- Startseite
- Forum
- Auto
- BMW
- 3er
- F30, F31, F34 & F80
- BMW Motoren/Getriebe bekannte Probleme?
BMW Motoren/Getriebe bekannte Probleme?
Hallo zusammen,
ich stöbere gerade nach einem neuen/gebrauchten Wagen.
In der Audi Ecke hab ich mich bereits umgehört und hier scheint es als ob es einige Probleme mit der Multitronic (Rucken bis Getriebeschaden) sowie mit den 2.0TFSI Motoren (Ölverbrauch) gibt.
Meine Frage nun gibt es solche Auffälligkeiten auch bei BMW?
Mir geht es ausschließlich um die neue Modellreihe.
Welche Motoren wurden denn neu entwickelt und welche sind weiter entwickelt bzw wurden vom Vorgänger übernommen?
Im Visier habe ich im Moment den 320 GT mit Automatik.
Gern auch als Antwort mit Links bei denen ich mich einlesen klann.
Danke für Infos
und beste Grüße
Alex
Beste Antwort im Thema
Zitat:
Original geschrieben von F30328i
Der 320d-Motor hat eine Kette. Ein teurer Zahnriemen-Wechsel fällt aus.
Naja die Kette ist nicht wirklich toll beim F30/31 Diesel.....man hört nicht viel gutes darüber. Zahnriemen halten übrigens mittlerweile auch ne lange Zeit!
Ähnliche Themen
18 Antworten
...der 316er und 318er Diesel haben die auch eine Kette - wie seid ihr mit den Motoren zufrieden oder gab es da auch öfters Probleme?
Ja, 316d und 318d haben auch eine Kette.
Einige Automatikgetriebe haben Problemchen, die wohl zum Totalschaden des Getriebes führen sollen. Äußert sich durch Pfeifton beim Rückwärtsfahren. Man liest hier und da darüber.
Mein Automatikgetriebe, knapp 70k km, wird jedenfalls aufgrund dieses Problems knapp vor Ablauf der 3 Jahre Premium Selection Garantie komplett getauscht, ohne Eigenbeteiligung.
Zitat:
@pk79 schrieb am 15. September 2014 um 22:19:18 Uhr:
...
In Dauertesten traten bei der x28i-Version mit 245 PS Risse im Zylinderkopf auf. Von BMW wurde das als unproblematisch abgetan, ich wäre aber eher skeptisch. Ob der x20i diesbezüglich, weil weniger hochgezüchtet, unproblematischer ist, wird die Zukunft zeigen.
Haarrisse im (Alu-) Kopf, darum geht es hier, sind tatsächlich im Allgemeinen unproblematisch und auch nicht neu. Meistens befinden sich die im Bereich der Auslaßventile. Ich kenn' das noch von meiner Schrauberzeit , besonders an VW GTI und GTi 16 V Köpfen, die hatten fast alle feine Risse, besonderes zwischen den Ventilsitzen. Nur wenn sie zu groß werden, kann es zum Problem werden, kann mich aber nicht daran erinnern, dass das irgendwann mal so war.