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Chiptuning GUT & GÜNSTIG
Es scheint da sehr große preisunterschiede sowie gute und schlechte firmen zu geben.
Was habt ihr für einen tipp ,wo ist chiptuning für e36 gut und günstig ?
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50 Antworten
vielleicht sollstest du, JET, aber auch mal von deiner etwas engstirnigen art runterkommen und mal die dinge realistisch betrachten, was z.b. bringt mir bei einem 316i oder 318i eine vmax begrenzung bei 235km/h? so eine sperre gibt es nicht, mal abgesehen davon das die dinger diese geschwindigkeit höchstens im freien fall erreichen...
was also sollten solche begrenzer bringen? im berreich bmw kenne ich mich nicht allzugut aus, aber die technik ist sicherlich nicht viel anders als wie bei vw, oder daimler, die einzigen begrenzer die es dort gibt sind drehzahlbegrenzer, entweder über klemme 31b am kpr (kraftstoffpumpenrelais) oder über den verteiler finger bei älteren motoren mit zündverteiler, sowie bei neueren motoren über die software im stg, sprich zündunterbrechnung oder kraftstoff abschaltung bei max drehzahl. den einzigen begrenzer den es sonst noch gibt ist der vmax begrenzer bei 250 km/h, der über die software im stg eingeschaltet wird, meißt in verbindungmit e-gas, sprich es wird einfach kein gas mehr angenommen...
auch wenn dir dein ja so renomierter tuner eine eidesstatliche erklärung abgeben würde, das es einen begrenzer bei 235km/h gibt würde ich dieses stark anzweifeln, du konntest außer MTH hat gesagt und MTH hat gesagt keinen wirklichen beweiß dafür bringen! und auf die aussage eines einzigen tuners würd ich mich nie verlassen, am besten holt man immer 2 - 3 meinungen ein... auch ein renomierter tuner wie MTH oder sonstige nemenhaften können sich mal irren, vielleicht hat du ja auch etwas einfach falsch verstanden...
oder er hat sich missverständlich ausgedrückt, und meinte, das bei 235 km/h ende ist, das das getriebe mit seiner übersetztung nicht mehr leisten kann, sprich der motor an seiner drehzahl grenze ist...
außerdem habe ich weder in diesem noch in deinen vorangegangenen post etwas darüber gelesen, warum es einen begrenzer bei 235 km/h gaben soll, die begründung, das tuning zu erschweren ist lächerlich... dieses ist unter keinen umstaänden zu vergleichen z.b. der iso-stecker abweichung bei radio anschlüssen, diese werden aus einem einzigen grund geändert, provitgeilheit der hersteller, schließlich sollst du deren radio kaufen und keins eines drittanbieters...
soweit mir bekannt ist bietet kein autokonzern leistungssteigerungen durc chips selber an, dieses tun lediglich die "haustuner" alpina bei bmw, vw-motorsport-abteilung bei vw, quattro gmbh bei audi und amg oder brabus bei daimler, warum sollten die hersteller ihren eigenen haustunern das leben erschweren, indem sie ihnen "steine" in den weg legen? das wäre doch nonsens!
oder hast du deine garageneinfahrt (falls du eine hast) 15cm unter kante gebaut, so das andere autofahrer nicht in deine garage können und du immer erst in den keller mußt um holzbohlen zu holen zum einfahren? klar hälst du andere davon ab, aber du erschwerst es dir zusätzlich selber... (ist zwar weithergeholt aber vom prinzip das selbe)
vielleicht solltest du deine art und weise wirklich mal etwas überdenken, nicht ales was ein tuner sagt stimmt, da kann der tuner noch so renomiert sein...
vielleicht wollte er ja auch nur seinen überteuerten preis durch eine solche falsch aussage rechtfertigen... sowas soll es auch geben... man sollte die dinge die man gesagt bekommt immer von zwei seiten sehen, nicht wie du "der hat gesagt und sein wort ist recht" so ist es wahrlich nicht immer...
Ach so ja,
falls nun noch kommen sollte, das wir uns mal echt informieren sollten??!!
Bei meinen Recherchen hab ich so einiges ausgegraben!!
Hier mal ein Link zu einem von mir im Volvoforum zum Thema geposteten Thread :
http://www.motor-talk.de/showthread.php?threadid=9103&highlight=Chip
Der ist echt lesenswert, auch wenn es nicht unbedingt was mit dem sinnlosen Benziner-Tuning zu tun hat .
Gruß
Jo
Chiptuning dann doch nicht
Hallo,
habe mit dem Gedanken gespielt das Kennfeld meines E36 3.20ers zu optimieren oder die Software zu modifizieren. Hätte 600 euro gekostet und hätte 18PS und 20NM bringen müssen, laut Hauser Elektronik Werbung
-> wenn nicht zufrieden dann Geld zurück.
Hörte sich für mich eigentlich nicht allzu
schlecht an 18PS für 600Euro.
Glaube aber jetzt nachdem ich die Beiträge der Herren Moderatoren ((; gelesen habe das ich es doch besser lassen werde. Hört sich alles sehr plausibel und professionell an was ihr da ausführlichst verfasst habt. Mal sehen ob das klassische Tuning mehr brint -> Nockenwellen???
Greeeeeeetz
BurN
JET:
aua, meine Lachmuskeln...
Ich habe keine Lust, den ganzen Sachverhalt NOCHMAL zu erläutern. Das habe ich schon im damaligen Streit-Thread getan.
Du und Deine "Fakten"...
ciao
Kurz und knapp: Chiptuning bei nichtaufgeladenen Autos ist rausgeschmissenes Geld, auch wenn jemand anders hier das Gegenteil als Tatsache ansieht.
@ JET:
Ein Forum ist dazu da, Meinungen und Erfahrungen auszutauschen und nicht die große Weisheit zu verbreiten, die man morgens im Kaffeesatz gelesen hat.
Wir werden dir an geeigneter Stelle huldigen, wir sind nur noch auf er Suche nach der geeigneten Stelle.
mfg
Chiptuning bei Saugern bringt sehr wohl was, das habe ich selbst und viele andere ausprobiert. Wenn es manche Tner nicht mehr machen wollen, dann nur, weil es immer schwieriger wird und sie es nicht mehr auf die Reihe bringen. Außerdem gibt es Messungen, die meine Angaben bestätigen. Auch die von mir erwähnten Drosselungen kann jeder selbst nachweisen, wenn er nachdenkt. Tut mir leid, aber ihr habt unrecht, wenn ihr denkt, daß es nichts bringt.
selbst wenn es was bringt stellt sich ja immer noch die frage der verhältnismäßigkeit und ob die paar ps nicht durch andere (mechanische) maßnahmen erreicht werden können, die möglicherweise auch noch günstiger sind. und ich hab ehrlichgesagt lieber hardware wo ich weiß woran ich bin und keinen chip wo ich nicht hundertprozentig weiß was da rumprogrammiert wurde!
Ein guter Chip plus Hardware, wie Nockenwelle, Auspuff etc. bringt natürlich mehr. Es geht doch nur darum, daß ein guter Chip allein in Verbindung mit Luftfilter eine deutlich spürbare Mehrleistung bringt, darüber gibt es Leistungsmessungen und Erfahrungsberichte von Leuten, die es probiert haben, so wie ich. Für die gebotene Mehrleistung ist der Chiptuning Preis voll in Ordnung, jedenfalls nach meiner Erfahrung.
Zitat:
Original geschrieben von JET
Außerdem gibt es Messungen, die meine Angaben bestätigen. Auch die von mir erwähnten Drosselungen kann jeder selbst nachweisen, wenn er nachdenkt.
bitte quellen und nähere infos
"Tut mir leid, aber ihr habt unrecht, wenn ihr denkt, daß es nichts bringt."
Keiner hat gesagt, daß es NICHTS bringt. Es wurde nur gesagt, daß es bei Weitem nciht die Power bringt die Du uns weismachen willst. Das sind nun mal Fabelwerte. Was die Drosselungen angeht: Lachhaft. Bitte genaue Quellenangabe! Und bitte nicht "MTH".
ciao
Was hast du gegen MTH als Quelle? Du hast mit denen nie etwas zu tun gehabt und hast nie mit denen gesprochen, also kannst du nicht beurteilen, ob sie gut sind oder nicht. Auch kaufen andere Tuner dort ihre Software ein oder lassen dort Software entwickeln. Das ist bestimmt nicht so, weil die keine Ahnung haben, Dinge behaupten, die falsch sind oder total übertriebene Angaben zur Leistungssteigerung machen. In Bezug auf die Vmax Begrenzungen läßt sich sagen, daß einige andere Tuner dies auch auf ihren Homepages aufführen, da müßt ihr halt mal nachschauen und schon habt ihr weitere Aussagen diesbezüglich. Das Sauger tunen wird von den Herstellern immer schwerer gemacht und die Vmax Sperre ist nur ein zusätzliches Erschwernis, aber die Gesamtheit der Drosselungen ist dann sehr schwer zu finden und zu beheben. Bezüglich der Vanosdrosselung kann man eine Lampe an den Steuermotor der Vanos anschließen. Dann wird man feststellen, daß sich zwischen 4000 und 5200-5400 nichts tut und die Lampe dann an oder ausgeht. Das ist dann der Zeitpunkt, wo die Vanos zudreht, um den Gasdurchsatz zudrosseln, was die Leistung ab diesem Bereich verringert. Zum sekundären Drehzahlbegrenzer: Wenn man länger als 15s mit mehr als 5400 u/min fährt, dann reduziert das Steuergerät Motorleistung. Also fahrt einmal 30 Sekunden konstant im 5. Gang mit z.B. 5600 u/min, dann werdet ihr feststellen, daß irgendwann die Verbrauchsanzeige zurückgeht und das ist der Zeitpunkt, wo das Steuergerät die Leistung reduziert. Ob ihr das glaubt, ist mir im Prinzip völlig egal. Aber, wenn es ein seriöse Softwareentwickler so schildert, dann habe ich keinen Grund, daran zu zweiflen. Viele Kunden und auch der Tuner selbst haben vorher-nachher Messungen gemacht, die die angegebenen Werte belegen. Und jeder kann eine unverbindliche Probefahrt machen und es selbst nachmessen lassen. Also verstehe ich nicht euer Problem, keiner kauft die Katze im Sack. Ich habe ja auch sehr gute Ergebnisse mit meinem 318ti gemacht, die die angegebene Mehrleistung glaubwürdig erscheinen lassen.
hmm quellen --> andere tuner, aber du hast wieder nur MTH genannt... vielleicht solltest du mal NAMEN anderer tuner nennen, die diese angebliche "drossel" auch kennen...
p.s.
schick mir doch bitte mal via PN die telefonnummer von MTH, ich rufe dort mogen mal an :D hab ja urlaub, ma sehen was die mir sagen, wenn ich denen mal ein wenig auf den zahn fühle...
bin gerade gestern 5 minuten mit vollgas bei 6500 1/min gefahren und konnte keine veränderung der verbrauchsanzeige feststellen.
erklärung?
@Fabian Wie gesagt setzt der Sekundäre Begrenzer ein, wenn du länger als 15s mit mehr als 5400 fährst. Bei 6500 wirst du also keine Veränderung der Verbrauchsanzeige feststellen können, da du im 5. Gang länger als 15s brauchst, um vom Eisetzen des Begrenzers bei 5400 auf 6500 zu kommen. Das geschieht dann also während deiner Beschleunigungsphase und so merkst du es nicht. Fahre einfach mal konstant 5600, dann geht die Verbrauchsanzeige zurück.