Chiptuning 3XXd sinnvoll?
hallo, habe folgendes angebot im internet gefunden,
wäre so ein chiptuning ratsam? von 115ps auf 180ps für 499€, hört sich irgendwie unrealistisch an.
hat jemand eventuell so ein tuning schon durchführen lassen?
http://kleinanzeigen.ebay.de/.../271183565-223-1534?ref=search
Beste Antwort im Thema
Leistungssteigerung von fast 60%
Das kann nicht gesund sein
24 Antworten
Zitat:
@softwarefriedl schrieb am 21. Dezember 2014 um 23:08:48 Uhr:
http://preisliste.ac-schnitzer.de/.../...e_ausgabe_motor_daten.php?...Zitat:
@3L-auto-ja schrieb am 21. Dezember 2014 um 21:30:19 Uhr:
Das gibt's nur leider nicht fuer den 35d 😁Wenn ich jetzt richtig erinnere wollen die jungs den 35d auf 360PS bringen. (310 hat er serie)
Das waere mir schon locker einen tausender wert, das ist richtig extra leistung. Nur trau ich der sache nicht und das auto ist ganz neu und ueberhaupt hab' ich angst 😉w
http://www.hartge.de/bmw_motor_6807.html
da kannste Dich auch trauen.
Danke fuer den tip, aber ich traue mich nicht.
Mein F34 wird in wenigen jahren viele km fahren, ich brauch haltbarkeit, garantie und kulanz.
Auch ein gutes tuning beansprucht der motor und andere fahrzeugteile mehr. Es geht immer auf die haltbarbkeit. Eine vertretbare sache bei einem bestimmten nutzerverhalten, aber nicht bei einem kmfresser. (trotzdem reizt es, ganz klar.)
willy
Zitat:
@3L-auto-ja schrieb am 21. Dezember 2014 um 22:38:08 Uhr:
Ein 316d ist keine moehre...
....
Es gibt bei BMW durchaus unterschiedliche PS staerken in indentischen motoren und autos.
.....
Verbreite doch nicht solche Märchen!
Jeder Motor ist anders.Das Einzige, was gleich ist, sind Hub und Kolbendurchmesser!Motoren
Hier auch ein Auszug:
Zitat:
Bei neuen Motoren ist kaum noch Spielraum bezüglich der Leistung nach oben. Nur wegen der Serienstreuung gibts noch einen minimalen Puffer. Ansonsten geht es einzig und allein darum, Kosten zu sparen.
Bei BMW werden die Zylinder von Dieselmotoren heute in drei Ausführungen gebaut.
- einfache Aluminumlegierung, die Kurbelwelle ist einfach geschmiedet und verwendet Sinterpleuel.
- Zylinderbahnen mehrfach gehohnt, geschmiedete Pleuel, Lager der Pleuel und Kurbelwelle sind Sputterlager.
- speziell nachbehandelte KW sowie laser¬bearbeitete Zylinderlaufbahnen. Nur damit sind eine Erhöhung der Nenndrehzahl sowie eine Erhöhung des Einspritzdruckes möglich.Jetzt dürft Ihr mal raten, welcher BMW-Motor welchem x16 bis x35 zuzuordnen ist.
Eigentlich müssten Tuner das wissen; tun sie aber nicht; und das zeigt ihre mangelhafte technische Ahnung. Sie glauben mit ein paar veränderten Programmierzeilen in ihren Billigchips hätten sie alles "im Griff". Nix haben sie! Und eben keine Ahnung.
Die Erhöhung des Drehmoment bewirkt einen enormen thermischen Anstieg, der abgeführt werden muss. Und das geht nur über die Kolben und Zylinder. Die müssen das aushalten. Sonst kommt es eben über kurz oder lang zu den von mir schon oben geschilderten Schäden. Deshalb sind ja die leistungsstärkeren Motoren anders gebaut, was übrigens auch in der Herstellung erheblich (kein einfacher Guss mehr!) mehr kostet.Es gäbe zu dem Thema noch viel mehr zu sagen. Aber es langweilt wohl die meisten, die immer noch an ihren "guten" Tuner glauben.
Zitat:
@hansi2004 schrieb am 22. Dezember 2014 um 18:03:27 Uhr:
Verbreite doch nicht solche Märchen!Zitat:
@3L-auto-ja schrieb am 21. Dezember 2014 um 22:38:08 Uhr:
Ein 316d ist keine moehre...
....
Es gibt bei BMW durchaus unterschiedliche PS staerken in indentischen motoren und autos.
.....
Jeder Motor ist anders.
Das Einzige, was gleich ist, sind Hub und Kolbendurchmesser!...
Aber das sind doch keine maerchen mein lieber.
Zeig mir mal die unterschiede vom e89 Z4 35i und 35is. (N54 ist dort verbaut (gewesen zumindest))
Fuer jedes gleich teil bekomme ich ein euro?
Zitat:
Es gäbe zu dem Thema noch viel mehr zu sagen. Aber es langweilt wohl die meisten, die immer noch an ihren "guten" Tuner glauben.
Selbstverstaendlich gibt es auch "gute tuner".
Das heisst aber nicht das man ohne hardware aenderungen bermerkenswert mehr leistung stabil bekommen kann. Das wissen die tuner auch.
Die hier gezeigten leistungssteigerungen nur durch andere kennfelder wurden zurecht kritisch beaeugt und ja es gibt unterschiedliche motoren, die sind nicht alle gleich, auch wenn sie erstmal so aussehen und nichtmal dann wenn die erstatzteilnummern gleich sind ist sicher das ab werk auch die gleichen teile verbaut wurden. Trotzdem sind nicht alle tuner boshaft und ihre kunden deppen. Wie so oft im leben gibt es solche und solche.
willy
Zitat:
@3L-auto-ja schrieb am 22. Dezember 2014 um 18:21:54 Uhr:
Aber das sind doch keine maerchen mein lieber.Zitat:
@hansi2004 schrieb am 22. Dezember 2014 um 18:03:27 Uhr:
Verbreite doch nicht solche Märchen!
Jeder Motor ist anders.
Das Einzige, was gleich ist, sind Hub und Kolbendurchmesser!...
Zeig mir mal die unterschiede vom e89 Z4 35i und 35is. (N54 ist dort verbaut (gewesen zumindest))Fuer jedes gleich teil bekomme ich ein euro?
...
willy
Falscher Vergleich.
Hier ging es darum, z.B. einen "316d" oder auch "318d" auf die Ca.-Leistung eines "320d" zu bringen. Also in der Motorenklasse nach oben!
Dabei hab ich die unzureichenden Nebenaggregate noch nicht einmal betrachtet.
Ähnliche Themen
Na, dann hoffe ich mal, dass das von BMW angebotene PPK als "moderate" Leistungssteigerung den Gegebenheiten angepasst und entsprechend motorschonend ausgelegt ist. 😕
Ansonsten würde ich lieber darauf verzichten, da ich auf Langlebigkeit angewiesen bin und mir eben nicht erlauben kann, den Motor nach 100 TKM o.ä. zu schrotten und die notwendigen Euronen für den Kauf eines neuen Fahrzeugs selber aufbringen muss. 🙄
Aus diesen Gründen gibt es nicht für alle Motoren ein PPK. In der Regel kommt ein größerer LLK dazu (bei den Dieseln) ggf. Sogar eine größere Bremse (330d ohne Performance oder Sport Bremse), 335i anderen Ausauggeräuschdämpfer. Größeren Elektrolüfter bei den 20d Modellen usw.
Außerdem ist die Leistungssteigerung des PPK von BMW recht moderat im Vergleich zu den oben genannten.
Gruß Mario
Zitat:
@Mario540i schrieb am 22. Dezember 2014 um 20:10:45 Uhr:
Aus diesen Gründen gibt es nicht für alle Motoren ein PPK. In der Regel kommt ein größerer LLK dazu (bei den Dieseln) ggf. Sogar eine größere Bremse (330d ohne Performance oder Sport Bremse), 335i anderen Ausauggeräuschdämpfer. Größeren Elektrolüfter bei den 20d Modellen usw.
Außerdem ist die Leistungssteigerung des PPK von BMW recht moderat im Vergleich zu den oben genannten.Gruß Mario
Genau das ist der Punkt.
Die Billigtuner, die für ein paar hundert Euro den schnellen Euro machen wollen, schert das nicht. Und der "DAU", der mit solcher "optimierten" Karre vor der Eisdiele rumgurkt, merkt das nicht; wundert sich dann aber, wenn die Karre verreckt. Eine "Garantie" o.ä. hat er auch nicht.
Übrigens wie ich schon in einem anderen Thread schrieb: Die
höchste thermische Belastungfür den Motor ist nicht bei Vollgas!
Die entsteht im unteren Bereich des höchsten Drehmoment!Zudem muss man sich von den längeren Ölwechselintervallen verabschieden. Die ca. 30.000 km sind passé.
Wenn Tuning, dann seriös. Nur das gibt´s nicht für unter 1.000,- €!
Das PPK ist eine Möglichkeit, die man sogar beim Neuwagen gleich mitordern kann. Das bleibt nämlich die Werksgarantie!
Zitat:
@hansi2004 schrieb am 22. Dezember 2014 um 18:38:01 Uhr:
Falscher Vergleich.Zitat:
@3L-auto-ja schrieb am 22. Dezember 2014 um 18:21:54 Uhr:
Aber das sind doch keine maerchen mein lieber.
Zeig mir mal die unterschiede vom e89 Z4 35i und 35is. (N54 ist dort verbaut (gewesen zumindest))Fuer jedes gleich teil bekomme ich ein euro?
...
willy
Hier ging es darum, z.B. einen "316d" oder auch "318d" auf die Ca.-Leistung eines "320d" zu bringen. Also in der Motorenklasse nach oben!
Dabei hab ich die unzureichenden Nebenaggregate noch nicht einmal betrachtet.
Du hast
nicht
geschrieben der der 316, oder 318d unterscheiden sich vom 320d, du hast geschrieben:
"
Jeder Motor ist anders.
Das Einzige, was gleich ist, sind Hub und Kolbendurchmesser!
"
Sowie dich undifferenziert abfaellig allgemein ueber tuner geaeussert, das war beides daneben.
Behalte deine maerchen fuer dich und lies nochmal was ich im post davor schon geschrieben habe.
Damit bin ich auf unterschiedliche moeglichkeiten eingegangen die es real gibt. Deine einseitige betrachtungsweise ist falsch. Auch wenn du es dann korrigierst in dem du dir widersprichst und vom PKK redest. Aha, doch noch eine moeglichkeit des tunings gefunden. 😁
w
Zitat:
@3L-auto-ja schrieb am 22. Dezember 2014 um 20:53:47 Uhr:
Du hast nicht geschrieben der der 316, oder 318d unterscheiden sich vom 320d, du hast geschrieben:
"
Jeder Motor ist anders.
Das Einzige, was gleich ist, sind Hub und Kolbendurchmesser!
"
....
Hast leider nicht das Wissen um moderne Motorentechnik. Ist zwar schade. Aber bleibt ruhig bei Deinen selbsternannten Motoroptimierern.
Zitat:
@hansi2004 schrieb am 22. Dezember 2014 um 22:53:31 Uhr:
Hast leider nicht das Wissen um moderne Motorentechnik. Ist zwar schade. Aber bleibt ruhig bei Deinen selbsternannten Motoroptimierern.Zitat:
@3L-auto-ja schrieb am 22. Dezember 2014 um 20:53:47 Uhr:
Du hast nicht geschrieben der der 316, oder 318d unterscheiden sich vom 320d, du hast geschrieben:
"
Jeder Motor ist anders.
Das Einzige, was gleich ist, sind Hub und Kolbendurchmesser!
"
....
Einen fehler zugeben faellt dir schwer, gell.
Macht nichts, geht vielen so.
Ich bin dann hier fertig mit dir, das muellt sonst den thread nur zu.
Gerne kannst du mir per PN antworten und begruenden was du hier unterstellst.
w