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CEM geklont und Software freigeschaltet
Mit vergleichsweise einfachen Mitteln, ist es gelungen das CEM des V70 auf ein CEM von ebay zu klonen.
Wird der Speicher des CEM vollständig ausgelesen und auf ein anderes CEM übertragen, funktioniert dies ohne weitere Probleme. Nach einer Woche Aufwand und über 20 Stunden Programmierdauer des CEMs hat sich auch einiges andere geklärt. Die besagte Software auf dem Gerät ist in jedem Auto vollständig und wird durch eine Reihe von Bytes zur Verfügung gestellt. Eine Zahlenreihe gibt an welche Funktionen ausgeführt werden dürfen oder nicht. Durch Emulation eines Fahrzeuges und anschließendem Auslesen konnte ein Zusammenhang zwischen den Werten und der Ausstattung festgestellt werden.
Wird etwa eine 01 gegen eine 03 an entsprechender Stelle ausgetauscht funktioniert plötzlich der Tempomat im Auto, welcher vorher nicht installiert war. Gleiches gilt für ziemlich alle Funktionen welche vom CEM ausgehen, leider habe ich keinen Diesel sonst wäre meine Standheizung jetzt auch ohne einen Cent in Funktion. Auf jeden Fall könnte dies auch eine Lösung sein Xenon oder andere Sachen nachzurüsten, wessen Installation normalerweise nicht möglich ist. Je nach Defekt lässt sich auch ein defektes CEM retten, bzw. dessen Daten auf ein anderes übertragen. Bei jedem Versuch am eigenen CEM muss aber auch klar sein, dass ein Fehler über 1400 Euro kosten kann, hierin befindet sich die Wegfahrsperre also wäre ein neues CEM inklusive Abschleppen erforderlich, ist der Speicher erfolgreich ausgelesen, besteht keine Gefahr mehr, mit diesem lassen sich beliebig viele neue Clones erzeugen. Spuren beim Programmieren werden keine hinterlassen, mit Federstiftkontakten ist ein Auslesen bzw. beschreiben ohne Probleme möglich.
Wenn jemand hier spezielle Probleme, Fragen oder Wünsche hat, kann er sich gerne an mich wenden. Über eine genaue Veröffentlichung im Detail bin ich mir bei diesem Projekt noch nicht sicher.
Bilder unter diesem Link...
Beste Antwort im Thema
Mit vergleichsweise einfachen Mitteln, ist es gelungen das CEM des V70 auf ein CEM von ebay zu klonen.
Wird der Speicher des CEM vollständig ausgelesen und auf ein anderes CEM übertragen, funktioniert dies ohne weitere Probleme. Nach einer Woche Aufwand und über 20 Stunden Programmierdauer des CEMs hat sich auch einiges andere geklärt. Die besagte Software auf dem Gerät ist in jedem Auto vollständig und wird durch eine Reihe von Bytes zur Verfügung gestellt. Eine Zahlenreihe gibt an welche Funktionen ausgeführt werden dürfen oder nicht. Durch Emulation eines Fahrzeuges und anschließendem Auslesen konnte ein Zusammenhang zwischen den Werten und der Ausstattung festgestellt werden.
Wird etwa eine 01 gegen eine 03 an entsprechender Stelle ausgetauscht funktioniert plötzlich der Tempomat im Auto, welcher vorher nicht installiert war. Gleiches gilt für ziemlich alle Funktionen welche vom CEM ausgehen, leider habe ich keinen Diesel sonst wäre meine Standheizung jetzt auch ohne einen Cent in Funktion. Auf jeden Fall könnte dies auch eine Lösung sein Xenon oder andere Sachen nachzurüsten, wessen Installation normalerweise nicht möglich ist. Je nach Defekt lässt sich auch ein defektes CEM retten, bzw. dessen Daten auf ein anderes übertragen. Bei jedem Versuch am eigenen CEM muss aber auch klar sein, dass ein Fehler über 1400 Euro kosten kann, hierin befindet sich die Wegfahrsperre also wäre ein neues CEM inklusive Abschleppen erforderlich, ist der Speicher erfolgreich ausgelesen, besteht keine Gefahr mehr, mit diesem lassen sich beliebig viele neue Clones erzeugen. Spuren beim Programmieren werden keine hinterlassen, mit Federstiftkontakten ist ein Auslesen bzw. beschreiben ohne Probleme möglich.
Wenn jemand hier spezielle Probleme, Fragen oder Wünsche hat, kann er sich gerne an mich wenden. Über eine genaue Veröffentlichung im Detail bin ich mir bei diesem Projekt noch nicht sicher.
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226 Antworten
Da du ja nun schon recht viel Erfahrung gesammelt hast, was die Programmierung angeht, würde mich mal Interessieren, ob es gehen würde die Varianten Programmierungen weiter zu verändern als es vom Vida her Möglich ist.
Ich würde z.B. gerne die Anschnallwarnung ändern. Sodass der Warnton erst ab 20 km/h kommt wenn man nicht angeschnallt ist.
Oder:
Das die Fenster weiter hoch Fahren, wenn der Motor abgestellt ist.
Oder:
Das man die ZV bedienen kann, wenn hinten noch eine Tür auf ist.
Die Software im eigentlichen Sinne wird im CEM nicht verändert, es bleibt genau die gleiche drauf wie vorher. Vielmehr steckt in diesem eine Art Konfigurationsdatei für das Fahrzeug, welche sich ganz schnell anpassen lässt, das CEM wird vollkommen universell hergestellt.
Die Konfigurationsdatei beginnt etwa mit einer:
10 Es ist ein S60
20 Es ist ein S80
30 Es ist ein V70
Dann wird die Anzahl der Türen festgelegt usw.
Rechts oder Linkslenker
Konfiguriert sind auch Dinge wie Tagfahrlicht
Tempomat
Xenon
Standheizung
Regensensor
Zusatzmodul AEM
Gurtwarner
Nebelscheinwerfer
Radiotyp
Verstärker
Fahrzeug automatisch verriegeln
Die Konfigurationsdatei ist sehr an die Informationsseite zu dem Fahrzeug im Vida (welche nach dem Auslesen erscheint) angelehnt.
Alle diese Dinge lassen sich also "aktivieren" wenn Volvo dies einmal vorgesehen hat, bzw es in irgendeinem Modell verfügbar ist, lässt es sich auch aktivieren.
Eine Umprogrammierung auf neue Funktionen ist leider nicht möglich, wenn es jetzt die Funktion mit dem Gurtwarner von Volvo gibt kann man diese auch "aktivieren" zu der Funktion mit den Fenstern wird es wahrscheinlich keine Lösung geben.
Da hilft vielleicht der Extender weiter, mein Eigenbau schließt beim Verriegeln des Fahrzeugs alle Fenster automatisch, echt super bei dem Wetter, umgekehrtes geht mit Doppelklick auf der Fernbedienung beim öffnen.
Zitat:
Original geschrieben von Dieter271261
Ok, danke. Ich melde mich, sobald ich vom Boschdienst Nachricht bekommen habe. Werde dann gegebenenfalls auf dein sehr zuvorkommendes Angebot zurückkommen.
Ich wünsche dir und allen anderen noch einen schönen Abend
Hallo,
weisst du schon was? dürfte so ziemlich das selbe problem haben wie du :-/
LG
Hallo,
ist das CEM.
LG
Und was hast du getan? Nachgelotet? Getauscht? Hab das selbe problem so wie es aussiehr.
lg
Tempomat und Nebler... ja die verwenden zu können wäre schon fein.
Hallo,
mein CEM war defekt, ich hätte mir ein neues CEM von Volvo für knapp 1.100 Euro kaufen müssen und hätte weitere ca. 90 Euro für das Aufspielen der Software zahlen müssen. Laut Volvo ist es nicht möglich, ein gebaruchtes neu zu programmieren. DR_V70 hat von meinem defekten CEM die Software kopiert und auf ein gebrauchtes aufgespiel, also geklont. Es hat super funktioniert, meine V70R läuft super, eigentlich sogar besser als vorher. Das mag daran liegen, dass es diesen Defekt schon lange gegeben hat und die Auswirkungen langsam immer umfangreicher wurden, bis zu dem Moment, wo gar nichts mehr ging, sobald die Temeraturen im Auto ca. 27 Grad überschritten.
Also, habt ihr ein solches Problem und wollt zusätzliche Funktionen freischalten, wendet euch an DR_V70, der junge Mann hat es echt drauf.
Schönen Abend noch.
Gruß
Dieter
Danke :)
Jetzt ist es auch möglich ein gebrauchtes CEM in einen "unprogrammierten Neuzustand" zu versetzten.
Ein Austausch könnte dann wie folgt ablaufen, altes CEM besorgen, in Neuzustand versetzten, einbauen zum Freundlichen gehen und Software für ca. 80 Euro aufspielen lassen, fertig.
Ersparnis liegt bei über 1000 Euro im Vergleich zum Neugerät.
Jetzt fehlt nur noch der Tacho und die Drosselklappe :)
Das ist allerdings gold wert :)
Gsd hat sich mein elektronikproblem (totalausfall bei hoher temp) mit dem tausch des 2/29 relais erledigt - vorerst.
wenn sich daran was ändert muss ich glaub ich den herrn doktor konsultieren :)
Lg
Dann hoffe ich auch, dass du jetzt Ruhe hast :) Fehlersuche war ja auch ganz schön aufwendig, kann mir nur nicht unbedingt die internen CEM-Fehler erklären.
Meist sind es Lötverbindungen, welche sich durch die Hitze verschieben und dann den Fehler verursachen.
Vermutlich wurde in dieser Zeit von bleihaltigem auf bleifreies Lötzinn umgestellt. Dies macht bei Wärme und auch mit der Zeit mehr Probleme. Das Problem tritt nicht nur bei Autos auf, auch Grafikkarten oder Spielkonsolen aus der gleichen Zeit haben häufig dieses Problem.
Bis 2006 musste weltweit in der Industrie auf bleifreies lötzinn umgestellt werden, dementsprechend haben einige Hersteller schon 2 Jahre früher damit angefangen. Der Privatkunde bekommt allerdings nach wie vor das bleihaltige Zeug, was ich nicht unbedingt als gut empfinde. Meine Lötverbindungen sehen zwar grässlich aus, dafür sind sie aber bleifrei, also Kompromisse muss man eingehen.
Habe bisher nichts von Fehlern in den früheren Modelljahren gehört...
Falls nochmal Probleme auftauchen, würde ich empfehlen das CEM auf ein gebrauchtes zu kopieren...
hab mich zu früh gefreut :-/
was am meisten daran nervt ist nicht das ich 2 minuten die batterie abhängen muss sondern das immer wieder die airbag fehlermeldung kommt.
werde nächste woche mit meinen haus-und-hof tv hifi techniker reden ober er mir wenn er zeit hat das cem kurz durchschaut und nach kalten lötstellen sucht. ansonsten wird es richtig fad.
komisch, mit meinem 01er s60 hatte ich 0 probleme, mit dem 04er s80 schon.... so ein kack.
LG
Also der Herr doktor ist Gold wert!!!
Hat zwar mein Porblem nicht behoben, aber das clonen hat einerseits super geklappt, und andererseits hat er die Standheizung freigeschaltet!! (inkl Timer, restwärmenutzung)
Kann ich nur wärmstens empfehlen..... du solltest ne firma aufmachen ;)
LG aus Wien
Hallo DR_V70,
mein kürzlich erworberner V70 D5 (BJ 2006, 163 PS, Automatik, Tempomat, Standheizung, Restwärmenutzung, ich glaube annähernd Vollausstattung), "zog" plötzlich nicht mehr, kaum noch Leistung und Meldung im Display "Motor System Wartung dringend"!
Bosch Dienst konnte nicht helfen, somit ab zum Freundlichen. Diagnose "Motorsteuergerät defekt". Kostenpunkt für ein neues satte 1600 €!!!
Habe nun das Steuergerät zu einem speziellen Reparaturdienst gebracht (re-electronics.de), dort konnte es aber nicht repariert werden, der Fehler konnte nicht genau lokalisiert werden. Ich kann fahren, aber nur im Notlauf (gefühlte 40 PS), weil die blöde Motorsystemwarnung noch im Fehlerspeicher sitzt (eine Signalgebung zu einem Injektor klappt laut Volvo nicht > Ursache Motrosteuergerät. Injektoren wurden auch mal getauscht, die funktionieren an "richtiger" Stelle)
Langer Rede kurzer Sinn, kannst du mir helfen? Ich würde dir das Steuergerät erst mal schicken, damit du prüfen kannst ob du die/den CEM kopieren kannst. Bin natürlich auch bereit, deine Aufwändungen + Prämie zu begleichen (logo).
Ich sehe es genau so wie du, ich mag meinen V70, aber wenn man mal auf Volvo angewiesen ist, ist das eine absolute Abzocke...
Wie sieht's aus?
Grüße aus Bayern
freeman71
Ach ja, das Gerät ist von Bosch mit der Nr. 0281012103
Zitat:
Original geschrieben von Dieter271261
Laut Volvo ist es nicht möglich, ein gebaruchtes neu zu programmieren.
Nun ja, die halbe Wahrheit ist natürlich auch gelogen. Volvo hätte ehrlicherweise sagen sollen, "wir machen das nicht, weil wir lieber Neuteile und neue Autos verkaufen". Natürlich ist das alles möglich. Die diversen Elektronik-Spezialisten, die sich bereits fest etabliert haben, beweisen es ja täglich. Dass es technisch möglich ist, überrascht mich daher in keiner Weise. Dass DR_V70 es in Eigenregie hinbekommen hat, trotz der Verweigerungshaltung von Volvo (wie bei anderen Herstellern auch), ist natürlich absolut genial.
Gruß
xc90er
Zum Thema möglich, in den Volvo Werkstätten verwendet man ja bekanntlich Vida. Dieses benötigt zur Programmierung der Steuergeräte eine Onlineverbindung zum Server nach Schweden, dieser übermittelt dann nach der Identifizierung die entsprechenden Daten. Eine Programmierung kann nur mit Online-Verbindung freigeschaltet werden. Wenn Volvo ein gebrauchtes Steuergerät identifiziert gibt der Server in Schweden keine Daten raus. Desshalb kann der Händler da auch wirklich nichts machen. Betrachtet man bis jetzt die Historie des Unternehmens lassen sich da auch keine Änderungen in der Vermarktung älterer Modelle erkennen. Schätzungsweise wird alles so bleiben, aber warum soll man auch auf den Verkauf von Neugeräten verzichten wollen?
Mir sind auch keine großartigen Elektronikspezialisten für den Volvo bekannt. Es gibt eine englische Firma diese lässt sich zwei CEMs zuschicken, ein defektes und ein gebrauchtes mit gleicher Artikelnummer. Bei beiden wird ein 40-poliger Speicherchip ausgelötet, ausgelesen, auf den anderen gebrauchten kopiert und wieder verlötet. Das Original gibt es auch seltsamerweise nicht mehr zurück. Ich halte es nicht unbedingt für die beste Methode, da ein derartiges Verlöten immer ein weiteres Risiko birgt (weitere Chips und die Platine sind erneut großer Hitze ausgesetzt).
Würde diese mehr als Experten im Löten bezeichnen (Programmer wie Beeprog etc. gibt es diesem Bereich in Massen und sind keine Besonderheit). Ausgelöteten Chip einklemmen und Daten auslesen ist alles was da passiert.