BMW M340xd-Thread
Balg geht es auch hier los. 😉. Quelle: BT. "Ganz exklusiv dürfte das neue Nieren-Design allerdings nur zeitlich befristet sein, denn an die Seite des M340i wird in ein paar Monaten der erste BMW M340d xDrive treten. Der Top-Diesel wird zwar nicht ganz so stark wie der Benziner mit 374 PS, er wird mit deutlich über 300 PS und einem noch höher liegenden Drehmoment-Plateau aber kaum schlechtere Fahrleistungen bieten und nicht nur beim Tanken viel Freude bereiten."
Beste Antwort im Thema
Hallo in die Runde,
Ich bin Alex. Habe meinen mitte Juli beim freundlichen abgeholt 🙂
Die Tachonadel steht jetzt kurz vor 20tkm, also habe ich mich hier auch mal angemeldet um ein paar Erfahrungswerte zu Posten.
Meine Konfi:
G21, M340d
Dravidgrau Metallic, innen: Karbon Performance Zierleisten.
An sich volle Hütte ausser:
AktivFahrwerk, Leder, Schiebedach, Hermann Kardon, surround View. Leasing mit 60tkm/Jahr, full Service (Mal zum Testen).
Vorher hatte ich ein 430d Gran Coupe mit PPK.
Top1: Erster Eindruck bei Übergabe.
Ich habe mich wie irre auf den neuen gefreut. Der liefertermin wurde wegen Corona am Schluss Wochenweise verschoben. Geplanter LT war Anfang Mai.
Bestellt wurde an dem Tag als es von BMW freigeschaltet wurde.
Bei der Übergabe war ich dann doch etwas enttäuscht, der 4er ist halt optisch etwas koplett anderes.
Top2: Qualitätsanmutung
Insgesamt fühlt sich der G21 extrem wertig an. Das Gap zum 5er ist, wenn man ihn mit nem älteren 5er vergleicht, meiner Meinung nach nur noch sehr schmal. Besonders gelungen ist der Materialmix an den Türen. Das Sensatec passt hervorragend zu dem härteren Kunstleder im Bereich der Fenster. Das Hartpladtil im Bereich der Schaltkulisse ist dagegen eher peinlich. Für mich ist die SA "Armaturenbrett in Sensatec" ein totales Muss. Das war beim 4er noch incl.
Top3: Bedienung
Die Bedienung ist an sich einwandfrei. An die neue Logik des Navi bzw. Die Menueführung im BC gewöhnt man sich schnell. Das ist tatsächlich besser als ich vermutet hatte.es fehlt leider der Physikalische deehregler für die Temperatur. Das geht nur noch digital. Richtig dämlich ist die Spracheingabe. Die versteht leider im Vergleich zum 4er nur noch 5%. Aber hey, sie hat immerhin eine Meinung zu Audi und Mercedes. Übrigens könnt ihr euch jetzt 5 unterschiedliche Witze erzählen lassen. Aber bitte kommt nicht auf die Idee jemand anrufen zu wollen oder gar ein Ziel über die Onlinesuche zu finden. Das führt nur dazu das man seinen BMW aufs überste beschimpft. Auf die Frage "Bist Du denn total Blöde" kommt immerhin die folgende freundliche Antwort:" Ich würde sagen - nein!"... Die Hotline hat hier aber bereits angekündigt das es bald ein Update geben soll.
Top4: Assisted Driving
Der Driving Assistant ist der Hammer, ich bin noch nie so entspannt einmal von Nord nach Süd durch die Republik. Grosses Lob an die Entwickler der G21 fährt auf der AB nahezu autonom.
Top5: Verbrauch
Im Schnitt fahre ich lt. BC ab Werk mit 7.9l/100 Km. Bei normalem fahren auf der AB mit Autopilot ohne Vollgas sind bis 6,5l/100 Km drin. Weniger geht glaube ich nur bei manuellem Fahren ohne Driving Assistent und nem ganz vorsichtigen Gastes. Bein Vollgasorgien auf der AB wird der Verbrauch gerne um Faktor 3 höher. Allerdings ist das ja auch nur hinreichend genau - Ich habe es noch nicht geschafft eine ganze Tabkfüllung Vollgas zu fahren ;-)
Top6: Fahrwerk
Ich fahre die standartmässigen 19'' er mit RFT mit M Sportfarwerk. Im Vergleich zum 4er GC fühlt sich der G21 viel besser an. Federt weicher, wirkt aber immer ich sehr direkt. Der 4er war ungefiltert und gefühlt schneller im Grenzbereich. Lange autobahnkurven bei Tempo 200 fühlen sich im G21 deutlich sicherer an. Der 4er fühlte sich hier nur mit 18' WR gut an. Der 4er neigte hier dazu bei Bodenwellen gefühlt herum zu hüpfen. Der G21 fährt auf der AB wie auf schienen. Man hat ein angenehmes Fahrgefühl. Bodenwellen bzw. Rillen spürt man schon allerdings ist das für mich sehr gut abgestimmt. Kurven in Kreisverkehren oder generell flott gefahrene Kurven nimmt der G21 super mit. Das tolle ist, das er überhaupt in keiner Weise in die Kurve neigt. Alles in allem finde ich das Fahrwerk perfekt abgestimmt: Super Langstreckenkomfort gespart mit dem nötigen etwas, wenn man es mal etwas flotter angehen will.
Top 7: Motor
Der Motor ist die totale Wucht in Tüten. Und das tolle daran ist, es weiss (noch) keiner.
Gemessen habe ich 0-100 km/h via Handyapp mit 3,8 - 4,8. Die 3er Zeit ist bei leichter abwärts Fahrt entstanden. Achtung: Das ist wegen GPS Lag natürlich nur mit Vorsicht zu genießen. Die Lauch Cintrol funktioniert dabei unreproduzierbar unregelmäßig. Beim 4er konnte man das gut steuern. Was auffällt ist das der 340d beim vollen Beschleunigen ais dem Stand oder auch auf der AB im Sport plus immer den eBoost dazuschaltet. Gefühlt scheint der Motor mit Boost schneller und leichter hochzudrehen. Geschaltet wird durch die Automatik dann bei 5000/min - 5500/min.
Top 8: Grinsemomente
Meinen ersten Grinsemoment hatte ich als ich nach dem Einfahren das erste Mal aus dem Stand vollgas gegeben habe. Das ging ungefähr so: stehen bleiben, fuss auf die Bremse, Sport plus, DTC aus, vollgas, einregeln (ohne Flagge?!?), Bremen los, Abflug. Es fühlt sich in etwa so an wie beim Start mit dem Flugzeug. Übrigens habe ich noch nie Traktionsprobleme gehabt.
Meinen zweiten Grinsemoment hatte ich dann beim weiteren austesten wie ich die ersten kurven etwas mutiger gefahren bin und mich stück für stück an meine Hausszrecke herantaste. Es ist immer wieder irre mit was für einer Wucht und Präzision sich der G21 fahren lässt. Ich glaube das er sich schneller als das 4er GC bewegen lässt.
Meinen letzten Grinsemoment hatte ich gestern auf regennasser Fahrbahn. Ich hatte das DTC / ESP komplett deaktiviert um einmal herauszufinden wie sich das Auto bei Nasser FB verhält. Erfreulicherweise fährt er sich auf nasser FB wie ein reiner Hecktriebler. D.H. er kommt schön von hinten, lässt sich aber super einfangen und überteuert nur so viel, wie man gerne möchte. Ich denke damit wird man noch viel spass haben können :-)
Fazit:
Mega geniales Auto. Touring gepart mit M- Performance. Ein Auto was einem auf der Langstrecke viel Komfort bietet und für die Momente zwischendurch einem immer wieder ein grinsen ins Gesicht zaubert.
Als nächstes will ich mal zum Ring. Mal schauen ob ich das mal schaffe.
Ps: Alles hier ist meine subjektive Meinung.
Viele Grüsse,
Alex
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Ab 7/2020 Riegeln sie wohl schon bei 253 bis 256km/h ab. Das kam wohl mit dem neuen Bosch Steuergerät.
Ich hab zwar nicht den d, aber den M340i. Laut Tacho spürbare Abriegelung bei 254 km/h, er ist von 03/2021. Laut GPS Handy und laut GPS der GoPro sind es 243 km/h.
Zitat:
@comforter schrieb am 13. Juli 2021 um 11:00:03 Uhr:
Ab 7/2020 Riegeln sie wohl schon bei 253 bis 256km/h ab. Das kam wohl mit dem neuen Bosch Steuergerät.
m.E. ab 11/2020 aber sonst soweit richtig.
@FahrerX
243 echte Geschwindigkeit? Hast Du darüber mal mit deinem Freundlichen gesprochen?
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Das ist doch ein alter Hut! Die Diskussion über die echten 243 haben wir bereits in einen ganzen Thread gehabt und jetzt aktuell auch wieder im G30/31 Forum unter dem Titel Begrenzer
Was soll denn der Freundliche dazu sagen?
Zitat:
@A.LANG_DTM schrieb am 13. Juli 2021 um 11:31:33 Uhr:
@FahrerX
243 echte Geschwindigkeit? Hast Du darüber mal mit deinem Freundlichen gesprochen?
Wie GTDennis schon geschrieben hat, dies wird / wurde hier schon in einem anderen Thread diskutiert. Der Freundliche sagt nichts, aktuell warte ich auf Feedback der BMW-Kundenbetreuung, wobei ich mir von denen auch nichts erhoffe.
Welches EZ hast Du denn? Mein 40i von 07/2021 läuft bei 253 in den Begrenzer - Tacho geht auch nur bis 260. Hab’s noch nicht mit GPS nachgemessen, den Diskussionen hier zu Folge sind das aber auch eher „nur“ echte 245.
Hatte letztes Jahr mal einen 40i der bis 266 lief.
Siehe oben: 03/2021
Programmiert das BMW auch oder geht das nur über extern?
Ich suche mal den ursprünglichen Thread dazu hier heraus und poste dort die Antwort, die ich eben von der BMW Kundenbetreuung erhalten habe. Für mich ist das ein Trauerspiel, natürlich keine Hilfe.
Ich habe mal mit einem BMW M Ing privat gesprochen, weil der M3 G80 in unserer Familie auch bei Tacho 256 brutal abriegelte.
Sinngemäss fielen da die Worte
„Freiwillige Selbstbeschränkung der Hersteller, Messtoleranz, Messtechnik, Abrollumfänge aller zugelassenen Radsätze, M Drivers Package, Alpina-BMW“. Plus entschuldigendes Achselzucken
Ergo, jetzt läuft der G80 Tacho 290 und mein Bruder freut sich aufs M Fahrertraining.
Bavariacruiser, aber die Frage ist doch auch, wie auch ellenlang in anderen Threads, warum dies jetzt seit 09/2020 oder 11/2020 so ist, sprich mit den neuen Steuergeräten. Die eine Sache ist ja die, das jeder Kunde wohl eine andere Meinung darüber hat, aber die andere Sache ist die, dass ich als Kunde von BMW, egal ob vom Händler und Serviceberater und auch von der Kundenbetreuung, keine Hilfe oder Auskunft dazu erhalte. Die schicken mich von eine Seite zur andere und von dort wieder zurück zur anderen. Der Umgang mit den Kunden sollten hier aus meiner Sicht anders ablaufen.
Da wirst du niemanden finden, der dir eine „Lösung“ anbietet.
Wie denn auch, was soll die Kundenbetreuung, der Händler usw. dazu sagen? Offensichtlich ist das konzernpolitisch so gewollt. Warum auch immer. Rechtlich ist das auch wasserdicht, liegt innerhalb aller Toleranzen. Zudem ist es lt. Tacho ÜBER der angegeben Vmax. Es ist also kein Mangel.
Das einzige was uns als Kunde bleibt: es locker zu nehmen, illegal die Vmax zu verändern oder ein anderes Modell/Marke zu fahren. Ich habe mich für ersteres entschieden. Mir ist das ausreichend schnell und ich duelliere mich mit niemanden auf der Autobahn.
@Bavariancruser: Ich sehe das grundsätzlich ähnlich aber ein kleiner Teil meiner selbst (der nicht älter werden will) müsste sich schon zusammenreißen wenn mich ein alter Opel Astra (Coupe mit 190 PS) auf der Autobahn mit echten 245 Überholen würde 😉
Aber man wird ja auch älter und vernünftiger…
Na klar, früher ging die Tachoanzeige noch mehr vor, als bei den meisten neueren PKW der Fall ist. Wobei Tacho 225 bei meinem Audi A1 mit 125 PS leider trotzdem nur echte 207 -208 km/h sind.
Selbst der Opel Calibra, der noch etwas windschnittinger als der Opel Astra Coupé ist, brauchte für echte 245 km/h (die schafft der G2x ab 258 PS locker) stramme 204 PS.
Mit 190 PS kratzt man in den strömungsgünstigsten serienmäßigen PKW gerade an der 240 km/h Marke, dabei zeigt mancher Tacho gerne auch > 250 km/h an.
Nostalgische Träumereien sind aber durchaus was schönes 😉.
Etwas peinlich wird es allerdings, wenn der Dieselktrecker 330d (F3x) bei 245 km/h mit seinen echten 252-253 den 340i bei jeweiliger Topspeed überholt.