C200 EQ Boost Erfahrungswerte/Daten
Nachdem die Mopf ja jetzt schon zwei Monate auf dem Markt ist, denke ich, dass es mittlerweile auch schon ein paar weitere Personen mit dem neuen 200er haben. Vielleicht können wir hier ein paar Erfahrungen sammeln.
Wir haben unser C200 Mopf Cabrio mittlerweile seit gut einem Monat. Die anfängliche Ernüchterung zum Verbrauch hat sich nur leicht gebessert. Nach fast 3000km steht der Durchschnittsverbrauch bei 9,2l/100km. Für mich als ziemlich entspannten Fahrer ist das gefühlt zu viel.
Verbrauch
Die Tests hatten es ja bereits erahnen lassen, dass der Motor kein Spritspar-Weltmeister ist. Und das hat sich leider auch nach den ersten 3000km nicht viel gebessert. Wir stehen insgesamt bei einem Schnitt von 9,2l/100km. Das ist dann doch ein gutes Stück von dem entfernt, was auf dem Papier theoretisch möglich ist. Selbst auf langsam gefahrenen Überlandfahrten haben wir ihn bisher nicht nennenswert unter 8l gebracht. Wenn man etwas schneller unterwegs ist, zeigt der Bordcomputer gerne mal 12l+ im Schnitt an.
Dem Motor zugute halten muss ich, dass wir einen Großteil der Fahrten mit offenem Verdeck und manchmal sogar mit eingeschalteter Klima absolviert haben. Die 20" Sommerreifen werden sicher auch nicht beim Verbrauch helfen. Es muss sich also zeigen, wie sich der Verbrauch im Herbst entwickelt, wenn das Dach öfter geschlossen ist und die Klima weniger Temperaturunterschied ausgleichen muss.
Stadtverkehr/Landstraßen
Im Stadtverkehr kommt der Motor sehr gut zurecht. Hier kann er auch den Vorteil des EQ Boost ausspielen. Der Motor hat auch bei niedrigen Drehzahlen genug Kraft. Start/Stopp funktioniert bestens. Lediglich, wenn der Wagen während der Standphase anspringt ist es ab und an etwas ruckelig. Wenn man das Gaspedal stärker beansprucht muss man mit lauten Motorengeräuschen und einer sehr spät schaltenden 9G Tronic leben. Ich schalte sehr oft selbst hoch, weil er mir einfach zu spät schaltet.
Autobahn
Die Autobahn ist nicht das Lieblings-Revier des Motors. Da die maximale Leistung sehr spät anliegt und die 9G Tronic deswegen sehr spät schaltet, macht das Durchbeschleunigen nicht so viel Spaß. Ich komme von einem CLA 180 mit Handschaltung. Der hat schon (zumindest bis 180km/h) bedeutend mehr Spaß gemacht auf der Bahn. Natürlich kann er auch schnell fahren. Man hat nur einfach nicht das Gefühl, dass er es gerne macht. Für gemütliches Cruisen auf der Autobahn ist aber selbstverständlich geeignet.
Jetzt bin ich mal gespannt, wie viele hier schon den Motor im Einsatz haben und wie da die Erfahrungen sind.
PS: Es wäre super, wenn hier nicht zum 100sten mal die Zwieback-Sägen-Diskussion losgetreten werden würde.
Beste Antwort im Thema
Zitat:
@Tob. schrieb am 29. September 2018 um 19:14:03 Uhr:
Kann jemand detailliert erklären, ob und wie beim C200 die elektischen Komponenten in den Niedertemperaturkreislauf eingebunden sind? Ist der RSG wassergekühlt? Ist die 48V-Batterie wassergekühlt?
„Die Batterie mag es nicht sehr kalt, aber auch nicht sehr warm.“
Beim C 200 sitzt das Powerpack (48-Volt-Lithium-Ionen-Batterie + DC/DC-Wandler) beifahrerseitig an dem Ort wo gewöhnlich in der C-Klasse die 12V-Batterie zu finden ist (Bild 1).
Die 12 Volt-Batterie (AGM) ist beim C 200 in den Kofferraum gewandert (Reserveradmulde).
Der DC/DC-Wandler ermöglicht einen bidirektionalen Energieaustausch zwischen den beiden Spannungsniveaus (Kemmler 2017, S. 19).
Zwischen 48V-Batterie und DC/DC-Wandler sitzt ein Kühlkörper mit eigenem Niedertemperatur-Kühlkreislauf. Bild 2 zeigt die Kühlwasseranschlüsse.
Zwischen dem Kühlkörper und den Batteriezellen befinden sich Peltier-Elemente, die heizen und kühlen können (Mundinger 2018, S. 527f).
Neben der 48 Volt-Batterie ist auch die Leistungselektronik wassergekühlt, der Starter-Generator ist nur luftgekühlt (Timmann 2018, S.572).
Auf den Bildern 3 und 4 kann man erkennen, dass sich beim C200 ein zusätzlicher Kühler vor dem Klimakondensator befindet.
Bild 5 zeigt den Ausgleichsbehälter des Niedertemperaturkreislaufs.
Ein (?) Hersteller der 48V-Batterie ist accumotive.
Anhand der Abbildungen auf den Seiten S. 572 (M 264 / 160 Nm) und S. 574 (M 256 / 250 Nm) sieht man, dass der Starter-Generator nur kurzzeitig sein volles Drehmoment auf die Kurbelwelle bringt.
„Systembedingt reduziert sich das zur Verfügung stehende Boostmoment mit steigender Motordrehzahl (Kemmler 2017, S. 21)“.
Zusammengefasst kann man sagen: Man überbrückt eine Anfahrschwäche oder das Turboloch“. Beim M 264 des C200 liegt das höchste Drehmoment erst ab 2.800 U /min. und bei E350 erst ab 3.000 U/min. an!
Auch besitzt der M 264 eine elektrische 48-Volt-Hauptwasserpumpe. Es kann daher im Alltag mit wesentlich geringeren Kühlmittelströmen gearbeitet werden, als dies mit einer mechanischen Wasserpumpe mit ihrer starren Kopplung an die Kurbelwellendrehzahl möglich wäre (Kemmler 2017, S. 7).
Sobald man den Fuß vom Gaspedal nimmt, rekuperiert das Fahrzeug (Bild 6).
Bei einer Bremsleistung bis zu 12 kW erfolgt die Bremsung nur durch Rekuperation. Bei höherer Bremsleistung erfolgt für den Kunden die unspürbare Zuschaltung der konventionellen hydraulischen Bremse (Kemmler 2017, S. 20).
Auch erkennt der C200 radar- und(?)/ oder kamerabasiert langsame Fahrzeuge, auf die man aufläuft und es wird - erkennbar an den grünen Charge-LEDs - eine stärkere Verzögerung durch Rekuperation eingeleitet. Teilweise reicht es dann einfach den Fuß vom Gas zu nehmen, übertreibt man es aber „bimmelt“ ganz gern der CPA.
Im Fahrprogramm Comfort wird der Motor beim Segeln nicht abgestellt.
Segeln mit abgeschalteten Motor funktioniert nur in den Fahrprogrammen ECO und Individual (Antrieb auf Eco) (Bild 7).
Dort entscheidet die Elektronik selbstständig, ob es für den Moment besser ist, den Verbrenner abzuschalten oder (stärker) zu rekuperieren, da man auf eine langsameres Fahrzeug aufläuft oder die Batterie "gefüllt" werden muss.
Beim Unterschreiten einer Mindestgeschwindigkeitsschwelle von ca. 12 km/h wird der Motor abgeschaltet (Start-Stopp-Funktion). Das passiert auch im Fahrprogramm Comfort.
Im Menüpunkt „Verbrauch“ kann man sich eine Statistik anzeigen lassen. Dort kann man sehen wie viel man rekuperiert hat (Bild 8).
Wobei mich persönlich der Kraftstoffverbrauch mit 7,8 l/ 100 km nicht überzeugt hat. 4-Zylinder Diesel mit 2WD bewege ich im Schnitt mit 2 Litern / 100 km weniger!
Am Unterboden sitzt der obligatorische Ottopartikelfilter (OPF) (Bilder 9 und 10).
Quellen:
Mundinger, Wanner, Weber: 48 V by Mercedes-Benz in: 18. Internationales Stuttgarter Symposium, Band 1, S. 523-535, 2018
Timmann, Inderka, Eder: Development of 48V powertrain systems at Mercedes-Benz in: 18. Internationales Stuttgarter Symposium, Band 1, S. 567- 577, 2018
https://books.google.de/books?...
Kemmler, Kreitmann, Werner, Inderka, et al: M 264 – Der neue Mercedes-Benz 4-Zylinder Toptype Ottomotor mit 48 V-Elektrifizierung, 2017
543 Antworten
Zitat:
@Mitbuerger schrieb am 19. Februar 2021 um 08:24:59 Uhr:
Zitat:
@Roooobert schrieb am 19. Februar 2021 um 00:16:39 Uhr:
In den knappen 2,5 Jahren kann ich dies ehrlich gesagt nicht unterschreiben und finde den Antrieb ziemlich fortschrittlich. Man kann damit schon Verbrauchsarm fahren.
Hallo,
Ich meine das jeder heute sparsam fahren kann, er muss halt die Nerven haben als scheinbar Stehendes Hindernis dar gestellt zu werden. Die Technik versucht ihr bestmögliches, wir als Menschen, mit dem Irrglauben das schnelles Fahren gleichbedeutend mit Früher Ankommen einher geht, sind der Störfaktor.
Ich für mein Teil hoffe noch das nach Einfahrphase (gibt es so was heute noch?) , jetzt etwas über 5500 km, der Verbrauch noch etwas sinkt, im Moment sind es so um die 7 Liter Normal-Benzin, aber immer unter dem Augenmerk das ich wirklich versuche sparsam zu fahren, z.B.: immer Start-Stopp nutzten, Rollen lassen wo es nur geht, mässig bis gar nicht beschleunigen grins, auf AB mit 108 km/h. Mal ehrlich langsam fällt mir nichts mehr ein um den Verbrauch zu drücken, ausser eventuell alle nicht benötigen Sitze aus zu bauen, was noch hilft ist gar nicht zu fahren. Von daher verstehe ich die Anmerkungen mancher Mitleser und Schreiber das MB sich noch mehr anstrengen hätte sollen, mal so aus gedrückt.Gute Fahrt
Der Ecomodus hilft nochmal ordentlich. Auch bei Dir frage ich mich, ob Du das Fahrassistenzpaket und Comand hast?
Ich hatte das Gefühl, dass unserer dadurch immer sehr gut verstanden hat, ob er segelt oder die Motorbremse maximal nutzt, um zu rekuperieren, wenn man eben auf Ortschaften, den Vordermann, Kreisverkehre oder sonst wen zufährt. Das kombiniert mit sehr vorausschauendem fahren hat zu Verbräuchen unter 5 Litern auf der Landstraße geführt. Auf der Autobahn bringt das alles nix und da hat er dann auch genauso viel verbraucht wie jedes andere Auto.
Zitat:
@Undercover-Kick schrieb am 19. Februar 2021 um 08:27:56 Uhr:
Zitat:
@Mitbuerger schrieb am 19. Februar 2021 um 08:24:59 Uhr:
Hallo,
Ich meine das jeder heute sparsam fahren kann, er muss halt die Nerven haben als scheinbar Stehendes Hindernis dar gestellt zu werden. Die Technik versucht ihr bestmögliches, wir als Menschen, mit dem Irrglauben das schnelles Fahren gleichbedeutend mit Früher Ankommen einher geht, sind der Störfaktor.
Ich für mein Teil hoffe noch das nach Einfahrphase (gibt es so was heute noch?) , jetzt etwas über 5500 km, der Verbrauch noch etwas sinkt, im Moment sind es so um die 7 Liter Normal-Benzin, aber immer unter dem Augenmerk das ich wirklich versuche sparsam zu fahren, z.B.: immer Start-Stopp nutzten, Rollen lassen wo es nur geht, mässig bis gar nicht beschleunigen grins, auf AB mit 108 km/h. Mal ehrlich langsam fällt mir nichts mehr ein um den Verbrauch zu drücken, ausser eventuell alle nicht benötigen Sitze aus zu bauen, was noch hilft ist gar nicht zu fahren. Von daher verstehe ich die Anmerkungen mancher Mitleser und Schreiber das MB sich noch mehr anstrengen hätte sollen, mal so aus gedrückt.Gute Fahrt
Der Ecomodus hilft nochmal ordentlich. Auch bei Dir frage ich mich, ob Du das Fahrassistenzpaket und Comand hast?
Hallo,
leider nur das Fahrerassi.-Paket, und den Wahlschalter immer gleich auf ECO, sonst segelt ER ja nicht oder?
Gute Fahrt
Zitat:
@Mitbuerger schrieb am 19. Februar 2021 um 08:30:15 Uhr:
Zitat:
@Undercover-Kick schrieb am 19. Februar 2021 um 08:27:56 Uhr:
Der Ecomodus hilft nochmal ordentlich. Auch bei Dir frage ich mich, ob Du das Fahrassistenzpaket und Comand hast?
Hallo,
leider nur das Fahrerassi.-Paket, und den Wahlschalter immer gleich auf ECO, sonst segelt ER ja nicht oder?
Gute Fahrt
Richtig sonst segelt er nicht. Merkst Du, ob er das Segeln abbricht wenn du z.B. deinem Vordermann, einer Ortschaft oder einem Kreisverkehr näher kommst und dass er dann stark rekuperiert?
Ansonsten fällt mir nur noch ein, dass wir einen Avantgarde mit kleinen Felgen hatten (keine Ahnung wie viel Zoll das waren)
Zitat:
@Undercover-Kick schrieb am 19. Februar 2021 um 08:34:08 Uhr:
Zitat:
@Mitbuerger schrieb am 19. Februar 2021 um 08:30:15 Uhr:
Hallo,
leider nur das Fahrerassi.-Paket, und den Wahlschalter immer gleich auf ECO, sonst segelt ER ja nicht oder?
Gute Fahrt
Richtig sonst segelt er nicht. Merkst Du, ob er das Segeln abbricht wenn du z.B. deinem Vordermann, einer Ortschaft oder einem Kreisverkehr näher kommst und dass er dann stark rekuperiert?
Ansonsten fällt mir nur noch ein, dass wir einen Avantgarde mit kleinen Felgen hatten (keine Ahnung wie viel Zoll das waren)
Hallo,
was man machen kann um ihn zum rekuperien zwingen kann, ist ganz leicht zu bremsen, leider springt dabei der Motor wieder an aus dem Segelmodus. Aus bleibt der Motor wenn man langsam an die Ampel rollt und Start-Stopp an ist. Ganz verstehe ich den Segelmodus noch nicht ganz, wünsche mir das er viel früher in den Segelmodus geht. Da vermute ich aber das die ECO Boost Batterie erst XY Ladezustand haben muss, mir schiebt/ bremst der Motor zu lange mit bevor segelt.
Ach ja, Felgen sind die kleinste erlaubte Grösse, auch jetzt als Winterräder mit Alu (leichte Ausführung) in kleinster Grösse ( Platz zw. Felge und Bremse schon wenig) und kleinsten Reifen mit gutem Label in Geräusch und Verbrauch verbaut sind.
Gute Fahrt
Ähnliche Themen
Ich fahre das Auto nun seit Juli 20 und finde den Verbrauch in Anbetracht des betriebenen technischen Aufwands für zu hoch - muss aber auch dazu sagen dass es mir egal ist.
Ich habe auf meiner täglichen Pendelstrecke (2 Ortsdurchfahrten der Rest Landstraße) auch schon alle Einstellungen durch - sogar Sport+.
Eins vorweg: wenn ich aussteige und das Auto die 12 Km per Hand schiebe schaffe ich keine 4 plus x - im absoluten Schnecken-Rollen-Segeln- Modus gibts ne 6+x! (und das mit 7x17 und 225-er Winterreifen)
Hab jetzt bei den kälteren Temoperaturen sogar öfters mit Sport einen besseren Verbrauch erzielt als mit Comfort oder Eco, wobei die Kälte den Verbrauch wirklich massiv beeinflusst.
Gruß Peter
Zitat:
@Mitbuerger schrieb am 19. Februar 2021 um 08:53:21 Uhr:
Zitat:
@Undercover-Kick schrieb am 19. Februar 2021 um 08:34:08 Uhr:
Richtig sonst segelt er nicht. Merkst Du, ob er das Segeln abbricht wenn du z.B. deinem Vordermann, einer Ortschaft oder einem Kreisverkehr näher kommst und dass er dann stark rekuperiert?
Ansonsten fällt mir nur noch ein, dass wir einen Avantgarde mit kleinen Felgen hatten (keine Ahnung wie viel Zoll das waren)
Hallo,
was man machen kann um ihn zum rekuperien zwingen kann, ist ganz leicht zu bremsen, leider springt dabei der Motor wieder an aus dem Segelmodus. Aus bleibt der Motor wenn man langsam an die Ampel rollt und Start-Stopp an ist. Ganz verstehe ich den Segelmodus noch nicht ganz, wünsche mir das er viel früher in den Segelmodus geht. Da vermute ich aber das die ECO Boost Batterie erst XY Ladezustand haben muss, mir schiebt/ bremst der Motor zu lange mit bevor segelt.
Gute Fahrt
Um zu rekuperieren muss der Motor an sein, da der ISG nur zusammen mit diesem funktioniert und fest mit ihm verknüpft ist. Gibt verschiedene Faktoren fürs segeln. Manchmal hilft ein kurzer sehr leichtes antippen des Gaspedals, um es zu initiieren.
Zitat:
@Oltti schrieb am 19. Februar 2021 um 08:55:39 Uhr:
Ich fahre das Auto nun seit Juli 20 und finde den Verbrauch in Anbetracht des betriebenen technischen Aufwands für zu hoch - muss aber auch dazu sagen dass es mir egal ist.
Ich habe auf meiner täglichen Pendelstrecke (2 Ortsdurchfahrten der Rest Landstraße) auch schon alle Einstellungen durch - sogar Sport+.
Eins vorweg: wenn ich aussteige und das Auto die 12 Km per Hand schiebe schaffe ich keine 4 plus x - im absoluten Schnecken-Rollen-Segeln- Modus gibts ne 6+x! (und das mit 7x17 und 225-er Winterreifen)
Hab jetzt bei den kälteren Temoperaturen sogar öfters mit Sport einen besseren Verbrauch erzielt als mit Comfort oder Eco, wobei die Kälte den Verbrauch wirklich massiv beeinflusst.Gruß Peter
Ja gut bei der Kälte verbraucht er halt dämlich viel dabei alles auf Temperaturen zu bringen. 6+x ist auf 12Km aber doch auch wirklich gut.
Zitat:
@Oltti schrieb am 19. Februar 2021 um 08:55:39 Uhr:
Ich fahre das Auto nun seit Juli 20 und finde den Verbrauch in Anbetracht des betriebenen technischen Aufwands für zu hoch - muss aber auch dazu sagen dass es mir egal ist.
Ich habe auf meiner täglichen Pendelstrecke (2 Ortsdurchfahrten der Rest Landstraße) auch schon alle Einstellungen durch - sogar Sport+.
Eins vorweg: wenn ich aussteige und das Auto die 12 Km per Hand schiebe schaffe ich keine 4 plus x - im absoluten Schnecken-Rollen-Segeln- Modus gibts ne 6+x! (und das mit 7x17 und 225-er Winterreifen)
Hab jetzt bei den kälteren Temoperaturen sogar öfters mit Sport einen besseren Verbrauch erzielt als mit Comfort oder Eco, wobei die Kälte den Verbrauch wirklich massiv beeinflusst.Gruß Peter
Hallo,
dann bin ich voller Optimismus das mein C 200 aus 12/2019 als ECO-Boost Ausführung in warmen Gefilden weniger verbraucht.
Gute Fahrt
Zitat:
@froggorf schrieb am 18. Februar 2021 um 20:55:55 Uhr:
Das sehe ich anders
Wenn ich mir dein Foto anschaue sieht das aber sehr nach Stadtverkehr aus...da finde ich jetzt 9,5 L wirklich nicht schlecht.
Ich selbst bin mit dem Verbrauch nicht 100% zufrieden, man darf aber auch nicht vergessen, dass die C-Klasse kein Leichtgewicht ist. Mein Coupé wiegt wenn ich mich nicht irre über 1.650 kg.
Ich vergleiche gerne mit meinem Vorgänger Fahrzeug, ein Audi A1 1.4 tfsi mit 122ps und ca. 1.200 kg Leergewicht. Auf der Bahn braucht mein C200 etwa 1L mehr, in der Stadt natürlich schon eher 2L. Das ist m.E. in Anbetracht der höheren Leistung und der Fahrzeugmasse aber im Rahmen.
Genauso fahre ich meinen Arbeitsweg (35km, Stadt-Autobahn-Stadt) manchmal mit 7,5L oder auch mal mit 9. Den Unterschied macht allein das Verkehrsaufkommen und mein rechter Fuß.
Wie bereits schon erwähnt wurde, macht der Eco-Modus schon einen merklichen Unterschied. Den sollte man schon nutzen, wenn man auf einen möglichst niedrigen Verbrauch aus ist. Wenn ich das Segeln auf der Bahn voll ausnutze komme ich auf meiner täglichen Strecke im Schnitt mit nem Liter weniger pro 100km aus.
@Mitbürger:
Du kommst ja auch vom 246 - ne echte Evolution ne ist der C in Bezug auf Haptik, Fahrwerk (Entkopplung), und Komfort (9 Gang).
Akustisch lief der 1,6-er wesentlich geschmeidiger und das Einsteigen war auch angenehmer (das ist aber bekannt gewesen).
In der Summe passt der 200-er schon - sehe es aber immer in Bezug auf den Preis - ich hätte für den 246 keine 30.000 € ausgegeben und für nen 205 keine 40.000€ - ne Hochrüstung durch Extras macht die Basis nicht hochwertiger....
Gruß Peter
Zitat:
@C200_bluebird schrieb am 19. Feb. 2021 um 10:1:43 Uhr:
Wenn ich mir dein Foto anschaue sieht das aber sehr nach Stadtverkehr aus...da finde ich jetzt 9,5 L wirklich nicht schlecht.
Dem widerspricht ja eindeutig die durchschnittliche Geschwindigkeit.
Hi,
Ich finde 7,5 L gehen voll in Ordnung, wenn man Gewicht und Automatik berücksichtigt.
Was noch hilft den Verbrauch zu reduzieren, nicht volltanken und alleine fahren. ;-))
Zitat:
Dem widerspricht ja eindeutig die durchschnittliche Geschwindigkeit.
Stimmt auch wieder, vielleicht hat der Allrad doch einen deutlichen Einfluss, denn bei mir sieht das so aus:
Hallo
Heute auf dem Weg zur Arbeit.
50% Autobahn 120 -140km/h
Rest Bundesstrasse mit Begrenzung auf 80.
Du machst eindeutig was verkehrt.... alle anderen brauchen mehr....
Daumen hoch von mir.