C320 CDI Keilrippenriemen wechseln
Hallo miteinander,
mein C320 CDI EZ 03/2006 hat nun 114.000km auf der Uhr und der Keilrippenriemen ist porös.
Mein Plan: Ich kaufe den Keilrippenriemen / ggf. benötigte weitere Teile in Originalausrüster-Qualität und lasse alles in einer (z.B.) Taxi-Werkstatt einbauen.
Könnt Ihr mir zu folgenden Punkten Informationen geben:
- Wer ist Original-Hersteller des Keilrippenriemens?
- Sollte die Spannrolle in jedem Fall gewechselt werden?
- Was ist weiterhin zu beachten?
Vielen Dank & Grüße,
Michael
Beste Antwort im Thema
Hallihallo,
ich hole das Thema ma ausm Grab, da ich die Arbeiten eben durchgeführt hab, ein paar Bilder gemacht hab, usw...
Vielleicht hilft es ja irgendeinem, der mal zufällig hier landet... :)
Gruß,
Alex
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38 Antworten
Entschuldigung, wenn ich die Diskussion nochmal anfange. Ich muss bei meiner geliebten C-Klasse 320 CDI mit OM 642 auch den Keilriemen wechseln. Ich habe mir das mal im Motorraum angeschaut und denke, dass man den Breitbandakustikdämfper vom Turbolader abbauen müsste. Sonst kommt man doch gar nicht an die Spannrolle ran. Ist meine Annahme richtig und wenn ja, muss ich da was besonderes beachten? Oder reicht es den Verbindungsschlauch zwischen Akustikdämpfer und LLK auszubauen und dann von unten an die Spannrolle rankommen?
ich hole das Thema mal wieder hoch, da ich in 2 Wochen in Urlaub fahre und den leicht porösen Riemen nun wechseln lassen werde. Frage: sollte man auf Verdacht alle Umlenkrollen gleich mitwechseln lassen oder ist das unnötig?
Zitat:
Original geschrieben von RED 20V Turbo
ich hole das Thema mal wieder hoch, da ich in 2 Wochen in Urlaub fahre und den leicht porösen Riemen nun wechseln lassen werde. Frage: sollte man auf Verdacht alle Umlenkrollen gleich mitwechseln lassen oder ist das unnötig?
hey,
wenn du den Riemen unten hast - dann mal alle Scheiben von Hand drehen (Umlenkrolle, Spanner, Lima) solange da keine besonderen Laufgeräusche zu hören sind oder\und der Keilriemen im Stand beim leichten Gas geben nicht "flattert\hüpft" , nix machen!
...falls Riemen flattert bzw. hüpft beim gasgeben ist in aller Regel der Freilauf der Lima defekt... ansonsten melden sich defekte oder ausgenudelte Rollen-Lager durch gelegentliches "zirpen" "klackern" "quitschen" welches dann auf Dauer stärker wird...
- auf Verdacht sollte man nix tauschen -
übrigens welches Fahrzeug\Laufleitung ?
Welchen Wechselintervall hat der Riemen denn beim OM642?
Zitat:
Original geschrieben von k.krapp
Welchen Wechselintervall hat der Riemen denn beim OM642?
Hey,
ohne zu wissen ob es sowas überhaupt gibt - hält solange bis er bei der Sichtprüfung durchfällt - ;)
gehe mal von 100.000km Laufleistung und\oder 8-10 Jahren aus - kommt natürlich auch auf Fahrweise u. ggf. auf Hersteller\Material an...
in jedem Fall ist es anzuraten den Riemen ab und zu in "Augenschein" zu nehmen...
spätestens wenn's so aussieht - ist ein Wechsel fällig! unabhängig von Alter oder Laufleistung
Zitat:
Original geschrieben von RED 20V Turbo
sollte man auf Verdacht alle Umlenkrollen gleich mitwechseln lassen
Also alle bestimmt nicht, das wird sonst ein teurer Spass. Evtl. die Spannrolle. Aber in der Werkstatt werden sie Dir das schon sagen, ob nötig oder nicht.
Hallihallo,
ich hole das Thema ma ausm Grab, da ich die Arbeiten eben durchgeführt hab, ein paar Bilder gemacht hab, usw...
Vielleicht hilft es ja irgendeinem, der mal zufällig hier landet... :)
Gruß,
Alex
Fleißig > Das war aber keine Verschwendung.;)
Zitat:
Original geschrieben von conny-r
Fleißig > Das war aber keine Verschwendung.<img class="mt-smiley" alt=";)" src="http://1.2.3.9/bmi/static.motor-talk.de/img/smilies/wink.gif" />
Verschwendung?! :p
Anleitung liegt aber auch im anderen Forum... ;)