BMW-Werkstatt will 220 € für Spur Einstellung! O.o
Hi Leute,
ich wollte meine Spur noch mal einstellen lassen, da nach wechsel der Reifen von Winter- auf Sommerreifen das Auto leicht nach links zieht. Ja. Nun ich hatte gelesen das das 150 € kosten soll.
OK, aber ich rief bei BMW Kaltenbach in Vilkerath an und der Typ am Telefon meinte 220 € Ô.ô.
Das kann doch nicht sein ?
Beste Antwort im Thema
Zitat:
Original geschrieben von 330i-touring-m54-lpg
moin, lese grade mit und bin auf das heiß machen gestoßen, warum darf man das nicht? denn als ich einstellen war machten mit dem acytelenbrenner an der mutter meiner spurstange rum...... ist das gefährlich?vg 🙂
Hej,
gefährlich Ja und deshalb verboten.
- Jede Erwärmung von ca. > 600°C verursacht immer eine Veränderung der Materialeigenschaften. Konkret, Gefügeveränderungen mit der Folge Veränderung der Festigkeit.
- Gleiches gilt für mechanische Behandlung. Bevorzugt eine Rohrzange. Diese Scharfen Zähne dringen, dass ist der Zweck dieser, in das Material ein, Zerstören durch Trennung die Festigkeit und damit deren Eigenschaften! da Querschnittsveränderung.
Bekanntlich ist die Spurstange geteilt . Die Gewinde -Stange ( v. Lenkgetriebe her hat Außengewinde und ist Güte-Stahl mit 1 oder 2 Längsnuten. Der Zweite Teil zum Spurstangenkopf ist Vergüteter Stahlguß mit Innen- Gewinde. Desgleichen auch die Sechskant-Aufnahme ohne Pass- Bearbeitung für den Maulschlussel. Durch diese bzw. mit dieser Verbindung ist das Ein-Stellen der Vorspur möglich. Gesichert wird diese Verbindung mittels Kontermutter. Durch die Nuten gelangt Feuchtigkeit auch zum Gewinde und führt zur Korrosion. Bei Winterbetrieb, durch Auftaumittel, noch intensiver. Die Kontermutter lässt sich in der Regel, wenn fest, mit Rostlöser lösen! Die Gewinde-Verbindung meist nicht, da mehr als 20 mm lang eingeschraubt. Die Mutter ca. 10 mm.
Bei BMW soll es dazu eine Festlegung! geben, dass wenn die Verbindung Fest, eine Wärmebehandlung mit Heiß-Luft bis ca. 260°C ermöglicht ist.
Die Praxis:
- Die eine Werkstatt geht nur auf Wechsel aus. Bringt mehr Umsatz.
- Die andere geht mit Rohrzange oder Schweißbrenner zu Werke. Ubersetzt, Hand "anlegen"
Darauf habe ich dass im Posting (hier) als Pfusch bezeichnet, da weder fachmännisch und so verboten.
Unter dem Zweiten Anstrich - Rohrzange - habe ich so bei BMW und nochmal in einer Freien erlebt.
Abnahme verweigert, und Teilewechsel mit Achsvermessung zu Lasten der Werkstatt.
Anmerkung: Azetylen wenn es brennt Rußt nur! Um Schweißen und Schneidbrennen zu können wird es bevorzugt mit Sauerstoff vermischt, dann kann ich damit arbeiten.
65 Antworten
Aus der Diagnose heraus passte gestern alles zu den soll werten von bmw. Der Kfz Mechaniker meint auch beim e46 lässt sich nicht der Sturz einstellen.. Stimmt das??
Eben gerade stimmte die Spur vorne nicht.. Weicht von den soll werten ab obwohl die die gestern eingestellt hatten. Wie geht das????
Zitat:
Original geschrieben von lycaner274
Eben gerade stimmte die Spur vorne nicht.. Weicht von den soll werten ab obwohl die die gestern eingestellt hatten. Wie geht das????
Der Messstand ist im Popo, bei dir ist was ausgeschlagen, wurde bei dir vielleicht doch der Spurstangenkopf erwärmt?
Ich habe das Auto erst seid 4 Monaten. Wenn nicht wissentlich. Aber ein Mechaniker müsste sowas doch erkennen?
Ähnliche Themen
What he says?
Zitat:
Original geschrieben von lycaner274
Aus der Diagnose heraus passte gestern alles zu den soll werten von bmw. Der Kfz Mechaniker meint auch beim e46 lässt sich nicht der Sturz einstellen.. Stimmt das??
Nein -
www.auto-treff.com/bmw/vb/showthread.php?t=252635