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Cayenne III
Anscheinend soll der Diesel im Cayenne zur Dispition stehen.
http://www.auto-motor-und-sport.de/.../...cayenne-2017-761631.html?...
Weiß jemand wie hoch der Dieselanteil der Produktion vom Cayenne steht?
Wenn mich nicht alles täuscht lag der 3,0 Diesel im Verkauf bei über 50% aller verkauften Cayenne.
Vielleicht nur in Deutschland/Europa?
Wer hat Zahlen?
Beste Antwort im Thema
Das wäre sehr erfreulich. Bei uns ist ja fast jeder Cayenne so ein unsäglicher Bauern Diesel.
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36 Antworten
Zitat:
@BerlinUser schrieb am 28. September 2016 um 13:31:38 Uhr:
Beim Cayenne Turbo S liegt der Verbrauch bei 30Liter.
Ja ne ist klar -.-
Was genau ist daran unverständlich?
Grüße, Tom
Ich kann mir beim besten Willen nicht vorstellen,dass der Durchschnittsverbrauch bei 30Liter liegt.
Aktueller Cayenne Turbo S
Wenn man so ein Ding "zum Fahren" und nicht nur zum Waschen, Posen und Nachbarn ärgern kauft, sind 30 Liter durchaus im Rahmen. Kraft kommt nämlich vom Kraftstoff - an dieser einfachen physikalischen Grundregel lässt sich leider nicht rütteln.
LG, Tom
ich hab ihn noch nicht lange, der Bordcomputer stand bei 24l, beim rechnen waren es 29- 32l. Ich denke wenn ich mich mal daran gewöhnt habe liegt er bei 8,5l;)
Das Auto macht einfach Spass:D:D:D
Also ich bin mit dem Cayenne Turbo fast nur in der Stadt unterwegs und manchmal auf freier Bahn deutlich >250 km/h.
Verbrauch irgendwo zwischen 16-17 Liter...
14 Liter mehr sind für den S auf lange Sicht unrealistisch.
https://www.focus.de/.../...kein-herz-fuer-kleinwagen_id_11335740.html
"Heute gibt man in Zuffenhausen freiwillig Kunden ab. Nicht nur bei Audi, sondern vor allem bei Volkswagen (übrigens auch bei BMW, wie uns von dort berichtet wird) freut man sich derzeit über einen Zustrom früherer Cayenne-Besitzer. Der Grund: Porsche hat kurz vor der Einführung die fest eingeplanten Varianten mit Sechs- und Achtzylinder-Diesel eingestampft. Diese Kunden, so notiert man aufmerksam, wechseln in nicht unerheblicher Zahl zu den Selbstzündern der Konkurrenz."
"Eine ausgiebige Probefahrt in diesem Über-Diesel würden wir trotzdem auch den Entscheidern in Stuttgart-Zuffenhausen ans Herz legen."
Nun das zeigt, dass viele ehemalige Cayenne-Kunden den Cayenne V8 Diesel eher aus Prestige-und/oder Image-Gründen und weniger aus Qualitäts- und Fahrdynamic-Gründen gefahren sind. V8-Diesel gab's bei Audi/VW schon länger...warum die Cayenne-Diesel-Fahrer nicht damals schon zugegriffen haben? :confused: ;)
Mich würde echt mal interessieren, wie viele Kunden von Porsche zu anderen Marken, nachdem der Diesel beerdigt wurde, schon gewechselt sind. Ich denke mal es sind nicht gerade wenig und es ist nachvollziehbar. Dem Macan-/und Panamera Klientel ergeht es ja nicht anders wenn sich der Spritverbrauch bei einem Fahrzeugwechsel, plötzlich bei gerade so gleicher Leistung nahezu verdoppelt. Und diese Hybridgeschichte ist ja auch keine Alternative bzw. Augenwischerei.
Klar wird es ein Großteil sein ,denn mit dem Macan/Cayenne/Panamera Dieselmodellen hat Porsche guten Umsatz gemacht.
Aber Porsche hat sich nunmal ganz klar positioniert und sieht die "DNS" ihrer Fahrzeuge weniger im Viefahrer-Diesel, sondern mehr in der E-Mobilität. Der Taycan ist bereits auf dem Markt, der Macan II soll ebenfalls rein elektrisch werden und laut einer PM soll bis 2030 die komplette Modellalette auf E-Antrieb umgestellt werden...außer dem Elfer.
Persönlich finde ich es nicht schlimm, je mehr Kunden von Porsche weg wechseln, um so mehr Werkstattkapazitäten werden wieder in den PZ frei. Das bedeutet für die restl. Porsche-Kunden wieder schnellere Werkstatttermine.
Na ja, wenn die zu Q7 oder Touareg wechseln, bleibt das Geld im Konzern.
Zitat:
@knolfi [url=https://www.motor-talk.de/.../cayenne-iii-t5820098.html?...]schrieb am 18. November 2019
Persönlich finde ich es nicht schlimm, je mehr Kunden von Porsche weg wechseln, um so mehr Werkstattkapazitäten werden wieder in den PZ frei. Das bedeutet für die restl. Porsche-Kunden wieder schnellere Werkstatttermine.
Also das ging bei mir bisher immer sehr kurzfristig.
Zitat:
@X555 schrieb am 18. November 2019 um 13:43:45 Uhr:
Na ja, wenn die zu Q7 oder Touareg wechseln, bleibt das Geld im Konzern.
Aber nicht wenn sie zu Dacia wechseln. ;) ;)
Zitat:
@LBJ5000 schrieb am 18. November 2019 um 15:05:27 Uhr:
Zitat:
@X555 schrieb am 18. November 2019 um 13:43:45 Uhr:
Na ja, wenn die zu Q7 oder Touareg wechseln, bleibt das Geld im Konzern.
Aber nicht wenn sie zu Dacia wechseln. ;) ;)
Gibt es das?:eek::D
Ich bin da, wie einige Andere ehemalige Porschefahrer, ein Paradebeispiel. Ich kam von Cayenne II und hatte schon eine Option für den Cayenne Coupe III. Geplant war der 8-Zylinder Dieselmotor aus dem SQ7. Nachdem Porsche während der Dieselhysterie seine Dieselmotoren komplett aus dem Programm genommen hat, bin ich auf einen X5 M5,0D umgestiegen. So wie mir ging es alleine 3 Personen aus meinem Bekanntenkreis. 2 Weitere fahren noch einen Cayenne und einen Panamera Diesel. Sollte Porsche hier keine echte Motoralternative anbieten, werden diese beiden wohl auch mit Fahrzeugwechsel die Marke wechseln.
Das erklärt auch, weshalb man den Cayenne III eher "selten" im Verkehr antrifft. Viele scheuen sich vor dem Benziner.