C270cdi/c220cdi T Bj.01 aut. zu empfehlen???
Hallo,
möchte mir gerne einen neuen Kombi zulegen und denke an einen C220CDI oder C270CDI Kombi automatik Bj. 2001-2002. Ist dieses Modell zuempfehlen weil es die erste Serie ist oder lieber ein jüngeres Modell.
Denke der 270 ist eher zu empfehlen oder????
Gruss
BP
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28 Antworten
Kein Problem! 
Bin ja schon uralt (50)! Vielleicht höre ich ja deshalb den lauten Motor nicht! 
hajo!
Hallo Bubu, da bist du ja 5 Jahre jünger als ich.
Aber der Satz mit den Schweinsohren stammt nicht von mir sondern von paquito und ich wollte ihm eigentlich kontra geben.
Weißt du, warum ein deutsches Gehirn mit drei Teilen auskommt und ein österreichisches Gehirn aus 870 Teilen besteht??
Das deutsche Gehirn arbeitet mit drei Prozessoren....,
das Österreichische läuft noch mechanisch.......
Nichts für Ungut paquito
muxlmax
Zitat:
Original geschrieben von muxlmax
Hallo Bubu, da bist du ja 5 Jahre jünger als ich.
Aber der Satz mit den Schweinsohren stammt nicht von mir sondern von paquito und ich wollte ihm eigentlich kontra geben.
Weißt du, warum ein deutsches Gehirn mit drei Teilen auskommt und ein österreichisches Gehirn aus 870 Teilen besteht??
Das deutsche Gehirn arbeitet mit drei Prozessoren....,
das Österreichische läuft noch mechanisch.......
Nichts für Ungut paquito
muxlmax
Ich (noch 3 Jahre älter ) habe ja auch von den Ohren gesprochen ("Input Device" für die ITler unter uns), nicht von der Verarbeitung der Signale.
Wobei es ja MB-Fahrer geben soll, die sich die gute alte mechanische Zeit zurückwünschen … 
P.S.: Vielleicht kommt der Unterschied in der Wahrnehmung auch daher, dass meine Erfahrung ausschließlich von Taxis stammt - und die stehen in Wien oft recht lang am Standplatz, sodass der Motor evtl. abkühlt.
Ich muss außerdem zugeben, dass mir die "ungeraden" Fünfzylinder-Motoren generell suspekt sind - bin halt ein Monk.
Hallo Leute!
Das ist doch mal eine gepflegte Konversation unter uns "Alten"! Würde mir wünschen das es hier immer so funktioniert!
Zurück zum Motor:
Hey Ösi-Man!
Dein Eindruck täuscht Dich nicht! Bei niedrigen Temp´s läuft der Motor wirklich rauh! Das hört sich dann an als ob zu wenig Öl im Motor ist. Bei Temp´s über 10-12° C ist das nicht mehr vorhanden. Wenn der Motor dann Betriebs-Temp erreicht hat - zumindestens meiner mit Mobil 1 + 2 Takt Öl - hat er ein leises Laufgeräusch (das "Kaltlaufgeräusch" hat sich auch verbessert).
Im Übrigen denke ich gerade beim lesen an eine Gruppe aus unserer Jugend:
DÖF mit dem Lied = CODO! 
In diesem Sinne!
hajo!
Hallo Bubu,
deinem Vergleich mit den alten 8-Zylindern stimme ich voll und ganz zu. Im Zeitraum von 1977 bis 2005 fuhr ich insgesamt 9 Audis mit Fünfzylindermotor. Von zwei Coupes über drei Audi 100, zwei Audi 200 Turbi-quattros und zum Schluß zwei A6 Avant 2.5 TDi. Außerdem einen 80ger Avant quattro mit einem der ersten 2.6 V6 und als Ausreisser zwei BMW Sechszylinder (320i, 323i).
Von allen waren die Fünfzylinder die zuverlässigsten Motore, bis auf eine gebrochene Spannrolle des Zahnriemens an meinem letzten TDi (hier mußte der Zylinderkopf erneuert werden), hatte ich überhaupt keine einzige Reparatur, obwohl ich mit jedem Fahrzeug ca. 120 Tkm abspulte.
Natürlich waren die BMW Sechzylinder die Laufruhigsten, beim 320i war der Motor so leise, dass ich Anfangs öfter den Drehzahlbegrenzer beanspruchte, beim 323i war das Getriebe im Leerlauf lauter als der Motor. Der Audi V6 war auch nicht mein Fall. Ich finde, die Fünfzylinder waren in der Beschleunigung von unten raus viel agiler und der Sound war irgendwie einfach kerniger, eben ähnlich dem eines Achtzylinders. Das war auch der Grund, dass ich mir wieder eien Fünfzylinder -diesmal halt einen MB zugelegt habe.
Ich habe mir übrigens vor sechs Wochen einen Rußpartikelfilter einbauen lassen und muß sagen, ich spüre weder eine Leistungseinbuße noch einen Mehrverbrauch bei bis jetzt gefahrenen ca. 1200km.
Viele Grüße
muxlmax
@muxlmax
Dann bin ich ja nicht allein mit meinem Eindruck! Die Laufruhe eines 6 Zylinders wird der 5 Ender nie erreichen. Aber man kann mit den oben von mir geschilderten Maßnahmen schon etwas verbessern. Ich finde, das Motorengeräusch beim Beschleunigen ist doch einfach nur geil!
Um einmal das Geräuschniveu bei 100 km/h zu verdeutlichen: Vom Motor hört man nichts, dafür aber ganz leise ein "Getriebesingen" wenn man ganz langsam beschleunigt. Hört sich so ähnlich an wie früher die defekten Hinterachs-Diff´s! Will sagen - der Motor ist jetzt wirklich leise!
hajo!
Fahre jenen C27oT Aut Bj 10/01 als designo mit Carlsson Tuning.
Die 470Nm / 207 PS bei wenig Verbrauch sind samtweich -
auch ohne Box.
Der Kaufpreis von 59000€ war bei mir wohl noch zu billig.
An der Kante zur Heckklappe oder an den Kanten der Radkästen bilden sich schon diese netten kleinen Blasen.
Zum Teil liegt es an nicht vorhandener Grundierung oder jene platzt einfach ab und man sieht das blanke Metall.
Bis auf den Lack bin ich zufrieden - wirklich gut ist der geringe Verbrauch - selbst bei Volllast.
Wie lange fährst Du schon mit dem Tuning?
hajo!
...seit zwei Jahren hab ich die Box drinnen.
Aufgrund der Ölmenge bzw Kaltlaufcharakteristik des Motors sollte man glaube ich den Motor immer erst brav warm fahren.
Kalt wirkt er zäh - da mag man auch gar nicht drauftreten.
@Ostsee,
geh zu DC und lasse den Rost auf Kulanz machen, meiner wurde vor kurzem auch gemacht.(EZ 06/01)
Heckklappe getauscht alle 4 Türen behandelt. Ergebnis Schaden in Höhe von 5500€ also ich würd nicht länger warten.
mfG
@ostsee!
2 Jahre ohne Probleme! Da könnte mann sich ja auch mal Gedanken machen! Das mit dem rauhen Motorlauf morgens kann ich bestätigen. Da hat man fast Angst, das der Motor defekt ist. Seit ich mit 2 Takt Öl und Mobil 1 fahre ist das aber fast weg. Kann ich also nur empfehlen!
hajo!
Zitat:
Original geschrieben von Ostsee24340
...seit zwei Jahren hab ich die Box drinnen.
Aufgrund der Ölmenge bzw Kaltlaufcharakteristik des Motors sollte man glaube ich den Motor immer erst brav warm fahren.
Kalt wirkt er zäh - da mag man auch gar nicht drauftreten.
Wenn ich richtig informiert bin, lässt die Carlsson-Box die Mehrleistung sowieso erst bei Betriebstemperatur zu.
Zitat:
Original geschrieben von Miezi10
geh zu DC und lasse den Rost auf Kulanz machen, meiner wurde vor kurzem auch gemacht.(EZ 06/01)
Heckklappe getauscht alle 4 Türen behandelt. Ergebnis Schaden in Höhe von 5500€ also ich würd nicht länger warten.
Man liest immer wieder von einer Rostproblemzone an der Heckklappe. Bezieht sich das nur auf das T-Modell oder auch auf die Limousine? Wo befindet sich diese Stelle genau?
T- Model/ Einsatz vom Kennzeichen unten drunter bei mir total durch und nicht mehr zu retten. Ergebnis neue Heckklappe. Bei der Heckklappe auch die oberen Befestigungpunkte (am Dach) kontollieren da blüht es auch und wenn die durch sind gute Nacht.
mfG
Zitat:
Original geschrieben von Gerry71
Wenn ich richtig informiert bin, lässt die Carlsson-Box die Mehrleistung sowieso erst bei Betriebstemperatur zu.
Hallo Gerry!
Ich glaube hier ging es nicht um die Mehrleistung sondern um den "metallischen" Klang beim 270er wenn der Motor kalt ist. Das hört sich m. M. nach an als wenn kein Öl im Motor ist!
hajo!