Bowdenzug Ausklappbare Anhängerkupplung
Nachdem ich heute vom FOH nach Hause kam, wollte ich noch schnell den Anhänger dran machen. Also schön ums Auto rum, in die Knie gehn und Griff ziehen zum Ausklapppen der Anhängerkupplung.
Aber das einzigste was ich bewegt hat waren meine Sorgenfalten auf der Stirn. Da kommt man direkt vom FOH wegen defekten Taster für Heckklappe, ujnd dann reisst einem gleich der Bowdenzug für den Klappmechanismus.
Langsam könnte ich echt kotzen über die Karre. Wenn das so weiter geht war er im März mehr Tage in Werkstatt als ich ihn fahren konnte. Traurig!
Hat noch jemand Erfahrung mit dem gleichen Problem an der AHK??
Tacho derzeit: 149tkm, Fahrzeugalter: 3 1/4 Jahre
Danke, Gruss Sven
Beste Antwort im Thema
Hallo Leute , ich sage mal hier offen und ehrlich dass das alles Quatsch ist was die von Opel oder Oris, Bosal erzählen. Sicherheitsrelevant ist der Bouwdenzug wohl eher nicht. Er dient zum ent/verriegeln des Mechanismuss der schwenkbaren Anhängerkupplung. Ich hatte auch das Problem mit dem defekten Bouwdenzug und war wie viele ander auch unterwegs um eine Lösung zu finden. Leider bei allen ohne Erfolg ausser hohen Reperaturkosten und Schulterzucken !!! Selbst ist der Mann. Habe mir das Innenleben der Anhängerkupplung angesehen und selbst repariert für 2,99 Euro plus meine Arbeitszeit die ich hier nicht rechne. Ca. 1 Stunde :-)
Habe den alten original Zug ausgebaut und die Anhängerkupplung durch den Mechanismuss so eingerastet ( geht auch ohne Zug ) dass ich eine fesstehende Anhängerkupplung hatte.
Bin dann zum freundlichen Fahrradhändler und habe einen Bowdenzug als Meterware mit passendem Nippel und der passenden Drahtstärke gekauft sowie 2 passende Schraubnippel.
Zuhause die Kupplung seitlich an den 3 Inbussschrauben geöffnet , Feder raus , Kusstoffrolle raus , Nippel ins passendes Loch der Kusstoffrolle , Zug durch die Hülse Richtung Betätigungsgriff ,alles ausser den aüsseren Deckel montiert wie rolle , Zug , Lappen um das Zugende und daran gezogen um zu sehen dass im Innenleben alles mechanisch funktioniert.
Fett ins Gehäuse und an den Zug , Feder rein , Deckel drauf , Inbusschrauben eingesetzt und angeschraubt.
Als nächstes Griff mit Schraubnippel montiert. Dabei mit 2. Person als Hilfe vorgehem Kupplung in ausgeklappter Position lassen und am Seil ziehen und die länge entsprechend einstellen und den Schraubnippel im Griff anziehen und eventuell nach ausprobieren auf die richtige Länge anpassen. Wenn alles passt kann man den 2. Nippel zur sichergeit auch noch an den Zug montieren. Überlänge beim Zug dann mit scharfem Seitenschneider abzwicken und fertig !!!!
Dann mehrmals alleine probieren ob die Funktion der Kupplung OK ist. Das wars und allen viel Spass beim Basteln für wenig Geld. Meine Kupplung funktioniert leichter und besser als vorher :-)
Zitat:
Original geschrieben von Troll111
Hallo zusammen,
ich möchte hier mal meine Erfahrungen mit der original AHK mitteilen. Beim Rückwärts fahren habe ich mir das Plastikgehäuse für den Betätigungszug beschädigt. Nach über 3 Monaten mit Beschwerden beim Opel Kundenservice und durch Telefonate meines FOH mit Bosal/Oris gibt es für alle defekte an der original AHK nur eine Lösung. Abbauen, einschicken, reparieren lassen und vom FOH wieder anbauen. Die Benutzung des Fahrzeugs ohne AHK ist laut meinem FOH ohne Bedenken möglich. Kosten bei mir für den Wechsel des Bowdenzug und Griffschale ca. 80 Euro laut Bosal (leider hab ich das noch nicht schriftlich), aus- und einbauen ca. 90 Euro. Die Transportkosten hab ich noch nicht.
Das Beste ist, es gibt für die original schwenkbare AHK von Bosal/Oris eine Ersatzteilliste (wurde meinem FOH von Bosal/Oris zugeschickt), nur leider darf mein FOH an der Kupplung nicht reparieren, da es sich, laut Aussage von Bosal/Oris, um eine Sicherheitsrelevante Reparatur handelt. Es gibt keine Reparaturanleitungen.
Genial ist auch der Opel Kundenservice, der mir nicht helfen kann, weil ich den Schaden selber verursacht habe. Aber eine Reparatur in einer Vertragswerkstatt ist ja auch nicht möglich. Mein Fazit, Finger weg von der schwenkbaren original AHK.
Beim nächsten Auto wird die AHK nachgerüstet, ist billiger und Reparatur freundlicher.
91 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von Rabsen
Hallo zusammen,an meinem Insignia V6 Turbo 4x4 ist auch eine schwenkbare Anhängerkupplung montiert. Nach 80 000 km ist jetzt das gleiche Problem aufgetreten. Bautenzug defekt , Kupplung lässt sich nicht feststellen oder entriegeln.
Habe den Zug ausdfgebaut und die Kuplung manuell in Position Fest stehend gebracht.
Beim Opelhändler habe ich versucht ein Ersatzteil zu bestellen, leider ohne Erfolg.
Opel bietet in einem solche Fall nur eine neue Anhängerkupplung an.
Der Opelhändler war sehr bemüht eine weitere Lösung zu finden.
Nach 3 Wochen leider noch immer ohne Ergebnisse.
Habe mich selbst schlau gemacht und versucht das Problem mit dem Ersatzteil zu lösen.
Die Anhängerkupplung ist eine Orismatic von der Firma BOSAL.
Ich habe mein Problem dem Hersteller Bosal per Mail geschildert und um Hilfe bzw. um eine Lösung gebeten.
Antwort : Bautenzug als Ersatzteil nicht erhältlich. Kupplung ausbauen und zu Bosal zur Reperatur schicken. Reperaturdauer ca. 6 Wochen :-) :-) :-) Kosten mindestens 300 € !!!ARMES DEUTSCHLAND 🙂
Nur so als Background {B
owdenzug} 🙂,
Das ist bitter, Du hast Dich ja scheinbar unter das Auto gelegt, hast Du dabei irgendwelche Schmiernippel o. Ä. gefunden um dem vorzubeugen?
Würde es Sinn ergeben, den Zug 1x im Jahr ab zu schmieren? Wo?
Es gibt im Handel Seilzüge mit Schraubnippeln, selber basteln is nich?
Es ist ein Saustall, dass der Zug nicht lieferbar ist, aber man kann sich helfen.
Hier gibts zum Beispiel einen.
Des weiteren ist es sehr hilfreich, wenn man sich diesen Thread hier komplett durchliest, dann ist das Problem gar nicht mehr sooo groß. 😉
Zitat:
Original geschrieben von schrotti_999
Es ist ein Saustall, dass der Zug nicht lieferbar ist, aber man kann sich helfen.Hier gibts zum Beispiel einen.
Des weiteren ist es sehr hilfreich, wenn man sich diesen Thread hier komplett durchliest, dann ist das Problem gar nicht mehr sooo groß. 😉
Angebot & Nachfrage regeln den Markt? €102,-- *Staun*
STAUN !!! Angebot und Nachfrage regeln den Markt :-)
Hier könnte man auch Abzocke sagen.
Zitat:
Original geschrieben von BassXs
Angebot & Nachfrage regeln den Markt? €102,-- *Staun*Zitat:
Original geschrieben von schrotti_999
Es ist ein Saustall, dass der Zug nicht lieferbar ist, aber man kann sich helfen.Hier gibts zum Beispiel einen.
Des weiteren ist es sehr hilfreich, wenn man sich diesen Thread hier komplett durchliest, dann ist das Problem gar nicht mehr sooo groß. 😉
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Ja ist teuer, aber wie nennt man denn dann, ausbauen - einschicken - einbauen? Wenn das alles in der Werkstatt passiert, bist du danach arm und theoretisch darfst in der Zeit auch nicht fahren, weil du durch den fehlenden Rammschutz die Bauart (oder wie der Mist heisst) veränderst. 😉 😛 🙄
Zitat:
Original geschrieben von Rabsen
STAUN !!! Angebot und Nachfrage regeln den Markt :-)Hier könnte man auch Abzocke sagen.
*
Yep, das triffts eher, ist mir in dem Augenblick nicht eingefallen -Wucherparagraph- 😁,
für das Geld macht mein Schlossermeister eine Mechanik.
Gibt es irgendwo eine Explosionszeichnung?
Habe auch den Bowdenzug an Griff abgerissen. Der FOH konnte zwar durch Ziehen mit einer Zange an den Resten des Bowdenzuges die AHK ausklappen, einen neuen Bowdenzug konnte er aber auch nicht besorgen.
Ich habe dann entnervt diesen teuren Bowdenzug (vom Link weiter oben) gekauft.
Lieferung ging sehr schnell, solide Qualität und er paßt.
Werde zukünftig darauf achten, dass er beim Service etwas Fett/Öl abbekommt. Eigentlich eine Sauerei, dass das nicht im Wartungsplan dabei ist.
Kleiner Tipp: Redet mal mit dem Verkäufer des Ersatzteils. Vielleicht läßt sich am Preis noch was machen...
Zitat:
Original geschrieben von Plautz12
Ärger mit..
....Bowdenzug an Griff abgerissen.
Wie alt ist Dein Auto und wie oft hast Du die Kupplung benutzt ? Etwa?
Fast 4 Jahre alt. Die AHK wurde wenig, so 2 bis 3 mal im Jahr, benutzt.
Hallo zusammen,
da ich auch eine AHK habe (Insignia Sportstourer BJ 2014 2.0 Diesel Automatik) und diese regelmäßig (alle zwei bis drei Wochenenden, das ganze Jahr) nutze, wäre ich interessiert ob ich irgendetwas vorbeugendes tun kann.
Kann man etwas schmieren, fetten, ölen....?
Ist bestimmt nicht die richtige Stelle, aber kann jemand etwas zu den Auswirkungen von viel Anhängerbetrieb in Verbinung mit dem Automatikgetriebe sagen? Mein letzter Wagen war ein 5er BMW, Anhängerbetrieb wie oben angegeben, auch weite Strecken. Da machte das Automatikgetriebe bei 200 000km schlapp (war überraschenderweise von GM).
Mit dem Wechsel von 530 D zum Insignia bin ich aber, nachdem ich im Kopf umgeparkt habe, seeeeeehr zufrieden, tolles Auto :-)
Viele Grüße und Dank,
watislos
Den Bautenzug bzw. die Stahlsehne, werden von mir ab sofort zweimal im Jahr konserviert!
Am besten gleich mit dem Reifenwechsel zusammen.
Das eine so relativ kleine Stahlsehne zum "KO Kriterium" für ein ganzes Bauteil werden kann, Respekt an die Konstrukteure!
Vielen Dank für diesen Beitrag, der mich auf dieses Problem aufmerksam gemacht hat.
Mach's gut,
ELLGO
Zitat:
Original geschrieben von watislos
Hallo zusammen,da ich auch eine AHK habe (Insignia Sportstourer BJ 2014 2.0 Diesel Automatik) und diese regelmäßig (alle zwei bis drei Wochenenden, das ganze Jahr) nutze, wäre ich interessiert ob ich irgendetwas vorbeugendes tun kann.
Kann man etwas schmieren, fetten, ölen....?..
Ich könnte mir vorstellen mit einem *Sprühfett* vorzubeugen.
Hallo zusammen,
ich möchte hier mal meine Erfahrungen mit der original AHK mitteilen. Beim Rückwärts fahren habe ich mir das Plastikgehäuse für den Betätigungszug beschädigt. Nach über 3 Monaten mit Beschwerden beim Opel Kundenservice und durch Telefonate meines FOH mit Bosal/Oris gibt es für alle defekte an der original AHK nur eine Lösung. Abbauen, einschicken, reparieren lassen und vom FOH wieder anbauen. Die Benutzung des Fahrzeugs ohne AHK ist laut meinem FOH ohne Bedenken möglich. Kosten bei mir für den Wechsel des Bowdenzug und Griffschale ca. 80 Euro laut Bosal (leider hab ich das noch nicht schriftlich), aus- und einbauen ca. 90 Euro. Die Transportkosten hab ich noch nicht.
Das Beste ist, es gibt für die original schwenkbare AHK von Bosal/Oris eine Ersatzteilliste (wurde meinem FOH von Bosal/Oris zugeschickt), nur leider darf mein FOH an der Kupplung nicht reparieren, da es sich, laut Aussage von Bosal/Oris, um eine Sicherheitsrelevante Reparatur handelt. Es gibt keine Reparaturanleitungen.
Genial ist auch der Opel Kundenservice, der mir nicht helfen kann, weil ich den Schaden selber verursacht habe. Aber eine Reparatur in einer Vertragswerkstatt ist ja auch nicht möglich. Mein Fazit, Finger weg von der schwenkbaren original AHK.
Beim nächsten Auto wird die AHK nachgerüstet, ist billiger und Reparatur freundlicher.
Hallo Leute , ich sage mal hier offen und ehrlich dass das alles Quatsch ist was die von Opel oder Oris, Bosal erzählen. Sicherheitsrelevant ist der Bouwdenzug wohl eher nicht. Er dient zum ent/verriegeln des Mechanismuss der schwenkbaren Anhängerkupplung. Ich hatte auch das Problem mit dem defekten Bouwdenzug und war wie viele ander auch unterwegs um eine Lösung zu finden. Leider bei allen ohne Erfolg ausser hohen Reperaturkosten und Schulterzucken !!! Selbst ist der Mann. Habe mir das Innenleben der Anhängerkupplung angesehen und selbst repariert für 2,99 Euro plus meine Arbeitszeit die ich hier nicht rechne. Ca. 1 Stunde :-)
Habe den alten original Zug ausgebaut und die Anhängerkupplung durch den Mechanismuss so eingerastet ( geht auch ohne Zug ) dass ich eine fesstehende Anhängerkupplung hatte.
Bin dann zum freundlichen Fahrradhändler und habe einen Bowdenzug als Meterware mit passendem Nippel und der passenden Drahtstärke gekauft sowie 2 passende Schraubnippel.
Zuhause die Kupplung seitlich an den 3 Inbussschrauben geöffnet , Feder raus , Kusstoffrolle raus , Nippel ins passendes Loch der Kusstoffrolle , Zug durch die Hülse Richtung Betätigungsgriff ,alles ausser den aüsseren Deckel montiert wie rolle , Zug , Lappen um das Zugende und daran gezogen um zu sehen dass im Innenleben alles mechanisch funktioniert.
Fett ins Gehäuse und an den Zug , Feder rein , Deckel drauf , Inbusschrauben eingesetzt und angeschraubt.
Als nächstes Griff mit Schraubnippel montiert. Dabei mit 2. Person als Hilfe vorgehem Kupplung in ausgeklappter Position lassen und am Seil ziehen und die länge entsprechend einstellen und den Schraubnippel im Griff anziehen und eventuell nach ausprobieren auf die richtige Länge anpassen. Wenn alles passt kann man den 2. Nippel zur sichergeit auch noch an den Zug montieren. Überlänge beim Zug dann mit scharfem Seitenschneider abzwicken und fertig !!!!
Dann mehrmals alleine probieren ob die Funktion der Kupplung OK ist. Das wars und allen viel Spass beim Basteln für wenig Geld. Meine Kupplung funktioniert leichter und besser als vorher :-)
Zitat:
Original geschrieben von Troll111
Hallo zusammen,
ich möchte hier mal meine Erfahrungen mit der original AHK mitteilen. Beim Rückwärts fahren habe ich mir das Plastikgehäuse für den Betätigungszug beschädigt. Nach über 3 Monaten mit Beschwerden beim Opel Kundenservice und durch Telefonate meines FOH mit Bosal/Oris gibt es für alle defekte an der original AHK nur eine Lösung. Abbauen, einschicken, reparieren lassen und vom FOH wieder anbauen. Die Benutzung des Fahrzeugs ohne AHK ist laut meinem FOH ohne Bedenken möglich. Kosten bei mir für den Wechsel des Bowdenzug und Griffschale ca. 80 Euro laut Bosal (leider hab ich das noch nicht schriftlich), aus- und einbauen ca. 90 Euro. Die Transportkosten hab ich noch nicht.
Das Beste ist, es gibt für die original schwenkbare AHK von Bosal/Oris eine Ersatzteilliste (wurde meinem FOH von Bosal/Oris zugeschickt), nur leider darf mein FOH an der Kupplung nicht reparieren, da es sich, laut Aussage von Bosal/Oris, um eine Sicherheitsrelevante Reparatur handelt. Es gibt keine Reparaturanleitungen.
Genial ist auch der Opel Kundenservice, der mir nicht helfen kann, weil ich den Schaden selber verursacht habe. Aber eine Reparatur in einer Vertragswerkstatt ist ja auch nicht möglich. Mein Fazit, Finger weg von der schwenkbaren original AHK.
Beim nächsten Auto wird die AHK nachgerüstet, ist billiger und Reparatur freundlicher.
Zitat:
Original geschrieben von Rabsen
[AHK Zug-Reparatur]
Das wäre auch meine Idee gewesen, scheint also, wenn man nicht 2 linke Hände ohne Daumen hat, machbar zu sein.#
Danke