Bremsscheibe Golf IV zum vierten Mal verzogen --> Ruckeln und Schlagen
Ich brauche mal eure Hilfe
Habe nun schon zum vierten Mal innerhalb von 100.000km meine vorderen Bremsscheiben gewechselt weil sie wieder einmal einen Schlag hatten. (Bzw. die rechte hat nen Schlag)
Ich fahre allerdings weder Rennen noch bin ich in der Sahara noch in der Antarktis unterwegs mit meinem Golf. Daher lässt es sich nicht erklären, warum immer diese Scheibe schief ist.
Reifen werden übrigens grundsätzlich mit Dremoschl. befestigt. Daran kann es nicht liegen.
Ich habe jetzt von dieser Problematik beim Golf Iv schon mehrfach gelesen. Allerdings liest man immer, die Werkstatt würde die Scheiben tauschen, 5tkm gefahren, Problem wieder da...
hilft also offenbar nicht.
Ein Bekannter meinte, es könnte der Bremszylinder sein.
Da stellt sich mir jetzt die Frage: Wenn das so ist, was genau währe dann der Grund für das dauernde "zufestdrücken" des Zylinders und vor allem, was tut man dagegen???
Wenn mir einer von euch helfen kann, währe ich echt sehr dankbar.
Langsam nervt das Prob nämlich....
Beste Antwort im Thema
Zitat:
Original geschrieben von Padre_
??? niemmals wer erzählt so etwas es liegt niemmals an dem was du hier schreibstZitat:
Original geschrieben von GolfIV TDIRußer
Ich hatte das Problem auch.
Dann habe ich bei unserem lokalem Radiosender einen Beitrag vom Autopabst genau zu diesem Thema gehört.
In den meisten fällen verziehen sich die Bremsscheiben wenn man aus hohen Geschwindigkeiten herunter bremst und anschließend auf der Bremse stehen bleibt wegen einer Ampel z.B. da die Wärme dann nur ungleichmäßig abgeführt wird!!!
Er meinte man solle dann nur die Handbremse betätigen oder wenn möglich ohne die Bremse zu betätigen an der Ampel warten.
Wenn die Bremse nun einmal schon verzogen ist kann man diesen Effekt teilweise oder sogar vollständig wegbekommen durch leichtes bremsen(also nur mit mäßiger Kraft bremsen) merkt man dann auch da es sich wie eine Interwallbremsung anfühlt also leichtes Ruckeln dauert allerdings einige Kilometer.
Hab jetzt neue Bremsen + Belege drauf und halte mich an diesen Tipp seitdem ohne Probleme.
Hoffe ich konnte dir helfen
Hallo Leidensgenossen,
hatte das Problem auch bei meinem 4-Motion 90-PS TDI, nach dem 3. Bremsscheibensatz kam mir das komisch vor. Nur beim Anbremsen war das Ruckeln bzw. Schlagen zu spüren. Beim stärkeren Bremsen war es wieder weg. Hatte Beläge und Gummi-Führungshülsen auch schon getauscht, ohne Erfolg. Dann merkte ich Geräusche am rechten Radlager vorne und genau, das war es. Das Lager war stark ausgelaufen und die Nabe schon ausgeleiert. Was sich eigenartigerweise beim Fahren nur durch ein leichtes "Wandern" bei Geradeaus-Lauf bemerkbar machte. Die Nabe wurde ersetzt und auch das Radlager und seither ist Ruhe.
Als Bremsscheiben hatte ich Zimmermann (gelocht), Brembo und zum Schluß ganz normale (Fremdhersteller aus dem Internet) und die sind noch drin ohne Probleme. Zimmermann und Brembo hat mir ein Bekannter auf der Drehbank geprüft, beide sind in Ordnung und ohne Schlag. Also lag es tatsächlich nur am Radlager bzw. an der Nabe. Tip von einem alten Hasen von VW: Es ist sehr wichtig, die Felgen mit dem Drehmomentschlüssel zu befestigen, da unterschiedliche Anzugs-Drehmomente in Verbindung mit starker Erwärmung beim Bremsen die Nabe verziehen kann, was auch Rütteln zu Folge haben kann.
Viel Erfolg beim Beseitigen des Fehlers.
Franzi-45
59 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von Oldie65
An eltipoDu musst dir schon meinen Link anschauen und alles lesen.
habs dann nachm schreiben auch geschnallt, magnetisch.....ich war nur so überfroh, weil ich überhaupt mal nen link bekommen habe....
habe jetzt mal alles durchgelesen, aber ne richtige Lösung für dieses ärgerliche Problem scheint es nicht zu geben!
Jeder rät auf irgend einen anderen Hersteller, andere meinen man bremst falsch, wieder andere tauschen viele
(unschuldige) Teile aus...
Sehr ärgerlich, ich grüble auch schon die ganze Zeit, fahre sehr viel, mitunter viel Autobahn, und spüre das Ruckeln
sogar im Lenkrad und im Pedal! Beifahrersitz wackelt auch schon, tragisch, schlecht!!
So macht VW fahren keinen Spass!
Der Golf IV ist nicht das neueste Auto, aber kann man bei solchen Problemen nicht mal in Wolfsburg nachfragen?
Sind hier keine Kollegen vom Werk die eine Lösung hätten?
Ich habe heute endlich meine neue rechte AW bekommen, die Vibrationen bei hohen Geschwindigkeiten sind weg, der AW war nix anzusehen, nebenbei sind auch ein paar andere Probs gelöst, die mir in der Deutlichkeit nicht auffielen, back 2t...mein :-) meinte auch, es kann an den AW liegen, er glaubt aber an einen Materialfehler bei der Scheibe...
Tja, Geld geht langsam aus....
Was mir auffiel:
Auf der Bahn bei fiesen Bremsungen sind die Vibs fast weg, bremse ich leicht an, vibriert es wie sau....als wäre die Scheibe weich und passt sich an....
Zitat:
Original geschrieben von Padre_
??? niemmals wer erzählt so etwas es liegt niemmals an dem was du hier schreibstZitat:
Original geschrieben von GolfIV TDIRußer
Ich hatte das Problem auch.
Dann habe ich bei unserem lokalem Radiosender einen Beitrag vom Autopabst genau zu diesem Thema gehört.
In den meisten fällen verziehen sich die Bremsscheiben wenn man aus hohen Geschwindigkeiten herunter bremst und anschließend auf der Bremse stehen bleibt wegen einer Ampel z.B. da die Wärme dann nur ungleichmäßig abgeführt wird!!!
Er meinte man solle dann nur die Handbremse betätigen oder wenn möglich ohne die Bremse zu betätigen an der Ampel warten.
Wenn die Bremse nun einmal schon verzogen ist kann man diesen Effekt teilweise oder sogar vollständig wegbekommen durch leichtes bremsen(also nur mit mäßiger Kraft bremsen) merkt man dann auch da es sich wie eine Interwallbremsung anfühlt also leichtes Ruckeln dauert allerdings einige Kilometer.
Hab jetzt neue Bremsen + Belege drauf und halte mich an diesen Tipp seitdem ohne Probleme.
Hoffe ich konnte dir helfen
Hallo Leidensgenossen,
hatte das Problem auch bei meinem 4-Motion 90-PS TDI, nach dem 3. Bremsscheibensatz kam mir das komisch vor. Nur beim Anbremsen war das Ruckeln bzw. Schlagen zu spüren. Beim stärkeren Bremsen war es wieder weg. Hatte Beläge und Gummi-Führungshülsen auch schon getauscht, ohne Erfolg. Dann merkte ich Geräusche am rechten Radlager vorne und genau, das war es. Das Lager war stark ausgelaufen und die Nabe schon ausgeleiert. Was sich eigenartigerweise beim Fahren nur durch ein leichtes "Wandern" bei Geradeaus-Lauf bemerkbar machte. Die Nabe wurde ersetzt und auch das Radlager und seither ist Ruhe.
Als Bremsscheiben hatte ich Zimmermann (gelocht), Brembo und zum Schluß ganz normale (Fremdhersteller aus dem Internet) und die sind noch drin ohne Probleme. Zimmermann und Brembo hat mir ein Bekannter auf der Drehbank geprüft, beide sind in Ordnung und ohne Schlag. Also lag es tatsächlich nur am Radlager bzw. an der Nabe. Tip von einem alten Hasen von VW: Es ist sehr wichtig, die Felgen mit dem Drehmomentschlüssel zu befestigen, da unterschiedliche Anzugs-Drehmomente in Verbindung mit starker Erwärmung beim Bremsen die Nabe verziehen kann, was auch Rütteln zu Folge haben kann.
Viel Erfolg beim Beseitigen des Fehlers.
Franzi-45
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gute tips in diesem thema. daraufhin werd ich auch morgen gleich mal rausgehen und alles mit dem drehmomentschlüssel richtig anziehn
muss aber folgendes bekanntgeben: bei meinem corrado vr6 hatte ich das problem ein paar mal, mal mit den originalscheiben, mal mit brembos, jetzt habe ich gerillte tarox oben (tarox f2000 scheiben mit 114er belägen) und das problem is weg. habe innerhalb eines sommer eines satz vordere reifen runtergebremst und die scheiben und beläge sind noch immer 1a, bremst wie am ersten tag, null lenkradzuckeln
leider hab ich auf meinem winterauto (golf 4 1,9 tdi) das gleiche problem. muss ich noch schaun ob die tarox das problem auch dort beheben können
ein gedanke noch: wenn das problem wirklich an der radnabe liegt, kommt es mir doch so vor als wäre das problem dann nicht einfach zu beseitigen indem man neue scheiben und beläge raufgibt. eine neue scheibe müsste sofort wieder zuckeln. in der praxis ist das problem aber immer behoben indem man neue scheiben und beläge gibt
Habe auch das gleiche Problem. Habe mittlerweile den 5. Satz Bremsscheiben vorne drauf, innerhalb von 1,5 Jahren!!!!!
lass die immer bei VW wechseln. Eine andere Marke von Scheiben zu nehmen hab ich bis jetzt noch nicht gemacht, da ich bis jetzt nur beim ersten mal die Scheiben bezahlen musste und 4 mal auf garantie neue draufbekommen habe. beim letzten mal wurden die Radlager mit gewechselt aber nun tritt das problem schon wieder auf :-(
Räder wechsel ich immer selbst, nehme aber einen Drehmomentschlüssel.
Fahre im Prinzip nur Autobahn und Landstraße, höchstens 10% Stadt.
Und mein Fahrstil würde ich sagen ist seeeeehr vorrauschauend, vor AB Ausfahrten lass ich immer ausrollen auf ~100 und Bremse dann erst, keine schnellen Kurven mit Bremsungen etc...
An der Nabe liegts anscheinend auch nicht denn wie @stoneeh sagt die ersrten ~500km läuft alles ohne probleme. Mittlerweile ist es einfach nur noch nervig wenn ab ca. 110kmh vibrationen im lenkrad anfangen und jedesmal beim bremsen denkt man das lenkrad fliegt gleich ab 😁
Ich mag zwar den Golf aber ich bin kurz davor ihn deswegen zu verkaufen 🙁
Hatte da gleiche Problem. Immer so nach 3-4000 Km wieder ein Schlagen der Bremsscheiben. Nun beide Sättel vorn erneuert und seit dem ist Ruhe! Schon 12000 Km.....
Ja, bei meinem alten Vierer hatte ich das auch mal. Da hat mir die Werkstatt gesagt, Scheibe allein reicht nicht, die Backen müssen auch neu, da ungleichmäßig abgefahren. Ursache war anscheinend, dass sie Rost gefangen haben durch zu langes Bordsteinparken bei Winterwetter, ohne dass das Fahrzeug zwischendurch genug bewegt wurde, um die Scheiben wieder freizubremsen (Flugrost).
Mit den neuen Backen war das Problem dann auch weg.
Ich bin bzw. war auch ein leindensgenosse des Problems.
Immer nach dem Tausch 3-4tkm ruhe, und dann ging/geht der Rotz wieder von vorne los.
Jetzt wo meine Motorlager (links, rechts) neu sind. Ist das Problem bei mir so gut wie weg.
So dann will ich auch noch mal was dazu schreiben.
Nach wie vor hab ich das gleiche Problem (Bald jedoch behoben).
Bei ca. 170tkm fing es bei mir an. Von 170tkm bis ca. 190tkm hab ich 3 Sätze Scheiben und Beläge gewechselt. Seit 190tkm hab ich nun den 3 Satz verbaut. Nach ca. 3tkm fing es wieder an. Ich hab es dann genert erstmal so hingenommen. Mitlehrweile ging mir es dermassen auf den Senkel, das ich den Wagen Fahrwerkstechnisch KOMPLETT neu (vorne und hinten) hab machen lassen, mit allem was dazu gehört. Ergebniss Lenkrad schlägt immer noch beim Bremsen, jedoch hab ich den alten Satz Scheiben und Beläge behalten.
Ich hab allerdings bei meinem jetzt den Fehler gefunden.
Haltet euch fest, es kommt von der Hinterachse. Ja richtig gelesen Hinterachse. Der Linke Sattel geht bei mir Schwergäning, worauf hin die Scheibe hinten mal einen abbekommen hat.
Beim sachten anbremsen hab ich hinten links kaum Bremsdruck (Sattel hängt), folglich ungleichmässiges Bremsverhalten was sich bis vorne ins Lenkrad überträgt. Bei vollem schlagartigen Pedaldruck rückt der Kolben wohl Schlagartig raus, und hat volle Bremswirkung. Die Verzogen Scheibe merkt man dann nur noch ganz leicht durch Bremsenrucken in niedrigen Geschwingigkeiten bis kurz vor Stillstand.
Das lustige daran ist, das laut Bremsenprüfstand hinten der volle Bremsdruck erziehlt wird. Logisch wenn man am Prüfstand ins Pedal tritt, kann sich ja auch nichts bis vorne ins Lenkrad übertragen, da die Bremse hinten ja kein Gewicht hat, was von wirklich hohem Tempo gebremst werden muß.
Also überprüft mal eure Sättel hinten, sowie Scheiben und Beläge ;-)
Kleiner Tip noch, für die die das Bremsenschlagen noch haben.
Fahrt ein Berg runter, und Bremst dabei, tritt es bei euch auf, zieht wärend dem Bremsen die Handbremse dazu, bis kurz vor Blockieren. Ist das Lenkrad dann ruhig, so kommt es definitiv von hinten.
Aber ganz wichtig ist dabei, das die Handbremse wirklich bis zum äußersten gezogen wird, damit man auch die Bremskraft wirklich an der Hinterachse merkt.
Danke für den Tipp, ist für einige bestimmt hilfreich. Bei mir kommt er 3 Monate zu spät, meinen hab ich verkauft (Aber nicht wegen dem Bremsproblem)
Zu deinem Tipp: das kling so als ob ich das gleiche hatte, denn hinten links hab ich immer gesehen dass die Bremsscheibe nicht gleichmäßig abgerieben wird (Roststreifen in der Mitte). Auf der anderen Seite war es nicht so.
Also kommt das pulsieren von ungeeigneten Materialpaarungen? Ich fahre EBC Greenstuff auf Serienscheibe und habe schon den zweiten Satz Scheiben versaut. Allerdings glaube ich, das ich die Scheiben nicht lange genug abkühlen lassen hab. Mit den Greenstuff bekommt man die Bremsscheiben blau. Die Verzögerung war allerdings echt super.
Ich werde jetzt wieder auf normale Beläge zurückrüsten und mal sehen was passiert.
Gruß Jürgen
So in dieses Thread werde ich euch auf dem laufenden halten. Ich werde den Fehler finden (hoffe ich). :-)
http://www.motor-talk.de/.../...n-vibrieren-beim-bremsen-t2944699.html