Bremsbelag Warnleuchte
Heute nachm wechseln auf Winterreifen kam nach ca. 10km die Bremsbelag Warnleuchte. Eigentlich sahen die Beläge beim wechseln noch gut aus und daher wollte ich mit VCDS mal schauen ob er wegen Vorn oder Hinten meckert. Aber seltsamerweise hat er keinen Fehler ausgespuckt. Kann man sich den Zustand der Beläge Vorn und Hinten getrennt per VCDS anzeigen lassen? Wenn ja wo?
Vielen Dank schonmal 🙂.
Beste Antwort im Thema
Der Leitungssatz kostet je vorne und hinten knappe
90 Ocken. Auf die "Schnelle" läßt der sich auch nicht
wechseln, da hier mehrere Systeme (ABS, EPB z.B.)
integriert sind und die Trennstelle nicht ohne Ausbau
von z.B. der Radhausschale zu erreichen ist. Das
"Zielende" ist übrigens Stecker T32a / Pin 9 vom
J519 (Bordnetzstg). Das müßte der schwarze sein.
Ich würde als erstes Prüfen (Kontakte mit Auspinner
Werkzeug entfernen), ob die Pins und/oder die
Crimpstellen korrodiert sind.
Egal wie viele Bremsverschleißkontakte Du hast, sie
sind alle in Reihe geschaltet. Wenn Du Pin 1 vom
Stecker vorne links auf Masse legst, muß die Anzeige
im KI ausgehen, sonst liegt ein anderes Problem vor.
Sollte das Problem am / um den Stecker liegen, kann
man durchaus den Stecker einzeln tauschen. Benötigt
werden halt die Pins, die Tüllen und das Steckergehäuse.
Hat man viel Glück und das Kabel selber ist noch nicht
allzu korrodiert, kann man einfach die Pins abschneiden
und dort neue dran machen. Meistens zieht sich die
Feuchtigkeit jedoch an den Litzen ins Kabel hoch und
man muß soviel rausschneiden, daß es nicht mehr
lang genug ist. Dann muß man den Strang verlängern.
Der Querschnitt ist hier nicht ganz so wichtig (sind nur
mA die hier fliessen), aber das Kabel muß flexibel und
robust sein. Übergänge würde ich Löten und nicht
crimpen. Dabei muß allerdings gewährleistet sein, daß
die Lötstelle nicht ständiger Bewegung ausgesetzt
ist, da an dieser Stelle das Kabel durch das Lot "hart"
wird (ist übrigens der einzige Grund ausser Geschwindigkeit,
wo Crimpen überhaupt ein Vorteil gegenüber Löten hat).
Die Lötstellen werden mit heißkleberbeschichtem Schrumpf-
schlauch isoliert. Dadurch wird die Lötstelle wasserfest.
Anschliessend sollte man die getauschte Strecke mit
Polyisobutylenband (auch als selbstverschweissendes
Klebeband bekannt) umwickeln.
Zu guter Letzt (egal wie man die Reparatur macht)
nimmt man etwas weißes Sprühfett und sprüht es in
Stecker & Buchse. Mit einem Haarfön leicht anwärmen
damit das Lösemittel verdunstet und dann zusammen
stecken. Die Verbindung wird, was die Kontakte betrifft,
korrossions"unfähig" gemacht, selbst wenn dort Wasser
nochmal eindringen sollte. Das Fett schützt die Kontakte
und dichtet alles nach aussen hin ab. Es gíbt dafür extra
Kontaktfett (nutze ich), aber das weiße Sprühfett ist
genauso gut. Es muß dort auch kein Kilo Fett rein,
sondern nur alles gut benetzen. Bei so behandelten
Steckverbindungen habe ich nie wieder irgendwelche
Kontaktkorrosionsprobleme gehabt.
82 Antworten
Man kann überall sparen, aber bei den Bremsen würde ich das nicht in Erwägung ziehen. Wie flitzer sagte, hol dir Originalteile aus dem Netz. Gibt genügend Anbieter, die auch gut Rabatt geben. Ich habe für den 2.0 TDI für alle Scheiben und Beläge 800€ für die Teile gezahlt und dann in einer freien Werkstatt montieren lassen.
Zum Vergleich bei VW in Bochum hatte ich mal für nur vorne bereits 880€ gezahlt.
Beim Wechsel auf Winterreifen habe ich mir die vorderen Belege angeschaut.
Die Inneren sind abgenutzter als die Äußeren.
Die Warnung ist bei mir aber noch nicht an.
Geschätzt haben die Inneren noch ca 4 mm.
Aussen cac6 mm
Wie ist das Mindestmaß der Belege?
Aktuell 105.000 km gefahren.
Neue Beläge habe ich zwar schon daheim, aber will die eigentlich erst montieren lassen, wenn nötig.
Die jetzigen Beläge sind doch aber noch keine 105Tsk gelaufen??
Doch. Sind tatsächlich schon 105.000 km gelaufen.
Als Jahreswagen mit 15.000 km gekauft.
HA waren ca bei 85.000 km gewechselt worden.
In den ersten drei Jahren nach Kauf fast nur Langstrecke Autobahn. Seit zwei Jahren auch mal Kurzstrecke.
Ähnliche Themen
Die Beläge werden demnächst gewechselt.
Und auf Stahlflex umgebaut.
Da auch die Bremsflüssigeit gewechselt wird, die Frage, welche DOT4 ich holen soll?
2 Liter sollten reichen?
2 Liter?
Bei wie vielen Autos willst du wechseln??
1 Liter sollte locker reichen.
Alles klar. Habe ATE Dot4 SL bestellt.
Laut Meister reicht das.
Habe aber im Keller noch eine neue Dose ATE Type200 gefunden. Von meiner 4B damals.
Ist die noch gut? Original verschlossen.
Wenn da keine Feuchte reinkommen konnte, verdirbt das nicht.