Chiptuning 530d
Hey Members, würde gerne wissen ob jemand Erfahrungen mit Chiptuning bei einem 2010 F10 530d (85000km) hat, was sind die maximal Werte (PS/Nm)? Habe das Sportautomatikgetriebe mit Schaltwippen, gibt es da noch was extra zu beachten ? Ein Tuner meinte er könnte 315ps 700nm rausholen ohne dabei an das maximum zu gehen was ich nicht so richtig glauben kann...
Hoffe auf Kompetente Hilfe :-P
Beste Antwort im Thema
Moinsen,
Mach wie es der Tuner sagt: pimp den 530d auf 315 PS mittels Chip. Gegenüber dem 535d sparst da richtig Geld.
Lass dir aber schriftlich vom Tuner ne Garantie geben, so Laufzeit mind. 5 Jahre oder 100 tsd. Km. Darüber hinaus: wenn Auto mal verkaufst würde ich dringend anraten, dies dem Kaufinteressenten zu sagen, dass Wagen gechipped.
Und dann noch ein Hinweis: mach dir schon mal Gedanken, wie die Überschrift deines Threads in absehbarer Zeit heißt, so a la "Scheiß BMW, Motorschaden".
Grüße
58 Antworten
Zitat:
@mgor schrieb am 18. März 2017 um 19:0:37 Uhr:
BMW selbst gibt eine Haltbarkeit seiner Motoren / Fahrzeuge von ohnehin nur 150.000km (einhundertfünfzigtausend Kilometer) an.
Wo gibt BMW den so eine Angabe an?
So eine Angabe wie Haltbarkeit zum Gesamtfahrzeug können die garnicht angeben, da es von so vielen Faktoren abhängt (unter anderem und vor allem vom Fahrer) die man schwer bis garnicht für den Zeitraum abschätzen kann.
Wenn dann hat es wirtschaftliche Hintergründe...Leasing, Mietwagen...
Wenn einer hier zeigen kann dass BMW bei einem Neuwagen eine Haltbarkeit von max. 150.000km angibt, dann nehme ich alles zurück.
Zitat:
@Gerog30 schrieb am 18. März 2017 um 21:43:35 Uhr:
Zitat:
@mgor schrieb am 18. März 2017 um 19:0:37 Uhr:
BMW selbst gibt eine Haltbarkeit seiner Motoren / Fahrzeuge von ohnehin nur 150.000km (einhundertfünfzigtausend Kilometer) an.Wo gibt BMW den so eine Angabe an?
Wenn dann hat es wirtschaftliche Hintergründe...Leasing, Mietwagen...
Natürlich hat es wirtschaftliche Gründe, es gab in Köln (siehe Verlinkung zum Spiegel Beitrag) und auch in München (siehe hier:http://www.rug-anwaltsblog.de/2012/08/29/wie-lange-fahrt-ein-bmw-320i/ ), Verhandlungen, bei denen die Leasing Gesellschaft 150.000Km als Haltbarkeitsgrenze ihrer Fahrzeuge angegeben hat, um den Preis zu drücken.
Dennoch sind Verhandlungen öffentlich und die Bildung einer Meinung kommt prompt.
Wenn ein Fahrzeughersteller, bzw eine firmeneigene Leasinggesellschaft ihr Produkt mit Absicht schlecht reden müssen, um in zwei Fällen (Köln und München) pro Fall, vielleicht 10.000 Euro zu "erwirtschaften", dann ist das zweifelhaft, weil der Ruf des Unternehmens bzw. des Produktes nachhaltig geschädigt wird.
Hat jetzt nichts mit dem Thema zu tun, aber VW/ Audi gab vor Jahren auch an, dass ihre Rußpartikel wartungsfrei sind und ein ganzes Autoleben halten:
Quelle, ADAC, Seite 4:
https://www.adac.de/.../Audi_A6_2_7_TDI_RPF.pdf
Natürlich wissen wir heute, dass Partikelfilter nach 200.000km die besten Tage hinter sich haben. Und wenn der Hersteller eben mit 200.000km ein Autoleben kalkuliert, dann hat er natürlich recht, wenn der Hersteller behauptet, der DPF hält ein Autoleben lang.
Man kann sich hier um +/- 50.000km streiten, auf alle Fälle sind die Zeiten vorbei, in denen Fahrzeuge problemlos 400.000km und sehr viel mehr gehalten haben.
Sicher halten viele Teile nicht ein Autoleben. Das möchte ich garnicht behaupten.
Viele Probleme kommen mit der teils auswendigen Abgasnachbehandlung.
Früher musste das Auto auch nicht die eigenen Abgase “einatmen“. Bei guter Pflege und Wartung schafft man aber 150tkm ohne große Reparaturen.
Zitat:
@mgor schrieb am 18. März 2017 um 19:00:37 Uhr:
Ich beleidige hier niemanden, aber wenn man sich das dumme Geschwafel anhört, kann man nur lachen.BMW selbst gibt eine Haltbarkeit seiner Motoren / Fahrzeuge von ohnehin nur 150.000km (einhundertfünfzigtausend Kilometer) an.
Also was soll das halbwissenschaftliche Geschwätz (ohne Nachweise, Festigkeitsgutachten etc.) von Haltbarkeit und Lagerkostensenkung.
Hinzu kommt eben noch der Umstand, dass kein Arbeitnehmer Patente auf seinen Namen anmelden kann, weil es eben juristisch unmöglich ist. Damit brüstet sich aber jemand, gleich zu Beginn seiner Verwissenschaftlichung von angenommenen Selbstverständlichkeiten.http://www.spiegel.de/.../...stung-von-150-000-km-voraus-a-855355.html
Moin,
muss echt schmunzeln!😉 Besser kann man sich in einen Satz nicht widersprechen!
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Ist bei dem F10 530d kein OBD Tunning mehr möglich , suche seid paar Tagen Infos drüber , das heißt man schaltet ne Box zwischen Motor und Steuergerät. Ist es den inzwischen besser als das man das Steuergerät mit einem modifizierten Programm beschreiben lässt.
Bei den neueren Baujahren geht das nicht mehr über OBD. Das Steuergerät muss raus und geöffnet werden.
Dann kann da optimiert werden.
Box geht sowieso, aber.........
Selbst fahre ich das PPK und bin voll zufrieden!
Das Kit merkt man deutlich.
Gehe von mehr PS und Drehmoment aus, als BMW angibt.
Gruß
Didi
Also wäre es immer noch besser das am Steuergerät machen zu lassen , habe keinen F10 noch nicht aber interessiert mich.
Zitat:
@Gerog30 schrieb am 18. März 2017 um 21:43:35 Uhr:
Zitat:
@mgor schrieb am 18. März 2017 um 19:0:37 Uhr:
BMW selbst gibt eine Haltbarkeit seiner Motoren / Fahrzeuge von ohnehin nur 150.000km (einhundertfünfzigtausend Kilometer) an.Wo gibt BMW den so eine Angabe an?
So eine Angabe wie Haltbarkeit zum Gesamtfahrzeug können die garnicht angeben, da es von so vielen Faktoren abhängt (unter anderem und vor allem vom Fahrer) die man schwer bis garnicht für den Zeitraum abschätzen kann.Wenn dann hat es wirtschaftliche Hintergründe...Leasing, Mietwagen...
Wenn einer hier zeigen kann dass BMW bei einem Neuwagen eine Haltbarkeit von max. 150.000km angibt, dann nehme ich alles zurück.
-entfernt-
Ich werde übrigens das ppk Einbauen lassen weil das auf den richtigen Motorprüfständen von den großen Jungs gemacht wurde....
Also wie schauts aus mit den Chip tuning, hat das einer von euch jetzt gemacht und wie sieht die Langzeit Erfahrung aus?
Käufe nächste Woche auch einen 530d und will entweder eine kennfeldoptimierung machen lasse oder was von racechip
Falls du Interesse hast, ich kann dir auch die Performance Anzeigen erweitern, sodass die Zeiger nach dem Tuning nicht auf Anschlag hängen.
Mit 225000 km , würde ich kein Chiptuning empfehlen. Aber viel Spaß dann bei den Folgekosten danach.
Ne 225 hab ich nicht. Wird etwas zwischen 180 und 190 liegen
Sollte doch kein Problem sein?
Bei meinem tt 8j Mit 2.0l hab ich auch einen Chip rein gemacht bei 180 und bin noch bis 210 gefahren bis ich ihn dann verkauft hab
Das sollte dann der 3.0l auch aushalten können
Zitat:
@mgor schrieb am 27. September 2020 um 22:13:20 Uhr:
Falls du Interesse hast, ich kann dir auch die Performance Anzeigen erweitern, sodass die Zeiger nach dem Tuning nicht auf Anschlag hängen.
Was meinst du denn damit
Also wofür ist das notwendig? Damit der Zeiger über 250 geht?
Hallo!
Jeder halbwegs vernünftige Tuner ändert ohnehin die Performance Gauge gleich mit. Ist ein Aufwasch und man hat die Datei in WinOLS eh offen.
CU Oliver