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Bremsen entlüften +
Sodala. Ich hab mich gestern durch etliche Treads durchgelesen und bin nun etwas verwirrt. :confused:
Habe den, siehe "Mein Fahrzeug" (1.6 Si, C16SE, 1994).
Will die kompletten Bremsen wechseln. Thema entlüften.
Ich kenn es noch so.
VL HR VR HL
Meiner hat ABS, hab jetzt aber mehrere Versionen gelesen
VL VR HR HL
HR HL VR VL
VL HR VR HL
usw. Was ist nun richtig?
Noch eine Frage hinterher. Bremsflüssigkeit, DOT-4, wieviel Liter werde ich ungefähr brauchen, um komplett zu wechsel (Is nur noch eine braune Suppe)?
Danke im voraus.
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19 Antworten
Würde es gegen rosten helfen, hät ich letztens ned die Trommelbremse zerlegen müssen, um den Bremszylinder zu tauschen, weil die Entlüfterschrauben sich verabschiedet haben...
Zitat:
@3DamX1 schrieb am 26. August 2017 um 12:17:05 Uhr:
Würde es gegen rosten helfen, hät ich letztens ned die Trommelbremse zerlegen müssen, um den Bremszylinder zu tauschen, weil die Entlüfterschrauben sich verabschiedet haben...
Dort wo die entlüftungsschrauben festrosten, ist ja keine Bremsflüssigkeit (wäre ja auch nicht gut).
Die Bremsflüssigkeit hättest du vorher von außen auf das Gewinde vom Nippel machen sollen, und genau wie alle anderen Rostlöser einwirken lassen.
Jo. Die Frage ist halt ob da nicht nach dem Lösen der Fraß kommt. Das Öl aus dem WD40 schützt dann ja ein bisschen aber die Bremsflüsdigkeit könnte das Rosten beschleunigen. So mein Gedankengang...
Wenn du entlüftest, und vorher alles schön trocken war ist es anschließend doch dort auch feucht von der Bremsflüssigkeit. Das es evtl. das Rosten beschleunigt weiß ich auch nicht, aber um die Bremsflüssigkeit dort wieder zu entfernen gibt es ja Bremsenreiniger. Wenn es am Entlüfter Nippel feucht ist, egal ob WD40, Bremsflüssigkeit oder irgendein Öl/Rostlöser wird der TÜV das als Undichtigkeit werten und keine Plakette erteilen.
Ich nehm lieber weiter WD40 als Rostlöser. Gebrauchte Bremsflüssigkeit wäre halt günstiger...