C270 CDI Heizung kalt. Stellhebel defekt?
Hey Leute,
also ich hab folgendes Problem. Meine Heizung im W203 schaltet nicht auf warm um. Anfangs ging es noch wenn ich die Lüftung auf mittlere Gebläsestellung laufen ließ, aber nach meinem Urlaub in Italien wo die Klima ganze Zeit lief, schaltet er absolut nicht mehr auf Warmluft um, sodass es im Auto nicht wärmer als 20° ist.
Es klappert auch kein Stellhebel beim Einschalten, dazu kam des Problem eigentlich recht schlagartig.
Der Heizungsrücklaufschlauch wo zum Ausgleichsbehälter läuft, ist au ned grad besonders warm
Was meint ihr wirds sein, doch viell. Stellhebel gebrochen oder Wärmertauscher defekt bzw verstopft?
Noch ein paar Fahrzeugdaten:
w203 2,7l CDI (Avantgarde ) BJ 2001 und 253tkm. Heizung ist glaub Thermatic (ohne LCD Bedienfeld)
Fehlercode laut MB: Rechter und Linker Stellhebel schwergängig ( Was zu 98% bei allen Fehlercodeauslesungen kommt obwohl sie noch laufen)
Beste Antwort im Thema
So Fehler lokalisiert. Und zwar folgende Punkte warn da:
1. Kühlmittelausgleichsbehälter hatte in einem von den 2 Vertiefungen oben auf dem schwarzen Teil ein kleines Löchle bzw Haarriss ( fällt nur auf wenn man in die Vertiefungen bissl Wasser reinkippt)
neues vom Freundlichen geholt (knapp 41 € mit 15% Rabatt)
--> jetzt hält er wieder den Druck im System und kein Kühlmittel geht verloren.War aber nicht der Grund meines Fehlers, aber wenn ich schon dabei bin, dann mach i den glei mal mit.
2. Restwämepumpe lief zwar, aber nicht sauber genug deshalb zu hoher Rückstau in der Zuleitung und im Ausgleichsbehälter. Pumpe demontiert und bissl gereinigt, die Kohlen wieder eingesetzt und dann mit 12 V für paar min bestromt (in einem kleinen, selbergemachten Kreislauf (Gartenschläuche usw)), gefüllt mit Wasser, nicht im trockenen Zustand! )
Könnte man aber bestimmt auch durch Dauerbestromung und bissle sanft mim Gummihammer drauf hauen beheben
--> Pumpe läuft wieder sauber, war aber auch nicht der Fehler.
3. Wärmetauscher verstopft. Hab mal den Schlauch ein kleines Stück verfolgt, der wo am Ausgleichsbehälter startet, verläuft dann durch die Spritzwand vorbei an der Batterie und kommt dann im Innenraum am Wärmetauscher an. Hab i n der Höhe von der Batterie mal mit der Hand seitlich neigelangt und siehe da, die blöde starre Aluleitung is kalt bzw nur lauwarm.
Also Motorverkleidung weg geschraubt, Zu- und Rückleitung weggemacht, durchsichtigen Gartenschlauch( Durchmesser 27mm, 2x 0,75 m im Bauhaus geholt) auf Zuleitung und Rückleitung draufgesteckt, Schlauchschelle angezogen. Dann den Rücklaufschlauch hoch gelegt, damit des anschließend reingefüllte Wasser nicht rausläuft ( Schlauch nicht knicken!!), danach versucht auf der Zuleitung mal reinzublasen und auf der mit wassergefüllten Rückleitung nach Luftblasen zu schaue. Naja da kam gar nix, mir ist was der Kopf geplatz, aber will und wollt nix kommen. Also Wasser vom Rücklauf abgelassen, Wasser in den Zulaufschlauch gefüllt. Dann mal in den Rücklauf reingeblasen. Nach öfteren Blasen und Ansaugen hat sich aufeinmal im Zulaufschlauch das Wasser bewegt. Nach ca. 10 min (gefühlte 3 Jahre^^) hat es auf einmal "flup" gemacht und dann kam die Brühe aus dem Wärmetauscher raus. Das war eine Mischung aus Sand(?!?), Dreck, Wasserablagerungen usw.
So nachdem jetzt mal des gröbste drausen war , hab i angefangen einen kleinen eigenen Kreislauf zu bilden, paar Gartenschläuche, ne 12 V Gartenteichpumpe(hatte ich noch von meinem Roller rumfahren, den ich mal auf Wassergekühlt umgebaut habe, sowas gibt es zb beim Conrad für 25 € ), mein alten Ausgleichsbehälter, paar Schellen und so Reinigungsmittel für Rohrleitungen oder Kühlmittelleitungen. Alles zusammen gebastelt,lauwarmes bis heißes Wasser inkl Reiniger eingefüllt, 12 V bestromt und des 5 min laufen lassen. Danach Wasser abgelassen ( extrem dreckig), neues Wasser inkl Reiniger wieder rein und wieder 5 min laufen lassen. Hab des 5 bis 6 mal wiederholt bis das Wasser wo rauskam komplett klar war. Zwischen drin und am Schluss mal kurz mit sauberen Wasser durchspülen ohne dass Wasser in dem selbergebauten Kreislauf zirkulieren zu lassen.
Ganzen Motorraum wieder in Ursprungsform hergestellt, Kühlwasser komplett neu eingefüllt und Motor warmgefahren und siehe da, sehr sehr warm der Innenraum von meinem Kombi :)
Also wenn man 2h und 20 min inkl viel gefummel, ausgeblasener Raucherlunge, Gartenschlauch und Teichpumpe übrig hat, löst dass im Auto Saunatemperaturen wieder aus :) Fantastisch :)
P.S des kann man alles in der Garage machen ohne in ne Werkstatt zu gehen, muss nur en Wasserablauf vorhanden sein.
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19 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von W124-89
Bitte schön, i freue mich doch au über eure ausführlichen Schilderungen und von dem her, bekommt ihr auch eine von mir :)
Ja denk mal wenn man des viell alle 100tkm oder 4 jahre macht, kommt man um eine kalte Heizung für immer drum herum :) zumindest werde ichs bei mir beim Kundendienst mit reinpacken in 100tkm.
Ja wie soll ich sage, i denk scho an Foto's, aber wenn ich dann anfange zum werkeln, da könnt neben mir z.b ein unfall passiere, des merk ich dann aber ned, weil ich mich so in meine Arbeit vertiefe und alles um mich herum vergesse. Erst wenn ich fertig bin denk i mir dann immer, misst dass wars mit Fotos :(
Aber wie gesagt, wenn da eine genaue Skizze bzw weitere Detail's brauch, einfach anschreiben :)
miese hab auch kalte Luft im Innenraum.
Muss ich die Tage wohl mal machen oder machen lassen, gucken ob ich es hin bekomme
Zitat:
@W124-89 schrieb am 9. September 2011 um 17:09:57 Uhr:
So Fehler lokalisiert. Und zwar folgende Punkte warn da:
1. Kühlmittelausgleichsbehälter hatte in einem von den 2 Vertiefungen oben auf dem schwarzen Teil ein kleines Löchle bzw Haarriss ( fällt nur auf wenn man in die Vertiefungen bissl Wasser reinkippt)
neues vom Freundlichen geholt (knapp 41 € mit 15% Rabatt)
--> jetzt hält er wieder den Druck im System und kein Kühlmittel geht verloren.War aber nicht der Grund meines Fehlers, aber wenn ich schon dabei bin, dann mach i den glei mal mit.
2. Restwämepumpe lief zwar, aber nicht sauber genug deshalb zu hoher Rückstau in der Zuleitung und im Ausgleichsbehälter. Pumpe demontiert und bissl gereinigt, die Kohlen wieder eingesetzt und dann mit 12 V für paar min bestromt (in einem kleinen, selbergemachten Kreislauf (Gartenschläuche usw)), gefüllt mit Wasser, nicht im trockenen Zustand! )
Könnte man aber bestimmt auch durch Dauerbestromung und bissle sanft mim Gummihammer drauf hauen beheben
--> Pumpe läuft wieder sauber, war aber auch nicht der Fehler.
3. Wärmetauscher verstopft. Hab mal den Schlauch ein kleines Stück verfolgt, der wo am Ausgleichsbehälter startet, verläuft dann durch die Spritzwand vorbei an der Batterie und kommt dann im Innenraum am Wärmetauscher an. Hab i n der Höhe von der Batterie mal mit der Hand seitlich neigelangt und siehe da, die blöde starre Aluleitung is kalt bzw nur lauwarm.
Also Motorverkleidung weg geschraubt, Zu- und Rückleitung weggemacht, durchsichtigen Gartenschlauch( Durchmesser 27mm, 2x 0,75 m im Bauhaus geholt) auf Zuleitung und Rückleitung draufgesteckt, Schlauchschelle angezogen. Dann den Rücklaufschlauch hoch gelegt, damit des anschließend reingefüllte Wasser nicht rausläuft ( Schlauch nicht knicken!!), danach versucht auf der Zuleitung mal reinzublasen und auf der mit wassergefüllten Rückleitung nach Luftblasen zu schaue. Naja da kam gar nix, mir ist was der Kopf geplatz, aber will und wollt nix kommen. Also Wasser vom Rücklauf abgelassen, Wasser in den Zulaufschlauch gefüllt. Dann mal in den Rücklauf reingeblasen. Nach öfteren Blasen und Ansaugen hat sich aufeinmal im Zulaufschlauch das Wasser bewegt. Nach ca. 10 min (gefühlte 3 Jahre^^) hat es auf einmal "flup" gemacht und dann kam die Brühe aus dem Wärmetauscher raus. Das war eine Mischung aus Sand(?!?), Dreck, Wasserablagerungen usw.
So nachdem jetzt mal des gröbste drausen war , hab i angefangen einen kleinen eigenen Kreislauf zu bilden, paar Gartenschläuche, ne 12 V Gartenteichpumpe(hatte ich noch von meinem Roller rumfahren, den ich mal auf Wassergekühlt umgebaut habe, sowas gibt es zb beim Conrad für 25 € ), mein alten Ausgleichsbehälter, paar Schellen und so Reinigungsmittel für Rohrleitungen oder Kühlmittelleitungen. Alles zusammen gebastelt,lauwarmes bis heißes Wasser inkl Reiniger eingefüllt, 12 V bestromt und des 5 min laufen lassen. Danach Wasser abgelassen ( extrem dreckig), neues Wasser inkl Reiniger wieder rein und wieder 5 min laufen lassen. Hab des 5 bis 6 mal wiederholt bis das Wasser wo rauskam komplett klar war. Zwischen drin und am Schluss mal kurz mit sauberen Wasser durchspülen ohne dass Wasser in dem selbergebauten Kreislauf zirkulieren zu lassen.
Ganzen Motorraum wieder in Ursprungsform hergestellt, Kühlwasser komplett neu eingefüllt und Motor warmgefahren und siehe da, sehr sehr warm der Innenraum von meinem Kombi :)
Also wenn man 2h und 20 min inkl viel gefummel, ausgeblasener Raucherlunge, Gartenschlauch und Teichpumpe übrig hat, löst dass im Auto Saunatemperaturen wieder aus :) Fantastisch :)
P.S des kann man alles in der Garage machen ohne in ne Werkstatt zu gehen, muss nur en Wasserablauf vorhanden sein.
hi
das war sehr interessant!!!
was denkst du funktioniert bei meine auch ? c klasse w 203?
Zitat:
Bitte schön, i freue mich doch au über eure ausführlichen Schilderungen und von dem her, bekommt ihr auch eine von mir :)
Ja denk mal wenn man des viell alle 100tkm oder 4 jahre macht, kommt man um eine kalte Heizung für immer drum herum :) zumindest werde ichs bei mir beim Kundendienst mit reinpacken in 100tkm.
Ja wie soll ich sage, i denk scho an Foto's, aber wenn ich dann anfange zum werkeln, da könnt neben mir z.b ein unfall passiere, des merk ich dann aber ned, weil ich mich so in meine Arbeit vertiefe und alles um mich herum vergesse. Erst wenn ich fertig bin denk i mir dann immer, misst dass wars mit Fotos :(
Aber wie gesagt, wenn da eine genaue Skizze bzw weitere Detail's brauch, einfach anschreiben :)