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Bremsen Verschleißanzeige
Hallo,
weis von euch jemand, ob der Tiguan eine Verschleißanzeige für die Bremsbeläge hat?
Mein Tiguan hat jetzt 87000 km mit den ersten Belägen und Scheiben drauf.
Mit welchen kosten muss man denn rechnen für neue Beläge bzw. neue Scheiben.
Tiguan Sport & Style 2.0 TDI mit 140 PS Wandlerautomatik.
Viele Grüße
Robert
Beste Antwort im Thema
Naja, zu Zeiten, als man die Handbremse fast nie angezogen hat, und solche Dinge, wie ESP, ABS etc. nicht hatte, hatten die hinteren Bremsbeläge auch kaum was zu tun! Da hatte man eher das Problem, daß man den Sattel tauschen musste, weil der nicht mehr gängig war...
Bei manchen Audis musste man nach 80.000 km die Scheiben, die Sättel und was weiß ich was tauschen...
Wo ist bitte das Problem, wenn nach 80.000 km die Bremsbeläge fällig sind?
Wenn das Auto gut vom Fleck kam, und die Beläge trotzdem so weit runter sind, haben sie getan, was sie sollten: Den Fahrer vor sehr unangenehmen Folgen bewahren!
Und je eher die Beläge fällig sind, desto öfter mussten die sowas tun!!
Vor zwanzig Jahren hätten wir darüber gar nicht diskutiert, weil der Fahrer, der sich heute über "unnötigen" Bremsenverschleiß aufregt, schon längst irgendwo abgeflogen wäre...
Wenn der dann Glück hatte, könnte er nur noch über den Bremsenverschleiß seines Rollstuhls im "Rolli-Forum" meckern...
so Long...
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44 Antworten
Das sind aber für 140€ sicher nur die Beläge.
Bei mir wurden die Scheiben auch mit gewechselt - einen zweiten Satz Beläge hätten sie niemals überstanden.
hallo!
also meine bremsen haben bis jetzt 118tkm gehalten!
bin davon mehr als überrascht.
am morgen gehts zum service und ich denke mal da bekomme ich alles neu.
wundern würde es mich zumindest nicht!
Jetzt waren bei ca 95 Tkm die hinteren Scheiben und Beläge fällig,
ca. 350€ bei einer Vertragswerkstatt.
Die vorderen Bremsen sind noch in Ordnung !?!
Aber war das früher nicht so, daß die vorderen Bremsen viel stärker verschleißen als die hinteren ?
Ist da ESP schuld an der 'Verschleiß-Umkehr' ?
Wobei man nach 4 Jahren und fast 95 Tkm eigentlich gar nicht von 'Verschleiß' reden kann ..
Alfons
Zitat:
Original geschrieben von fonsle
...
Aber war das früher nicht so, daß die vorderen Bremsen viel stärker verschleißen als die hinteren ?
Normal nicht, wenn man im Rückwärtsgang (öfter) schneller unterwegs ist als vorwärts :p !
Aber es könnte schon mal vorkommen, dass die hinteren Bremsscheiben/Beläge schneller verschleissen, wenn sie (bremskraftverteilungsbedingt) zwar weniger (druck-)intensiv genutzt werden, in Ruhestellung mehr Rost ansetzen (nicht so blank sind wie die Scheiben der Vorderräder) und bei ihrer Anwendung der "rostrelevante Reibungskoeffizient" und der daraus resultierende stärkere Abrieb bei Scheiben und Backen entsprechend höher ist (Vergleich Schrupp-Feile / Schmirgelpapier bei der spanabhebenden Verformung).
So etwa könnte man sich dieses "asymmetrische Verschleiss-Verhalten" erklären (o.G.). Eine "heiß(er)gebremste vordere Scheibe trocknet bei Regen/Schnee ja auch schneller ab und lässt dem Rost weniger Bildungschancen ... (wie diskriminierend :rolleyes: !)
- Stets bremsbereite Grüße -
Zitat:
Original geschrieben von fonsle
Jetzt waren bei ca 95 Tkm die hinteren Scheiben und Beläge fällig,
ca. 350€ bei einer Vertragswerkstatt.
Ist da ESP schuld an der 'Verschleiß-Umkehr' ?
Wobei man nach 4 Jahren und fast 95 Tkm eigentlich gar nicht von 'Verschleiß' reden kann ..
Alfons
Hallo fonsle
ESP ist nicht schuld, die Automatik auch nicht.
Die hinteren Beläge sind in der Auflagefläche kleiner.
Da die Bremslastverteilung etwa 2/3 vorne 1/3 hinten im Mittelwert zu veranschlagen
sind, ist diese Verteilung der Scheiben/Beläge so als Standard anzusehen.
Bei Anhängerbetrieb wird natürlich (Last abhängig) die hintere Bremse stärker
belastet.
Zwei Scheiben hinten 140,-€, Satz Bremsbeläge hinten 75,-€ plus Arbeitszeit.
Gruß
suedwest
Bei modernen Fahrzeugen arbeiten die Bremsen permanent! Das liegt an den ganzen Assistenten und Hilfsmitteln, die einem im Fall der Fälle das Leben retten können!
Daher ist auch der Verschleiß an den Hinterrädern heute auch definitiv höher!
Heute greifen auch irgendwelche Steuergeräte ein, die jedes Rad einzeln abbremsen können...
Ich möchte z.B. nicht wissen, welches Datenfeuerwerk auf einer Autobahnbrücke bei starkem Seitenwind in so einem Tiguan auf dem Can-Bus abläuft...
Da greift die Lenkung, das ABS, und das ESP auf die Hinterrad-Bremsen zu...
Doch, anstatt, dass sich der Fahrer freut, einer lebensgefährdenden Situation so einfach entronnen zu sein, so, dass er das nicht mal ansatzweise bemerkt hat, beschwert er sich hinterher über den Bremsbelags-Verschleiß, der das ja eigentlich erst ermöglicht hat...
So Long..
Der Eingriff erfolgt aber doch nur in solchen Extremsituationen und dürfte daher keine Rolle spielen . Wenn die auch nur 0,1 % Deiner Fahrleistung ausmachen bist Du schon teuflisch unterwegs oder öfter mal auf der Rennstrecke ?
Zitat:
Original geschrieben von Triumph BGH 125
...
Daher ist auch der Verschleiß an den Hinterrädern heute auch definitiv höher!
Dann entspräche die Tatsache, dass man die hinteren Backen und Auflagenflächen auch noch kleiner auslegt ;) gewissermaßen einer "konzeptionellen Asymmetrie" (einmal abgesehen von der Gewichtseinsparung)? Vielleicht deshalb, weil sich ein (im schlimmsten Fall) Ausfall/oder Fading der Hinterradbremsen weniger dramatisch auswirken könnte und somit als "letzte Warnung" verstanden werden könnte?
Wer weiß, was für Gedanken sich Konstrukteure und Designer darüber machen :confused: .
- Spekulative Grüße -
Zitat:
Original geschrieben von ti170
Der Eingriff erfolgt aber doch nur in solchen Extremsituationen und dürfte daher keine Rolle spielen .
Wer hat Dir denn so was erzählt?
Das war maximal bei der ersten Generation der ESP-Steuergeräge der Fall. Seit dem ist aber schon viel Wasser den Rhein herunter geflossen und auch in der Sicherheit der Assistenzsysteme wie ESP usw hat sich verdammt viel getan. Das Teil regelt nicht erst dann ein, wenn es kurz vor zu spät ist, das Teil übernimmt regelmäßig das kontrollierte Abbremsen einzelner Räder, um möglichst erst garnicht in diese Gefahrensituation zu kommen.
Weiterhin gab es früher auch keine "Bremscheibenwischer", die bei Regen die Bremsen trockneten. Das macht heute ebenfalls ein Assistenzsystem, indem es bei Regenfahrten zyklisch alle vier Bremsen leicht betätigt, um die Bremsscheiben trockener zu halten. Dieser zusätzliche (leichte) Verschleiß ist natürlich bei allen 4 Reifen gleich hoch.
Wenn man unter Berücksichtigung der Tatsache, dass die hinteren Bremsen aufgrund der echten Bremsverteilung schwächer ausgelegt sind, betrachtet, sieht man, dass der Verschleiß hinten inzwischen höher ist, als beim reinen Bremsen.
Beim reinen Bremsen (auf gerader Strecke!) ändern die Bremssysteme natürlich nichts daran. Da gelten die physikalischen Gesetzmäßigkeiten weiterhin genauso wie früher, dass die Last nach vorne wandert, das Heck leichter wird und damit die Bremsbelastung vorne erheblich höher ist als hinten...
Hallo
Zufällig bin ich auf diesen Beitrag gestoßen. Macht sich dieses "Bremsscheibewischen" bei Regen, als leichtes "schnarren" bemerkbar?
Gruß
supereinstein
Also zusammengefasst Audi hat diese Form der Anzeige VW nicht - mal wider 10 cent gespart beim Tiguan ?
Zitat:
@hawner schrieb am 10. Mai 2017 um 14:43:22 Uhr:
...Audi hat diese Form der Anzeige VW nicht - mal wider 10 cent gespart beim Tiguan ?
Herzlichen Glückwunsch, Du hast das Prinzip der Marktwirtschaft verstanden! :D
Oder anders ausgedrückt: Dann geh doch zu Audi :rolleyes:
Der Tiguan hat hinten eine optische Bremsverschleißanzeige.
Wenn man bremst und im Rückspiegel fliegen Funken wie an Silvester, dann weiß man, jetzt sollten die Bremsbeläge gewechselt werden.:D:D:D
Ganz schön clever die von VW.
Ist halt deutsche Ingenieurskunst!