BMW M340xd-Thread
Balg geht es auch hier los. 😉. Quelle: BT. "Ganz exklusiv dürfte das neue Nieren-Design allerdings nur zeitlich befristet sein, denn an die Seite des M340i wird in ein paar Monaten der erste BMW M340d xDrive treten. Der Top-Diesel wird zwar nicht ganz so stark wie der Benziner mit 374 PS, er wird mit deutlich über 300 PS und einem noch höher liegenden Drehmoment-Plateau aber kaum schlechtere Fahrleistungen bieten und nicht nur beim Tanken viel Freude bereiten."
Beste Antwort im Thema
Hallo in die Runde,
Ich bin Alex. Habe meinen mitte Juli beim freundlichen abgeholt 🙂
Die Tachonadel steht jetzt kurz vor 20tkm, also habe ich mich hier auch mal angemeldet um ein paar Erfahrungswerte zu Posten.
Meine Konfi:
G21, M340d
Dravidgrau Metallic, innen: Karbon Performance Zierleisten.
An sich volle Hütte ausser:
AktivFahrwerk, Leder, Schiebedach, Hermann Kardon, surround View. Leasing mit 60tkm/Jahr, full Service (Mal zum Testen).
Vorher hatte ich ein 430d Gran Coupe mit PPK.
Top1: Erster Eindruck bei Übergabe.
Ich habe mich wie irre auf den neuen gefreut. Der liefertermin wurde wegen Corona am Schluss Wochenweise verschoben. Geplanter LT war Anfang Mai.
Bestellt wurde an dem Tag als es von BMW freigeschaltet wurde.
Bei der Übergabe war ich dann doch etwas enttäuscht, der 4er ist halt optisch etwas koplett anderes.
Top2: Qualitätsanmutung
Insgesamt fühlt sich der G21 extrem wertig an. Das Gap zum 5er ist, wenn man ihn mit nem älteren 5er vergleicht, meiner Meinung nach nur noch sehr schmal. Besonders gelungen ist der Materialmix an den Türen. Das Sensatec passt hervorragend zu dem härteren Kunstleder im Bereich der Fenster. Das Hartpladtil im Bereich der Schaltkulisse ist dagegen eher peinlich. Für mich ist die SA "Armaturenbrett in Sensatec" ein totales Muss. Das war beim 4er noch incl.
Top3: Bedienung
Die Bedienung ist an sich einwandfrei. An die neue Logik des Navi bzw. Die Menueführung im BC gewöhnt man sich schnell. Das ist tatsächlich besser als ich vermutet hatte.es fehlt leider der Physikalische deehregler für die Temperatur. Das geht nur noch digital. Richtig dämlich ist die Spracheingabe. Die versteht leider im Vergleich zum 4er nur noch 5%. Aber hey, sie hat immerhin eine Meinung zu Audi und Mercedes. Übrigens könnt ihr euch jetzt 5 unterschiedliche Witze erzählen lassen. Aber bitte kommt nicht auf die Idee jemand anrufen zu wollen oder gar ein Ziel über die Onlinesuche zu finden. Das führt nur dazu das man seinen BMW aufs überste beschimpft. Auf die Frage "Bist Du denn total Blöde" kommt immerhin die folgende freundliche Antwort:" Ich würde sagen - nein!"... Die Hotline hat hier aber bereits angekündigt das es bald ein Update geben soll.
Top4: Assisted Driving
Der Driving Assistant ist der Hammer, ich bin noch nie so entspannt einmal von Nord nach Süd durch die Republik. Grosses Lob an die Entwickler der G21 fährt auf der AB nahezu autonom.
Top5: Verbrauch
Im Schnitt fahre ich lt. BC ab Werk mit 7.9l/100 Km. Bei normalem fahren auf der AB mit Autopilot ohne Vollgas sind bis 6,5l/100 Km drin. Weniger geht glaube ich nur bei manuellem Fahren ohne Driving Assistent und nem ganz vorsichtigen Gastes. Bein Vollgasorgien auf der AB wird der Verbrauch gerne um Faktor 3 höher. Allerdings ist das ja auch nur hinreichend genau - Ich habe es noch nicht geschafft eine ganze Tabkfüllung Vollgas zu fahren ;-)
Top6: Fahrwerk
Ich fahre die standartmässigen 19'' er mit RFT mit M Sportfarwerk. Im Vergleich zum 4er GC fühlt sich der G21 viel besser an. Federt weicher, wirkt aber immer ich sehr direkt. Der 4er war ungefiltert und gefühlt schneller im Grenzbereich. Lange autobahnkurven bei Tempo 200 fühlen sich im G21 deutlich sicherer an. Der 4er fühlte sich hier nur mit 18' WR gut an. Der 4er neigte hier dazu bei Bodenwellen gefühlt herum zu hüpfen. Der G21 fährt auf der AB wie auf schienen. Man hat ein angenehmes Fahrgefühl. Bodenwellen bzw. Rillen spürt man schon allerdings ist das für mich sehr gut abgestimmt. Kurven in Kreisverkehren oder generell flott gefahrene Kurven nimmt der G21 super mit. Das tolle ist, das er überhaupt in keiner Weise in die Kurve neigt. Alles in allem finde ich das Fahrwerk perfekt abgestimmt: Super Langstreckenkomfort gespart mit dem nötigen etwas, wenn man es mal etwas flotter angehen will.
Top 7: Motor
Der Motor ist die totale Wucht in Tüten. Und das tolle daran ist, es weiss (noch) keiner.
Gemessen habe ich 0-100 km/h via Handyapp mit 3,8 - 4,8. Die 3er Zeit ist bei leichter abwärts Fahrt entstanden. Achtung: Das ist wegen GPS Lag natürlich nur mit Vorsicht zu genießen. Die Lauch Cintrol funktioniert dabei unreproduzierbar unregelmäßig. Beim 4er konnte man das gut steuern. Was auffällt ist das der 340d beim vollen Beschleunigen ais dem Stand oder auch auf der AB im Sport plus immer den eBoost dazuschaltet. Gefühlt scheint der Motor mit Boost schneller und leichter hochzudrehen. Geschaltet wird durch die Automatik dann bei 5000/min - 5500/min.
Top 8: Grinsemomente
Meinen ersten Grinsemoment hatte ich als ich nach dem Einfahren das erste Mal aus dem Stand vollgas gegeben habe. Das ging ungefähr so: stehen bleiben, fuss auf die Bremse, Sport plus, DTC aus, vollgas, einregeln (ohne Flagge?!?), Bremen los, Abflug. Es fühlt sich in etwa so an wie beim Start mit dem Flugzeug. Übrigens habe ich noch nie Traktionsprobleme gehabt.
Meinen zweiten Grinsemoment hatte ich dann beim weiteren austesten wie ich die ersten kurven etwas mutiger gefahren bin und mich stück für stück an meine Hausszrecke herantaste. Es ist immer wieder irre mit was für einer Wucht und Präzision sich der G21 fahren lässt. Ich glaube das er sich schneller als das 4er GC bewegen lässt.
Meinen letzten Grinsemoment hatte ich gestern auf regennasser Fahrbahn. Ich hatte das DTC / ESP komplett deaktiviert um einmal herauszufinden wie sich das Auto bei Nasser FB verhält. Erfreulicherweise fährt er sich auf nasser FB wie ein reiner Hecktriebler. D.H. er kommt schön von hinten, lässt sich aber super einfangen und überteuert nur so viel, wie man gerne möchte. Ich denke damit wird man noch viel spass haben können :-)
Fazit:
Mega geniales Auto. Touring gepart mit M- Performance. Ein Auto was einem auf der Langstrecke viel Komfort bietet und für die Momente zwischendurch einem immer wieder ein grinsen ins Gesicht zaubert.
Als nächstes will ich mal zum Ring. Mal schauen ob ich das mal schaffe.
Ps: Alles hier ist meine subjektive Meinung.
Viele Grüsse,
Alex
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Moin moin,
Ich kann zwar nicht viel zur Leistungsstufe sagen. Aber auch mein Händler sagt das sie ab Mitte Januar bestellbar sind und ab März produziert werden.
Ich habe am Mittwoch 330xd bestellt, den wir im Januar dann upgraden.
Zitat:
@sasch85 schrieb am 5. Dezember 2019 um 21:09:02 Uhr:
...wegfallenden M50d kompensieren muss !
Ist das amtlich seitens BMW?
Moin Moin,
wie sieht es denn mit dem Fahrwerk beim G20/G21 aus,
sind die X_Modelle immer noch so hoch auf den Beinen wie beim F30/F31?
Gruß Hajo
Zitat:
@HaJo_50 schrieb am 6. Dezember 2019 um 15:48:44 Uhr:
Moin Moin,wie sieht es denn mit dem Fahrwerk beim G20/G21 aus,
sind die X_Modelle immer noch so hoch auf den Beinen wie beim F30/F31?Gruß Hajo
Das wurde hier schon mal in einem anderen Thread diskutiert. Wenn ich mich recht erinnere, besteht nur noch zwischen den unterschiedlichen Fahrwerken ein Unterschied und nicht mehr zwischen RWD und xdrive.
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Ich weiss nur, dass die Tieferlegung nun auch die M-Fahrwerke mit xdrive haben, was früher ja nicht der Fall war.
-10 mm wie für die G20/21 M340i xDrive mit speziell MSportfahrwerk vielleicht.
Zitat:
@lyas schrieb am 3. August 2019 um 12:53:37 Uhr:
Ich kann Dir nicht sagen, ob er kommt. Aber ich kann Dir sagen, dass hier im Münchner Norden ab und zu welche zu sehen sind. M Performance Grill und Endrohre mit Dieselsound.
Heute erst einen G21 mit abgeklebter Modellbezeichnung gesehen. Leider sind die Endrohre nicht wie beim M340i bündig integriert sondern enden vor den Endrohrblenden.
Zitat:
@steGO7 schrieb am 11. Dezember 2019 um 18:45:03 Uhr:
Zitat:
@lyas schrieb am 3. August 2019 um 12:53:37 Uhr:
Ich kann Dir nicht sagen, ob er kommt. Aber ich kann Dir sagen, dass hier im Münchner Norden ab und zu welche zu sehen sind. M Performance Grill und Endrohre mit Dieselsound.Heute erst einen G21 mit abgeklebter Modellbezeichnung gesehen. Leider sind die Endrohre nicht wie beim M340i bündig integriert sondern enden vor den Endrohrblenden.
Geht die Scheisse jetzt auch bei BMW los ??? Audi lässt grüßen. Die spinnen doch 😰
Mich würde interessieren, in welche Glaskugel Dein Händler geschaut hat, um Dir ein derartiges Upgrade zu versprechen. Seitens BMW gibt es bisher keine offizielle Information zum Start des M340xd.
Zitat:
@may7day schrieb am 6. Dezember 2019 um 07:37:20 Uhr:
Moin moin,
Ich kann zwar nicht viel zur Leistungsstufe sagen. Aber auch mein Händler sagt das sie ab Mitte Januar bestellbar sind und ab März produziert werden.
Ich habe am Mittwoch 330xd bestellt, den wir im Januar dann upgraden.
Der M440d xdrive ist fix gesetzt, voraussichtlich auch der M340d xdrive. Beide mit 48 Volt Technik. Wenn der 4er so kommt dann auch der 3er. Ob Touring oder Limousine steht in den Sternen und kann ich nicht sagen.
Schöne Feiertage!
Servus zusammen,
ich lese seit einiger Zeit hier mit und wollte mich nun auch in die Diskussion zum kommenden M340d einklinken.
Ich möchte mir in den kommenden Monaten einen G21 zulegen. Es sollte egtl ein 330d xDrive mit M Paket werden, nun bin ich aber wegen dem wahrscheinlich kommenden M340d doch wieder etwas hin und hergerissen. Ein von mir konfigurierter 330d xDrive kommt auf ca. 72.000€, daher liegt die Frage nahe, ob es sich lohnt auf den M340d zu warten. Dieser gefällt mir optisch noch einen Tick besser und hat natürlich noch ein Plus an Leistung
Der M340d wird - sofern er kommt - nach meiner Prognose 64.250€ kosten.
Wie seht ihr diese Überlegung, vor allem in Bezug auf den Verbrauch und die Reparaturkosten (z.B mehr Turbos als der 330d), hat der M340d im Alltag einen Mehrwert, der die 3-4k Mehrkosten rechtfertigt?
Viele
Grüße
3-4k? Ich hätte jetzt eher 6-8k oder so erwartet, ist das beim x3 nicht auch so?
Naja ich konfiguriere einen M340i auf ca. 75.000€ im Vergleich zu den ca. 72.000€ beim 330d xDrive.
Wenn ich jetzt die angenommenen +1.000€ vom M340i zum M340d rechne, komme ich eben auf die ca. 4k Aufpreis.
Aber wichtiger wären mir die anderen Themen wie Mehrverbrauch vs. 330d, potentielle Mehrkosten bei Reparaturen und Verschleißteilen, etc...
Zitat:
@Peppsner_G21 schrieb am 26. Dezember 2019 um 14:45:40 Uhr:
Servus zusammen,ich lese seit einiger Zeit hier mit und wollte mich nun auch in die Diskussion zum kommenden M340d einklinken.
Ich möchte mir in den kommenden Monaten einen G21 zulegen. Es sollte egtl ein 330d xDrive mit M Paket werden, nun bin ich aber wegen dem wahrscheinlich kommenden M340d doch wieder etwas hin und hergerissen. Ein von mir konfigurierter 330d xDrive kommt auf ca. 72.000€, daher liegt die Frage nahe, ob es sich lohnt auf den M340d zu warten. Dieser gefällt mir optisch noch einen Tick besser und hat natürlich noch ein Plus an Leistung
Der M340d wird - sofern er kommt - nach meiner Prognose 64.250€ kosten.
Wie seht ihr diese Überlegung, vor allem in Bezug auf den Verbrauch und die Reparaturkosten (z.B mehr Turbos als der 330d), hat der M340d im Alltag einen Mehrwert, der die 3-4k Mehrkosten rechtfertigt?
Viele
Grüße
Ok, ich dachte er wird nur 64.240 € kosten ... 🙂😁
Zitat:
@Peppsner_G21 schrieb am 26. Dezember 2019 um 15:55:15 Uhr:
Naja ich konfiguriere einen M340i auf ca. 75.000€ im Vergleich zu den ca. 72.000€ beim 330d xDrive.
Wenn ich jetzt die angenommenen +1.000€ vom M340i zum M340d rechne, komme ich eben auf die ca. 4k Aufpreis.Aber wichtiger wären mir die anderen Themen wie Mehrverbrauch vs. 330d, potentielle Mehrkosten bei Reparaturen und Verschleißteilen, etc...
Ich hatte schon einige aus der Reihe Doppelturbo Diesel von BMW _35d etc. bisher keinerlei Auffälligkeiten keine Schwierigkeiten etc. - der Druck vom 2. Lader ist aber deutlich spürbar zum 30d. Und der. Mehrverbrauch meiner Meinung nach zu vernachlässigen.