BMW R 1150 RT Drosselklappenpotentiometer
Hallo an alle RT Fahrer. Kennt sich hier jemand mit Problememn bezüglich des Drosselklappenpotentiometer aus? Laut Diagnose soll er Fehler an der oberen und unteren Führung des Gleitkontaktes haben. Mich würden vor allem die ca. Kosten bei BMW hierfür interessieren, oder kann man das als Laie aber geschickter Schrauber nach Anleitung selber reparieren? Ich würde mich sehr freuen, wenn mir hier jemand Tips geben könnte, meinen Dank dafür schon mal im Voraus.
Ich wünsche knitterfreie Fahrt an Alle
Beste Grüße Jürgen
23 Antworten
Zitat:
@ducados schrieb am 12. März 2022 um 02:44:30 Uhr:
Leider bin ich in B, von daher bin ich etwas weit weg von DU, aber danke für Dein Abgebot??
Zitat:
@ducados schrieb am 12. März 2022 um 02:44:30 Uhr:
Zitat:
@AndreasDU schrieb am 10. Februar 2022 um 16:08:17 Uhr:
Drosselklappenpoti öffnen kannste vergessen, das geht nicht zerstörungsfrei!In der Bucht für kleines Geld eins kaufen, anbauen, Stecker drauf, am Stecker die Gummitülle nach hinten abziehen, Zündung an... Multimeter auf "V" zwischen den beiden äusseren Pinnen anlegen und Poti solange drehen, bis das Multimeter ca. 340mV anzeigt, die kleinen Schrauben des Potis anziehen, Wert nochmal kontrollieren ... fertig!
Solltest du in der Nähe von DU sein, komm mit dem Ding rum, Potis hab ich in der Grabbelkiste, Austausch & Einstellung dauert 10min, wenn die linke Seitenverkleidung runter ist!
Melde Dich im Forum "RT-Freunde" an, da wird Dir geholfen und Du findest sicherlich auch einen anderen RT Fahrer aus B und Umgebung der Dich bei der Lösung Deines Problems unterstützen kann.
Zitat:
@Jzeemann schrieb am 19. März 2022 um 21:52:20 Uhr:
Zitat:
@sq-scotty schrieb am 10. Februar 2022 um 17:27:50 Uhr:
Wenn man keine Ahnung hat wie man beim Wechsel des DKP vorgeht, noch weiß welche Einstellarbeiten damit zusammen hängen und wie diese ausgeführt werden, dann sollte man hier (und auch nicht woanders) sich nicht mit gefährlichem Halbwissen in den Vordergrund spielen....
Bitte? Es ist nun mal so, dass die Einstellung des DKP ab 1100S und den 1150ern nicht mehr wirklich entscheidend ist.
Gefährliches Halbwissen? In den Vordergrund spielen?
Dann dödel dich doch mal aus, wie es funktionieren soll.
Schau Dir mal sein Profil an 🙄
9 Beiträge davon 5 beim Roller (Aprilla) sagt doch alles 😁😁😁
Zitat:
@JoergFB schrieb am 20. März 2022 um 08:20:48 Uhr:
Schau Dir mal sein Profil an 🙄
9 Beiträge davon 5 beim Roller (Aprilla) sagt doch alles 😁😁😁
Überleg Dir was Du von Dir gibst. Ich hab schon mehr Moppets zusammengeschraubt als Du jemals in den Fingern haben wirst....
Ähnliche Themen
Zitat:
@sq-scotty schrieb am 20. März 2022 um 08:06:34 Uhr:
Zitat:
@Jzeemann schrieb am 19. März 2022 um 21:52:20 Uhr:
Wenn man keine Ahnung hat wie man beim Wechsel des DKP vorgeht, noch weiß welche Einstellarbeiten damit zusammen hängen und wie diese ausgeführt werden, dann sollte man hier (und auch nicht woanders) sich nicht mit gefährlichem Halbwissen in den Vordergrund spielen....Bitte? Es ist nun mal so, dass die Einstellung des DKP ab 1100S und den 1150ern nicht mehr wirklich entscheidend ist.
Gefährliches Halbwissen? In den Vordergrund spielen?
Dann dödel dich doch mal aus, wie es funktionieren soll.
Achso! Nicht mehr entscheident? Dann frag ich mich, warum BMW die dann noch verbaut hat? Aus Langeweile? Oder weil deren Lieferant Überbestände hatte, der er loswerden musste?
Zitat:
@Jzeemann schrieb am 26. März 2022 um 00:00:56 Uhr:
Zitat:
@JoergFB schrieb am 20. März 2022 um 08:20:48 Uhr:
Schau Dir mal sein Profil an 🙄
9 Beiträge davon 5 beim Roller (Aprilla) sagt doch alles 😁😁😁
Überleg Dir was Du von Dir gibst. Ich hab schon mehr Moppets zusammengeschraubt als Du jemals in den Fingern haben wirst....
Glaub mir, hier in diesem BMW-Forum sind mehr Leute seit Jahren unterwegs, mit einem Erfahrungsschatz den Du nie erlangen wirst...
...und wieviel Moppeds ich schon in den Händen gehabt habe in 27 Jahren BMW-Schrauberei oder noch haben werde ...
Also troll Dich...
Zitat:
@Jzeemann schrieb am 26. März 2022 um 00:03:58 Uhr:
Zitat:
@sq-scotty schrieb am 20. März 2022 um 08:06:34 Uhr:
Bitte? Es ist nun mal so, dass die Einstellung des DKP ab 1100S und den 1150ern nicht mehr wirklich entscheidend ist.
Gefährliches Halbwissen? In den Vordergrund spielen?
Dann dödel dich doch mal aus, wie es funktionieren soll.
Achso! Nicht mehr entscheident? Dann frag ich mich, warum BMW die dann noch verbaut hat? Aus Langeweile? Oder weil deren Lieferant Überbestände hatte, der er loswerden musste?
Natürlich muss da ein Poti ran, das Steuergerät muss ja wissen, wie die Drosselklappen stehen. Die Motronic 2.4 kann das aber einfacher verrechnen als die alte 2.2
Vermutlich weißt du es aber besser. Lies doch mal bei Powerboxer. de nach.
Lass dich nicht ärgern, Scotty.
Geht´s hier auch mal weiter? Ist ja kein so großer Akt.
So etwas habe ich mit meiner Anfrage auch nicht gewollt. Bitte zerfleischt Euch nicht und bleibt höflich. Es bringt nichts, anderen irgend etwas zu Unterstellen. Hier wird Hilfe gesucht und da bin ich jedenfalls für jeden konstruktiven Vorschlag dankbar.