Bremsen hinten
Also ich habe ja hier schon des öfteren gelesen dass bei dem ein oder anderen die Bremsen hinten schneller fällig waren als vorne aber eine Verschleißanzeige nur für vorne an Board ist.
War aber doch überrascht dass es so schnell gehen kann:
Service bei 34.000km vor 2 Monaten "Alles klar, die halten noch bis zum nächsten Service, da brauchen wir nichts machen"
12.000km und 2 Monate später, am Freitag von Bonn nach München (ca 600km) bin ich auf dem Weg nach Hause. Und auf den letzten km spürt man dann doch dass das Bremsen "rubbelt". Sofort Musik aus und ja - hört sich an in etwa wie wenn jemand mit einer Beißzange an den Rädern schabt. Also langsam und vorsichtig nach Hause gefahren und heute gleich zum :)
"Oh - na mit dem Auto lass ich sie nicht mehr nach Hause ... Da sieht man ja schon die Metallspäne fliegen, was da auf die Scheibe drückt ist eigentlich nicht dafür gedacht"
So jetzt bestellen die erstmal und dann gibts vier neue Sätze.
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33 Antworten
willkommen im Club ;)
mir geht es gerade genau so.
Service letzte Woche bei 36000 KM ( bremsen reichen noch locker 1500 KM, ich klopf mir auf die Schulter und sage na dann bremmst du wohl doch nicht so am Lilit ) und gestern keine 2000 Km später Bremsklötze kontrollieren und dann ohne Ton im MMI.
Ich kann Euch sagen ich hätte fast vor schreck das Lenkrad verrissen ;)
Bis Danny denn
Läuft bei mir seit Monaten als Kulanzantrag. Hab dazu vor Ewigkeiten auch ein Thema gestartet.
Hab jetzt nach 30.000 km jeweils den dritten Satz Bremsblöcke vorne und hinten drauf. Immer wieder wegen Geräuschen und anderen Problemen neue bekommen.
Bei 30k den dritten Satz?
Na meine haben ja immerhin 46k gehalten. Und sozusagen habe ich sie optimal genutzt, nämlich auf 0 mm runtergefahren.
Aber drei Sätze in 30k km kann doch nicht nur durch die bessere performance des Benziners zurückzuführen sein! ;)
Zitat:
Original geschrieben von tofu2web
Bei 30k den dritten Satz?
Aber drei Sätze in 30k km kann doch nicht nur durch die bessere performance des Benziners zurückzuführen sein! ;)
:D Nein, das heisst, das ein 3.2 FSI auch mit schleifenden Bremsen noch weit über die vmax die angegeben ist, kommt.
Vorne waren nach 8.000 km neue fällig und jetzt kurz vor 30.000. Jeweils weil die anfingen zu quietschen.
Hinten nach 24.000 (obwohl vorne noch 1A und ich den ersten Satz Reifen drauf hab) fällig. Ca. 3 Wochen nach Wechsel quietschen hinten. Bremsklotz hatte sich vom Halter gelöst und wieder Neue. Also hab ich jetzt vorne und hinten den 3. Satz nagelneu.
Da haben meine ja richtig lange gehalten: Knappe 60000 bis der dezente Hinweis im FIS mit dem bekannten Hinweiston (so stelle ich mir die akustische Bestätigung des Auslösens des Schleudersitzes im Kampfjet vor). Also vorne gewechselt und hinten kontrolliert ca. noch 50 %.
FaBoh
Zitat:
Original geschrieben von FaBoh
Da haben meine ja richtig lange gehalten: Knappe 60000 bis der dezente Hinweis im FIS mit dem bekannten Hinweiston (so stelle ich mir die akustische Bestätigung des Auslösens des Schleudersitzes im Kampfjet vor). Also vorne gewechselt und hinten kontrolliert ca. noch 50 %.
FaBoh
Genauso sollte es ja auch sein. Darum ist von Audi beim 4F ja auch nur noch vorne die Verschleißanzeige.
@Fahbo: Also wenn ich das rubbeln, kreischen knarzen und schaben ignoriere komm ich vielleicht auf 60.000 :)
@Duck: Doch vielleicht der Fahrstil schuld? Der Bremsenverschleiß kommt von der "binären Fahrweise"
Zitat:
Original geschrieben von tofu2web
@Duck: Doch vielleicht der Fahrstil schuld? Der Bremsenverschleiß kommt von der "binären Fahrweise"
Dann wären die Reifen auch fällig. Ausserdem sollte immer erst vorne runter sein. Nicht hinten komplett runter und vorne noch super. Ich hab da nur ein Pedal zum Bremsen ;).
Ich hab da stark die Parkbremse in Verdacht.
Es wurde auch schon versucht mit ESP zu erklären. Das quasi hinten die Räder immer eingefangen werden müssen.
Das mit ESP kann ich mir nicht vorstellen. Wenn das regelt merkt man das doch (geht da nicht vielleicht die Lampe vorne sogar an?).
Dass die Parkbremse schuld ist müsste die ja irgendwie schleifen. hmm, das würde erklären dass ich meinen nur auf 260km/h bringe lol
Aber auch mein :) ist eher erstaunt dass die hinten so deutlich mehr abgefahren sind als vorne.
Ich denke auch das die Parkbremse die Ursache für den starken Verschleiß ist. Hatte das ja auch schon beschrieben und seit ich das Teil nur noch beim abstellen benutze sind hinten die Felgen auch fast sauber.
Gruß Gert
Zitat:
Original geschrieben von Bommel52
Ich denke auch das die Parkbremse die Ursache für den starken Verschleiß ist. Hatte das ja auch schon beschrieben und seit ich das Teil nur noch beim abstellen benutze sind hinten die Felgen auch fast sauber.
Gruß Gert
Jetzt bin ich etwas verloren. Wie nur noch beim Abstellen. Ich nutze die nie anders denke ich. Also wenn ich parke mach ich die an und wenn ich wegfahre löse ich die Patkbremse. Das mache ich von hand und nicht durch einfaches losfahren weil das immer so ruckt.
Zitat:
Original geschrieben von tofu2web
Jetzt bin ich etwas verloren. Wie nur noch beim Abstellen. Ich nutze die nie anders denke ich. Also wenn ich parke mach ich die an und wenn ich wegfahre löse ich die Patkbremse. Das mache ich von hand und nicht durch einfaches losfahren weil das immer so ruckt.
Genau das meine ich ja auch. Habe früher bei Rot an der Ampel öfter die Parkbremse benutzt. Ist ja auch bequem, brauchst nicht auf der Bremse stehenbleiben, einfach Gas und los gehts. Was da so ruckt wird wohl die Ursache für den erhöhten Verschleiß sein. Meine hat jedenfalls immer ganz schön gewürgt ehe sie offen war.
Gruß Gert
ich benutze die Parkbremse auch des öfteren an der Ampel. Funktioniert wunderbar, ein kleiner sanfter Ruck und die Bremse ist sofort offen. Trotzdem sehr zufrieden mit dem Brmesenverschleiß.
Mal ne blöde Frage: mit welcher Bremse versucht der 4F bei Tempomat die Geschwindigkeit konstant zu halten? Vorn oder hinten?
Ist das vielleicht mit ein Grund.
Nur wegen Ampelanfahrt kann ich mir den hohen Verschleiß nicht vorstellen.