Bremsbelag Warnleuchte
Heute nachm wechseln auf Winterreifen kam nach ca. 10km die Bremsbelag Warnleuchte. Eigentlich sahen die Beläge beim wechseln noch gut aus und daher wollte ich mit VCDS mal schauen ob er wegen Vorn oder Hinten meckert. Aber seltsamerweise hat er keinen Fehler ausgespuckt. Kann man sich den Zustand der Beläge Vorn und Hinten getrennt per VCDS anzeigen lassen? Wenn ja wo?
Vielen Dank schonmal 🙂.
Beste Antwort im Thema
Der Leitungssatz kostet je vorne und hinten knappe
90 Ocken. Auf die "Schnelle" läßt der sich auch nicht
wechseln, da hier mehrere Systeme (ABS, EPB z.B.)
integriert sind und die Trennstelle nicht ohne Ausbau
von z.B. der Radhausschale zu erreichen ist. Das
"Zielende" ist übrigens Stecker T32a / Pin 9 vom
J519 (Bordnetzstg). Das müßte der schwarze sein.
Ich würde als erstes Prüfen (Kontakte mit Auspinner
Werkzeug entfernen), ob die Pins und/oder die
Crimpstellen korrodiert sind.
Egal wie viele Bremsverschleißkontakte Du hast, sie
sind alle in Reihe geschaltet. Wenn Du Pin 1 vom
Stecker vorne links auf Masse legst, muß die Anzeige
im KI ausgehen, sonst liegt ein anderes Problem vor.
Sollte das Problem am / um den Stecker liegen, kann
man durchaus den Stecker einzeln tauschen. Benötigt
werden halt die Pins, die Tüllen und das Steckergehäuse.
Hat man viel Glück und das Kabel selber ist noch nicht
allzu korrodiert, kann man einfach die Pins abschneiden
und dort neue dran machen. Meistens zieht sich die
Feuchtigkeit jedoch an den Litzen ins Kabel hoch und
man muß soviel rausschneiden, daß es nicht mehr
lang genug ist. Dann muß man den Strang verlängern.
Der Querschnitt ist hier nicht ganz so wichtig (sind nur
mA die hier fliessen), aber das Kabel muß flexibel und
robust sein. Übergänge würde ich Löten und nicht
crimpen. Dabei muß allerdings gewährleistet sein, daß
die Lötstelle nicht ständiger Bewegung ausgesetzt
ist, da an dieser Stelle das Kabel durch das Lot "hart"
wird (ist übrigens der einzige Grund ausser Geschwindigkeit,
wo Crimpen überhaupt ein Vorteil gegenüber Löten hat).
Die Lötstellen werden mit heißkleberbeschichtem Schrumpf-
schlauch isoliert. Dadurch wird die Lötstelle wasserfest.
Anschliessend sollte man die getauschte Strecke mit
Polyisobutylenband (auch als selbstverschweissendes
Klebeband bekannt) umwickeln.
Zu guter Letzt (egal wie man die Reparatur macht)
nimmt man etwas weißes Sprühfett und sprüht es in
Stecker & Buchse. Mit einem Haarfön leicht anwärmen
damit das Lösemittel verdunstet und dann zusammen
stecken. Die Verbindung wird, was die Kontakte betrifft,
korrossions"unfähig" gemacht, selbst wenn dort Wasser
nochmal eindringen sollte. Das Fett schützt die Kontakte
und dichtet alles nach aussen hin ab. Es gíbt dafür extra
Kontaktfett (nutze ich), aber das weiße Sprühfett ist
genauso gut. Es muß dort auch kein Kilo Fett rein,
sondern nur alles gut benetzen. Bei so behandelten
Steckverbindungen habe ich nie wieder irgendwelche
Kontaktkorrosionsprobleme gehabt.
82 Antworten
@combatmiles: Danke für die Blumen
Heute Morgen ging die Bremsbelag anzeige im Display an meine Frage wie weit kann ich noch fahren (jetzt bitte keine Moralapostel ich weis das ich es Zeitnahm machen werde was nötig ist ). Hintergrund meine freie Werkstatt hat noch 10 Tage Urlaub und bis dahin fahr ich noch ca. 600 km gesamt.
Zudem kommt noch dann hab ich sowieso Termin wegen dem Service und Räderwechsel dann wird es in einem mitgemacht.
Ist ein 2.0TDI mit Multitronic.
Dank Euch
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Bremsbelagverschleissanzeige an wie lange noch Fahrbar?' überführt.]
Hallo,
die gleiche Frage habe ich meinem Autohaus auch gestellt und als Antwort bekommen, das ich noch etwa 2000km fahren kann...
SG
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Bremsbelagverschleissanzeige an wie lange noch Fahrbar?' überführt.]
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Die Fragen wurden in dem mit der Suchfunktion gefundenen Thema schon diskutiert.
https://www.motor-talk.de/.../bremsbelag-warnleuchte-t5477663.html?...
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Bremsbelagverschleissanzeige an wie lange noch Fahrbar?' überführt.]
Hi,
mein Auto meldet seit ein paar Tagen die Warnmeldung „Bremsbelag“. Und es quietsch leicht beim Bremsen. Wenn ich mir die Bremsen so angucke, sehen sie noch recht gut aus. Kenne mich aber auch nicht aus und die Meldung wird wohl seine Berechtigung haben.
Meine Frage, kann man aufgrund der Bilder sagen, ob die Bremsen der Vorder- oder Hinterachse getauscht werden müssen?
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Warnmeldung Bremsbelag' überführt.]
Angeblich gibt es nur für vorne eine Warnung im Display, stimmt das wirklich?
Vor etwa 3 1/2 Jahren wurden bei mir laut der Audi Rechnung, die mir gerade vorliegt u.a. 2x Bremsscheiben eingebaut und 1x Bremsbelag. Kann das wirklich sein, dass nur ein Bremsbelag getauscht worden ist?
Außerdem vorne Bremssattel R+L und Bremsbeläge R+L.
Außerdem 1x Radlager.
Ich bin seitdem nur 30.000 km gefahren, dann können die doch nicht schon wieder fällig sein?
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Warnmeldung Bremsbelag' überführt.]
Du postest hier Bilder vom äußeren Bremsbelag. In der Regel sind die Inneren runter und geben das Signal.
Sichte die erstmal!
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Warnmeldung Bremsbelag' überführt.]
Normal ist vorne links und hinten links innen ein Verschleisskontakt. Aussen können die noch super gut aussehen,innen aber bereits verschliessen.
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Warnmeldung Bremsbelag' überführt.]
Warum nicht die Suchfunktion nutzen?
https://www.motor-talk.de/.../bremsbelag-warnleuchte-t5477663.html?...
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Warnmeldung Bremsbelag' überführt.]
Ich tippe erstmal auf hinten. Die sind auf jeden Fall nicht mehr taufrisch.
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Warnmeldung Bremsbelag' überführt.]
Wenn die Beläge VA nur 30.000 km gelaufen sind, werden wohl die hinteren Beläge fertig sein.
Wenn die Bremsen aber beim Bremsen quitschen, ist der Belag schon deutlich am Ende. Und die Warnung im Display hätte früher kommen sollen.
HA Beläge sind günstig und der Wechseln ist einfach.
Meine wurden in einer knappen Stunde gewechselt.
ATU bietet ja sogar gratis einen Bremsen-Check an. Dann werde ich da mal vorbeifahren heute Nachmittag.
Mir war nämlich auch nicht klar, dass nur die Beläge getauscht werden können. Wären bei ATU nur 239,99€ und mit Scheiben 619,99€ für die Premium Feredo/Brembo Variante.
Das Original in der Fachwerkstatt kostet das doppelte bis dreifache.
Daher frage ich mich allerdings auch, ob man das bei einem Auto mit 450PS überhaupt bei ATU machen lassen sollte?
Habt ihr da Erfahrung?
ATU Finger weg!
Fahre in eine freie Werkstatt und frage nach den Kosten.
Oder ob die dir deine im Netz bestellten Bremsbeläge auch einbauen. Kannst Kannst du original Auditeile kaufen.
ATU.....
