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BMW R1100S - Kaufberatung
Nach BMW-PKW-Abstinenz spiele ich mit dem Gedanken mir eine BMW R1100S ins Haus zu holen.
Etwas belesen habe ich mich dazu schon, gibt ja auch einige (Test-)Berichte im Netz dazu.
Was gilt beim Kauf eines BMW Motorrades zu beachten? Welcher Preisrahmen ist für das o. g. Modell realistisch.
Welche Probleme sind bei der S bekannt, das KFR scheint ja BMW-Boxer-typisch zu sein mit interessantesten Ideen zur Abhilfe von NGK Zündkerzen oder regelmäßiges Einstellen/Synchronisieren der Drosselklappen.
Kann wer zur Erfahrungs zum Bike beitragen?
Gruß
BMW_Classic
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34 Antworten
Zitat:
@BMW_Classic schrieb am 4. November 2021 um 10:16:40 Uhr:
Was mich ebenfalls einmal interessierwn würde, wie viele und welche Schlüssel die BMW ab Werk hat und welche Borddokumente es geben müsste (Bedienungsanleitung, Serviceheft, Einfahranleitung o. ä.)?
Es gab i.d.R. eine "Bedienungsanleitung" und ein "Service + Technik"-Heft. In letzterem sind auch die Wartungen vermerkt
Weitere Infos gibt es hier, einfach suchen mit: R 1100 S
https://www.historischesarchiv.bmw.de/research/search/
Zitat:
@JoergFB schrieb am 4. November 2021 um 14:07:23 Uhr:
Zitat:
@BMW_Classic schrieb am 4. November 2021 um 10:16:40 Uhr:
Was mich ebenfalls einmal interessierwn würde, wie viele und welche Schlüssel die BMW ab Werk hat und welche Borddokumente es geben müsste (Bedienungsanleitung, Serviceheft, Einfahranleitung o. ä.)?
Es gab i.d.R. eine "Bedienungsanleitung" und ein "Service + Technik"-Heft. In letzterem sind auch die Wartungen vermerkt
Weitere Infos gibt es hier, einfach suchen mit: R 1100 S
https://www.historischesarchiv.bmw.de/research/search/
Danke darauf hätte ich auch selbst kommen können. Der Wald vor lauter Bäumen...
Scheint, als ob du noch etwas unentschlossen bist.
K und R sind wirklich zwei sehr unterschiedliche Maschinen.
Einfach mal draufsetzen und probefahren, dann merkt man recht schnell,
was einem liegt.
Ich möchte die Rockster noch ins Spiel bringen, weil die wirklich sehr geil ist.
Liegt leider preislich etwas über den beiden anderen Maschinen, aber geht wirklich gut
und ist, wie ich finde, ein echter Hingucker. Als ABS hat sie auch das iABS mit Bremskraftverstärker.
Zitat:
@Jungbiker schrieb am 4. November 2021 um 14:26:18 Uhr:
Scheint, als ob du noch etwas unentschlossen bist.
K und R sind wirklich zwei sehr unterschiedliche Maschinen.
Einfach mal draufsetzen und probefahren, dann merkt man recht schnell,
was einem liegt.
Ich möchte die Rockster noch ins Spiel bringen, weil die wirklich sehr geil ist.
Liegt leider preislich etwas über den beiden anderen Maschinen, aber geht wirklich gut
und ist, wie ich finde, ein echter Hingucker. Als ABS hat sie auch das iABS mit Bremskraftverstärker.
Bin ich auch absolut! "Umzusteigen" auf zwei Räder war auch ein langer Prozess des Überlegens, weil ich vorher immer 3er gefahren bin (E30, E36 und auch E46).
Die Rockster kannte ich ja gar nicht! Sehr interessant, nur vielleicht - trotz der sehr schmucken Optik - nichts für die Autobahn/Reisen oder? Danke für den Tipp. Mit Probefahren ist bei Youngtimern eben keine so leichte Sache mehr, da kann ich nicht einfach zum Händler und ausprobieren :(
Zitat:
@Jungbiker schrieb am 4. November 2021 um 14:26:18 Uhr:
Ich möchte die Rockster noch ins Spiel bringen, weil die wirklich sehr geil ist.
Liegt leider preislich etwas über den beiden anderen Maschinen, aber geht wirklich gut
und ist, wie ich finde, ein echter Hingucker.
Das Design der Rockster muss man aber mögen :eek:, hat auch weniger Leistung als die R1100S bei fast identischen Drehmoment. Im Vergleich zur R1000S geht die nicht wirklich gut.
Zitat:
@driver001 schrieb am 4. November 2021 um 15:10:49 Uhr:
Zitat:
@Jungbiker schrieb am 4. November 2021 um 14:26:18 Uhr:
Ich möchte die Rockster noch ins Spiel bringen, weil die wirklich sehr geil ist.
Liegt leider preislich etwas über den beiden anderen Maschinen, aber geht wirklich gut
und ist, wie ich finde, ein echter Hingucker.
Das Design der Rockster muss man aber mögen :eek:, hat auch weniger Leistung als die R1100S bei fast identischen Drehmoment. Im Vergleich zur R1000S geht die nicht wirklich gut.
Oh okay, das ist ein guter Punkt.
Die R1100S finde ich neben der K1100RS von der Optik sehr gefällig. In meiner Heimatstadt, dort bin ich Freitag wieder steht eine R1100RS, die soll aber allgemein recht unbeliebt sein und schwerfällig fahren. Einen Bus möchte ich nicht.
https://suchen.mobile.de/.../328953412.html?action=homeRviReco
Das ist das Bike.
Würde mir eher gefallen.
Edit: Sprach von der Rockster. Steh aber eher auf nacktere Bikes.
Die alte RS gefällt mir gar nicht. Plastebomber
Zitat:
@BMW_Classic schrieb am 4. November 2021 um 15:03:24 Uhr:
Die Rockster kannte ich ja gar nicht! Sehr interessant, nur vielleicht - trotz der sehr schmucken Optik - nichts für die Autobahn/Reisen oder? .....
Na ja, die R1100S ist nun ja auch nicht unbedingt das ideale Bike für ausgiebige Reisen. Klar geht das auch mit der S wie hier einige sicher bestätigen werden, die ist aber halt eher ein Sportler/Sporttourer mit entsprechender Sitzhaltung. Für Tagesausflüge und mal eine schnelle Feierabendrunde würde ich die R1100S aber auf jeden Fall der Rockster vorziehen.
Zitat:
@driver001 schrieb am 4. November 2021 um 15:16:12 Uhr:
Zitat:
@BMW_Classic schrieb am 4. November 2021 um 15:03:24 Uhr:
Die Rockster kannte ich ja gar nicht! Sehr interessant, nur vielleicht - trotz der sehr schmucken Optik - nichts für die Autobahn/Reisen oder? .....
Na ja, die R1100S ist nun ja auch nicht unbedingt das ideale Bike für ausgiebige Reisen. Klar geht das auch mit der S wie hier einige sicher bestätigen werden, die ist halt eher ein Sportler/Sporttourer mit entsprechender Sitzhaltung. Für Tagesausflüge und mal eine schnelle Feierabendrunde würde ich die R1100S aber auf jeden Fall der Rockster vorziehen.
Das wäre das Einsatzfeld zu 95 %. Die RS finde ich etwas "altbacken". Ich weiß nicht, das Design spricht mich nicht recht an.
Zitat:
@BMW_Classic schrieb am 4. November 2021 um 15:15:21 Uhr:
Die R1100S finde ich neben der K1100RS von der Optik sehr gefällig. In meiner Heimatstadt, dort bin ich Freitag wieder steht eine R1100RS, die soll aber allgemein recht unbeliebt sein und schwerfällig fahren. Einen Bus möchte ich nicht.
https://suchen.mobile.de/.../328953412.html?action=homeRviReco
Das ist das Bike.
Eine R1100RS hatte ich auch mal ;), ist halt bequemer als die R1100S. Fahrverhalten ist am Anfang ein wenig gewöhnungsbedürftig, man kann sich aber drauf einstellen.
Hier steht auch ein weinig: https://www.motor-talk.de/.../...und-ist-ueber-1-80m-t6697497.html?...
Mittlerweile fahre ich aber auch keine Sporttourer mehr, sind mir selbst für einen Tagesausflug zu unbequem und ging bei mir auf den Rücken. Crossover ist jetzt angesagt, geht genauso schnell und handlich, man Sitz eben nur besser (zumindest ich).
Ach, du suchst ein Motorrad als Ersatz für´s Auto?
Dann würde ich auch eine Maschine mit Verkleidung nehmen.
Die Motoren der K-Reihe (zumindest die ersten, die Ziegelsteine) gelten als sehr langlebig.
Dann ist die K1100RS vielleicht doch keine so schlechte Wahl.
Wirst schon fündig werden.
Was mir auffällt, die Uhrzeit stimmt nicht. Habe nur die Bilder gesehen, Batterie ist neu? Bei 50tkm ist der 40tkm Service gemacht? Probefahrt machen und die beschriebenen Punkte prüfen. Vorher bei BMW erkundigen ob techn. Aktionen offen sind. Viel Erfolg.
Zitat:
@BMW_Classic schrieb am 4. November 2021 um 10:16:40 Uhr:
@sq-scotty
Woran erkenne ich Unterschiede im Fahrwerk? Die fehlende Soziusabdeckung ist mir auch schon aufgefallen. War diese denn immer bei?
Wurde die S mit Sportfahrwerk bestellt, sind die Federn gelb, dazu gab es die 5,5" Felge und die Strebe der Schwinge von der GS( 365mm lang, das war aber am Anfang nicht der Fall), sieht man daran, dass Achsantrieb und Schwinge gerade in einer Linie verlaufen. Lenkungsdämpfer gehörte auch dazu.
Wenig tauglich für Langstreckenurlaub ? Ich war mit der S 6x in Norwegen, nie unter 5.000km. Geht schon.....
Langlebig sind alle Ziegelsteine, sogar die K1200RS. Nur je neuer der Flyingbrick um so Schrauber unfreundlich wird er.
Die K12RS ist schon sehr verbaut, dafür glänzt sie mit dem besten Fahrwerk und der höchsten Leistungsstufe. 200-300TKM sind auch ohne Probleme machbar, bei unseren amerikanischen Freund wurden auch schon doppelt so hohe Fahrleistungen gesichtet.
Die ABS-Problematik ist die Gleiche wie bei den Boxern, (Trocken-)Kupplung ebenso. ist halt alles LEGO für Große.
Aber auch mit einer R11S kannst du auf Langstreckentour gehen, Koffer dran und los oder eben eine K12RS. Anreise auf der BAB mit 200+ wenn frei ja und da wackelt nix. Mach das mal mit einer R1 und Gepäckrolle :D
Du darfst die Dinger heutzutage nur nicht mehr groß in die Werkstatt bringen, dann ist es gleich ein wirtschaftlicher Totalschaden :eek:
Zitat:
@BMW_Classic schrieb am 4. November 2021 um 12:14:24 Uhr:
Danke für Einschätzung und Link.
Ich möchte keinen extra Thread dafür aufmachen und vielleicht kann einer der Motoristen etwas zur K1100RS beitragen. Es ist freilich ein völlig anderes Konzept von Motorrad, ich frage deshalb, weil mir privat über Freunde eine angeboten wurde.
3. Hand, HU/AU neu ohne Mängel, Originaldokumente und Nachweise seit Kauf 1997, Laufleistung allerdings 114TKm, Preis liegt bei 2,2TEuro.
Aber die Einschätzung zielt ungeachtet der Fakten oben ab. Taugt, das "Flying Brick" bzw. ist es einen Blick wert?
K1100 hier die WApu anschauen, alles dicht? Sonst neue Welle und Dichtringe, wechsel ist nicht ganz ohne da Gleitringdichtung. Unterm Getriebe muss es zum Motor hin trocken sein. Reparatur sehr Aufwändig.
Ansaugstutzen bei laufenden Motor mit Bremsenreiniger absprühen. Motorlauf darf sich nicht änder, sonst neue Ansaugstutzen. LKL testen und HA auf Undichtigkeiten und Spiel, wie beschrieben bei der R 1100 S. ABS, hmmm. geht gern mal kaputt, gibt genügend Anbieter die Steuergeräte reparieren. Bremscheiben klappern gern wegen ausgeschlagenen Floatern, die gibt es einzeln. Jedenfalls 2011 noch.... :)