespannt wie lange das dein Getriebe mitmacht. Das sind mal 100Nm über der Spezifikation.
Und 250PS Eingangsleistung bei nem 224PS Modell? Das klingt mehr eher nach einer Kurvenverschiebung am Prüfstand.
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69 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von blueXtreme
Na ich finde 250PS jetzt nicht so viel bei einem 240PS 3.0TDI.
Basis ist der 225er gewesen und nicht der 240er.
Zitat:
Original geschrieben von blueXtreme
Ein gut laufender 3.0TDI macht nach einem Wetterauertuning über 600Nm.
Beim Handschalter wird das teilweise schon schwierig! Beim Tiptronic mag das durchaus gehen.
Die Tiptronic wird das nicht lange mitmachen. Die ist maximal auf 450Nm ausgelegt und im 5. aus gutem Grund sogar auf 420 gedrosselt. Der FL ist auf 500Nm ausgelegt.
Gibt doch zur genüge Leute die mit 600NM und Tiptronic unterwegs sind...
550Nm seit 30tkm ohne Probleme aktuell 166tkm.
TT Ölwechsel für 3 Monaten nach der Tim Eckert Methode.
Werbuuuuuuunng....
Zitat:
Original geschrieben von ugurkorkmaz
Werbuuuuuuunng....
Japps,
nur leider nicht so funktioniert wie es hätte sein sollen ;)
Hätte sich der User als Mitarbeiter ausgegeben, die Werte mit Messprotokollen (auch wenn man diese ändern kann) belegt etc, wäre es ein wenig seriöser rübergekommen.
Gruß Benny
Zitat:
Original geschrieben von ugurkorkmaz
Werbuuuuuuunng....
nur leider keine so richtig gute Werbung für den Tuner :D
Das klingt ja wirklich interessant. Was kostest das ungefähr? Welche Werkstätten machen das? Hast Du auch eine Idee wie sich der Verbrauch ändern wird?
Danke vorab
KlausA6
Zitat:
Original geschrieben von VariTDI150PD
Der hat wohl noch nix von Flashzähler usw. gehört.
Ja, und der Flashzähler sagt dir natürlich sofort, dass ein Chiptuner dran war. He logisch, mal daran gedacht, dass dieser Wert auch bei Motor-SW Optimierung der Händler hoch zählt?
Außerdem kann man sehr schön in der VCDS seine Werkstattkennung selber anpassen, also ist dieser Weg wohl mit Sicherheit nicht Richtige, um ein Chiptuning nachweisen zu können.
der flashzähler lässt sich zurücksetzen.mit dem richtigen werkzeug.
Der Werkstattcode der beim flashen geschrieben wird, wird in der erweiterten ID angezeigt und läßt sich nicht mit VCDS ändern. Dieser bleibt dort, bis er durch ein neues flashen, durch einen anderen ersetzt wird.
Der Werkstattcode der auf der Menüseite/Startseite des Steuergerätes von VCDS angezeigt wird, läßt sich mit VCDS durch z.B. erneutes abspeichern der Steuergerätecodierung mit manueller Eingabe eines gewünschten Werkstattcodes ändern, jedoch bleibt der Werkstattcode des Flashers in der erweiterten ID weiterhin der eventuell verräterische. Gibt auch Flashtools die den dort vorhandenen übernehmen. Die meisten setzen aber sowas wie 65235 oder so ähnlich, was dann ein typischer Code für ein Tuningflasher ist.
Also kann man da doch in gewisser Hinsicht von einem Tuningnachweis ausgehen.
Ja der Flashcounter zählt auch hoch wenn Audi ein Update macht, jedoch haben wir da dann wieder einen Werkstattcode den Audi kennt und ja man kann den Flashcounter auch zurücksetzen. Aber selbst dann könnte man noch, immer vorrausgesetzt man will es, ein Tuning nachweisen. Genauso kann Audi, wenn sie wollen, jederzeit eine Tuningbox nachweisen!
Zitat:
Original geschrieben von 4F-Devil
Zitat:
Original geschrieben von VariTDI150PD
Der hat wohl noch nix von Flashzähler usw. gehört.
Ja, und der Flashzähler sagt dir natürlich sofort, dass ein Chiptuner dran war. He logisch, mal daran gedacht, dass dieser Wert auch bei Motor-SW Optimierung der Händler hoch zählt?
Außerdem kann man sehr schön in der VCDS seine Werkstattkennung selber anpassen, also ist dieser Weg wohl mit Sicherheit nicht Richtige, um ein Chiptuning nachweisen zu können.
Zitat:
Original geschrieben von 4F-Devil
Zitat:
Original geschrieben von VariTDI150PD
Der hat wohl noch nix von Flashzähler usw. gehört.
Ja, und der Flashzähler sagt dir natürlich sofort, dass ein Chiptuner dran war. He logisch, mal daran gedacht, dass dieser Wert auch bei Motor-SW Optimierung der Händler hoch zählt?
Als erstes Indiz ist der Flashzähler aber sehr wohl gut zu gebrauchen! Danch kann man sich weiter auf die Suche nach anderen Hinweisen machen.
Zitat:
Original geschrieben von ladadens
der flashzähler lässt sich zurücksetzen.mit dem richtigen werkzeug.
Nur ist das in der Praxis nicht wirklich verbreitet.
Zitat:
Der Werkstattcode der beim flashen geschrieben wird, wird in der erweiterten ID angezeigt und läßt sich nicht mit VCDS ändern. Dieser bleibt dort, bis er durch ein neues flashen, durch einen anderen ersetzt wird.
Dort möchte auch keiner was ändern, denn da ist es bereits zu spät.
Zitat:
Ja der Flashcounter zählt auch hoch wenn Audi ein Update macht, jedoch haben wir da dann wieder einen Werkstattcode den Audi kennt und ja man kann den Flashcounter auch zurücksetzen. Aber selbst dann könnte man noch, immer vorrausgesetzt man will es, ein Tuning nachweisen. Genauso kann Audi, wenn sie wollen, jederzeit eine Tuningbox nachweisen!
Ja, dann setze ich meine VCDS Kennung halt auch auf den Werkstattcode und fertig. Dann kann man machen was man will.
Diese Zähler und Counter, welche so leicht zu beinflussen sind, werden wohl nicht als Beweis für ein Tuning langen.
Zitat:
Original geschrieben von VariTDI150PD
Als erstes Indiz ist der Flashzähler aber sehr wohl gut zu gebrauchen! Danch kann man sich weiter auf die Suche nach anderen Hinweisen machen.
Bei meinem Firmenfahrzeug steht der Counter auf "7" - jedoch ist das Ding genau so langsam wie vorher.
Wenn der VAG Konzern aller XXXX lang eine neue SW zwecks Optimierung der Regenerierung raus bringt, bin ich wohl noch nicht am Ende mit dem Zähler.
Das mag ja sein aber wenn das Flashtool eines Tuner halt einen Werkstattcode hinterlässt der eindeutig einem solchen Tool zuzuordnen ist und ein Betrieb entsprechend davon weiß, ist es kein Problem da einmal rein zu schauen. Da nütz es nix was du deinem VCDS für einen Code gibst.
In der Praxis ist viel möglich, ob es aber immer genutzt wird ist etwas anderes. Deswegen ja auch immer, man kann alles nachweisen wenn man es will und den Aufwand nicht scheut. Daher kommt es wohl immer drauf an wie sehr Audi einem was nachweisen will.
Mal eine schöne Sache im Anhang, einfach nur um euch zu zeigen wie weit alleine schon die VAG Tester jetzt sind.
