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BUS ERROR Softail Slim
Hallo zusammen und schon mal Danke vorab für Eure Antworten!
Meine Softail wirft seit einiger Zeit den Fehler "BUSERROR" in der Tachoanzeige aus. Diese Fehleranzeige zeigt mir meine Softail machmal bei starten oder auch während der Fahrt.
Wenn ich die Fehlermeldung bei Start bekomme, dann springt die Maschine erst garnicht an. Alles blinkt zwar, aber der Motor bleibt aus.
Wenn ich fahre und der Fehler kommt, dann leuchten relativ viele Warnleuchten und gehen nach weniger Zeit wieder aus.
Ich weis nicht ob ich mir das einbilde, aber ich habe das Gefühl, dass dieser Fehler bevorzugt bei kälteren Temperaturen auftritt, denn wenn es warm ist, habe ich den Fehler "glaube ich" nicht. Ferner meine ich, dass dieser Fehler das erstemal nach meinem Batteriewechsel auftrat.
Ich hoffe echt, dass jemand von Euch mein "Zusatzjoker" ist und eine Lösung hat bzw. eine Idee hat.
Nochmals Danke und kommt gut durch die Saison.
Cheers Olli
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49 Antworten
Wenn ich ein Problem mit dem PC lösen will, schalte ich ihn aus, warte und dann schalte ich ihn wieder ein.
Hier aber funzt es eher nicht.
Aber wer weiß... 
Ich liebe diese praktische Veranlagung der Frauen... 
Hab ich gerade hier gelernt
Fehler löschen, nix machen, Fehler weg.
Nice, ich werde heute eine Runde drehen und beobachten, was passiert.
@ Michel, nein ich kein Messgerät, ich kenne jedoch jemanden der eines besitzt und damit arbeiten kann.
Ich habe gestern an allen Kabeln (an die dran gekommen bin) gewackelt und jede Steckverbindung überprüft, auch unter dem Dash.
Ist dieses BUSSystem nicht Prozessorgesteuert? If yes, dann könnte ein "Neustart" wirklich was bringen. Ich werde es sehen.
Ich bleibe am Ball und halt Euch auf dem Laufenden.
Cheers Olli
OK, all meine Hoffnung ist dahin und Ihr hattet natürlich recht.
Ich habe zwar keine Fehlermeldung (BUSERROR) während und nach meiner Testfahrt erhalten, jedoch fand ich nach der Testfahrt erneut Fehlermeldungen im Speicher.
ECM Y
U00001
BCM Y
U0001
SPDO Y
U0121
ABS Y
U0001
U0142
Also dann ans Messen.
Kann man eigentlich zur Not einfach ein neues Modul kaufen und das einbauen, oder muss es irgendwie speziell in das vorhandene BUS System integriert werden? (Programmieren oder plug and play?)
Cheers Olli
Laß uns mal kurz eine Bestandsaufnahme machen.
Batterie und Sicherungen sind gecheckt ?
ECM gefunden und kabelverbindungen überprüft ?
Es gibt aber noch kabelverbindungen die du noch nicht gecheckt hast und die als Fehlercodes auch auftauchen, nämlich die linken und rechten Kontrollarmaturen am Lenker. Die solltest du aufmachen und die Kabel prüfen. Weiterhin sind diese Kontrollarmaturen unter dem Tank auf der linken Seite eingesteckt. Auch hier können Verbindungen lose sein.
Wenn alles nicht hilft checken wir dein ECM. Dazu brauchst du aber ein Messgerat. Leider bin ich derzeit unterwegs und habe keinen Zugriff auf meine Unterlagen (erst am Dienstag wieder). Dann könnten wir, wenn du Lust hast, zusammen verschiedene Tests durchführen.
Aber zunachst solltest du die Dinge oben überprüfen.
Gruß Michel
Ja, Batterie und Sicherung sind gecheckt.
ECM unter dem Sitz habe ich gefunden und die beiden dicken Stecker überprüft.
Die Kabelverbindungen am Lenker und unterm Tank werde ich morgen prüfen.
Ich melde mich dann wieder mit dem Ergebnis.
Cheers Olli
Wie hast du denn die Stecker überprüft?
Hast Du beim Batteriewechsel etwas verändert (ausser der Batterie, hehe...)
Spannend ist es.
Ciao,
lucky
Hi Olli,
die von B-Michel angesprochene Fehlermeldung bzgl. der Lenkerarmatur ist Fehlercode U0142 = "Lost Communication with RHCM/Kommunikationsverlust zur rechten Lenkerarmatur" (Harleyspezifisch, Generic Code sagt "Lost Communication with BCM B", aber das ergibt noch Sinn, da es kein BCM A/B gibt, aber LHCM/RHCM). Der ebenfalls angezeigte Fehler U0001 ist ein allgemeiner CAN-Bus Fehler (Generic: "High Speed Communication").
Angesichts der Vielzahl der angezeigten Fehler neige ich zu der Ansicht, daß Du weiterhin ein massives Problem in der Spannungsversorgung des ECM hast (vorausgesetzt, das Ding ha keine Macke 
).
Batteriekabel gecheckt? Ja, hast Du, aber: Beide Seiten, also nicht nur am Akku, sondern auch am Rahmen, bzw. Anlasser?
Bzgl. Deiner Frage, ob das System prozessorgesteuert ist: Ja, nat. ist es das.
Den Neustart des Prozessors erzwingst Du mit jedem erneuten Einschalten der Zündung. Einzig mögliche Steigerung wäre, den Akku für einige Zeit komplett abzuklemmen. Angesichs der Vielzahl der bei Deiner Maschine auftauchenden, unterschiedlichen Fehlermeldungen wird aber auch das keinen dauerhaten Erfolg zeitigen, das ist nicht nur ein zeitw. "Verschlucken" der ECM, das ist ein massives, elektrisches Problem.
Grüße
Uli
Sind etwa zusätzl. Verbraucherkabel direkt an "+"-Akku angeschlossen? Falls "Ja", abklemmen, Fehler löschen,
Probefahrt, Fehler checken.
Rein theoretisch sollte dabei selbst Standbetrieb Fehlercodes hervorrufen, wenn Masse- o. Pluskabel im System lose sind, o.a. auch Stecker zum Regler, o. nur der Akku ein Kontaktproblem zwischen Anschlussklemmen und den Platten hat.
Hast Du den Stecker zur ECU abgezogen u. die einzelnen Leitungen auf festen Sitz kontrolliert (insbesondere die der Spannungsversorgung)?
Toll, macht richtig Spass mit Euch!
Uli, ich werde Deinen Hinweisen auch auf den Grund gehen und die Batterie nochmal ausbauen und alles genau überprüfen.
Der Hinweis mit dem rechten Blinker .... ich kann mich daran erinnern, dass ich ein zwei mal nicht rechts blinken konnte als der Fehler während der Fahrt aufgetreten ist. Diesem Hinweis werde ich nochmal genauer nachgehen.
Jetzt habt Ihr mir eine Menge Hausaufgaben aufgegebene :-)
Das werde ich jetzt alles nochmal versuchen morgen zu checken.
Ich bleibe am Ball und halte Euch am Laufenden. (Habe mir heute ein Multimeter besorgt.)
Euch einen schönen Abend.
PS: Damit Ihr seht über welche Maschine wir reden, hab ich Euch mal ein Foto meiner Softail angehängt. Die Erste ist es. (Ist auch die einzige Softail ;-))
Cheers Olli
Gucke ich mir das Bild an, bin ich doch etwas irritiert!
Nur eine "Softail"?
"Slim" die erwähnte "Erste", mit "Ochsenkopf" verunzierte 
"Fatboy" die zweite Softail. oder irre ich da wirklich so sehr (1/2 Liter "Roter" 13%er mag Schuld sein )?
Grüße
Uli
Nicht jeder weiß, das sich die Bezeichnung "Softail" auf Merkmale des Fahrwerks beziehen!
Habe schon welche gehört, die behaupteten, eine Fatboy sei keine Softail...
Zitat:
@E-Glider schrieb am 31. Mai 2016 um 08:48:56 Uhr:
Nicht jeder weiß, das sich die Bezeichnung "Softail" auf Merkmale des Fahrwerks beziehen!
Habe schon welche gehört, die behaupteten, eine Fatboy sei keine Softail...
Einige Fat Boys sind wohl wirklich keine. 
Aber das ist eine andere Geschichte...
O Man, ich habe gerade gesehen, dass ich in meinem Eröffnungspost total vergessen habe zu beschreiben, dass meine Maschine, wenn der Fehler vor dem Anlassen auftritt, nicht anspringt. Ich BUSERR in der Anzeige, ich drücke Start und nichts passiert. Vielleicht ist das noch ein wichtiger Hinweis.
Ich baue gerade nochmal die Batterie aus.
Habe kein Zölliges Werkzeug, zerlegen wird als schwer für mich.
Ich glaube ich komme um die Werkstatt nicht herum.
Nun, du hast geschrieben, dass, wenn der Fehler beim Anlassen auftritt, die Maschine erst gar nicht anspringt.
Zitat: Wenn ich die Fehlermeldung bei Start bekomme, dann springt die Maschine erst garnicht an. Alles blinkt zwar, aber der Motor bleibt aus.
Hilft dir das was?